点评车型:
2023款Panamera E-Hybrid Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T
4.43分“优秀”【最满意】如今现在各大车厂都在追求舒适的道路上越走越远,无论是曾经标榜驾驶乐趣机器的品牌还是那些硬核的子品牌,都在为市场妥协。作为走量车型,保时捷新款Panamera也不能免俗地更加注重舒适性。但我觉得最难得的是,保时捷用他们多年以来累计下来的调校经验,在提升舒适性的同时,却依然能保持住品牌的形象核心——运动性。
【最不满意】中低速行走于崎岖时,依然能感觉得到这台车的悬架调校依然偏硬朗。特别是过大坑或者大凸起的时候,那一下子的冲击还是会扎实地传递到车内,缺少同为斯图加特市老牌竞争对手的那种淡定。
【驾驶感受】新款Panamera在主动防倾杆,就是PDCC上做了很多细致的调节。同时也更新了新一代的车辆管理系统软件,让PDCC具备了部分预测驾驶员行为的能力。对的,实际体验中,就在车辆发生快速侧倾的一瞬间,能感觉到车辆在弯中被一种无形的力量顶起了,就像是你在半空中被人突然接住了一样。就这个响应速度来说,已经算是相当快了,只是依然还无法突破空气悬架初段那一刻的物理限制。
【乘坐体验】值得称赞的点是混动模式下,内燃机介入的速度以及舒畅度。很多P2混动结构车型,在纯电模式切换至发动机启动的那一刻,或多或少都有点冲击或者说有加速度不跟脚的情况发生。而新款Panamera在这方面则完全没问题,无论是因超过时速还是因超过功率请求而启动内燃机,这个衔接的过程是极为流畅的。
点评车型:
2023款Panamera E-Hybrid Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
4.14分“优秀”按之前微博说的,虽然在两天内开到了数款豪华车,但毕竟短途试驾外加处在不熟悉的道路必然是无法完善的体验车辆的表现,同时这种豪华车的选购群体应该是更加偏重感性一些,实际产品力应该不是他们特别在乎的项目,因此也就给大家简单讲讲,不构成任何选购建议,大家也是看个乐就好。
说来这也是我本人第一次真正驾驶到保时捷的车型,试驾车是一台标准轴距的混动版panamera,绝对动力还是相当不错的,毕竟也是带“电”的版本,对于这种大型轿车来说我觉得也是足够了,试驾时车辆剩余电量已经不多了,因此全过程主要体验的是sport模式,在这个模式下电机的存在感是比较低的,主要还是以发动机驱动,电机更多的是辅助加速。PDK变速箱的换挡速度确实名不虚传,换挡过程也比较连贯,不过这台车整体的动力响应速度比起一些电驱动车型倒也没那么的快,同时油门的行程和动力的释放也不算很线性,且油门本身也比较重,如果快开没什么问题,慢开相对就不太好控制了。平顺性没什么问题,除了前面提过的换挡连贯,特意试了一下也找不到什么顿挫的点,总体这套动力总成的表现如果快开还是相当爽的,慢开的话油门就需要比较小心的控制了。
底盘表现分开说,如果放在最硬模式下整台车的滤震确实还是比较硬的,虽然动作很干脆,但路面信息基本上会比较完全的传入车内,通过一些抛跳时整个车还是能牢牢地吸在地上的,而如果放在比较软的模式下相对滤震感受就会好很多,也能保证比较干脆的动作,当然也不要对舒适性有过高的期待,毕竟和同级的那些D级轿车在趋向上还是不太一样的。
运动性表现好评,作为一台大尺寸的轿车,这台车确实比起一些竞争对手驾驶起来要明显更加灵活,特别是最硬的模式下车身动态响应考虑到尺寸也堪称凌厉,较快的过弯和并线侧倾抑制也非常好,日常快开确实是比较爽的。当然如果放在最硬的模式下虽然开着很爽,但我作为乘客试乘时就会觉得比较有些不太好接受了,而比较软的模式下其实车辆动态表现也很不错,我觉得是更好的兼顾了操控和舒适的感受。
转向手感好评,基础力度和增益都没什么问题,车头响应和车身动态也都很不错,确实是一台运动型车的感受。
刹车脚感谈不上完美,主要前段稍微有点虚,这点可能和这是一台混动版车型有关。
NVH表现算不上很好,作为一台保时捷,发动机动静自然更应该称之为声浪,而确实在激烈驾驶时这台车的声音是比较令人喜欢的,不过这台车的路噪和风噪隔绝作为一台定位如此之高的车型也谈不上多好,比起同价位的那些D级车还是有明显差距的。
静态上,这代panamera也已经进入生命末期,外观大家都很熟悉了,也没什么太多可赘述的了。
内饰也是保时捷一贯的风格,整个氛围还是相当高级的,做工用料到这个级别自然也不是问题,前排的坐姿确实非常低,也是少有的我觉得拉到最低有些过低的车型,后排就比较一般了,空间还可以,座椅偏硬且角度偏陡,另外值得一提的是店里有一台行政加长款的展车,我简单试坐了一下感觉乘坐感受倒是还可以,空间也比较宽裕,不知道那台车开起来如何。
总的来说,与我之前印象的类似,这台panamera确实是一台开着很爽很动感的D级车,乘坐感受确实不是这台车所擅长的,当然新款panamera也已经上市发布,销售表示三四月份就可以到店,因此当前这代车型也只有现车可选,至于新款表现如何我们也可以一起期待一下。
C1gar:还以为只有我拍卡宴这么丑
S1mblue:宝汁讲个笑话纯电续行不足44
听风说愁:还是纯油好
点评车型:
2023款Panamera E-Hybrid Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T
4.21分“优秀”比起78S舒适度较差,但是操控性比较好,动力强劲,充电太慢了,混动系统加速平顺,但是动能回收效率低,还有并不省油,不充电,我开一箱油670元跑了580公里
cenomac:充满电得多久,我日常通勤30km一个来回,感觉纯电挺适合通勤的要是睡一觉都冲不好就太鸡肋了
先别轻举妄动:充电太满了
点评车型:
2021款Panamera E-Hybrid Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T
4.5分“优秀”【外观】
帅就完了
【操控】
底盘调教各方面都很优秀,后桥转向指哪打哪,行政加长掉头一遍过
【动力表现】
混动4s百公里加速比GTS都快,低速用电起步顺滑安静,高速用油,油门响应反馈及时
波子135321:行政加长铂金版直接配置拉满还不用豪车税 枪挑全网,买到就是挣到。
疯狂的kkles:也不怕自燃?
----5706:这个是啥颜色?