点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

22年3月初定车，4月底提车。同级别车型主要就是56e，外观个人认为在56e里是最年轻运动的，尤其是22款的前脸和尾灯，机盖到前挡风玻璃那个过渡简直帅爆了。可能因为车重等原因，唯一不满意的地方就是轮毂太小，拉低了整车的颜值，1米5彭于晏的即视感，哪怕给个19的40扁平比的轮子也行啊！ 内饰嘛只能说很一般，尤其是看了E系以后。不过各位别担心，等你买了以后看久了就会发现也还不错。 配置丰富是我选择535le的最大原因，给好评，订车时候怕等太久，买的先锋标配，但现在有点后悔没选hud和激光大灯，建议各位买车的时候一定要买高配，后期加装比选装要贵，还怕拆装不到位 。 空间不错，但没有想象中大，感觉和我原来帕萨特差不多。后备箱空间偏小，毕竟有电池，可以理解。但也不至于有些人说的那样，一家出行还是可以正常满足滴。 续航满足一天正常通勤使用，市区开空调60公里是没问题的，个人认为足够了，这个车毕竟设计就是每天充电的。 智能化就不提了，有个成语怎么说来着，叫大于弱智？或者大智若愚？哈哈！不过一辆车而已，要什么智能，我看那些电车所谓的智能操作我都觉得累。 驾驶和乘坐感受我感觉不错，驾驶安静平顺。动力我原来还担心低功率发动机带加了电池的车身会有点吃力，现在可以负责任的告诉各位，动力真的随叫随到，绝对比你想象要好很多。整车nvh表现很好，100多时速只有风燥和一点胎噪，16喇叭哈曼卡顿略加调教对我来说完美。 总体来说满分10分我能给9.9分。两个字：真香！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.57分“优秀”

【续航】 正常情况在60左右，开eco模式不开空调稍微高点。高速上用a模式，续航会维持。开bc模式，会耗油充电。反冲都会有点阻抗感觉。 【提车价格】 成都普遍优惠3-4万，但是现车很难。 【最满意】 动力很强劲，而且加速没有任何停滞感，感觉源源不断。不管用任何模式都是这感觉，发动机介入也没有任何感觉。后排空间很大，很舒适，其实比前排要更适合人乘坐。噪声基本为0，隔音太强大了，特别是电动情况下。有很强的驾驶乐趣。辅助驾驶特别给力，就是纯辅助，不是代替，跟车时候刹车稍微有点过敏。颜值在线。 【最不满意】 前排座椅有点矮。尾箱空间不用说了，小的有点过分。 电续航虚标了点，另外没有快充不安逸。哈曼卡顿通过carplay 放apple Music 的歌音质很一般，我以前的车都比这个好。 【亮点配置】 L2辅助驾驶一定不会错。 【油耗】 第一次上高速冲满油表上显示还剩560出发，开了330公里，然后表上显示还剩余388公里。高速开battery control ，滑行的时候拖着充电，但是感觉内燃机还是在辅助，一直有5个多油。100公里冲到了80%，应该能充满，平均9个油。回来用的adaptive 模式，不会反冲那么厉害，可以掉到6.5个油左右。另外用hybrid 上高速太费电了，sports 太能彪。 【驾驶感受】 同级别车最好。 【购车经历】 提车很快，12.3生产的，12.17提的车。送了终生保养。 【舒适性】 水平线以上

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.17分“优秀”

提车已经三年了，目前开着还没有任何问题！ 【购车经历】 开始去宝马店里试驾了燃油5系和混动，开起来都感觉动力和操控不错，比较是宝马！但仔细对比舒适性、静溢性混动比燃油好太多了，然后因为第一次去销售死活不让豪华都给我算下来五十二万(也许是我不会谈价)！然后又去对比试驾了E级，完了感觉E级开起来真没有宝马的操控舒适，隔音也没有这么好。然后隔天宝马销售打电话说便宜点让我过去谈，来回去了三天谈了三次，最后谈到48落地就定了！送了五年十次机油保养，有原厂加装360，店里也刚好有现车！前后看车到提车一个星期就搞定了！现在唯一后悔就是为啥没有定高配！多4万的辅助驾驶和哈曼还是挺值的！ 【舒适性】 最大的优点就是舒适性不错，隔音好！ 底盘稳加上空气悬挂开起来座起来都舒服！ 【续航】 纯电续航市区开空调四十多公里，满油满电可以到六七百公里！家里有充电桩！我基本是一个月加一次油，跑一千多公里！平时上下班用电！偶尔周末跑市区周边玩下长途用点油！还是比较省的！ 【驾驶感受】 这级车的车驾驶操控宝马在同级来说算是最好了！另外油电切换的时候完全感觉不出来！ 【最不满意】 最不满意就是后备箱空间小了， 【维修成本】 目前用两年半还没任何维修，机油保养也是送的！只花了几百块钱换了空调和空气滤芯 【油耗】 充满电百公里三四个油，基本我也没有长途！亏电油耗市区会有十个油 【动力表现】 动力完全没问题，每次红绿灯我都是第一个冲出去！ 有电机起步满快的！在高速上有发动机120以上加速都还是比较明显！ 【提车价格】落地48万，保险1.2万，有原厂加装360和镀铬饰条！送5年十次机油保养！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好，人这一生一定绕不开一辆三系，但当你手握50w预算，不知道选什么车的情况下，那么5系也绝对是你绕不开的选择，在不知道选什么车的情况下，选它准没错。 2.建议选择白色车漆，你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本，动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版，整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了，尤其是它粗壮的方向盘，握上去的第一刻，你就会立马感受到驾驶欲望，是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外，在夜幕低垂时，氛围灯亮起，会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错，但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线，动力输出流畅线性，依然非常有劲儿，再配合紧致的底盘和转向表现，开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本，该有的配置它都有配备，日常使用称得上满分，可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，12.3英寸的中控屏显示清晰细腻，流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下，表现依旧是可圈可点，加速表现方面毋庸担心，动力输出线性流畅、响应很快，再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校，紧致的转向手感，驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错，座椅软且有一定的支撑性，前排还有加热/通风功能，前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩，后排靠背角度即使调整到最后，仍感觉稍稍有一些陡。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1、动力满意 在电机的加持下，动力响应自然不用多说，就算是驱动这台两吨重的车也依旧能带来推背感和从容的加速表现。 2、配置满意 我购买的几乎是裸配车型，但基础配置要比530领先还要高，液晶钥匙、舒适进入，以及后轮的空气悬挂都标配在了这辆车上。 3、能耗满意 插混的优势就在这，家里安装充电桩将解锁新的大门，标定的95KM续航实际表现也就是70+的水平，但冬天并没有严重的续航打折，这个好评。在满电的情况下，该车能满足大部分人一到两天的上下班通勤需求，堵着车也不用担心油耗增高。在馈电的状况下，通过车机的能量流可以看见，车辆并不会百分百将点亮全部消耗掉，而是会留出部分电量用以急加速需求，因此馈电并不会特别影响加速水平，在完全馈电的状况下，北京城区内百公里油耗约为7~8升，高速油耗约为6.5升左右。 【最不满意】 发动机噪音有些大，还有就是电池电量耗尽后，该车的发动机原地启动，整个车身会随着发动机 一起震动晃动，体感非常明显。还有就是插混的保值率有些低，介意请不要考虑。 【驾驶感受】 指向精准就不提了，需要亲自感受，真的很棒。后轮的空气悬挂非常舒服，跑高速环路开启comfort模式是一种享受。 【续航】 油箱确实很小，加满一箱油差不多三百块钱出头的样子，表显续航里程差不多600公里，跑市区大概实际能跑500出头，高速能跑出650以上的成绩，还是十分省油的。 【总结】 目前开了一万公里，除了5系通病异响以外，没有出过任何故障码和质量类问题，原厂轮毂皮实耐用也比较舒服，但弊端也是视觉效果不够饱满，笔者也自己换了宝马863M样式轮毂和其他外观点缀装饰，目前使用起来还是十分满意的，欢迎其他车主进行补充交流，也给考虑这款车的朋友们做个参考。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.43分“优秀”

六月份一直在看奥迪A6L，上海这边已经优惠八万了，后面经修理工介绍奥迪的零件是可以和大众通用的，去车展看车的时候一股塑料味道，就暂时放弃了买车的打算，后面去看了看五系，长沙这边五系还是比较贵的没有任何优惠，还要加装精品，就等国庆车展，国庆车展看了看2022款535LeM运动套装，5米1的车身，空间大，能商务也能家用，有电的时候加速还可以，没有试驾立马就定车了 今年的五系就像开盲盒，刚订完车就改款，12月份还降价了 这款没有无线充电功能，中控屏12.3寸，液晶钥匙也简配了，2022款改款好像是增配了无线充电功能的 实车质感拉满了，纯电冬天续航城市只有60公里的样子，可能我开的比较猛，有电的时候加速很快，有空气悬挂，静谧性高，和七系一样，没电了提速也不会比525慢，家门口可以充电也比较方便，基本上不上高速不用烧油，上高速也比燃油五系省油，充电方便的话买535就不要犹豫了，宝马M运动套装的方向盘很紧，有手感，基本上不用扶，它不会自己动，指哪走哪，油门和刹车反应很灵敏，油门有那种人车合一的感觉，身边的买混动的车友都没出现过网络上的那些问题包括530le，以后的电池只会越来越便宜，不足就是后轮胎比530li的小点，为了静谧性不是配的防爆轮胎，然后备箱比530小，不要相信网络喷子，最好是去看看实车了解了解

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 三次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.36分“优秀”

开宝马坐奔驰，古人诚不欺我，宝马的驾驶感受确实好，无论X1还是X7亦或是7系，变速箱与发动机匹配都是顶级的，何况这辆5系插混起步带电机，绝对和德芙一般丝滑。隔音也给力，跟我途锐差不多，比我的帕拉梅拉好。原本以为开惯了6缸不会再喜欢4缸车，实际开起来不论加速还是平顺度，535LE都不比6缸的差…… 其实L2的辅助驾驶对我来说一点用没有，买顶配唯一的原因是座椅通风，我是胖子我怕热，容易出汗闷出痘痘…… 空间绝对够用，我168/168，无论纵向还是横向都OK，前排储物空间也够，不爽的是无线充电在大鸡腿前面，不好拿，说到空间缺点是后备箱太小，我做外贸常接待老外，估计接待老外还放不下两个人的行李…… 真要说缺点吧，据说不是真皮，不论座椅还是门板都容易裂，我朋友的530开了半年过了个夏天估计沾了汗，已经裂了，估计我这个也逃不掉。另外就是安装充电桩的外包商服务太差，不肯拉线，要求我们线从电表箱拉车位全部搞好才来装，无语

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 整体来说比较满意，电机启动，起步低速换挡很平顺，但纯油模式起步和低速换挡抖动明显。隔音效果和滤震效果很好，很安静，坐着也很舒服。空间一般。 【油耗】 目前油耗不高，显示百公里3.7个，估计实际在4-5个之间。充电桩安好了估计还能低一些。 【舒适性】 很安静，悬挂非常舒服，过烂路基本没感觉。 【最不满意】 后备箱太小啦装不下什么东西。开空调续航太短50公里左右，实际平均只有70-80公里，天天充电麻烦。用了一个多月了，发现充电有问题，是不是的充不上，反复插几次才行，不知道是操作问题，还是车子电池问题或者充电桩的问题，比燃油车操心。续航里数倒是涨了点，显示86公里了，之前就70左右。 【提车价格】 价格优惠幅度小，强行购买套餐，还必须按揭，提车等待时间长。可能芯片紧张的原因，据说又涨价了。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4分“优秀”

外观不用说，仁者见仁智者见智，既然选择这款车了，那车主一定是喜欢这外观的。 内饰虽然没有那么多的屏幕 连屏之类的，但是个人是比较喜欢实体按键的那种感觉的，很有质感。 动力 零百加速是强项 起步阶段极其丝滑，但如果跑个0-400的话，低功率发动机后半段马力有点不大够 好在B48发动机和ZF变速箱的匹配绝对是宝马的看家本领 空间 纵向优秀 横向够用 前排头部空间对我这种腿短上身长的人来说不太友好(身高174)，调好坐姿，头部就剩两指的距离了，探头找东西的时候经常会碰头，而我媳妇(163)开的时候头部空间就非常大了 纯电续航 冬天最冷的时候也就续航三十几公里，春天这一阵能达到50+了 总体来说车还是不错的，虽然有电池车重了一些，但是宝马对驾控的调教还是yyds！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

3.86分“良好”

五系的空间还是很大的，插混续航纯电不是很理想跟官方数据对比的话，没有国产电动车的科技感智能的赶脚，宝马操控还是可以的挺稳重的，纯电可以跑100+的话就很理想了插混，减配了个旋钮目前，什么年代了，还用老款按钮真的超不爽，忒小了对比忍不了，五月又要减配舒适进入一脚踢，驾驶感受纯油启动抖动，或者电起步油介入后也是抖动，纯电起步前期有个顿挫也比较明显，搞不懂啥逻辑，纯电起步就磕头哈哈，整体提速还是可以的红绿灯秒杀一切的赶脚，535Le运动版开票44.2，买个8000元的4店会员卡含终身基础保养的，装潢黑我2000，保险是一万五千多，我得到了什么呢，一把雨伞一个水杯俩钥匙扣，一个小登机行李箱小的，还是另一个部门送的也不是销售给我的，搞了个2000的代金劵，一个原厂随车冲这个让我很欣慰、希望后续让我省心吧我亲爱的座驾，马上换个红色保护套。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.39分“优秀”

外观：白外红内运动版太帅了（外饰改装也方便），给99分，双肾再大一点就满分。 内饰：宝马内饰就见仁见智吧，除了没有大屏的科技感，其他看着都挺好看的。 配置：前排16项座椅调节，后排靠背调节、空气悬挂以及16哈曼卡顿这些通用的就不说了，唯一亮点有最好用的5AU！还赶得上液晶钥匙。最遗憾的是没有标配360全景、自动泊车和50米循迹倒车，后排平板和真皮座椅减配真的极度减分，而且销售朋友也强烈不建议后期加装说效果不好会卡顿。 智能化：5AU靠谱好用！就奔着这个配置的，其他的就没啥可说了。 驾驶感受：底盘紧致，行驶静谧，动力强劲，比想象中要好开太多了！驾驶品质一流！（经常激烈驾驶） 可靠性：车身硬朗安全性很高，其他小问题目前没遇到，后面看运气吧。 用车成本：没有家充桩，上班用公司商用充电桩3天充满一次25元左右，平均每月250元。油费350元/月，不到一箱油，主要用运动模式激烈驾驶，宝马不飚一下都白买了。但是想省钱可以纯电佛系开。如果家有充电桩纯电开很省，再加佛系开车更省。 第一次发帖，还有啥呢？要讲驾驶模式的设置吗？ 后面有时间大家再一起多多交流吧。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

总体来说还行吧，外观内饰都还不错的，我个人不喜欢太花里胡哨的，所以当时没选E，现在偶尔也会想当时买了E是什么体验感。然后现在刚两千公里车天窗和副驾就有莫名异响了，只能说我的运气比较差。裸车价格42.1，选了中升的延保套餐，ab6年全包3w，一共下来花了45.1，价格我觉得已经算比较低的了，只不过现在车放到4s店去修天窗和副驾驶的异响了。 比较后悔的是当时没有等先锋版，着急买了现车，加3w上个辅助驾驶座椅通风座椅多项调节还有哈曼卡顿肯定是很香的，其他的就中规中矩，也没坐过后排。操控还是不错的，指哪打哪，零百加速也可以，有一定的推背感，纯电续航在七八十左右吧，日常代步是够用了，充满也就用6块钱，日常代步还是比较省钱的，而且在西安新能源不限时可以跑公交车道，这个也是不错的。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

2.71分“一般”

【续航】 城市续航正常上下班开出来50左右，堵车多的话就40左右，没关过空调不知道关空调后能不能涨一点。 【舒适性】 主驾驶位配置低了点，没啥舒适型配置，毕竟价格摆在那，车的级别虽然够了，乘坐空间充裕，但是家人坐在车上就因为动能回收会有晕车感。 【驾驶感受】 自己开的话还行，运动模式电油一起冲出去还是有一点推背感的，运动模式和自动模式动力都还行，但是换到省电模式这车基本感觉没法开。转向支撑感不太足，可能是因为车太重了，大弯速度高一点侧倾就比较严重，过弯没有以前自信。 【油耗】 一箱油激烈驾驶开一个月吧，软件测出来8L百公里不知道怎么测的。 【购车经历】 如果没有家冲，单位也没有充电位，不要买，不要买，不要买。关于要不要上先锋，当时有犹豫过，拿朋友的开，体验了一周宝马智能方面的差别还没有音响的差别大，莫名其妙的自动刹车识别差点直接全款提朋友的车。如果不差钱，那就上先锋，贵点估计是有贵点的好处，而且也没差多少钱，有可能的话hud最好的。 【最不满意】 后备箱小的可怜，塞个代驾的车满了，自己买的充电线只能团进去，车轮毂没法搞大，搞大容易爆胎，大车小脚丫。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

提车2000公里小结一下 【续航】 纯电续航严重低于预期，可能因为我的驾驶习惯比较暴力，大部分时候就50上下。45升的油箱家用其实也够了，个人并不是很介意 【舒适性】 很爽，想舒适的时候肥肠舒适，想暴力的时候可以肥肠暴力。 【最不满意】 音响太捞了，为了买现车就选了低配，先锋等三个月，现在想想应该等的，哈曼还是比这个12音响好一点的。而且座椅通风也是很有用的配置。 【油耗】 高速130六个半，110六个油，市区偶尔地板油可以干到十三个，正常开10个上限。 【保养】 老宝马重购，送了五年十万公里，正常保养价格应该跟5系差不多 【驾驶感受】 第一次开觉得方向盘巨轻，和老款的感觉截然不同。底盘相对于E60软了太多，运动感下降一大截，但整体平顺性要好很多。 纯电和混动模式下舒适性不错，个人感觉这个转向的虚位是可以接受的。 Sport 加s档性能在城市里是相当够用的，一开始还会觉得推背感很强，现在已经没什么感觉了。 这一代5系的舒适性实在是够好了，有时候人很累想慢慢开的时候能让你开的很自在。 毕竟是混动车型，车重了很多，操控明显不如同款标轴。不过对于正常人来说两者的极限在城市内也是很难开出来的。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.61分“优秀”

外观没得说，侧面45度最漂亮，尤其后大灯，晚上800米开外就知道是新五系，识别度满分。前脸仔细看你不会觉得他难看，不然新捷豹怎么弄了个一样的大灯呢？ 内饰中规中矩，比起奔驰是差点豪华感，可能宝马更多的心思用在了操控上，座椅不给真皮是不给满分的关键原因。 配置因为是顶配，该有的都有了，哈曼音响音质不错，自动驾驶是真的香，高速除去上厕所一口气1000公里真的很容易，那半颗星是因为我这里北方，都顶配了，给个方向盘加热又多不了多少成本，不然早上开车，如果不提前远程开空调，那你就先暖你方向盘去吧。 空间没得说，满分，后排座椅还有角度调节，后备箱表面看是比530浅一层，其实下面还有半层的储物空间，放些小东西刚刚好，也不会丢，也有隐私性，老婆不知道的还能偷藏私房钱。 操控很宝马，看家本领，现在2.5万公里，我习惯了sport模式其它模式都不喜欢了，因为他们开不出宝马的风格（本人开车相当暴力）。 动力整车不管电池有电没电动力绝对都够用，可以理解成3.0的车，不然不会尾标535，具体模式如何使用可以参考我其它帖子这里不多说了。 舒适性这个级别不用说了，空气悬挂的加持必须满分，80码从减速带一飞而过的时候你就知道区别在哪里了。 可靠性目前真不敢说满分，因为才跑了半年2万多公里，目前电池一切正常，但是鉴于之前530Le的问题还是后期多观望吧，如果不是之前530Le的问题，我敢保证这款车销量会翻倍的增长，因为我也是抱着赌一把的心态入手的。 用车成本比530省是必须的，正常当油车开市区8个油，高速6-7之间，100码的话会更省一点。如果冲电方便的话那就更爽了，电池从0到充满基本就是19度电左右，电池能耗就要根据自己的脚了，基本纯电续航都在60-70之间。 简单给马儿做个评分，想了解更多车辆实际使用情况的可以查看我另一篇超级精华帖子。