点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.06分“优秀”

1.外观 在看x1之前看过林肯，奥迪Q5，3系，A4L，卡迪拉克XT5，但是谁还没个蓝天白云梦呢，大鼻子，优美的侧脸，最终还是选择了x1，个人觉得，这个车侧面和前面还不错，但是从后面看，略显小气 2.动力 上一台车是现代名图1.8自吸，动力上讲2.0T完全能满足需求，在均衡模式下深踩油门动力感强劲，运动模式下油门或许灵敏，动力澎湃，如果掌握不好力度，坐车的人会比较难受，满载5人的时候动力会有所降低，但是依然足够，只有在极端路况下需要开启运动模式或者手动模式，比如爬坡，超车没有一丝压力，如果长期温柔驾驶，车子会学习你的习惯，所以温柔驾驶的朋友要获得好的动力感受，请深踩油门，但是注意，踩太猛前轮会打滑，真实体验，防爆胎的抓地性不比其他胎 双离合很多朋友关心顿挫问题，其实是有的，升档没问题，降档就会有，低速的情况下，但是因为我细节的驾驶习惯能避免这个月都会，一般预判要停车了，在车速降下来的时候我会提前挂入空挡，轻微带刹车直到停下，这样可以避免出现顿挫，让坐车的人不舒服 3.空间 这车最让我满意的就是空间，前排在调整到比较舒适的情况下后排腿部空间足够跷起二郎腿，很多人说后排板凳短，但是腿部剩余空间和板凳长短没有丝毫关系，x1的后排空间已经是越级的存在，比x3和x5都宽敞，可以去4s店体验一下，后排我坐过一次，是因为喝了点酒代驾在开，板凳虽然短了一点，但是并不太影响乘坐体验，毕竟我才1米7几，哪儿那么多大长腿坐后面，如果有的长腿妹妹，你不得让她坐副驾驶？如果说我为啥看了那么多车选择了X1，空间至少决定了60% 4.其他感受 操控:虽然是前驱，但是操控依然优秀，开过朋友的3系，E级，在牺牲了后驱的情况下，操控依旧让我满意，高速小弯道120左右可以做到不减速，也能有信心直接过，座椅可以调节高低，即便是路况不好的情况下可以通过调高座椅获得更好的视线 避震:x1避震偏硬，过减速带，或者坑洼路面一定注意车速，但是这样的支撑在高速的时候能给你更多的信心 内饰:属于耐看，简约，打死，物理按键丰富且方便，氛围灯颜色和亮度刚好，不会玩夜间特别刺眼，没有呼吸氛围灯是个小小的遗憾 配置:25领先款没有360，选装的，实用性强，舒适模块也能提供常用且实用的功能，比如暴雨自动双闪，开门双闪，迎宾座椅等等，25领先没有前置雷达，所以在前面有障碍物是需要小心谨慎，全景天窗我平时很少开，虽然只能开启一半，但是足够了，记着仪表盘也是我的最爱，机械意味着可靠，虽然少了3分科技感，但是可靠永远第一位，后备箱空间是大部分suv的痛，x1也不例外，好在后排可以放倒能扩容后备箱，全车储物空间足够使用，但是有一个地方有点反人类，那就是档杆前面那个位置的储物盒，放了水杯就关不上，而且一旦接一根充电线出来也关不上，勉强忍受吧，也不是啥大事儿，手扶箱和后排充电器只支持typ c借口，需求大只能自行购买，全车就一个usb口 维护:开了一年20000公里，没有出现问题，期间有小擦挂，补漆有点小贵，真实油耗通过20000公里的测试得出结论，表显+0.5基本就是真实油耗，其余的小问题大概就剩下一个冷启动和爬坡时的拖拉机声音，爬坡我挂手动能避免，但是冷启动的那个拖拉机声音，我确实没办法，至于异响之类的，有兴趣可以去看我另外一篇帖子，异响大部分都是加装导致，可以解决 价格:坐标南充，地级城市，裸车价谈的是24.6，加装的一并算到了开票价里，加了360，舒适模块，悬浮车标，gps，这些得了价格都是可以谈的，包括金融服务费，落地28出头 总结 X1这款车，个人觉得在配置，动力，品牌，空间几何重要的维度上来看是一台综合实力很强的车，单一看某一项并不惊艳，可能只有70分，但所有的都放在一起的时候，就能感受到这台车的综合性价比，毕竟落地接近30万，总比将近40万1.5T的C级动力空间好，比洗脚VIP更内敛 用车疑问，可以多多交流

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

底盘代号F49 所以…. 车机是F世代的ID6（不过中控屏是真的清晰） F世代的半液晶仪表（M2同款的心理安慰） 以及F世代的丁字裤方向盘（这个真的感觉比现款G的握持感好） 发动机B48TU 最大马力192匹（5000-6000） 最大扭矩280扭（1350-4600） 国5懂车帝实测7.3 国6的话实测7.7 低扭足且早，巡航转速只有1000多点，峰值马力持久，爱信8AT比采埃孚降档稍慢一丢丢，但这代采埃孚上类似能量回收的拖拽感， 爱信8AT丝毫没有。然后就是宝马变速箱牛X调教能力，油门踏板踩几分，就降几档。逻辑上也是挑不出任何毛病。 Eco模式开启滑行后，车辆像被推着走，省油有奇效，持续踩住刹车，系统会判定你属于下坡或持续跟车路况，会进入动力回收模式，此时滑行阻力会稍大，蓄电池进行充电。 Eco下响应其实还是很快的，涡轮几乎不介入，所以油门前段扭矩放缓，但是油门一脚到底，依然会连降几档，转速4000+，市区通勤超车完全够用，此时仪表盘会提示高抬贵脚的图案，毕竟Eco这样开油耗会很难看，宝马eco也要面子的嘛，2333 Normal模式，油门跟脚且线性，换挡稍快且难察觉，缓踩大概1800升挡，大脚油门开，但高转保持稍短。 Sport模式下，换挡速度快且动作大，变速箱锁止提前且粗暴，所以，加减油门会有明显拖拽拉扯感，如果是拥堵跟车路况强烈不推荐此模式。如果路况良好，爽就完事了。 提一下x1的四驱，虽然是电控离合，但是0.1秒的响应还是非常快的 四驱触发工况 20km时速以下/急加速/前轮打滑 最高：50:50 Eco滑行模式100:0 普通模式90:10 运动模式50:50 至于四驱性能以及应用场景，看了一些外媒测试，X1并不弱，主要是国内的长轴距，非常容易托底，而且前后接近角太小了，陡坡就别想了…非铺装路面可以搞一搞。 铺装路面上，本身车身高度就较低，支撑性很好，高速过弯信心十足，一旦转向不足动力及时传递后轮，38测评3缸X1时说，X1跑山或赛道可以豁出去开，运动性算是很高的评价了。 但同时，代价也是非常大的，就是牺牲了日常通勤的舒适性。 是的，X1真的是不太舒适。 首先就是NVH，静态下外界声音隔绝感还是很强的，一旦开起来，胎噪就很难受了，路感确实强，可这也特么太强了，顶配225 19 45加防爆胎特别挑路面，比如颗粒感强的柏油路，胎噪极大，如果是平整的水泥路面就会好很多，悬挂的行程真的又硬又短，每次过坑生硬的拍打到路面都会感到后怕，总觉得自己的倍耐力P0保不住了…虽然目前就扎了根钉子.. 空间就不说了，真的越级的大…虽然后排坐垫较短…群里有加长坐垫，空间还是大… 油耗10个，目前行驶6000+，市区全程空调暴力驾驶，对于1.67吨重的四驱车型，已经十分满意了。 BBA满大街的年代啊 想要优越感的，别买X1 想安安静静舒舒服服开车的，别买X1 买顶配X1纯碎是看中 大空间、优秀的传动匹配以及出色的操控，然后别问我我为啥不上3系，身高185，SUV头部空间太友好，也别问我为啥不上X3，差10万你给啊…

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.14分“优秀”

距离提车己经半个月左右大致，和销售谈的23.7万落地做按揭。首付大概6万多。（谈到这句价格只送脚垫和记录仪，车门膜自己外面贴的）主要结婚用，尊享版虽然差了2万以内但是配置真的没啥想要的（定速巡航还要选装尽，其他功能无所谓） 已经开了1000 多公里感觉车最不好的地方我先说说吧！当时主要就是纠结抖动、噪音这两个方面给还没买的参考下： 1、胎噪音真的很大，速度越快感觉越明显。还有一个 宇-硬，风噪音也很大上了100码以上很吵，除非把歌声放很大；网络上拖拉机有点夸张了 2、三缸的说实话动力跳到s档或者运动模式推背感蛮强的，操控不错不像三缸的；但是启停和停了一段时间去开发动机噪音真的蛮大的，就那么一瞬间刚提新车能接受到后面可能适应了发现声音有时候很大可能和当天的气温有很大关系，等红绿灯启停你绝对坐着会感觉震动包括声音。介意起步不能太大声或者要安静的就要注意了，速度起来了那就完全不用管剩下的只有胎噪和风 噪； 3、后排空间大可是座椅很短我1.72m坐着有三分之- 的大腿是悬空的，前排坐着还蛮舒服； 4、手机app互联很垃圾，(tips：时尚版的要自己买我 买了25一个月啥功能都不好用，开关锁要等半天， 而且必须要钥匙才能启动）；不要用不要用！！ 5、内饰比前几年的宝马说实话有点进步 内饰全靠大屏幕撑着 优缺点 大屏幕撑着哈哈，买x1就别去看x1以上的车型 会发现差距很大； 6图片我买了2.0t的前面獠牙，侧面买了m运 只是为了单纯想点缀下;接下来要吐槽的地方：中控台真的太矮了，感觉刚在扶手箱上要很低才能碰到按钮和档吧，女朋友也有点嫌弃，轮胎倍耐力的要看马路哈哈 如果自己路面都不好真的不要买这个 除非你去换轮胎，但是花个 20 几万买宝马应该不会舍得花大几千去换吧！仪表盘是机械仪表关键淘宝没得买哈哈 喜欢的地方： 动力还不错，很省油 开了一千公里加了600 的油新车也差不多5-6毛区间了，音响原厂的还行吧也不用去改装 除非要求很高，x1整个系列感觉配置其实都差不多的，该有的都有 我最遗憾的是没有定速航要4000去选装 诶难受车既然买了也会好好享受它 毕竟这个宝马标是真的香。 抖动问题主要在于启停看自己能不能接受咯。以上是个 人感受哈！不洗勿喷。我是一位20几万买宝马自行车 也还想要的车主谢谢大家！！对了我表哥开的老三系觉 得这车也还行，想买这车的人都是奔着蓝天白云去的， 所以网上键盘侠不要去喷什么同价位凯迪拉克不香吗？ 其他车什么9at，什么后驱，2.0t，配置。这些不是我需要去考虑的东西。（我面子要到底我会把前面獠牙、 侧裙）同2.0t的x1对齐。开出去你知道我是几点几t的？轮毂说熏黑的我能不能换？除了发动机啥都能改哈哈我说这是 2.0t的难道你还要掀开我的机箱盖吗？😂

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.86分“良好”

马上换车了，才想起来认证，想换个声浪顶的车，不过声浪也是现在的车给我的启蒙，这车急加速的时候，在路噪不大的情况下是有声浪的，声浪就是那种德国味。 【空间表现】 空间没的说，宝马的suv后排就没有比他大的了，x7不知道怎么样，没坐过，可能大一点吧。 【舒适性】 前排座椅偏硬，支撑性不错，长途稍微有点硬了，有个腰枕好一点。 【最不满意】 这车没有什么让人很不满意的地方，非要说的话配置有点简陋，不过该有的都有，属于那种实用的都有，不实用的就没有。虽然没什么让人不满意的，但是也没有太让人惊喜的地方，这车就买个空间外观了。 【提车价格】 裸车23.5，落地28，强奸包一万六千八，买了五千块钱六年保养加三年质保（共六年质保），保养套餐送三个面做漆。税两万多，保险九千多。 【驾驶感受】 动力不错，推背感不弱，急加速时有声浪，转向刚开始觉得重，现在开久了居然觉得低速太轻了。市内不超速的情况下完全用不到地板油，高速提速快，德国车的优势就是高速巡航，稳如老狗，一百六如履平地。虽然零百不快，但中后段完全够用，零百没测过，预计在8.5~9.0之间，我觉得挺慢的，这车优势在中后段。 【油耗】 我开车属于非常激进的那种，目前表显9.5，高速上次忘记算了，只算了一趟满载的，将近五百公里，算我三个青年男人，一个小姑娘大概二十岁一百斤不到估计，行李很多，都是顺风车，行李很多，后备箱后排都塞满了。油耗大概是八个出头。最后油钱过路费正好抵了。 【销售态度】 态度还不错 【动力表现】 动力还不错，起步踩到底会打滑，用s档整体转速非常高，而且不愿意升档，踩到底甚至红线换挡。七速湿式双离合升档迅速，降档积极。变速箱调教还得是宝马。五千转以后声浪爆出，虽然并没有那么浑厚，但是已经足已挑起驾驶欲望。 【外观】 当时下定决心要买就是因为外观漂亮，不像x3像x5，一条腰线贯穿车身，机盖线条凌厉，双肾进气格栅不大不小刚刚好，气质拿捏到位。

点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.67分“良好”

🤗🤗🤗车车入手已经一年余，目前行驶1.5万公里，接下来和大家简单分享一下用车感受，帮助准车友找准前方的道路。 🎁🎁总体而言：买X1不全是冲着外观去的，所以，现在而言，真真切切的与他相处下来，对于自己的选择依然十分满意。虽然很多人会觉得X1作为入门车型，容易被种种非议，但是我的理解是量力而为，在能力范围内做恰当的事情。至于更高车系的车留着作为奋斗目标。 一、用车成本： 1.⛽️油：驾驶车辆以来，60%里程为高速路或省道，目前油耗表显接近9，综合算来每公里燃油成本要到8毛左右，还是可以接受的范围。 2.保养：6年保养成本1万，平均一年差不多1万6左右吧。 3.保险：两年保险综合平均7500元。 4.停车：一年差不多800吧。 5.过路费：一年一万公里，算5000公里高速的话，高速过路费记2500元吧。 综上，不算折旧费一年3万左右吧，当然都是平均计算。 二、驾驶感受： 1.?动力：2.0的排量，日常使用动力是非常充足的，路况虽好，但是遇到上坡适时四驱表现良好，坐满5个人也毫无压力。8AT的变速箱，逻辑清晰换挡平顺，但是滑行停车的时候降档感觉比较明显。 2.?乘坐舒适性：大家都反馈的避震偏硬是基于宝马运动操控的定位，过减速带带点刹车就可以，过去之后的回弹又很软，明显是偏向舒适调教。 3.?座椅舒适性：前排座椅包裹性很强，支撑很好，座椅偏硬了，不像日产大沙发那么绵柔。后排座椅对170以下的人还是比较友好的，网友反馈的座垫短的问题在身高170以上、长距离乘坐下体验感会不好。 总体来说，宝马即便换了前驱，即便向舒适妥协，但宝马依然是宝马，好开是代名词，无论是方向还是油门，都能够让你有人车合一、满满的掌控感。 三、心得体会?： 1.自动启停和电子手刹完美配合实现半自动驻车，路口等待较长时间的红绿灯?，可挂N档拉电子手刹，然后松开刹车，解放右脚。 2.建议贴中控仪表台膜，不然容易刮蹭。 3.加装防虫网，很有必要。 4.有条件的建议买一个轮胎充气泵，防爆胎是真的很容易被扎。 5.堵车路段建议关闭自动启停，闹的慌。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

【提车价格】这台车指导价是27.98万，在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万。 本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次从南京到常州的高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里，平均油耗8-9，那车才1吨出头，还是小排量自吸，这台宝马X1车重1.5吨左右，又是1.5T涡轮，所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.93分“良好”

小编才买了一台1.5T的三缸宝马X1，所以很有发言权。 购买地南京，指导价27.98万，裸车价谈到了19.1万，应该算是本地的最低价了，外加1.69万的购置税，7800的保险，18800的装潢包和上牌服务费，落地价23.4万，这个价格我很满意，身边还没有人能拿到这样的价格。 并且还做了15.28万的宝马金融贷款，分期2年总利息才3010块钱，其实就是1.97的固定利息，或者1.88的2年等额本息，还是很划算的，所以毫不犹豫用了宝马金融，月供6492.1元。 对了，还有旧车置换了4000元，可以赠送5年10万公里的基础保养，这个是宝马的政策，不用一定要在买车的4S店做，中国任何一家宝马4S店都可以做，还是很方便的，我买车的店离家20公里，家附近2公里也有一家宝马店，所以以后就在家门口做保养了。销售说小保的价格大概是1200元。 说到车子本身，我这台车是入门版，量子蓝色，配备了黑色的轮圈，不得不说宝马还是很谙熟中国消费者心理的，在入门版车型上就加装了黑色轮圈，像是运动曜夜版车型，满足了车主的虚荣心，哈哈。而且尾标也是用的20Li的字样，不明就里的人会以为这代表2.0T，车主的心理得到了极大满足。 空间方面，不得不说宝马X1的后排真的是太大太大了，可以说比X3还大，跟X5差不多了，虽然后排的座椅好像是短了一些，但这其实并不影响乘坐，尤其是身高1米8以下的朋友，更加不需要为这个担心，在后排尽情为所欲为吧。座椅虽然有些硬，但空间弥补了座椅软硬度的不足，整体表现很出色。 动力方面，传说中的三缸抖动其实并不明显，在冷车启动怠速和低挡起步时是会有一些抖动，但完全在可以接受的范围内，和某些四缸车也差不多，不知道键盘侠们是怎么说抖得怀疑人生的，至于说几年之后抖动会加剧，这个是看个人的驾驶风格，保养情况和机脚垫老化松动程度的，不能一概而论。1.5T+7速湿式双离合的动力组合家用完全够用，虽然某些情况下是肉了些，但整体表现良好，即使满载情况下开空调上坡，也不会有过多的动力损失。 操控方面，方向盘挺沉，虚位很小，指向性精准，虽然是一台SUV，但驾驶起来很顺手，不会有某些SUV像开船一样的失控感，虽然是UKL前驱平台，但宝马的驾驶品质依然得到了很好保留。 总而言之，我认为宝马X1是一款性价比很高的入门级豪车，它满足了工薪阶层对豪华品牌的梦想，而在配置等各方面并没有过多的缺失，可以说是良心和厚道之选。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

我在汽修行业十几年了，对国内车市还是比较了解的，由于汽车消费者越来越年轻化，为了抓住这个消费群体，豪华品牌最近几年对入门级的产品进行大规模布局。宝马X1相对亲民的售价，再加上品牌的影响力加持，受到不少消费者的青睐，今天与大家聊聊2021款 宝马X1 xDrive25Li 尊享型这款车。我还是比较相信这款车的品质的，外观方面继续沿用传统双肾和天使眼的造型设计，整体风格相当大气。内饰方面，同样延续了宝马家族式的设计风格，整体的做工用料都没有落下，在观感层面还是对得起豪华车的身份。动力方面，该车配置了2.0T 192马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现很不错。总体来看，该车价格合适、颜值高、动力优秀，还是很推荐的。 我前几天维修过一次某车主的该款车，车主反馈这款车常常出现发动机故障灯亮的情况，为了保险起见，我先检查了该车使用的机油，开盖时发现了比较粘稠的老化油，明显机油需要更换了，这估计就是原因所在了，机油更换后我把发动机内部的积碳做了详细的清理，清理过程中还检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等部件，这些是没有什么问题的。机油更换费用在600元左右，之后上述现象消失。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，严重情况下是有可能损坏发动机的，建议车主按时保养。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1100元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1100元左右，大保费用在2900元左右。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

【购车经历】 坐标，江西南昌。 从22年10月份开始，一直在计划看车，老婆，驾照也拿了挺多年了，她也一直想拥有一辆小车车，30万的预算，因为之前开的领克01，我最开始看的是领克09，吉利雷神混动，老婆都没相中，恰逢她的朋友买了奔驰glb220，奔驰的内饰大家都知道，对女人的吸引力有多大，但是价格稍微超了一点，想了想还是回家再看看，然后帕萨特亚洲龙凯美瑞雅阁这些轿车，她根本不就不去看?。然后我尝试着带她去看了奥迪q3，沃尔沃xc40,在看到宝马x1的时候，她一眼就喜欢上了外形很好看，紧凑型的SUV，后排两个小孩空间非常大，重点是蓝天白云的标?。考虑到基本上就是城市通勤，偶尔带小孩出去自驾，就没有选择顶配四驱，选了都说是性价比最高的领先型。 然后我就开始跑全城的宝马4s店砍价???，没去找汽贸，自己也不熟，只敢去4s店。中间还起了一些波折，有一家22w7的落地价，因为没有现车，我担心交车时间出现问题，就在另外一家的买了，全款的价格谈不拢，后面算了一算，还是做了分期，宝马金融10w三年的利息7700元没有服务费，23w4的落地。这个价格里面含了保险，购置税，保养套餐终身小保养免工时，免机油机滤费，送了两个漆面，全车龙膜，行车记录仪，半包围全车垫，背包，茶杯之类的东西。其间的砍价经历属实是一言难尽，好在最后购车的这个销售小伙子还不错，比较实在。终于在12月15号拿到了老婆心仪的宝马。店里面上了七天的临牌，然后自己在12123上面申请了一个月的临牌。在23年的1月8号挂上了正式牌照。看着老婆满脸的笑意，我也非常开心?。 【操控性】 路面感应基本上都能知道，我12年的老司机，在车流里面，左窜右窜指向精准。方向盘的重量对男的来说，我觉得刚刚好。我老婆觉得有点重。 【动力，油耗】 偶尔跑跑高架，快速路，节假日跑跑高速，动力是感觉非常够用，起步s档地板油?还是有不错的推背感，市区，高架，快速路S挡超车基本没有压力，动力响应还是挺快的。目前跑了1000多公里，大概400公里的市区，300左右的国道，300左右的快速路。还没上过高速?。油耗可以看下面的图，百公里7.6L。 【内饰】 总体感觉还好，虽然比不上奔驰，老婆还算是满意。做了一点小改动，自已贴了排挡的碳纤维，内饰有烤漆的地方都贴了内饰膜。我非常不喜欢在仪表台副驾气囊位置上摆东西，影响视线，有些万一安全气囊爆了有可能还会变成子弹，副驾可是我老婆大人或者我本人啊！后期怎么弄就看我老婆的自己想法了?。 【空间表现】 拿到车以后，后排的表现两个小孩非常开心，说比在老车后面空间大多了。大的14岁，小的才十岁。所以后排的小板凳也够用没有去坐加长改装?。我一米七六，目前还没有自己长时间坐在后面。没有感觉到特别不舒服，当然也没有感觉到特别舒服。? 中规中矩吧。? 【舒适性】 市内的路面基本上都还行。但是这个防爆胎是真硬，碰到有施工的路段，我原来不躲的坑，石头路，现在都必须得转方向盘，尽量避免去走。平稳路面上，感觉还可以，没有感觉到噪音特别大。开点音乐属于能忍受的范围?。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，就是车机系统有点单一，辅助驾驶之类的配置也没有，我老司机不用，但是对于女司机来说，可能有还是好一点。当然，这个价格是真香???！ 最后，祝大家兔年大发！🌹🌹🌹🌹🌹🌹

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.71分“良好”

最近朋友选车，预算在20万左右，想要选择一款BBA品牌的SUV车型。最后将目标锁定在宝马X1和奥迪Q3之间，因为他刚考出来驾照，自己的驾车技术比较一般，所以拉着我一起试驾来帮他出出主意。我们首先试驾的就是宝马X1这款车型，下面就来谈谈这款车型的试驾感受如何。 【优点】 因为朋友的预算有限，所以我们试驾的车型是20Li的尊享型。因为这款车型搭载的是一台1.5T的三缸发动机，所以在开始的时候并没对这台车的动力抱有太高的期望。但是实际试驾之后，这套动力的整体体验还是比较不错的。发动机最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，怠速状态下，车内的发动机的震动抑制的还是可以的，基本上体验不到抖动的感觉。低速状态下的体验一般，起步动力稍显不足，并且一档、二挡之间还是有顿挫感。不过速度起来之后整体的动力还是比较不错的，换挡平顺，加速性也非常不错，深踩油门还能获得不错的推背感。 宝马X1的空间体验也非常不错，前、后排的空间都非常大。我和朋友都是1.8米的身高，他在前排将座椅放倒最低，调整好坐姿以后，我在后排还有将近两拳的腿部空间，这样的空间表现无疑非常适合家用了。而且后备箱的空间表现也不错，能够装载比较大件的物品。 宝马X1的外观设计也是比较大气、时尚的风格。宝马家族的双肾型中网和双U型大灯都被保留了下来，而且下包围的设计也非常运动，很有运动车的风格。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4564/1821/1620mm，轴距为2780mm，所以不错的车身尺寸让宝马X1从侧面看上去也比较魁梧。 宝马X1的内饰也是非常漂亮，“丁字裤”式的三幅式运动方向盘、10.25英寸的大尺寸中控屏以及宝马家族的鸡腿挡都让X1的内饰显得运动感十足。而且内饰的做工、用料也保持了宝马的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，做工也比较精细。 【缺点】 虽然是台1.5T的发动机，但是宝马X1的的油耗表现比较一般，我们的试驾车油耗在9L左右，而后期咨询了几个宝马的车友，油耗也都在这个水平。 并且，宝马X1的后座坐垫比较短，对大腿的承托性不足，如果是长时间乘坐的话，会产生疲劳感。 还有就是宝马X1的车内静谧性比较一般，主要是车底轮胎带来的路噪，这点与它搭载的防爆轮胎有一定关系。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的购车价格，拿我们今天试驾的20LI尊享型来说，目前优惠6万元，所以购车价位23.88万元，购置税2.1万元左右，保险加上牌费为8500元，所以全款落地价格在26.83万元左右。 【总结】 从这次试驾的感受来看，宝马X1其实是比较适合那些家庭用户选择的车型。外观大气，内饰保持了宝马的一贯设计风格，而且空间的体验非常好，之前担心的动力系统除了起步阶段之外其余路况表现都非常不错，加上较低的价格，性价比也是不错的。

点评车型: 2023款宝马X1 sDrive25Li X设计套装

3.8分“良好”

减配了一些，用料减配最厉害，省油是真的比原来省油，之前是开的老款3系，操控一流，但是真的费油，要十个油了，目前这个油耗比三系低哦，不过动力起步一般，没有之前的带劲。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

3.29分“良好”

【购车经历】 看了近一个月的车，最后还是买了X1顶配。一直在q3,x1,glb以及q5l,x3，3系之间纠结，前三个各有各的缺点，各有各的优点，而且缺点都还挺明显的，然后就一直纠结要不要再破费一点往上撑一下买x3或q5l，但是第一辆车就买太贵而且预算没那么足。刚了解到x1的时候兴奋的说好了，这就是我要买的车，但是真等到实体看完车后x1却是第一个排除的，这其中反反复复的过程就不详述了，q3各方面比较中庸，配置动力什么的都符合，但就是空间太小了，特别是后备箱弯曲设计太不喜欢了，感觉空间还没普通轿车大，其实本来已经准备买q3的，但是由于4s店普遍没车，提车要4个月，等不了，而且之所以在q3和x1之间选择q3就是因为他有360全景和acc自适应巡航，结果4s店说疫情原因芯片短缺花钱也买不了顶配，只能买没有这2个配置的次顶配，所以最后被逼放弃q3了。奔驰只看了glb，啥都好，外观空间配置都很满意，也够装逼，动力在市区开也不会有什么问题，但是因为过年回老家有很陡的山路，必须买四驱版本，结果也是因为疫情顶配四驱竟然停产了，无语！最后再说x1，后排空间够大，动力够用，有四驱版本，就是功能有点少，感觉就是个傻大个，空有一层皮囊。有一段时间甚至纠结到底要不要坚持买Suv，因为买3系的话只需要多花几万块钱，开回老家足够装逼，不怕掉面子，但一直有一个开着suv把后排放倒随时随地睡觉的梦。由于x1有现车而且自己着急用车不愿等，挑来选去最终选择了x1，当然还有一些其它考虑，说x1配置少，总结下来就是少了自适应巡航、360全景、自动泊车、一些主动安全配置、仪表盘是机械，自适应巡航查过了可以后期加装，360全景也可以加装第三方的，自动泊车估计等老司机了就不实用了，仪表盘是不是液晶也没那么重要，因为支持carplay所以中控屏功能简单也可以弥补，就这样我接受了x1。 逛了3家店，选择了一家捆绑没那么强烈的店，奥迪全部要求只能上广东省内牌，宝马就没有限制，可以自己回老家上外地牌。只有裸车和保险在4s店给，自己上牌，自己交购置税，全款和分期一个价，这个比较合理，有的店全款还要贵5000块，无语。赠送记录仪脚垫和贴膜，记录仪有点垃圾，问题很多，准备自己再买一个好的。 【优点】 品牌感强，有面子(建议心虚的把x1的标扣掉，哈哈)，后排空间大，甚至在试驾完x3后感觉x1的后排空间大的有点夸张，丈母娘绝对满意的那种。后排座椅坐垫短没网上说的那么明显，至少我没感觉出来，动力足，至少对我这个新手而言动力很足。后排中间隆起不算太高(对比q3而言)，可能还有一些优点但人都是记坏不记好的，所以可能没太注意。 【缺点】 起步油门有点肉，需要踩一段时间才有反应，轻踩没反应，重踩又不敢踩，在堵车近距离跟车的时候这个缺点烦死人，这是所有缺点最不能接受的。 低速有稍微顿挫感，不算特别明显，能接受。 油箱竟然不支持电动开启。 仪表台是倾斜的，这个设计真的很不合理，放个卫生纸都不行，放个文件也不行，反正什么都不能放。 多媒体没有暂停功能，一个很傻逼的设计，不管是蓝牙还是收音机，只有切换或者下一曲就是没有暂停，每次停车想关掉音乐只能把声音关掉。 驾驶室空间比较小，需要低头进去，开了一段时间车然后又去坐后排感叹到：x1这是把空间全留给了后排啊，坐后排很舒适，坐驾驶位置感觉有点挤。 减震很一般，确实一般，说什么操控好，我理解不了，我只知道过坑坑洼洼还是尽量减速。 每次启动都要重新把自动启停关掉，没有记忆功能。 中控屏下面的1-8数字完全鸡肋，而且很容易误碰，每次用手触摸屏幕的时候手托稍微挨一下数字的上方就会误碰，也不知道是我这一辆车的问题还是都是这样的。 中控屏功能比较简单，除了一个蓝牙和收音机，剩下就只有打电话和设置了，不过可以通过carplay弥补。 氛围灯有点单调，不过可以淘宝自己加装。 网上说的其他缺点我倒是觉得没那么明显，比如噪音大？我没特别注意，可能没开过其他车，能接受。 【舒适性】 前排空间一般，减震一般，操控还可以，动力足，推背感很强。油耗多少？我不知道，可能是因为我经常停车开空调，油耗一直接近20。高速稍微溜达一圈降到18左右，应该不是真实油耗。 【乘坐体验】 后排乘坐体验很好，空间大。 【最不满意】 前面说了，一个是起步油门肉，一个是减震差。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.3分“优秀”

【购车经历】 想到自己那辆10年的日常颐达已经经历了12个年头了，过年期间就有了想换辆车的念头，其实那么长的时间以来，除了冬天容易打不着火，从没有把我扔在路上，所以多少有些不舍，但是一想到了我15年得一年两验，早晚都得换，就决定换车了。过年一上班，直奔宝马4S店，因为我就是喜欢蓝天白云，用了半天时间去了三家店，对比价格后选了一家最优惠的，周末带着老婆孩子一起试试空间什么的，发现竟然比X3空间都大，配置肯定没得比，毕竟X3最低配也要40+，家用来说太贵了也不需要，然后就是谈价，交了1万的定金，回家了，看了网上都是推荐买就买顶配，自己开始犹豫了，到底要不要上顶配，平时多在市区开，一年跑不了几次高速，四驱意义不大，主要是纠结变速箱，22款顶配又取消了抬显，最后咨询了同学，考虑到自己平时开的少（之前那车基本一年跑5千公里），顶配问完要31（交了定金价格不好谈），顶配要4月底才有车，决定领先不换了。然后就是交全款，车到店，置换等指标，上好临牌准备周末去提车，结果疫情了，还好趁着周日半天时间把车提了，刚好正式牌照到了，简单搞个交车仪式就上牌开走了。 现在开了130公里，表现9个油，动力还行，比原来1.6的强，后排家人说能跷二郎腿，反正够用就行了，毕竟这个价位也就能买到这个东西。 听说明天油要涨价，正好油箱见底，95加满花了500多，上车看能续航900多公里，随后去4S店把app的问题解决了，重新编程下，用了不到两小时，弄完还把车洗了，回家看表显700多了。 说实话，买这车肯定会被人说买个标，但是我就是喜欢，别人开奥拓我不会瞧不起，别人坐劳斯我不羡慕嫉妒恨，就这样。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

毕竟是BBA，毕竟是月销量过万的车型 有着宝马操控王者的家族底蕴，操控还是非常不错的，不过也延续了家族传统，采用的防爆轮胎胎噪比较大。 隔音效果也不太好，驾驶非铺装路面时车内噪音让人非常难受。发动机噪音隔绝也不算太好，车辆深踩油门够发动机噪音音量提升比较明显。而且高速行驶风噪也比较突出，开久了耳朵不舒服。防爆轮胎比较硬，路感非常清晰，减震偏硬，驾驶体验不错，乘坐体验有些舒适感不足。 在我的驾驶过程中感觉，这是一台比较好开的车，但却是一台没有什么豪华感的车。噪音和减震偏硬让人觉得不那么优雅。 从以前的机械档杆升级为现在的电子档杆，至少高级感提升了不少，手感也较之前提升了不少。 驾驶位视野不错，驾驶起来感觉盲区还是比较小的，也比较容易上手。 方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。 指针仪表盘已经有些过时的产品了，在国产车都用液晶仪表盘的今天，真的显得有些简陋了。 顶配居然也仅仅配备定速巡航而非自适应巡航也显得又些落后于同级别车型。尽配置了前排无钥匙进入也是感觉有些寒酸。 全车座椅采用仿皮材质而非真实包裹，质感较差，豪华感不足，座椅偏薄并且后排座椅偏短腿部承托较差，长时间腿会酸痛。 百公里油耗在8升左右，还是比较优秀的表现。

点评车型: 2020款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.93分“良好”

其实我对宝马X1还是了解的，我写过这辆车的一个专访，宝马4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！ 外观：这辆车给我的第一感觉就是，外观和之前没大改变，一贯的设计风格，运动感强，整体比较大气，18寸的轮毂，尾部一个宝马X1的标志。 内饰：内饰和之前一样没什么大区别，座椅这里前排有个腿拖，后排有点小短不过也挺好，后备箱有个感应，可以直接用扫堂腿，感应方面还挺灵敏的。 配置：之前4S店说让我把3缸1.5T的开走，因为想主打3缸车，后来由于他们试驾车不够，还是让我开的2.0T版的它和8AT变速箱搭配，性能非常棒直接加速，变速箱升档非常快，不过带T的起步加速一开始都有点顿挫感，大概是前三档之内吧，后面几乎就没有了。 空间：我开这个车给我最大的感觉就是，X1的空间真的很大，不管是前后排都大，后备箱空间也大，坐着也蛮舒服。 动力操控和舒适性：：毕竟是4驱系统，操控性强，烧95汽油，油耗在8个左右，方向盘手感不错，摸着挺舒服的，可以提升操作感。借来的车人家不让出市区，我到环路上跑了跑，不得不说噪音还是有点大，这可能和防爆胎有关系，悬架减震有点硬，过点坑洼道反馈有点大。但是整体来说还不错，还是值得大家购买的。 缺点：选装配件多，只要加钱就给装，有点贵了。胎噪确实有点大了，上了100迈基本上就显现出来了。内饰包得还可以，就是有味道座椅是仿皮的，需要多放放味，汽车的减震差，过减速带反馈回来的力道有点大。