Panamera外观拉风值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

还行，冲着外观好看买的，比起我以前奔驰的内饰没那么好看 车机系统也比较容易出故障，动不动就黑屏 卡屏 手机app上能操控的也少 【外观】完美 【最不满意】车机系统

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

帅是真的帅，流线很完美，空间也很大，看着很舒服，经常停在路边蹲一边欣赏欣赏。 但是驾驶体验……第一周的感觉是：好难开。。。感觉油门迟缓很多，控制也总觉得很难受，以致于我老婆开了两次直接弃了，变成我开着台车了。 但是后来切成运动档就很舒服，所以现在基本上是日常全用运动档了，而且开了几天后我就开始倒腾各种车辆设置，都改了改自己喜欢的设置，设了自定义档，慢慢觉得越来越好开了，我老婆开了一下也觉得明显好开多了。运动+就感觉更爽了，一点就来，完全开着跟电车一样爽，就是有点费油，偶尔想开快车也用这个档哈哈哈。现在已经喜欢上用这台车飙下车刺激一下了，感觉很灵活，完全是人车合一。 目前开了5000km，还没有保养过，加油次数到现在应该是11次，除了其中有一次600不到，其它每次750-810元。日常行程大概45%市区道路，35%高速，10%非铺装道路。

点评车型: 2024款Panamera Panamera 2.9T

4.64分“优秀”

说到保时捷Panamera车型，在同级别车型中堪称是“领头羊”，不管是销量还是口碑，都有着不错的表现。近期我们从相关渠道获悉，第三代保时捷已经正式获得发布，而本次也将发布三款全新的车型，分别为全新保时捷Panamera、全新保时捷Panamera行政加长版、全新保时捷Panamera 4行政加长版Panamera车型，其指导价分别为103.8万元、115.8万元和122.8万元，而新车对内外都进行了全面升级，究竟实力如何呢？先来一睹为快吧。 作为一款全新升级的新车型，新车在外观的设计布局方面，大体上延续了以往的家族式设计风格，不过由于细节的调整，让其整体变得充满了凌厉的味道。前脸部分，两侧的大灯进行了调整，尤其是内部构造上，标配带矩阵光束的LED大灯，并可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，而新车的前包围则采用了全新的样式，车牌位置上侧增加细长的进气口，呈现出更动感的视觉效果。 车身尺寸方面，新车车身长度为5052毫米（行政加长版为5202毫米），宽度为1937毫米，高度为1423毫米（行政加长版为1428毫米），尺寸得到了进一步升级。车身侧面，造型流畅且动感，而车尾还加入了时下潮流的贯穿式尾灯组，并配备双边四出排气系统和电动尾翼，比之跑车更为酷炫。 内饰方面，新车的内饰采用了最新的布局设计，在科技配置方面，中控台上配备了三块液晶显示屏，12.6英寸全液晶曲面屏仪表，内部5连表盘设计延续了品牌传承，副驾驶前方设计有10.9英寸屏幕，与大尺寸中控屏相连接，此外，新车换挡机构也从中央通道区域移到了中控屏左侧，并采用了拨杆与按键组合的控制方式。配置上，标配有自适应巡航定速控制系统，带主动车道保持和车道变换辅助，以及带全景影像的停车辅助系统，配置更为丰富。 动力方面，新车将提供三款插电式混合动力车型以及燃油版车型可选。其中，燃油动力车型搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米。插电式混合动力车型搭载经过设计优化的4.0升V8双涡轮增压发动机以及全新开发的190马力的电机，系统输出功率可达500千瓦（680马力），系统扭矩为930牛·米，官方零百公里加速时间为3.2秒，电池容量增至25.9千瓦时，WLTP标准等效电动续航里程可达91公里。总的来说，新车不仅有着让年轻消费者惊艳的帅气颜值，其豪华的内饰以及充沛、丰富的动力系统，也是一大亮点。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

外观有回头率，内饰高级，北京路况综合油耗11个，跑过长途油耗惊喜，表显6个。选装了后轮转账操控可以，整体评价还行，唯独一点必须吐槽到我准备卖车，怠速抖动。有时候等个红绿灯抖到你烦躁，问4s店说是通病，网上搜是机脚垫的问题，换了就好，关键问题是，我这是新车啊，几个月就开始这样，以后怎么整。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

【外观】 就是因为外观，才考虑选择帕美 【操控】 从目前来看就是低速会有一些顿挫，但这都是可以忽略，或是通过一些技巧减小影响，如低速的时候油门略微大点，因为车重速度不会这么快反应，但换挡来的平顺 【动力表现】 动力在没有特殊要求的情况下足够用了，除非你需要极速体验，但在国内道路上也发挥不了，正常驾驶动力会随着油门源源不断的输出 【最不满意】 全景影像变形较多，可能广角镜头的缘故，又因为帕美的屁股向两边扩，目前的驾驶体验到车看影像还没习惯 【购车经历】 购车经历还是比较愉快的，双方沟通比较顺畅，体验很好 【提车价格】 落地145万多点 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，但因为轿跑的缘故吧，方向盘还是有点重，不过比老S好了很多，在高速上驾驶感就真正的体现，动力随叫随到，方向指示特别清晰，我加长版的驾驶起来也非常顺畅，没有任何的拖泥带水 【乘坐体验】 乘坐就这样了，感觉轿跑的座椅都比较硬一些，但得益于有一个气囊，还过滤了很多坑坑洼洼，但座椅的总体感觉还不如三十万的车，不过帅就完了，也不开太长的路程，所以也就忽略了 【保养】 还没做过保养

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.7分“优秀”

买的铂金标轴等了一个月就到了，高速开起来是真的舒服，没有网上说的开久了腰疼，外观没得说是真的帅，因为买的是标轴的后排空间也就这样，本人178腿伸进去感觉也还好，因为是今年3月后生产的车是5座的，这5座中间完全座不了人非常的鸡肋，市区有点费油平均16个油耗，总体感受还是非常不错的，如果买的行政加长的建议选装个后桥转向

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.07分“优秀”

标轴的除了空间。其他都好。油耗高速很合适。外观也很有调性。算比较满意吧，胎太薄了，70码过一个坑，就损失个轮毂

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.1分“优秀”

座椅很硬，坐久了难受，外观和品牌很满意，空气悬挂似乎也没那么软，提车马上改了色配置和现在电车比还是差挺多，远程降窗都没，锁车不会响喇叭怕去停车场找不到车。购车不得不说各种费用，报牌费，贷款服务费，最坑的是强迫贷款，100万以上车必须贷60。提车之后4s还有个延保2年的计划3万多块钱，为了让你买忽悠说换一个橡胶垫片要7600，去外面换也是这个价格，垫片200工时7400。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.57分“优秀”

外观：帕拉梅拉的外观就不用多说了，轿跑天花板了，买车有一半冲着外观。 内饰：内饰的豪华程度感觉比BBA整体要搞一个档次，个人感觉很喜欢这种科技感。 配置：看舍得花多少钱了，不过铂金版本身自带了差不多20多W的配置，再加个15左右就比较齐全了。 空间：作为一个后排很少用的人来说，后排其实不重要，前排还是很爽的，要求后排的话就买行政，但是就加不了运动排气了，我就是因为运动排气放弃了行政。 操控和动力：常规模式下略微有点肉，感觉没有宝马响应来的快，运动模式一开就是指哪打哪。有一点就是开奔驰多了用回中间挡杆会很不习惯，容易拨到雨刷。 舒适性：说实话一般般，没有奔驰舒服。可能SUV开起来本身也比轿车轻松一些。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长铂金版 2.9T

4.6分“优秀”

首先从外观讲这款车几乎无懈可击，个人觉得在同级别当中找不到竞争对手，反正帅就完事儿了。动力的话在normal模式下油门很重，加速需要狠踩油门才有反馈，但是切换到sport或sport plus模式下动力随叫随到指哪打哪，尤其是sport plus模式下，操控和指向性瞬间就提升了一个档次。美中不足的是在1-3档的切换过程中顿挫感很强，这点我看很多车友都有跟我一样的情况，几乎是帕梅的通病了。空间的话由于我是买的行政版，比标轴版本长了15cm，所以前后排都很宽，尤其是后排，可以随意跷二郎腿，这点很赞。内饰嘛买保时捷当然首当其冲波尔多红，皮质很舒服，绝对不会让你失望。总之整体的用车感受还是很不错的，唯一的遗憾就是没有选择90升油箱，跑加油站成了家常便饭，所以奉劝大家一定要把90升油箱选上。

点评车型: 2023款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.倾向于保时捷的外观设计，和BBA还是有着截然不同的感觉，开Panamera不会感觉是司机，更符合自己使用的定位，家族风格的设计辨识度很高，对于很多姑娘而言，保时捷就是最大的招呼方式，另外，GTS版本还有电动大尾翼，战斗感十足。 2.动力真的很强，没有任何延迟，只要油们踩下去，就会有源源不断的动力输出，4.0T V8发动机的表现，绝对能够碾压市面上绝大部分汽车，包括很多跑车在内，480马力在家用车领域，已经是天花板了。 3.底盘和操控的质感出色，保时捷是一个专注操控的品牌，这一点毋庸置疑，方向盘没有丝毫的虚位，指哪打哪的感觉很棒，配合游刃有余的底盘调教，让这台车开起来足够的灵活，尤其是车尾，只要大油门，轻松的甩起来。 4.内饰的做工和工艺比较偏向运动化风格，相比宝马7系等车型，Panamera的定位更自由一些，没有那么的拘谨，至少选择这款车的人，应该不会看老板的脸色，做一名个性的车主何尝不是一件幸福的事情。 【不满意】 1.油耗稍微有一些偏高，4.0T 的发动机，轻轻松松百公里15升油以上。 2.空间不是很理想，并没有奔驰S级那样的宽敞空间，甚至有时候坐在后排会觉得局促。 3.储物空间很少，可能和这台车的定位有很大关系，并不是主打商务的车子。 4.内饰异味大，尤其是新车的时候，味道很难闻。 【油耗】日常驾驶的综合油耗基本在百公里15升以上，在高速公路的油耗相对经济一些，差不多在百公里10升上下。 【优惠】目前无优惠，还需要选装配置才可以提车。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

一辆完美的轿跑，简直无法相信这是一辆五米多车长的驾驶感受，这是7系 s a8都无法给你的。犀利帅气的外观，运动好看的内饰，sc的驾驶乐趣，我觉得在150万的购车预算里，帕拉梅拉是无敌的，关键是商用他也很优雅足够了。外表，动力，驾驶感受，内饰都五星好评的车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

【最满意】车子外观是很酷的，尤其是它前面的两个大灯，看起来个性十足，开出去也是满满的回头率，一点都不会丢面子。内饰的设计还不错，看起来挺时尚的。动力强劲油门推背感很足，超过90%的车，贴地式的加速带来的是最极致的享受。方向盘指向到位，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。 【最不满意】油耗确实是个问题，只要踩油门重一点，油耗自然就上去了。另外还有就是车内的空间并不算很大，主要是—些小地方储物的地方也很少，后备箱的话并不是太能装。

点评车型: 2010款Panamera Panamera S 4.8L

4.71分“优秀”

外形：外形非常的帅气，平时开出去兜风，很多小姐姐都会投来仰慕的目光。 驾驶：3.0T 420匹的马力可以说非常强悍了，超车非常轻松，加上保时捷品牌加成在路上开起来可以说畅通无阻，不过在乘坐舒适方面，没有宝马7系，奔驰S级，奥迪A8L那么舒服，整体上座椅更加硬，更加偏向运动性。 内饰：其次选配的这个红色内饰非常给力，10个小姐姐有9个都说喜欢这个红内饰，前排座椅包裹性非常好，后排只能坐两个人，后排座椅坐起来也有那种很低的感觉，坐上去后有种陷进去的感觉。 保值率：保值率非常夸张，有一个朋友2019年买了一台二手新款的，开了1年左右，公里数不多，在2020年二手车行竟然可以原价回收，当然这也和新车这段时间货源紧张有很大的关系，但是这个保值率可以说非常夸张了。 总结：对于个人来说这款车非常完美了，驾驶和舒适性都比较平衡。但是如果要来商务接待的话，个人还是觉得BBA那几款行政车会更加合适。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.36分“优秀”

【测评视角】 由于最近在朋友4S店，研究汽车维修的手艺，于是我就以一个维修师傅的视角来测评这款车。 【外观】 作为豪华轿跑中的一员，保时捷Panamera集豪华轿车的舒适性、和功能性、以及跑车的运动性于一身。全新设计的前脸，看着就很靓丽，两侧的大型进气口，看出很柔和很又时尚；车身线条圆润流畅，基本上没有看到棱角，整体很有力量感，展示出稳重的风格。后视镜底座进行了镂空处理，优化了空气动力学；尾灯承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，很有辨识度。外观表现优秀。 【维修】 但再好的汽车，总会有故障需要维修，接下来就带领大家看一下这款豪华轿跑今天到店维修的情况吧。今天这位保时捷车主，在驾驶这辆车时，感觉发动机异常抖动，尤其在急加速时，抖动更为明显。 【故障分析】 经过师傅仔细检查，排除了发动机进气、喷油、点火无异常之后，可以确定是发动机减震装置损坏，导致的异常抖动，也就是我们所说的发动机机脚损坏。 【故障处理】 首先放掉冷却液拆一根水管，然后重点是拆元宝梁，接着用最短的时间更换好机脚把元宝梁装上去，避免保险机构的液压装置泄压。经过一个小时的努力，左右机脚安装完毕。接着安装零件，等发动机高温后，加注防冻液，主要的步骤是“高温-冷却-加水”，大约花了将近4个小时完成防冻液加入的动作，全面测试后，抖动的问题得到了解决。 【故障费用】 主要是机脚、防冻液、工时费等，价格就是一个字：贵，差不多需要3000左右，哈哈。 【内饰】 内饰的整体布局很简洁，T字形的中控台,搭配五连表的仪表盘，视觉效果充满了科技感。方向盘手感很棒，但一定要日常精心维护，否则不仅很显脏，也会一定程度上影响手感。值得一提的是，前排座椅的包裹性极佳，座垫与靠背两侧的护翼高高耸起,能够很好的将驾驶者以及乘客固定在座椅上。 【悬架】 前悬架形式为双横臂式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，使用的是前置后驱。这套悬架系统的优点就是滤震效果非常好，减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸，虽然不至于像坐船一样毫无感觉，但车身几乎不会产生多余的弹跳，那种始终贴地的感觉，感觉非常舒适。但是就是这个版本的车型少了全时四驱、和多片离合器式中央差速器，所以这款车体验不到全时四驱带来的抓地感。 【总结】 在维修店体验了一段时间，我发现无论是贵的车，还是便宜的车；无论是新车，还是用了一段时间的车子，多多少少都会遇到问题，保时捷Panamera就是这样，不同的是豪车的配件和工时费比较贵，一般的车维修起来比较便宜，相对来说，保时捷Panamera的故障率还是比较低的。