Panamera操控出色值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长铂金版 2.9T

4.6分“优秀”

首先从外观讲这款车几乎无懈可击，个人觉得在同级别当中找不到竞争对手，反正帅就完事儿了。动力的话在normal模式下油门很重，加速需要狠踩油门才有反馈，但是切换到sport或sport plus模式下动力随叫随到指哪打哪，尤其是sport plus模式下，操控和指向性瞬间就提升了一个档次。美中不足的是在1-3档的切换过程中顿挫感很强，这点我看很多车友都有跟我一样的情况，几乎是帕梅的通病了。空间的话由于我是买的行政版，比标轴版本长了15cm，所以前后排都很宽，尤其是后排，可以随意跷二郎腿，这点很赞。内饰嘛买保时捷当然首当其冲波尔多红，皮质很舒服，绝对不会让你失望。总之整体的用车感受还是很不错的，唯一的遗憾就是没有选择90升油箱，跑加油站成了家常便饭，所以奉劝大家一定要把90升油箱选上。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

【空间表现】 看见挺大的最遗憾的是放东西的地方太少了 【动力表现】 起步很线性方向精准没有任何顿挫感，开朋友的3.0T的顿挫感很严重2.9T双涡轮基本没感觉有顿挫感 【操控】 操控方面个人感觉还可以，不过个人感觉没有宝马的操控好 【最不满意】 最不满意的就是地盘太硬了，不过可以理解他是一台操控好的车，操控好车是不会很舒服的 【提车价格】 160万选配了24万的配置最遗憾的座椅通风没选，最大遗憾就是不该选轮毂。 【购车经历】 之前一直都是开的宝马7系和5系，经常在街上看见帕拉梅拉就被迷住了无法自拔那种，特别喜欢帕拉梅拉的颜值按耐不住内心的狂热。 【销售态度】 感觉销售态度非常热情没有网上说的那么差

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.6分“优秀”

本来4月下单铂金版，奈何要等8-9个月，而且23款直接涨价3w左右，配置几乎没啥增多，所以下手了22款普通版了（据说现在铂金版减配大灯了）。 【价格】车价（见选配单）125.58w，购置税约11w，保险2.5w，4s店装潢（车衣+行车记录仪+一些杂七杂八的）3w； 【选配】除了变道辅助和按摩，应该属于教科书级别的选配了（土豪选配可以随意）； 【简单改装】轮毂选的银色鸟巢，然后花了2500烤漆黑色，省下接近2W；刹车也是2500拆下来烤了漆（本人无法接受包着报纸直接喷漆）；尾喉花了1300换了个黑色三层运动尾喉； 【后续改装】后续在考虑改装包围、大灯和三段尾翼，估计要7w左右；（不考虑改天蝎排气了，声浪太吓人，还是要低调一些，很怕踩油门很炸街的感觉） 【驾驶感受】电车开惯了，还没适应油车加速时涡轮介入需要延迟的1s左右，不过操控确实很精准，底盘也很稳，减速带并没有感到很颠簸（我蔚来跟开船一样摇摇晃晃）； 【油耗】不知道为什么那么多大佬能降到12，我就是15-16循环（难道是深圳堵车？），这里可以求指点了？ 【其他】新车味道令人窒息，建议提车前让销售把车扔在太阳下暴晒7天，7天之后提车前夕扔10袋竹炭，加上买一些香薰就会好很多了，之后每次上车都先打开四个窗，通风2-3分钟，味道会缓解很多，也对健康好。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

因为当时有一辆2018年的卡宴了，想再添置一辆轿车。对比了帕拉梅拉同价位的玛莎拉蒂总裁，奔驰S系列等车后，觉得还是帕拉梅拉样式适合年轻时尚，配置内饰操控等都比较符合我的需求，最终加钱选配了胭脂红这个骚气的颜色，2020年3月份订车，因为疫情原因德国5月份停工停产，最终在8月2日就提到了车，也算很快了。开了半年操控和外观都比卡宴要好一些，但做的舒适性没有卡宴好，我个子也高，开卡宴的视野性也更好，但帕拉梅拉四驱行政版这个档次的车我觉得应该还是难逢对手的，尤其是自己开的话，轿跑来说上到高速几乎难遇到对手，无论市区起步超车还是高速持续加速都特别的爽。就是油耗确实不低，我市区开的多一些，目前差不多平均也要14油左右，没有卡宴省油，卡宴综合油耗我现在能开到12，高速开的多也就10个油。但如果看样子等综合选择这个价位的车帕拉梅拉行政四驱版非常值得入手。

点评车型: 2010款Panamera Panamera 4 3.6L

4.57分“优秀”

P4于2011年底在德国莱比锡出厂，飘洋过海来到东方古国已经过去了近12年。不知不觉，距离我驾驶这台车已经过去了六年时间，总体公里数也还不算多，105000；桃红木色在街上识别度很高，平时只在市区开，由于底盘低也不喜欢深踩油门，没有过激烈驾驶地板油，过减速带非常小心，有次速度快了车子咣的一声非常心疼，生怕减震被"蹲到"。 【使用感受】 这块儿其实不用过多说了，970的3.6自吸都很熟悉了，动力与4.8的比不了，外观与现在的971也相形见绌。300匹的马力对于日常驾驶来说绰绰有余，前方路况良好的情况下，一脚油门下去瞬间有推背感；偶尔点开Sport模式，减震调到Sport Plus，换挡变快，提速迅猛，同时车身又很稳。 最想说的是操控，方向虽然沉但是很精准，尤其是在掉头时候，转弯的半径非常大，狭小的路口居然可以一把转过来，这是其他任何车上不曾感受到的。 【配置】 这台车配置并不算多，亮点是选了玛莎拉红与乳白色双色调真皮内饰，在北京市内应该就这一台，因为去4s店有两个售后都说没见过白色内饰，全国范围也只在网上见过一辆；因为都是厂家选好的，这代970当年还是卢克索米色内饰占大多数，黑色次之，深咖啡，铂金灰和玛莎拉红也有一小部分；18英寸的Panamera S轮毂也并不多见，没有19和20的扎眼，现在也看习惯了；比较有意思的是选了后备箱的遮阳卷帘，这个配置居然要近1w，也就是比标配的那块遮阳板多了些高级感；其它的停车辅助，电尾门，座椅通风，BOSE音响，彩色轮毂盖都是常规选装，没有后雨刷，没有后排分区空调，也没有现在都成了“标配必选”的SC组件和头枕盾徽。 【维修保养】 这些年先后换了太多太多零配件，基础保养之外，最先整备的就是影响行驶质感的上下控制臂，平衡杆胶套和两根外拉杆，外加一个小油底垫；紧接着就是发动机和变速箱机脚，皮带涨紧器五件套，空调泵，加冷媒，点火线圈； 这代970.1的空气避震一般5-7w公里就漏气趴窝了，我居然用到10w公里，实属罕见，已于去年更新一对，外加一个打气泵继电器； 轮胎方面，最开始换了四条倍耐力P7防爆胎，当时也知道原车是P Zero运动胎，但找了很多轮胎店都不进这个只得放弃，4s有次召回问了一下价格是3000+，直到前年两条前胎磨损严重终于换到了带N标的P Zero； 【油品】 定期保养之外，只加中石化98#汽油，以前也用过壳牌的，对比了下觉得中石化爱跑98更轻快，偶尔也加个燃油宝；早年串过两次#95汽油，第一次是车子报警-发动机功率降低，可继续行驶，第二次是加完油门非常沉响应慢，咨询了下专业人士，这款车汽油泵容易烧坏，老老实实加98就行了，至今再也没出现过上述情况。 【小结】 这台Panamera带给我的那种人车一体的感觉是强烈的，就像圈主所说的刺激和快感；也不太会总结，已经行了万里路，那就相信未来我们会更好。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.7分“优秀”

帕美猎装车的外观很漂亮大气，内饰精致，波尔多红真皮非常漂亮，手感超棒，设计科技感强，车颜色选了特别的砂金石绿，低调而复古。标轴长的车选加了后桥转向配置，转弯半径11.5米，四驱加持，操控很好，变道时车后半部份跟进很快，5米长的车象小车一样灵活，0/100加速比不过好多车，动力但也足够强大，在磨合期，以普通驾驶模式为主，已经比19款的CC380强悍不少，sport,sport+模式，待磨合期过后再试验，相信会和网上描述的一样，可5.3秒0/100加速，100以后的加速度也很有力，前后轮的动力分配为2/8分，四驱偏后驱为主，后排空间不大也足够，车尾箱空间就超级大，符合旅行车的特点，订车等了4个多月，最大意外惊喜是售前被告之无方向盘电动转向柱，收车时发现给装上！总算有点安慰！【最不满意】比订车前两个月贵了3万，什么都贵，金融手续费、利息都高……其它的体验待续，等过了磨合期试试弹射起步？期待……

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.7分“优秀”

周末闲来无事，就交个作业吧, 人生第一辆靠自己两公婆创业买的车，老婆毕业后就跟着我一起创业，不知不觉已经八年了，我两初中就在一起😃，创业从负债累累到近两年翻身小有积蓄，终于也能够买自己喜欢的东西。 【外观】: 外观很适合年轻人的审美，一开始本来想买S450, 图片看着一般，实车还是很喜欢的尤其内饰，奈何车太长小区的停车杀手多，就给老婆看了一眼帕美，她说喜欢那就直接去看车试驾了，老婆车盲，订完车老以为路上的特斯拉就是同款车，说我怎么看了没点反应😂。 【操控】在城市里开，变道和提速都非常得心应手，高速就更加稳了。没有感觉像网上说的什么方向重油门重刹车重，他们可能适合开奥迪的那种方向盘手感，我不喜欢那种。升档顿挫偶然是有，但是是对油门掌控的不够好，熟悉开习惯了就不会，normal驾驶模式下，油门轻给基本没遇到过。那些说像被踢了一下感觉车子坏了的有点夸张了😂 【动力表现】动力要比路上90%以上的车好吧，起步加速都不吃力，高速轻松破百，而且也需要一点点油门就能维持一百多的速度，对于普通人来说足矣，国内也开不了多快，城市车多人多电动车更多。 【最不满意】 1.车机导航很一般，细节不够多。 2.扶手中控太阳大的时候反光，不过影响不大。 3.无线充电提车试过充成功，后面再也用不了，鸡肋功能，脱了手机壳的。 4. 能理解有人说腰不好开不了容易腰酸，我是用了几天时间不断的调整座椅，找合适的就舒服很多。 【购车经历】33岁了，一直想要买一辆自己的车而不是开家里人的车，但是又没到非要买的地步。直到车是时候要还回去了，就看车吧。一开始就很想买坦克，去新疆自驾开过觉得外观内饰都OK也耐造，谁知两三次都抢不到那些限量的，只能说他们的销售模式太烂了，想买的买不到一堆转让订单，直接放弃。从二十多万看到五六十多奔驰Ecoupe，再到八十的GLE, 然后到S450，最后订了帕美😂，感觉再看下去老婆就要揍我了。订车到提车四个月，出国旅游前一天车到了，去看了一眼拍了两张照。回国第二天就去把车提走了。 【提车价格】 配置单128多，优惠接近10个点，1w8买了4s的车衣,送的玻璃膜（品质都还行，去朋友店里测试过），3k上牌费。其他没了，铂金优惠大配置也够好了。乘年轻不追求舒适，追求速度追求拉风。之前看车友也说的对，S上了年纪再换也不迟，现在就折腾下自己的腰吧哈哈😂 提车升级了原厂运排和原厂的SD包围。就差个三段尾翼了

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T

4.9分“优秀”

保时捷2022款标轴后驱2.9t帕拉梅拉 1.外观：被誉为最帅四门轿跑车，第一眼看到就直接让人流口水🤤，22款标配上一代turbo前进气格珊，战斗感十足，优美的侧车身线条，肥硕而饱满的尾部，搭配性感的小尾翼，性能两个字都快写脸上了，无论是小姐姐还是小哥哥，只要你开着这辆车上街，绝对满满的回头率，并且自带小姐姐上车功能，外观上帕拉梅拉绝对是所有车型里数一数二的 2.操控：保时捷的操控自然不用说，同款灵魂车型911的调教，帕拉梅拉在操控感上绝对的优势，即使车长超出5米，过弯时的那种心从容感，搭配自适应空气悬挂，可调节三种不用的的悬挂模式，既有非常舒适的最高悬挂模式，也有最战斗的最低姿态，需要崩别的车时，只需要把底盘调为最低，超车你都不会觉得有任何的不稳妥，你可以永远相信保时捷的调校 3.动力：2.9T双涡轮增压v6发动机，比起上一代的3.0T单涡轮，动力来的更加强劲，而且更加的省油，毕竟是双涡轮增压，奥迪rs4同款EA839发动机，能迸发出330匹马力450牛米的扭矩，搭配上保时捷的黑科技PDK变速箱和SC组件，能让你享受到无限次的弹射，和激情的20秒真男人模式，开启SC组件百公里加速更是能到达5.2S，动力方面帕拉梅拉绝对也是有是非常大的 总的来说，保时捷帕拉梅拉是一款是非完美的车，要外观有外观，要动力有动力，要面儿也有面儿，非常棒。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.8分“优秀”

习惯了911，出于实用性换了帕美S，再向下妥协就不接受了。 图三是甲醛仪测试数据，车辆静置一小时，再把仪器放置在前排中间扶手箱测试得出。考虑到自己加装了脚垫，还是非常优秀的。 停大学城和网红打卡点是真的有人拍照或者搭讪。 图四是空间实测，2位妹子表示还不错。 性能车只深度接触过911、C63、G63、X3M，最后选择了帕梅4S。 C63底盘还是差一些，为了操控牺牲舒适度太多，毕竟底子是B级车，八缸机导致车头太重，过弯手感不太流畅。 G63不好玩，重心太高，方向盘指向不精准需要经常修正，并且与货车并排行驶的时候会被吸过去（伯努利效应），市区停车容易刮顶。 X3M前后重心比AMG系列均衡，但重心还是偏高。 911，实用性和通过性还是差一点，有一次在草坪上调头，被砖头划到翼子板下面，万幸没磕到空力组件。 再加上帕美标轴车身长度比5系、A6l还短，在市区还是很方便。 综上，标轴高功率帕梅，是我考虑了一遍之后，最大的妥协。 提车一周，个人认为操控无限接近911了（除非开到响胎），动力还比普通911强。 油耗温柔开能到12，撒欢大概19。 2个不满：要是自定义按键能加一个就好了；挂电话没有快捷键，每次都得让对方先挂。 刷了排气按钮，有一点改善，据说是开启角度更大；刷掉了启停，省心，还省出一个快捷键。 当头车，装了花挺挡视线的，得笔直坐着。 1万公里后油耗降下来了，10%的路段开S档，整体下来也才12个油。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.7分“优秀”

帕梅一直是我的梦想，终于在26岁生日前提到了，感谢爸妈🙏 运动旅行的外观很小众，虽然比普通版要贵20万左右，但是多了一些普通版需要选装的配置，所以同样配置的情况下换算下来比普通版贵个10w左右吧。裸车1442800，总共落地166w。 外观和内饰没得挑，尾部黑色运排和21寸黑玉色轮毂带来的直观张力感受真的是无敌的，2023新款的内饰也特别舒服，选了一个免费的新款砂金石绿金属漆，是那种带点浅浅绿的灰色，很低调奢华的感觉。 驾驶感受很平顺，过坑真的稳，路感很清晰，21寸轮毂导致的胎壁薄是没办法的，但是对于操控来说反而是好事。方向盘精准，动力充沛，变速箱反应非常聪明，不愧是pdk。不过低速时偶尔会一点顿挫，能接受。声浪很足，坐在车内按喇叭的声音很轻，但是声浪却听得很清楚😂第一次写这么长，先说到这里，慢慢感受吧……

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.57分“优秀”

22年10月提的车，已经开了13000公里，22年5月订的车，一分优惠没有还加了4万多的装潢，自己外面改了一套原厂SD包围，整个落地下来都150个了，对比今年的价格，都可以入手行政铂金版了，真的心滴血！ 帕纳梅拉颜值真的能打，砂金石绿阳光下特别好看，内饰比我的毛坯房model3简直就是精装修！帕梅除了好看就是好看，是真好看！操控确实是保时捷的招牌，5米多的车身，转向精准，动力充沛，底盘扎实，指哪打哪，是一台好开的车，但是座椅也是硬，开长途开的腰疼，座椅还不如特斯拉，对乘坐人并不友好。不过买这车就是为了好看，其他还管那么多呢！帅就完事了！油耗方面也没那么高，一直加的98，总的下来大概13个油，90升油箱安全感满满，水平不知道比电车高到哪里去了哈哈！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.3分“优秀”

外观绝对无可挑剔，就是奔着外观来的，按着黑武士风格来，内饰选了波尔多红真皮，质感非常好。比上一代好看多了，真的科技豪华并存。配置嘛，自己选的，基本够用了，HUD好评。哈哈。座椅通风风扇声音有点大。空间一般吧，平常就我和我老婆两个人开，后排也不坐人，小点就小点吧，毕竟还有一辆GLE，操控比GLE好太多，那个跟开船一样，帕美的话开起来人车合一的感觉，哈哈。动力对我来说够用了。因为不喜欢暴力驾驶，老婆在车上不会开太快。舒适性还好吧。选了66000的真皮，座椅软一点，朋友有一辆黑色标配内饰，座椅非常的硬。开了一回，很难受，自己的这一辆车开了四小时高速腰也不疼，主要看人吧。有的人开什么车都腰疼，哈哈，反正对我来说舒适性可以了。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.4分“优秀”

本来去年就想换车的，去到保时捷4s说要加价并且等半年以上，只好暂时放弃，今年7月在刷抖音，刷到保时捷卡宴优惠幅度很大，就想着去4s看看，看了卡宴现车没有喜欢的颜色和配置，打算离去之时，美女销售按照我的要求，介绍了一辆现车帕美给我，没想到看了车一见钟情，加上优惠幅度也有6个点，就直接购买了。外观方面无可挑剔，可称为最帅的轿车了。操控精准，指哪打哪，动力足够日常使用，最不满意的就是座椅偏硬，跑长途容易腰酸。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.9分“良好”

【销售态度】 第二辆车了，经常和销售聊天都很熟了哈哈。 【提车价格】 乱七八糟加起来170万多点，还必须分期? 【驾驶感受】 喜欢弹射起步的就要买四驱的，一点都不打滑，后驱版本在不湿滑的路上都打滑，自从改了排气油耗也高了，油门直接地板油，跑高速不要降低底盘，山东高速我都跑着发抖，适中就可以！后排有人高速也不用开排气要不然下车后排的人脑子嗡嗡的！ 【操控】 转向手感不是特别轻，可以说方向盘指定性指哪打哪。 【最不满意】 声浪不是很满足，加长不能选择排气系统，以前研究很多排气最终还是选择天蝎排气改了中尾段花了6w多，没有改排气之前冷启动还行车热了 几乎没有声音，不在后备箱站着根本听不到。 【空间表现】 一定要买加长！标轴后排很挤，

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.57分“优秀”

【外观】 100多年的历史，外边变化我称作有迹可寻，也就是通俗常说的传承-青蛙脸 【操控】 保时捷的操控就没必要说了，硬要点评，两个字-极致 【动力表现】 V6的动力已经够用了，虽说天花板是turbo s，但是大部分人驾驭好V6就很不错了。素车的情况下已经满足各部分场景用车，若刷了一介，瞬间变成560P， 800Nm，倒像是一个脱缰的野马。 【最不满意】 维修和保养成本太高 【购车经历】 在南京买了人生第一辆保时捷，人生第一辆超豪华品牌，算是成长中的一个标志吧。若以后混的好，还能在购置保时捷的话，一定完成一个自己对这个品牌的最终梦想，911 turbo s，终极性能怪兽，秒杀所有跟他同价位贺超过他部分价位的所谓的超跑。 【提车价格】 落地160w，选配接近40w，该选的都选了。