点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.93分“良好”

动力方面，客户的这辆Panamera搭载了2.9T涡轮增压发动机，最大功率243千瓦，最大扭矩450牛米，与该发动机匹配的为8挡双离合变速箱，动力表现相当可以，涡轮迟滞的感觉几乎没有。 内饰：看起来非常豪华豪华优雅，内饰采用大量的皮质与翻毛材质包裹，不仅提升了使用舒适感，也极大的增加了内饰的豪华程度。中控采用了一块12.3英寸的液晶屏幕，很多按键也改为触摸控制，科技感十足。三幅运动方向盘握感非常舒适，时刻彰显着运动潜能。 保养底盘时可以看到，前悬挂采用了双横臂式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，整个悬挂控制臂材质上都选择了铝合金制件，也确实符合该车的高端定位。即便这是一台车长超过五米的车，驾驶起来依然的灵活自如。 据车主反映，早晨启动车辆时，刚开始一两次可以启动，但多尝试几次后启动只会“咔嗒”响一下，车辆启动不起来。对此我们检查电瓶电压，在充电端子测量时电压只有9V左右，怀疑蓄电池不行，但断开蓄电池的端子直接测量时电压为12.5V左右。于是怀疑蓄电池前部充电装置的连接线存在虚接或者分压的情况。于是检查从蓄电池到前部的连接电路，打开分电器盒，里面有两个电源连接头，发现上端的连接端子比较松，虚接导致传到前端的电压过低，从而导致车辆无法启动。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者10万公里，保养周期为每1万公里或者1年（先到者为准），常规保养需更换全合成机油和机滤，该发动机需要加6.5升机油。花费1200元左右。在4万公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞。价格大约在3500元左右。对于Panamera车主来说，这个价格应该是可接受范围之内。 保时捷 Panamera，经典的轿跑车型，新造型真霸气，强大的动力系统，这辆车除了贵几乎没有缺点。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.14分“优秀”

配置：保时捷Panamera是百万级别主打运动商务的大型四门轿车。它继承了保时捷家族的运动基因在外观上就采用了非常漂亮的流线型设计，大灯，引擎盖线条这些细节造型跟911接近，看上去跟一台超级跑车差别不大。同样作为豪华D级轿车，Panamera跟竞争对手相比，有着更强烈的运动基因，除了外观在动力调校和底盘操控上也更接近跑车。 优劣势：个性的外观内饰设计，当然是Panamera最大的优势了，D级其他品牌车型都是主打豪华商务风，外形设计更偏向大气稳重，而内饰也更注重豪华感的表现。Panamera却反其道而行之，在外观方面像跑车设计靠拢，低矮的车身设计和突出的尾翼都在强调它的运动属性，而内饰上，中间硕大的机械表以及分布两边的两块屏幕共同构成的仪表盘营造了强烈的运动感，12.3英寸的彩色液晶屏以及中控台一溜的触控仪表又营造出很强的科技感。中控上方SC计时器更是保时捷的灵魂所在。劣势方面，Panamera的后排乘坐舒适性作为D级车来讲稍显落后，并且Panamera的8速双离合变速箱面对城区拥堵路况时，也有些力不从心。 通病：Panamera的通病是行驶中熄火，我就遇到过一位车主在等红绿灯时熄火后不能着车。经检测后发现是起动机电缆固定螺栓松动，接线柱烧灼造成的。对此更换起动机即可解决问题，不过Panamera更换启动机需要5000左右，有点小贵。 保养：Panamera行驶1万公里时需要进行更换机油机滤以及空调滤清器的首保，价格在1639元。在此之后Panamera的保养间隔为每1万公里进行一次保养，并且是小保养与大保养交替进行的，这点还比较方便。比如2万公里时，要在更换机油机滤和空气滤清器的小保养基础上，更换空调滤清器，刹车油以及火花塞的大保养，费用在3011元。到了3万公里，则仅需进行更换机油机滤和空调滤清器的小保养。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

上学的时候就十分喜欢保时捷这个品牌，毕业后带我的老师傅就是专修保时捷的，所以我对保时捷这个牌子的小毛病大故障都有很多的了解。客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版，故障问题：仪表上PSM故障灯报警，车内照明灯闪烁。PIWIS测试，多个控制单元有低电压和通信部可靠故障。当前不存在，删除后路试，故障不能被重新，唯一异常为车内照明灯闪烁，怠速运转时最为明显。电压不稳定。蓄电池测试正常。发电机测量时，充电电压波动异常。附件图片。判断发电机整流器损坏。更换发电机后故障排除车内照明灯正常。客户使用2000多公里后，故障又重现。检查正极导线无异常，测量负极线的电压降为1V左右，判断蓄电池负极线有接触电阻，拆卸蓄电池负极线后发现与车身连接处有烧蚀，仔细检查发现接线柱上有原厂的车身胶，造成装配负极线时有间隙。由于车辆在制造时车身胶处理纸漏，引起蓄电池负极线接触有间隙，长期使用后引起触点烧蚀和发电机输出电压不稳定。解决方案：修理负极接线柱后功能恢复正常。 这款车动力方面，搭载一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。油门响应表现还是有些偏重，可以理解，这是为了符合行政字眼而带来的转变，将中前段的动力输出变的更柔缓一点。 底盘方面，采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。在普通模式下，减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸，虽然不至于像坐船一样毫无感觉，但车身几乎不会产生多余的弹跳。 内饰方面，按照主流的设计语言来看，它的样子只能算是中规中矩。但是从合理性以及驾驶者角度来看，它的价值就体现出来了，细节用料以及豪华质感都没得挑。在前排座舱内部，你似乎不会在乎它的配置究竟有多高，因为驾驶氛围实在太过出色。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1300元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，保时捷从没让人失望，无论如何，它还是那个许多人心仪的梦想之车，就是这样。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力，最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重，动力输出平稳，并没有很暴躁的加速体验，在加减档的过程中非常平顺，对得起行政版的名称。 保养方面，普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤，推荐使用金美孚0w-40全合成机油，价格大概100/L，一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动，周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件，一次的费用从五六千元起上不封顶。 据车主反映，Panamera的空气悬挂损坏率很高，具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显，检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差，原厂配件质量和适配度上会更好。另外，我之前接触过几次Panamera维修，都是车窗升降机损坏，原厂配件也一样非常容易损坏。 小改款之后的Panamera外形更加运动，加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多，整体造型更加犀利，虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化，依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰，方向盘采用992同款设计，手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅，乘坐感受非常不错。 底盘方面，这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计，对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化，进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的，在驾驶过程中稳定性更加出色。 总体而言，在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型，但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点，另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的，如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

1.Panamera可以说是目前最受欢迎的轿跑之一了，尤其是在抖音上的热度非常高。目前在售的Panamera的动力总成全系有2.9和4.0两种发动机四种动力规格，其实比较主流的还是2.9T的低功率车型。虽然是全系最低的动力配置但是330匹的参数和5秒出头的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台2.9T的发动机在奥迪的一些性能车型上也有使用，而且低功率的调校相对保守，基本没有遇见过什么问题。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟是大名鼎鼎的PDK，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Panamera使用的是前双摇臂后多连杆悬挂，由于车型定位的原因,Panamera底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些，虽然驾驶起来的感受确实很不错，但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车的底盘有点太硬了所以舒适性会欠缺一些。 4.Panamera虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是音响杂音的问题通常是由于喇叭的固定不够到位导致与内饰部件有接触导致的，进行调整之后在接触部位贴植绒胶带可以解决。再有就是会有一些批次的车型会出现红绿灯熄火后无法启动的情况，主要是起动机内部的螺丝松动导致接线柱烧灼造成的，更换起动机即可解决。 5.2.9T的Panamera在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Panamera的保养费用还是比较贵的。 6.Panamera整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，可以说几乎是没有竞争对手的，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，舒适性一般，空间一般等问题，但是如果你的预算足够且对舒适性需求一般，那么Panamera还是非常完美的选择。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版 2.9T。动力方面，搭载一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。 底盘方面，采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解。 内饰方面，内饰为收悉的“T”字形布局。人机交互方面，保时捷的多媒体系统恐怕从来算不上非常出色的，某些功能的菜单有点难找，不过车主们通常不会去在意这些细节 客户车辆出现的问题是，在行驶过程中 能感觉到车辆连续的抖动。我们试车，在车速高于50km/h时出现抖动。检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均为正常；连接故障仪进行诊断，并未发现故障码。我们抱着试试的态度对Tiptronic CU编程并重置调校值，但是并无效果。最后我们在车速低于40km/h时使用其他驾驶模式，抖动消失。至此故障问题已被找到。我们为其更换全新分动箱，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，它长是长了，可对于行政舒适诠释的不到位，这个需求为主的客户它可能达不到您的要求。它流着的是保时捷的血脉，虽然对舒适性进行了照顾，但对操控性，它可没有丝毫的妥协。