点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.79分“优秀”

1看车2买车3用车4价格 1.看车，第一辆车是蒙丢丢，2015年爸爸买了送我的，开了整7年的时间，11万8千公里，2019年的时间经历了老婆第一撞，从那之后就跟有魔咒一样，每半年就有点不大不小的事故，很烦躁，2020年中的时间就想着换车了，最初的想法525，530，要么奔驰的c200或者e300，宝马去店里看了是一眼看中，长在我的审美上，前脸霸气，试驾非常好开，指哪儿打哪儿，后来去看了奔驰，200路上到处都是，后来看e300，没有特别大的感触，当时应该也是换代，前脸还没有之前好看，pass，同事都说奔驰内饰好，宝马操控好，可是我完全感觉不到奔驰的内饰有多好，我感觉都差不多，可能男人的关注点根本不在内饰吧，后来2兄弟换车，一个换了6系一个换了535，叫我一起换，屁颠屁颠跑去看，看了下价格，先锋当时51万多落地，配置相当高，后来就开始刷论坛，想着换车，跟老婆商量，老婆不同意，要买房，到时候结婚了给小孩上学，架不住老婆不同意，就买房了，但是种子已经种下了，哪能磨灭的掉，我就忽悠我老婆，带她去试驾，一遍不行，两遍，两遍不行三遍，期间去宝马，去奔驰，去比亚迪，去蔚来，2022年1月8号结婚的，第三次带我老婆去宝马试驾，老婆说你想买就买呗，我有点诧异，说回家商量商量，回家说换车的事，我老婆就问我，你为啥一直要换车，我说每个男人都有梦想啊，后来老婆就同意了，这是你的梦想买呗，问买啥，都花这么多钱了，电车就不考虑了，蔚来上路要40多万，以后回老家都不一定有地方充电，奔驰也不是很喜欢，就敲定了宝马535先锋 2.买车，买车可谓是一波三折，老婆最终同意的原因还有一个是因为我4月过30岁生日，这辆车也是给我的生日礼物，1月份在惠山宝诚定的，预计是3月底提车，奈何到了3月20号还没有出车架号，宝诚的兄弟打电话来说实在不行就退了，我老婆也挺不开心的，本想着3月底提完车，4月份回家过生日的，后来只能退了，朋友介绍到信宝行说有车，3月底能提，2辆车，一辆随时能调，不过是粽内，一辆3月17下线，炭黑红内，选的红内，谈完下定，3月底提车，尴尬的事来了3月底来疫情了，上海封了，无锡也封了，开始跟销售各种掰扯，刚开始信誓旦旦跟我说放心没问题，一定到，30号跟我说车下不了高速，拉回上海了，4月中说在运往宁波港，一个星期到店，吊毛，到时间了又扯说不知道什么情况，5月10号我第一辆车的保险就要到期了，后来憋不住了打了厂家电话，说给我退，我真的是火到啊，问题不解决，轻飘飘一句话说给你退，从疫情封起来就没给我说过一句实话，我也说的很明白，告诉我具体时间，能买我就等，不能我就退，不是我老婆一再坚持，当时就换电车了，后来硬生生拖到5月底车才到了，补贴了点现金，6月1号提的车，大儿童的礼物，真的是要吐槽，信宝行提个车啥也没有，鲜花没有，气球没有，拿到车了我也不想去烦了，办好走人。 3.用车，出4s店是给我充满电的，当时是80公里的续航，目前行驶了1300公里，纯油，充电桩装在新家，目前还没有搬家，准备今年10月份搬过去，这车开起来很安静，听不到啥声音，非常舒适，哪怕是用油也是一样的。 4.价格，这个应该是大家最关心的了，535先锋裸车456365，保险13200，强奸包8000，上牌2000，延延迟交车给了点现金优惠，最终落地478000不到。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

22年3月初定车，4月底提车。同级别车型主要就是56e，外观个人认为在56e里是最年轻运动的，尤其是22款的前脸和尾灯，机盖到前挡风玻璃那个过渡简直帅爆了。可能因为车重等原因，唯一不满意的地方就是轮毂太小，拉低了整车的颜值，1米5彭于晏的即视感，哪怕给个19的40扁平比的轮子也行啊！ 内饰嘛只能说很一般，尤其是看了E系以后。不过各位别担心，等你买了以后看久了就会发现也还不错。 配置丰富是我选择535le的最大原因，给好评，订车时候怕等太久，买的先锋标配，但现在有点后悔没选hud和激光大灯，建议各位买车的时候一定要买高配，后期加装比选装要贵，还怕拆装不到位 。 空间不错，但没有想象中大，感觉和我原来帕萨特差不多。后备箱空间偏小，毕竟有电池，可以理解。但也不至于有些人说的那样，一家出行还是可以正常满足滴。 续航满足一天正常通勤使用，市区开空调60公里是没问题的，个人认为足够了，这个车毕竟设计就是每天充电的。 智能化就不提了，有个成语怎么说来着，叫大于弱智？或者大智若愚？哈哈！不过一辆车而已，要什么智能，我看那些电车所谓的智能操作我都觉得累。 驾驶和乘坐感受我感觉不错，驾驶安静平顺。动力我原来还担心低功率发动机带加了电池的车身会有点吃力，现在可以负责任的告诉各位，动力真的随叫随到，绝对比你想象要好很多。整车nvh表现很好，100多时速只有风燥和一点胎噪，16喇叭哈曼卡顿略加调教对我来说完美。 总体来说满分10分我能给9.9分。两个字：真香！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.43分“优秀”

外观没得说，这代5系很棒，作为5系混动最顶配来说没有HUD和后排的小ipad的有点说不过去，后排的独立空调控制和360也没有。比530尊享配置还要低。着实是让人有点受不了。其余的就是前排电动座椅很棒，可调的很多。座椅加热通风也很好。哈曼卡顿音响也不错中规中矩。后排空间的话也还可以，但是后排电动座椅很鸡肋，说白了样子货没啥用，可以调的幅度很小。操控这个没得说，宝马的底盘调教真的很棒，没话说。说白了就是很Q弹，这点我很满意。指向也精准，整体底盘质感很棒，很德系。动力的话实测是6.7秒破百。家用车的角度来讲是很快了，还有就是后备箱空间小，轮胎不像燃油版一样是防爆胎，而且没有备胎，原厂只给了个补胎工具。我还不会用……最后说说续航的问题，就是nedc标准是95实际上最多能跑65到70撑死。如果是冬天很冷的情况下开空调座椅加热也就是40到50。最让我不满意的是销售卖车钱没告诉我直流电和交流电的区别。到充电桩上才知道只支持交流电。而且充电很慢。交流充电桩大部分还要收停车费，如果自己家没有车位充电桩。我真的不建议买这个车，如果家里能安装充电桩，并且在单一城市用车的情况下。我还是很推荐的，有电的情况下，整体感觉就像是7系。安静平顺。没有电的情况下就是一辆满载的525……所以没有充电桩慎买。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好，人这一生一定绕不开一辆三系，但当你手握50w预算，不知道选什么车的情况下，那么5系也绝对是你绕不开的选择，在不知道选什么车的情况下，选它准没错。 2.建议选择白色车漆，你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本，动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版，整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了，尤其是它粗壮的方向盘，握上去的第一刻，你就会立马感受到驾驶欲望，是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外，在夜幕低垂时，氛围灯亮起，会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错，但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线，动力输出流畅线性，依然非常有劲儿，再配合紧致的底盘和转向表现，开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本，该有的配置它都有配备，日常使用称得上满分，可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，12.3英寸的中控屏显示清晰细腻，流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下，表现依旧是可圈可点，加速表现方面毋庸担心，动力输出线性流畅、响应很快，再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校，紧致的转向手感，驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错，座椅软且有一定的支撑性，前排还有加热/通风功能，前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩，后排靠背角度即使调整到最后，仍感觉稍稍有一些陡。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1、动力满意 在电机的加持下，动力响应自然不用多说，就算是驱动这台两吨重的车也依旧能带来推背感和从容的加速表现。 2、配置满意 我购买的几乎是裸配车型，但基础配置要比530领先还要高，液晶钥匙、舒适进入，以及后轮的空气悬挂都标配在了这辆车上。 3、能耗满意 插混的优势就在这，家里安装充电桩将解锁新的大门，标定的95KM续航实际表现也就是70+的水平，但冬天并没有严重的续航打折，这个好评。在满电的情况下，该车能满足大部分人一到两天的上下班通勤需求，堵着车也不用担心油耗增高。在馈电的状况下，通过车机的能量流可以看见，车辆并不会百分百将点亮全部消耗掉，而是会留出部分电量用以急加速需求，因此馈电并不会特别影响加速水平，在完全馈电的状况下，北京城区内百公里油耗约为7~8升，高速油耗约为6.5升左右。 【最不满意】 发动机噪音有些大，还有就是电池电量耗尽后，该车的发动机原地启动，整个车身会随着发动机 一起震动晃动，体感非常明显。还有就是插混的保值率有些低，介意请不要考虑。 【驾驶感受】 指向精准就不提了，需要亲自感受，真的很棒。后轮的空气悬挂非常舒服，跑高速环路开启comfort模式是一种享受。 【续航】 油箱确实很小，加满一箱油差不多三百块钱出头的样子，表显续航里程差不多600公里，跑市区大概实际能跑500出头，高速能跑出650以上的成绩，还是十分省油的。 【总结】 目前开了一万公里，除了5系通病异响以外，没有出过任何故障码和质量类问题，原厂轮毂皮实耐用也比较舒服，但弊端也是视觉效果不够饱满，笔者也自己换了宝马863M样式轮毂和其他外观点缀装饰，目前使用起来还是十分满意的，欢迎其他车主进行补充交流，也给考虑这款车的朋友们做个参考。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.36分“优秀”

结婚用车，为了避免两三年就再换车，打算一步到位，56E里面选择，家里亲戚好几个都是E，所以就没有考虑E，选择了5系。配置了什么的都没看，因为免购置税，所以直接选择了混动5系。 选择了黑色的，确实不如白色的显大。提车以后在路上遇到还是觉得奔驰的车头更大气。 配置方面都足够用了，但是也是有点后悔没有上先锋版，辅助驾驶应该也挺香的！ 年前提车，开暖风纯电续航50公里，天气一二十度时候，纯电续航60多点，不知道到夏天开空调能到多少。标着95公里续航，心理预期如果天气暖和能开到80就很好了。 纯电行驶时候会在18码左右有明显的顿挫，感觉车辆往前闯一下。其他时候都特别平顺。30码以下会有行人提示的电流声音，以后就只能听到胎噪和风噪了。 提车以后没法充电，一直用油。混动模式45以下用电，45以上用油驱动加充电。平均油耗大约67个吧，油电切换的时候能感觉出来，个人不是特别喜欢那种感觉。要么就是用电量保持模式给车充电，充满了在用电，平均油耗在89个，这个状态下感觉发动机声音会变大，不过都不影响动力，随叫随到。还可以用运动模式，油耗在9个左右，比预期的都要好。 安完充电桩以后，一个月跑了不到两千公里，只用了一箱油，临时还是挺省钱的。我还在网上花了一千左右买了一个便携式充电器，3.5千瓦，一点也不比充电桩充的慢。便携式充电器放在厂子里，家里用充电桩也特别方便。 4S店说的是一万公里或者是一年保养，首保我打算照着这个来。不过不是说电驱那一套系统不用保养吗，以后的话，我觉得用油跑够了一万或者是一年一保养，应该也没啥问题吧 ? 平时正常开着的时候，我根本觉不出来什么驾驶感受怎么怎么样好，但是一换别的车，才觉得驾驶感受的区别有多么大！ 后备箱空间超级小，确实有点小。。 整体来说还是特别满意的！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4分“优秀”

开宝马，坐奔驰，这话以前听到太多了。宝马的操控确实很好，辅助驾驶确实省心，特别是高速上，真心让你放心，L2级别的自动驾驶必须给点个赞。虽然还没做到像特某那种睡觉也能自动驾驶，这已经很不错了，高速上还是小心一点好，不能完全相信机器，生命只有一次，还是把方向盘握在自己手里最放心。吐槽一下后备箱太小，后排座椅调节幅度小，基本可以忽略不计。仪表显示信息太少了，有很多小功能都需要刷机才能办到，仪表盘风格真的需要跟奔驰学习一下。混合动力感觉逻辑有问题。油电混动模式下，只有两个条件才能启动发动机，要么速度达到110km/h，要么深踩油门，这在市区基本上就用不到发动机介入。还有就是电池，为什么每次都是电量全部用完才能启动发动机？总感觉这样对电池不好。以上只是个人观点，不喜勿喷。 两把钥匙认证，最后感觉提车时被销售忽悠了，我想要液晶钥匙来着，销售说已经不配备液晶钥匙了，感觉被骗了，各位大佬们，你们的液晶钥匙都是在哪儿整的？

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

2.71分“一般”

【续航】 城市续航正常上下班开出来50左右，堵车多的话就40左右，没关过空调不知道关空调后能不能涨一点。 【舒适性】 主驾驶位配置低了点，没啥舒适型配置，毕竟价格摆在那，车的级别虽然够了，乘坐空间充裕，但是家人坐在车上就因为动能回收会有晕车感。 【驾驶感受】 自己开的话还行，运动模式电油一起冲出去还是有一点推背感的，运动模式和自动模式动力都还行，但是换到省电模式这车基本感觉没法开。转向支撑感不太足，可能是因为车太重了，大弯速度高一点侧倾就比较严重，过弯没有以前自信。 【油耗】 一箱油激烈驾驶开一个月吧，软件测出来8L百公里不知道怎么测的。 【购车经历】 如果没有家冲，单位也没有充电位，不要买，不要买，不要买。关于要不要上先锋，当时有犹豫过，拿朋友的开，体验了一周宝马智能方面的差别还没有音响的差别大，莫名其妙的自动刹车识别差点直接全款提朋友的车。如果不差钱，那就上先锋，贵点估计是有贵点的好处，而且也没差多少钱，有可能的话hud最好的。 【最不满意】 后备箱小的可怜，塞个代驾的车满了，自己买的充电线只能团进去，车轮毂没法搞大，搞大容易爆胎，大车小脚丫。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

提车2000公里小结一下 【续航】 纯电续航严重低于预期，可能因为我的驾驶习惯比较暴力，大部分时候就50上下。45升的油箱家用其实也够了，个人并不是很介意 【舒适性】 很爽，想舒适的时候肥肠舒适，想暴力的时候可以肥肠暴力。 【最不满意】 音响太捞了，为了买现车就选了低配，先锋等三个月，现在想想应该等的，哈曼还是比这个12音响好一点的。而且座椅通风也是很有用的配置。 【油耗】 高速130六个半，110六个油，市区偶尔地板油可以干到十三个，正常开10个上限。 【保养】 老宝马重购，送了五年十万公里，正常保养价格应该跟5系差不多 【驾驶感受】 第一次开觉得方向盘巨轻，和老款的感觉截然不同。底盘相对于E60软了太多，运动感下降一大截，但整体平顺性要好很多。 纯电和混动模式下舒适性不错，个人感觉这个转向的虚位是可以接受的。 Sport 加s档性能在城市里是相当够用的，一开始还会觉得推背感很强，现在已经没什么感觉了。 这一代5系的舒适性实在是够好了，有时候人很累想慢慢开的时候能让你开的很自在。 毕竟是混动车型，车重了很多，操控明显不如同款标轴。不过对于正常人来说两者的极限在城市内也是很难开出来的。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4.5分“优秀”

外观勺子大灯是大爱，比起现在新款的老捷豹同款日行灯，简直美出几条街，不禁感慨现在新款减配严重，没有了nappa真皮座椅，没有了液晶钥匙，纯电续航从来没跑到85以上，最高跑到过83公里，有时候开50多公里就没电了，大部分时候可以开到60多公里，装了充电桩0.55一度电，大概0.16元/公里，在市区代步完全足够了，美中不足的续航短，充电慢，只支持16A3.5kw慢充，从0到100%要5个半小时，没电之后发动机动力很普通，跟汽油版525Li动力一样却重了600斤，可想而知动力差了多少，宝马不厚道，隔壁奔驰E级都是中功率211p马力发动机，我觉得5系应该装上之前218p马力那款中功率发动机来配5系新能源，先锋版配置比较满意，选装了无钥匙进入跟全景影像，唯一少了抬头显示是个小遗憾，舒适座椅18向电动调节带通风比较满意，比普通版本就两个按钮强不少，自适应巡航车道偏离预警盲区检测主动刹车都很实用，就是转向干预这个最开始的时候惊出冷汗，明明我加速要超车了，它觉得后面有车有风险，强行往回打方向，关掉之后好开多了

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.61分“优秀”

外观没得说，侧面45度最漂亮，尤其后大灯，晚上800米开外就知道是新五系，识别度满分。前脸仔细看你不会觉得他难看，不然新捷豹怎么弄了个一样的大灯呢？ 内饰中规中矩，比起奔驰是差点豪华感，可能宝马更多的心思用在了操控上，座椅不给真皮是不给满分的关键原因。 配置因为是顶配，该有的都有了，哈曼音响音质不错，自动驾驶是真的香，高速除去上厕所一口气1000公里真的很容易，那半颗星是因为我这里北方，都顶配了，给个方向盘加热又多不了多少成本，不然早上开车，如果不提前远程开空调，那你就先暖你方向盘去吧。 空间没得说，满分，后排座椅还有角度调节，后备箱表面看是比530浅一层，其实下面还有半层的储物空间，放些小东西刚刚好，也不会丢，也有隐私性，老婆不知道的还能偷藏私房钱。 操控很宝马，看家本领，现在2.5万公里，我习惯了sport模式其它模式都不喜欢了，因为他们开不出宝马的风格（本人开车相当暴力）。 动力整车不管电池有电没电动力绝对都够用，可以理解成3.0的车，不然不会尾标535，具体模式如何使用可以参考我其它帖子这里不多说了。 舒适性这个级别不用说了，空气悬挂的加持必须满分，80码从减速带一飞而过的时候你就知道区别在哪里了。 可靠性目前真不敢说满分，因为才跑了半年2万多公里，目前电池一切正常，但是鉴于之前530Le的问题还是后期多观望吧，如果不是之前530Le的问题，我敢保证这款车销量会翻倍的增长，因为我也是抱着赌一把的心态入手的。 用车成本比530省是必须的，正常当油车开市区8个油，高速6-7之间，100码的话会更省一点。如果冲电方便的话那就更爽了，电池从0到充满基本就是19度电左右，电池能耗就要根据自己的脚了，基本纯电续航都在60-70之间。 简单给马儿做个评分，想了解更多车辆实际使用情况的可以查看我另一篇超级精华帖子。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

3.89分“良好”

总体比较满意，中规中矩的一辆车，早几年喜欢小钢炮，但那时没钱，现在年龄到了，觉得还是回归工作生活吧。 【续航】 实际纯电续航70左右，但由于上下班只有10km，所以平时纯电完全足够。 【油耗】 长途高速油耗8个多，平时因为主要用电，所以平时就不说了，不具有参考性。 【舒适性】 买的是先锋，配置很足，迎宾灯(图1)，氛围灯(图2)都挺不错的。不过因为之前开suv，坐姿，视野等等适应了一小段时间。噢，还有一点，炭黑太容易脏了(图3)。 【驾驶感受】 L2驾驶辅助全套，很好用（图4）。整体底盘偏舒适，空气悬架加持下很舒服。运动模式能提供一些运动感。 【购车经历】 已经有一台hev的crv了，按当地摇号政策只能考虑绿牌，而有一定的长途需求，所以否了纯电，只考虑phev。BBA的56e，沃尔沃T8，byd汉等等都看了一圈也试驾了，自己倾向以及结合家人意见最终选了535le。 买之前也看了很多说电池问题的，虽然已经跑了1万了还没遇到什么问题，但依然是一个潜在担忧吧。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 三次改款 535Le 先锋版M运动套装

3.39分“良好”

【续航】 续航偏低，小城市够用，大城市就不一定了，稳着跑也不会超过七十公里。 【维修成本】 用车成本还是不低，我是签合同在4S买两年保险送终生基础保养，第一年1.8W第二年1.1的样子。但是两万多公里大保的时候换汽油格、空气格、空调格和火花塞也要三千出头了。 【购车经历】 我是在成都中达宝马买的，购车经历较差，销售是购车前后态度都很一般，提出的交车仪式也没有（因为是第一辆真正自己的车，想和老婆有点仪式感），售后维修极度不专业，维修师傅对车辆不了解，真是奇葩。 【提车价格】 我也算是韭菜了，落地48万多，这是没有购置税的落地价，听说现在44都能买到了，二手价格更是低，不过也还好，我买来家用，也不是非常看重保值的问题，不过看着网上视频说它怎么怎么优惠怎么怎么不保值终归还是不太舒服😊。然后是更坑人的，我是有车位而且大部分是老婆在城内通勤用，4S电说是送充电桩，但是！！！免费的电缆线好像只有十多米，小区的电不是你想怎么接就怎么接的，要向供电局申请，物业确定接线装表的位置，最后我的电缆线从车位到楼上电表总距离好像是超过了50米，花了我三千多，这个距离真不远，我车位已经算是离的很近了啊😭，而且必须用4S电指定的厂家安装，不然不质保！！！变相强制消费啊😭 【最不满意】 智能化配置一般，连360全景都没有，后排的小平板也阉割了。最最不满意的是可靠性较差，主要体现在车机系统上面，刚提新车就出现一次主动刹车误刹，吓坏了，后面又出现过一次误刹，还出现过一次行驶过程中系统全部黑屏，因为这个问题新车大半年之内因为主动安全系统进店修了至少三次，期间连挡风玻璃联通车内后视镜那一整块主动安全设备整体总成更换了。 大体就这样吧，总的来说车子大体满意，就是可靠性差了点，毕竟是一年进了三五次4S售后维修。其次是主动启停不能关闭，亏电的时候开车一直会关闭发动机有点烦人。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

3.86分“良好”

首先用车地点在上海，送绿牌很方便，性价比高续航不是很远郊区基本每天上下班沟通，配上充电桩一个月基本加一箱油可以应付。 车子本身油电混动，电力驱动起步很快，但和印象中宝马操控需求还是有一定定差距，另外车子平时用电比较多，但在没电用油驱动时，发动机抖动很严重，坐在驾驶位有明显感知。 车子空间很大，尤其后排坐着很舒服，居家商务两不误。但后备箱空间捉襟见肘，基本上放不下太多东西，大的行李箱可能也困难。另外有点这车下雨天行驶后轮有时候会打滑，不知道是不是有时候是油给猛了，还是电池在后备箱比较重的原因导致。 配置比较丰富，同时后轮配有空气悬架，有点逼格，但如果坏了维修费用不菲。 截止目前使用基本也没有碰到传说中5系小毛病多的问题，大家还是可以考虑入手。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系插混版是一款能上绿牌的新能源车，在部分城市能享受不限购不限号的待遇。以535 Le先锋版M运动套装为例，目前已经有了2万出头的优惠幅度，不用交购置税，保险大约是1.4万元左右，最终落地价不会超过53万元。 此外，535 Le先锋版M运动套装还有如下优势： 1、中期改款之后插混版5系终于有了M运动套装版本可选，前脸视觉冲击力要比老款车型更出色，三段式设计的下包围运动感明显更强。前后灯组的造型变化也比较明显，整体给人的感觉更具质感。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，很有档次感。 2、内饰方面悬浮式中控屏升级到了12.3英寸，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子档把带来了出色的科技感，内饰用料方面也以皮革材质为主，档次感很到位。中控屏运行的是iDrive 7.0系统，支持OTA，诸如在线导航、语音识别和无线CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 3、搭载的是17.7kWh电池组，NEDC续航里程达到了95km，这是国产车型的专属待遇，比海外版车型长了30公里左右，基本上能够满足大部分城市的日常通勤需求。单纯充电的话用车成本是非常低的，一公里基本上只要2毛钱左右。 4、动力方面也有升级，搭载的依然是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，但综合最大功率提升到了292马力，综合扭矩420N·m。纯电动模式下动力输出线性，深踩油门有爆发力，中后段也有足够的动力储备，高速上超车很轻松。 跑长途时HYBRID模式是最值得推荐的，起步由电动机驱动，中后段发动机会介入进行辅助，动作很轻柔，车内没有太多的感知。该模式下百公里综合油耗在5.8升左右，相比燃油版5系来讲明显低不少。 5、底盘给人的感觉很沉稳，空气悬架兼顾了舒适性和支撑性表现，对于大小颠簸过滤的很到位，铺装路面上行驶时底盘给人的感觉也很厚重。转弯时支撑性比较好，连续并线时对于车身姿态控制的也比较到位。 隔音表现也比较出色，风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 6、辅助驾驶功能提供的很丰富，比燃油版5系厚道不少，全速自适应巡航和车道保持辅助在长途跑高速时很好用，加减速完全交给系统控制，使用体验很好。并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车也能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率。 7、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，非常充裕，坐垫也比较长，对于大腿的衬托比较到位。座椅填充物柔软，包裹性比较好，而且配备有舒适头枕，还支持靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 缺点如下： 1、全景影像功能需要选装，对于一台超过5米的大车来讲该功能是很有用的，推荐选装。 2、电池组挤占了一部分后备箱空间，而且后排座椅不支持放倒，装载能力和空间拓展能力都比较一般。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，坐在这个位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 保养： 保养间隔周期为1万公里一次，更换机油机滤成本1000元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3500元到4500元不等，总体费用和燃油版5系基本上保持一致。 总的来说，插混版5系在动力感受方面要强于燃油版版5系，辅助驾驶功能更丰富，空间则相差无几，乘坐舒适性也没什么区别，个人觉得是很值得推荐的。