国产版宝马X1是一款针对国人喜好对轴距进行加长的车型，定位依然是一台紧凑型SUV，但在轴距方面已经堪比很多中型SUV。目前市场优惠幅度也比较大，以sDrive20Li尊享型为例，官方指导价29.88万元，市场优惠幅度可高达6万元以上，裸车价仅需24万元不到，加上2万元出头的购置税、8000元出头的保险，最终落地价格在26.7万元左右。
这款车的优势如下：
1、后排空间大，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，在BBA同级别车型中有着最大的后排空间，甚至比X3的后排空间都要大不少。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够比较方便的找到相对舒服的坐姿。
后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也比较低，实测放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放入背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。后备箱还支持电动开启，实用性很出色。
2、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，整体风格偏向于舒适家用，即便是过减速带时后悬架也能化解掉很大一部分冲击力，车内乘客感知并不算强。而且后悬架也兼顾了一定的支撑性，底盘给我的感觉比较厚重，并不松散，转弯时对侧倾有一定的抑制作用，高速行驶时也没有轻飘飘那种感觉，整体调教很有功底，对得起豪车的身份。
隔音能力在同价位来看比较出色，环境噪音不大，行驶中对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
3、外形稳重大气，家族化设计的前脸很有辨识度，远看有小号X3的感觉，气势感十足。下包围部分三段式的进气口带来了一定的运动感，侧面造型流畅大气，尾灯组层次感比较好，还采用了熏黑处理，质感表现也比较出色。下包围部分除了银灰色的防擦板之外还配备有双边共两出的排气口，点缀出了运动气息。
4、内饰采用了宝马家族化设计风格，豪华感营造的比较到位，用料方面也大面积采用了软质材料，并辅以皮革材质进行包裹。悬浮式的中控屏尺寸达到了10.25英寸，显示效果比较细腻，而且支持CarPlay功能，对于果粉比较友好。
5、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱。行驶中发动机抖动并不明显，起步也并不觉得肉，市区内动力储备比较充足，超车不需要提前量。变速箱平顺性也比较好，牺牲了一定的换挡速度，但换挡逻辑很清晰，动作也干脆利落。急加速时变速箱降档积极，一定程度上弥补了发动机动力不足带来的影响。
油耗方面百公里综合在8.3升左右，高架跑得多的话能低至7升出头，堵车严重的话则会毕竟10升，整体油耗表现并不算高，官方推荐添加的是95号汽油。
这款车缺点如下：
1、配置比较低，连定速巡航和无钥匙进入都需要选装，而且没有自动驻车功能，市区内等红灯不是很方便，愧对于接近30万的定价。同时也缺乏辅助驾驶功能，有点落后于时代。
2、后排坐垫偏短，身材比较高大的话，后排坐垫对于腿部的衬托效果不太好。后排中央地台隆起幅度比较大，坐在空间位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性。
3、没有全液晶仪表盘和电子挡把，内饰科技感稍差一些，虽然是入门车型有这样的表现在情理之中，但还是给人不太厚道的感觉。
4、动力有种小马拉大车的感觉，初段感觉不明显，但时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车也需要提前量。而且三缸发动机的抖动在怠速时感觉比较明显，急加速时转速稍高的话，声音也不怎么好听。
最后来说说保养成本，保养分为A保和B保，A保间隔1万公里或者一年一次，B保间隔2万公里或者2年一次，均已先到为准。A保仅更换机油机滤，价格在900元左右，B保是大保养，价格3000元出头，因为涉及到了全车油液的更换。整体保养费用我觉得是偏高的是，毕竟这只是一台三缸发动机。
对于1.5T版的宝马X1，笔者认为目前市场优惠幅度比较大，在一定程度上是可以考虑的，前提是你对动力和配置都没什么要求。如果对动力有一定追求的话，还是2.0T车型更合适，价格也没贵多少。
用户91979819：要是q3 也有这空间就好了
用户3090258942592：我的18.5
微笑松鼠uT：这个价格提不到的
宝马X1是一款紧凑SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款 SDRIVE25LI 领先型版本为例，官方指导价30.98万元，我们这边目前优惠幅度在7.8万元左右，上牌费500，裸车价23.18万元左右即可搞定，加上20500万元的购置税、7000元左右的保险，最终落地价在26.1万元左右。
这款车的优势如下：
1、外观表现优秀，双肾进气格栅比较有特点，前大灯采用全新的造型设计，视觉效果更佳，侧面的线条比较流畅，富有年轻运动气息，同时又不失稳重感，车尾更多的采用平整的线条勾勒，双出的尾排设计很稳重，下护板和后杠还增加一点野性。
2、空间表现也很棒，车长4565MM，宽1821MM,高1620MM,得益于轴距2780MM,前排宽敞，他的后排座椅坐三个人的话不会很拥挤，但是如果体型稍胖的三个人坐在后排的话会拥挤,行李箱常规的容积为505L，最大扩展容积为1650L,一般的居家出行也是够用的。
3、这个车子安全性也高，配置了胎压监测装置，主副安全气囊，前侧安全气囊，侧安全气帘，而且还有车身稳定控制系统，牵引力控制等等。还有那有上坡辅助，零胎压续行轮胎、发动机启停等配置，整体安全配置丰富，为我们的安全出行保驾护航。
4、减震效果表现良好，试驾的时候整体开起来比较平顺，而且在颠簸路面上行驶的时候，它的颠簸感不是特别强烈，而且它的座椅也非常的柔软，能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是加多连杆式独立悬架，这种悬架组合，能让宝马X1在颠簸路面上，缓冲一定的颠簸感。
5、舒适度做的也还可以，车内软包装比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度和支撑性都很好，主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价，坐起来很舒服，车内前排还配备了双温区自动空调，舒适性比较到位。
6、有优惠，宝马X1这款车现在入手的话是有优惠的，我所在的地区可以优惠七万多块钱，现在买还是很划算的。
缺点如下：
1、发动机起步时有些许顿挫感，走起来以后就好多了。
2、空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服，后备箱也不大，但是一般家用还是可以满足的。
3、倒车后摄像头清晰度不是格外好，黑暗中亮度还是可以，但是颗粒感真的很强。
4、车的尾部我觉得和整个车子衔接不太好看，尾部看过去就是那种笨重的样，要是再美观一些就好了。
5、行驶起来发动机噪音特大，这也是这个车一个比较明显的缺点，发动机舱的隔音效果感觉差了一些，特别是高速行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于舒适性方面还是会造成比较大的影响的。
最后来说说保养成本：
宝马X1这款车保养起来还是很简单的，一般的情况下建议你在7000-10000公里左右保养一下，主要是更换机油、机滤和空滤，机油的话用全合成机油，美孚、嘉实多都是可以的，每次保养的价格大概是在400-700左右。
整体来讲，宝马X1，2021款 SDRIVE25LI 领先型，虽然后排座椅有点短，高速行驶隔音效果做的不是很好，但是车子外形线条好看，有运动气息，安全配置丰富、空间总体表现完全够家用，所以笔者给这款车打的标签是家用车、代步车、居家旅行车，值得够买。
我的职业骂舔狗：你在哪？4s点的销售说让我找你提车
浅画半生：去年7月提的20款2.0领先，裸车259000，落地308000，你这价格
Jin791572337：购车地点在哪，我也想入手这个25领先，价格也是我想要的
宝马X1拥有同级最大空间，现款“鼻孔”加大、改为双出排气、换装鸡腿档杆，一切向宝马标志性设计靠齐，轴距接近两米八，身高174cm的体验者坐进车内，前排头部一拳四指，后排头部一拳两指，后排座椅前后可调，腿部超过两拳，中央凸起处于可接受范围。20i为1.5T三缸 7DCT，中低速时的动力表现很好，城市路段超车很轻松，给油的一瞬间扭矩便能达到峰值，起步0-20km/h时，方向盘和脚踏板会出现一些振动，双离合变速箱能读懂驾驶者的意图，大部分的驾驶时间会以为这是一台AT变速箱，运动模式下最明显的变化就是转速升高，换挡动作也更激进、更有力，但就算是运动模式、全油门下的感官也不会很刺激；ECO模式下，转速超过1700rpm就会升档，适合堵车情况下使用，整个行程并未感受到三缸的抖动感，可见其优化到位，不过在后期还是会慢慢暴露出来。对于路面的震动，悬架过滤的很到位，有一股微浓的德味，悬架前软后紧，日常开起来很舒适，有韧劲。20i虽为三缸，也不是后驱，但比起入门门槛、豪华品牌效应以及同级最大空间来讲，显得微不足道，对于城市通勤的家庭用户来讲，宝马X1的吸引力足够大。
宝马x1采用最新的家族式设计语言，前脸依旧采用“双肾”中网设计，辨识度非常高，同时搭配两侧时尚的前大灯组，营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用笔直的腰线环绕，从车头贯穿前后门把手一直延伸至车尾，增添了不少律动感。车尾部分保持宝马原有的设计气息，整车设计感较强。
宝马x1搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。在市区状态下驾驶，平顺性较强，且油门响应积极，除了有略微的闯动之外，对驾驶者还是比较友好的。在高速路段驾驶，可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的特性，升档和降档都比较积极，同时方向盘会随着车速的提升显得更加沉稳。当时速达到100km/h以上，轻踩油门还能进行二次加速的体验，这也是得益于1.5T发动机和双离合变速箱的功劳，整体体验较为不错。
宝马x1采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
宝马x1时速在60km/h时，车内的静谧性还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声，不过还是可以接受的，相比同级别车型，宝马x1在隔音方面做得比较出色。
【座椅】宝马X1前排座椅填充物扎实，具备良好的支撑和包裹性，座椅支持12向电动调节，包括腿拖调节以及腰部支撑调节，让驾驶员能轻松找到舒适坐姿。后排座椅材质和前排保值一致，并且填充物相比前排更加柔软，后排还提供了单独的空调出风口以及两个Type-C接口，对后排乘客的照顾还是比较到位的。行李厢底盘的平整度同样表现出色，并且储物空间设计很规整，后排座椅也可按比例放倒，让空间使用变得更加灵活。
【悬架/底盘】宝马X1在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【隔音】宝马X1在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【动力】宝马X1搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
用户3718225256756：动力方面还应介绍有2.0T的，还有顶配适时四驱的。
点评车型:
2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型
4分“优秀”【满意】
1、2.0T引擎+四驱的组合提供了轻快、迅捷的驾驶感受。8AT变速箱换挡不算极快，但换挡过程比较平顺；B48引擎动力充沛，涡轮迟滞不明显。
2、内部空间充裕，后排空间表现尤其出众。后排座椅支持前后调节，靠背角度的调节范围也比较大，乘客能较容易地找到适合自己的坐姿。
3、悬挂系统调教偏舒适取向，对于路面起伏的过滤效果较好。
【不满意】
1、悬挂系统支撑性不够强，车身俯仰和侧倾动作幅度稍大，不利于激烈驾驶。
2、刹车踏板脚感整体偏软且不够线性，原厂轮胎抓地力也不是很好，制动表现给人的信心不是很足。
3、后排座椅的坐垫稍短且材质稍硬。
【油耗】NEDC工况下的综合油耗为6.8L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到9L/100km左右。
【优惠】目前优惠幅度大多在6万元左右。
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