点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

最满意的是外观和操控，20秒真男人7000换挡回火声动听！ 最不满意是空间，后排小，内饰一般，隔音一般

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.21分“优秀”

【最满意】 内饰感觉不是我最喜欢的那种风格，现在很多豪华车的内饰都是趋向于电子化，把很多功能整合在触控屏上，帕美也是，我觉得这样并不是一个有利于消费者的设计，以前一个按钮坏了就换一个按钮，现在如果坏了就要更换整个屏幕，成本是非常高昂的，而且实用性和可靠性也远低于物理按键。帕美的溜背造型一直让我魂牵梦绕，特别是在尾翼打开的时候，感觉整个车的气质都升华了。 【最不满意】 毕竟有这么高的油耗支撑，2.9T能迸发出的动力是非常强劲的，如果开了运动模式，全速域都是非常激进的动力输出。操控也是要比行政版的灵活很多。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.36分“优秀”

【最满意】 外观比起上一代要好看不少，前脸四眼大灯标配，贯穿式的尾灯很迷人，侧身线条很流畅，加上骚气的尾翼，内饰方面做工很不错，触摸按键科技感十足，实际用起来也比较方便，操控方面也非常的顺手，别看它车身很长，但是操控起来非常的得心应手，转向很精准，指哪打哪的，方向盘也很轻盈，用起来很顺畅。 【最不满意】 要说不满意的话，可能就是车子的价格了吧，感觉还是略高一些，不过买车时候有很多赠品，还是挺值得！而且车的油耗稍微高了一些，有点超出了我的预期，希望磨合期过后可以降下来！

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

【驾驶感受】整个车的操控真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想走的时候不犹豫，想停的时候不迟疑，虽然是五米长的车身，但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服，感觉很精准，如果升级还可以选后桥转向。 【最满意】外观漂亮，储物空间丰富，后备箱空间较大；操控灵动，底盘扎实，音响效果和隔音效果优异；整体装配工艺不错。 【最不满意】座椅包裹性过强，不适宜身材丰满人群；运动模式下减震效果一般。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 行政加长铂金版 2.9T

4.36分“优秀”

【最满意】 保时捷的外观还是一如既往的帅气，侧身看着修长轿跑一样的风格，前脸看着很运动时尚，两个圆润的前车灯，看着特别像一直灵活的大青蛙，线条感饱满，辨识度很高，走在路上回头率杠杠的，开出去特别的有面子。动力非常足，起步有力，推背力明显，稍微加点油速度一下子就上来了，高速上超个车轻轻松松。 【最不满意】 空间后排空间稍微小了一点，有点拥挤，坐起来不是很舒适。油耗方面市区跑多了还是觉得有点搞的。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.29分“优秀”

【最满意】整个车的操控真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想走的时候不犹豫，想停的时候不迟疑，虽然是五米长的车身，但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服，感觉很精准，如果升级还可以选后桥转向。外形拉风，线条流畅；内饰颜色自主搭配，做工精细，设计前卫；音响效果好。 【最不满意】不满意的主要就是座椅了，因为长途开的多，这个座椅是真的硬啊，第一次跑完长途后，感觉自己腰跟背都废了，主要是背。然后就是悬挂了，普通模式的悬挂还是比较硬，或者说，路感比较强？

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.36分“优秀”

【测评视角】 由于最近在朋友4S店，研究汽车维修的手艺，于是我就以一个维修师傅的视角来测评这款车。 【外观】 作为豪华轿跑中的一员，保时捷Panamera集豪华轿车的舒适性、和功能性、以及跑车的运动性于一身。全新设计的前脸，看着就很靓丽，两侧的大型进气口，看出很柔和很又时尚；车身线条圆润流畅，基本上没有看到棱角，整体很有力量感，展示出稳重的风格。后视镜底座进行了镂空处理，优化了空气动力学；尾灯承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，很有辨识度。外观表现优秀。 【维修】 但再好的汽车，总会有故障需要维修，接下来就带领大家看一下这款豪华轿跑今天到店维修的情况吧。今天这位保时捷车主，在驾驶这辆车时，感觉发动机异常抖动，尤其在急加速时，抖动更为明显。 【故障分析】 经过师傅仔细检查，排除了发动机进气、喷油、点火无异常之后，可以确定是发动机减震装置损坏，导致的异常抖动，也就是我们所说的发动机机脚损坏。 【故障处理】 首先放掉冷却液拆一根水管，然后重点是拆元宝梁，接着用最短的时间更换好机脚把元宝梁装上去，避免保险机构的液压装置泄压。经过一个小时的努力，左右机脚安装完毕。接着安装零件，等发动机高温后，加注防冻液，主要的步骤是“高温-冷却-加水”，大约花了将近4个小时完成防冻液加入的动作，全面测试后，抖动的问题得到了解决。 【故障费用】 主要是机脚、防冻液、工时费等，价格就是一个字：贵，差不多需要3000左右，哈哈。 【内饰】 内饰的整体布局很简洁，T字形的中控台,搭配五连表的仪表盘，视觉效果充满了科技感。方向盘手感很棒，但一定要日常精心维护，否则不仅很显脏，也会一定程度上影响手感。值得一提的是，前排座椅的包裹性极佳，座垫与靠背两侧的护翼高高耸起,能够很好的将驾驶者以及乘客固定在座椅上。 【悬架】 前悬架形式为双横臂式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，使用的是前置后驱。这套悬架系统的优点就是滤震效果非常好，减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸，虽然不至于像坐船一样毫无感觉，但车身几乎不会产生多余的弹跳，那种始终贴地的感觉，感觉非常舒适。但是就是这个版本的车型少了全时四驱、和多片离合器式中央差速器，所以这款车体验不到全时四驱带来的抓地感。 【总结】 在维修店体验了一段时间，我发现无论是贵的车，还是便宜的车；无论是新车，还是用了一段时间的车子，多多少少都会遇到问题，保时捷Panamera就是这样，不同的是豪车的配件和工时费比较贵，一般的车维修起来比较便宜，相对来说，保时捷Panamera的故障率还是比较低的。

点评车型: 2020款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

在Panamera的基础上对动力大幅提升，外观内饰拥有着百万级豪华水准，4.0T的发动机动力十足，弹射的推背感会让人不自觉发笑，过弯时也能够给到充足的支撑，PDK变速箱拥有优秀的逻辑和性能，有钱必买的好车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。相对低配的Panamera 2.9T车型，中高配的Panamera GTS 4.0T车型具备更强的动力、更丰富且舒适的配置。 【满意】 1，外观时尚动感，和BBA大型轿车比， Panamera 有着更加优雅的气息，商务气息没有那么重，更适合年轻人。 2，动力非常强劲，4.0T V8发动机有着源源不断的动力输出，配合紧致的底盘，给人一种驾驶一台小型车的感觉，丝毫不会觉得拖泥带水。 3，隔音效果比较满意，用料出色，符合一台豪华大型轿车的水准，同时空间也足够日常使用。 4，性价比不错，V8版本的大型车中， Panamera 并不是最贵的，相比奥迪S8等车型，它的品牌力和操控性，都非常出色。 【不满意】 1，座椅比较硬，舒适度有些弱化，但考虑到GTS的定位，该车主要是面向运动市场。 2，油耗比较高，暴力驾驶的话，基本上在百公里20升以上。 3，低速行驶有些顿挫，尤其是1挡和2挡之间，无论升挡还是降挡，都有一些冲击感。 【油耗】油耗的话，日常驾驶基本在百公里15升左右，但对于一台接近500马力，百公里加速4秒内的豪华大型轿车来说，不算高。 【优惠】目前无优惠，喜欢的配置还需要选装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.最满意的就是保时捷的外观设计，辨识度很高，同样的价格，可以买宝马760、奥迪S8或者AMG S 63，但是相比BBA，保时捷的品牌逼格更高一些，这也是很多用户比较在意的，另外，这台车自己开起来也不错，并不像职业司机。 2.动力相当的棒，4.0T发动机能够秒掉市面上99%的车，很多人觉得这台车是4.0T，当打开发动机盖的时候，满满当当的发动机舱，看着就有力量感，推背感很强，超级喜欢这种感觉。 3.配置高，作为Panamera的顶级车型，该有的配置都有了，毕竟落地已经快300万了，这个钱也能够买一部分超跑了。相比超跑，这车拥有更多的座椅，同时也隔音效果也很好，即便120km/h，车内也相当安静。 4.底盘非常的扎实，如果说保时捷911是保时捷的灵魂，那么Panamera丝毫不输911，这才是成功人士应该有的一台车。 【不满意】 1.油耗真的很高，百公里油耗基本上长期15升以上，对于当下的油价，确实不太实惠。 2.内饰有异味，一台售价200多万的车，用料应该更加环保一些。 3.后排空间比较小，虽然比跑车空间大，但和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相比，它的后排空间差很远。 4.低速行驶会有一些顿挫感，不符合行政车的需求。 【油耗】日常城市驾驶百公里油耗差不多在17个油，高速巡航的话，能够控制在10个油，综合油耗在15升左右。 【优惠】目前无现金优惠

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.71分“优秀”

Turbo S不光是动力最强的Panamera，也是配置最高的Panamera，原本大量的选装件在它身上已经是标配了，Sport Chrono使得它可以以5000转弹射，同时空气悬挂也能使得它非常舒适。

点评车型: 2017款Panamera Panamera 3.0T

3.71分“良好”

Panamera 3.0T，一款网红车型，提到这个车就必须想到玛莎拉蒂的总裁，外观对比帕拉梅拉可以说更加吸引人，外观动感，没有了老太横秋的感觉。这款车动力方面也非常的优秀，3.0T，V6的发动机零百仅需5.4秒，作为大型车动力可以说十分的澎湃，再加上八挡双离合变速箱，动力匹配非常好，在驾驶时也没有很明显的顿挫感，在开车时你完全没有开大船的感觉，你感觉的更多是轻盈的操控感，底盘扎实，整体的驾驶感完全是性能车的感觉。内饰方面两块大屏，给人营造了不错的科技感，仪表盘上的大屏还可以展示地图信息，给驾驶者不错的体验感，主驾驶给驾驶者就是虚拟座舱的感觉。第二排空间比较一般，座椅略显硬，乘坐的舒适性略显不足，但是座椅角度可以调节，你还是可以找到一个不错的坐姿。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

一：外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车，我会毫不犹豫的告诉，就是我身旁的这台Panamana，更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚，刚柔并济的感觉。从侧面看来，上半身更像是四门版的911，车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计，夜间点亮后，那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰，加上全景天窗，整个车辆色调搭配堪称完美，20寸的轮毂.2000多的彩标，怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表，内饰更加让你惊艳！ 二：内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档，难怪Panamana上选装这套内饰最贵，坐进车内，仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置，当你看到这个计时器，转动模式开关旋钮的时候，仿佛自己置身赛道，随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘，不仅颜值在线，手感也超棒，开启他的那一刻，一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的，座椅通风那是必不可少，不知什么时候开始，长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服，所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩！ 这么长的一款车，后排怎么样呢 三：后排空间 得益于全景天窗的设计，后排头部空间丝毫不会觉得压抑，腿部空间勉强及格，四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间，毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者，所以。 不要觉得他卖的贵，也不要觉得选装贵，集合了奔驰的豪华，宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身，贵一点不是很正常嘛。 这么好的车，你问我为什么不买，你以为我不想嘛，那不是实力不允许啊，所以，加油吧，打工人.

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.64分“优秀”

Panamera最大的优势就是把保时捷的运动基因以及豪华行政轿车的舒适性结合的特别好。实际乘坐体验上后排足够舒服，对于1.8米，体重120斤的我，小半手臂的后排腿部空间也足够我舒舒服服的享受行程.而下赛道时整体的底盘支撑性也保持了优秀水准，要比宝马7系在运动与舒适上结合的更好。 而其最大的劣势就是选配定制化的生产模式让其交付周期变得很长，如果想要选配一辆心仪的车型的话，那就需要有足够的耐心等待排产与交付。其次就是选配价格着实不低，基本上你花多少钱主要取决于你选了多少配置。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

跑车品牌保时捷，经常会推出一些“不务正业”的车型，四门轿跑Panamera 无疑是个大胆的创新。将911图腾一样的造型融入一台四门轿车，保时捷做的非常完美，侧身修长，结尾紧凑，车顶轮廓线处理的恰到好处，让人一眼就认出这是一台保时捷。 坐进车里，感受到的是德系豪华对于严谨实用的理解，大部分功能按键虽然都是触屏的但是都整齐有逻辑的排列在T字区域内，内饰线条横平竖直却不呆板，金属的光泽搭配碳纤维饰板，运动感满满，座椅的舒适度是毋庸置疑的，运动的镂空方向盘摁键不多，不会显得杂乱。经典的五联表右半部分被液晶屏替代，与时俱进又不失传承。 乘坐感受上，首先这是一台运动趋向的跑车，而后才顾及到一些舒适感受，你要硬拿它和BBA的行政级轿车比较是不可取的，既然选择了保时捷，就要为了个性运动对“油腻”的豪华做出取舍。当然后排的独立座椅我个人觉得是大可不必了，有些和车的调性不符。