【最满意】卡路里这款车让我满意的地方就是它亲民的售价，5.98万元起的价格堪称厚道；而且它并没有因为价格便宜就让外形变得廉价，前脸采用的是家族化的多边形进气格栅，内部黑色蜂窝状饰板也是如今很流行的设计风格，给人的感觉足够大气；两侧熏黑的大灯组采用了开眼角设计，而且集成有透镜，保证了照明效果；下包围部分也有着比较强的力量感，这个颜值在10万元以内是很能打的。 【最不满意】如今全系都是手动挡，并没有提供自动挡车型，不过自动挡车型据说很快就要上市了。 【空间感受】虽然是一款皮卡，但卡路里的乘员舱有着很强的实用性，前排不用说了，坐姿比较舒服，视野也很开阔；而且还有着同价位不多见的双联屏设计，科技感方面挑不出什么毛病来。后排地台中间隆起幅度比较小，腿部空间满足家用需求是没有问题的，实测身高1米75的乘客 乘坐在后排不会觉得局促；而且后排靠背带着一点角度，并不是垂直布局，所以也保证了后排的乘坐舒适性。 【动力感受】这台2.0L发动机最大功率达到了144马力，峰值扭矩200N·m，匹配的5速手动变速箱；在如今小排量涡轮增压发动机横行的时候，卡路里的发动机算得上“大排量自吸了”，这台发动机真正的优势是在后段，起步阶段虽然感觉有点肉，但舍得给油的话，起步并不会慢半拍，后段转速起来之后，动力储备是很丰富的，尤其是货箱满载之后，在快速路上以80km/h的时速巡航并没有什么压力。而且变速箱在换挡时有着更强的吸入感，连我这种平时开手动挡不多的人也不会感觉上手会有什么难度。 【装载能力】卡路里有标箱和长箱两个版本，区别在于货箱的长度，前者长度为1595mm，后者则是1845mm，两个版本的货箱内部孔家都比较规整，只有后轮位置有小幅度的隆起，而且地台和货箱两侧都有限位装置，日常拉点货物还是比较方便的。 可以说，在10万元以内这个价格上，卡路里是一款性价比很高的车型，如果自动挡车型上市的话，它的综合竞争力会有进一步的提升。当然，要说省油的话，手动挡还是真香。

【最满意】 为了满足工作的需要，今年六月份我买了现在的这台BAW卡路里，提车已经两个月有余，实事求是的讲我觉得这段时间它表现还不错，最让我满意的就是动力、性价比和舒适的驾乘体验，油耗8.0L，时尚的外形还有舒适的内饰简直就和乘用车有一拼，车子的动力和底盘也不错，很适合一家人开车出去玩，整体表现超出我的预期，我感觉这车买的是挺值。 【最不满意】 不满意说不上，如果智能辅助驾驶功能再多点就好了，能够得上L2就行，这车没有天窗，对于爱抽烟的人来说不太友好，没有座椅加热，没有座椅通风，非常遗憾！通风这功能夏天还是很有用的，希望后期厂家给一个可以选装的机会！ 【乘坐体验】 空间一级棒，前排腿很容易伸展，即使是长途也不担心不舒服了。开惯了卡路里再去开小轿车，就感觉空间哪哪都不对劲，有点压抑，坐垫比较长，对大腿的支承托性比较好，座椅靠背也有倾斜，坐久点也不会疲惫。 【驾驶感受】 坐在主驾驶位视野非常开阔，前方和侧前方视觉基本无死角，2.0的发动机配合8AT，提速可以，在坎坷不平的土路上面行驶车身也没出现跳动，悬架整体表现就和SUV差不多。 主流皮卡差不多在这个价格范围比较多，主要就看自己怎么选。北汽制造卡路里在硬件上我比较放心，发动机和变速箱的性能有目共睹，这是最核心的地方，其他比如像内饰，配置这些我觉得也都还好吧，这个价格还算厚到，以后用车频次会一直提高，它的加入我感觉业务都顺畅很多，能帮我解决不少问题，所以我觉得这钱花的挺值，再加上用车表现也还好，所以我是蛮认可它的性价比。

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

关于皮卡上牌：检测费330+上牌工本费125。上牌费黄牛1300，4s报价2000；我是正好有空，就自己解决了。 🈲🈲🈲实名制diss杭州下沙车管所，市区户籍拒绝上牌，理由是货车需要我回到户籍所在地拱墅区才能上牌，当我第二天到拱墅区的上牌点询问得知市区户口全市均可办理业务。（12345已投诉）上牌验车很快5分钟搞定，等车管所人工审核等了近2h。 ❌先说缺点： 1.倒车影像卡顿，类似于玩游戏掉帧；倒车雷达轻微延迟。 2.Auot Hold使用时变速箱齿轮轻微震动，类似于刹车油门同时踩下的那种感觉，不过踩住刹车就没有震动 3.发动机鸡脚总有种坏了的错觉，怠速抖动比较大 好在我对这个车期望没有抱很高，只是希望厂家@福特纵横 后续能优化一下，毕竟倒车影像这种东西几万块的老头乐都能流畅运行，8155芯片的车机还卡顿，多少有些说不过去。 ⛽️油耗：市区开了200km，高架+地面走走停停，平均油耗11.8km/L，如果匀速的高架80-100的话大概8.5km/L左右表显 ⚙️变速箱调教不错，暂时没发现顿挫等问题；油门很轻， 需要适应；避震横向支撑不行，毕竟悬挂行程高，物理性质受限。#福特ranger[话题]# #皮卡[话题]# #越野车改装[话题]#

6月9号提车，当时其实想买的是汽油发动机，去到4s店看到现车，经过销售一顿介绍果断下手了柴油版，进过6000多公里的驾驶跟油耗表现，不后悔买柴油版；使用空间对于我来说完全够了，我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊，底盘在山路过弯支撑性没有问题，动力在海拔4000米超车随叫随到，该车四驱系统还是不错的，对我来说每周都是去一些原生态野地方露营，会走一些非铺装路面，河床，山路，打开自动四驱，其他交给油门刹车即可，整体油耗目前我在8.5左右；说说使用6000多公里的缺点吧：第一厂家所谓的终生免流量，就是一个月2个g，当你听两天的音乐就没了，这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者，你可以直接不送流量也行，还有车机根本没法下载任何app，厂家一味的讲支持无人机伴飞功能，鸡肋不鸡肋嘛。

暂时还行，就是开长途做椅不是很舒服了，其它的就是门隔音效果不是很好十来万的车子也就这个样