点评车型: 2019款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.67分“优秀”

奔驰换宝马不后悔 【购车经历】 我是卖了奔驰C180置换的530le混动，后来很多朋友说我置换的不换算，不满3万公里的车置换一下亏了15万。主要之前的C好像是七挡开着老是顿挫，坐的我也晕车难受，又经历了我和我爸两任新手，很多刮擦，然后不到三年时间里还被撞过两次，换过门和保险杠，还补过漆。当时跟朋友逛街说起看车，进去4s看到这个新能源混动，被销售一忽悠各种优势当时就定了置换，车身黑色内饰棕色，考虑我爸偶尔要开下选的。提车第四天就遇到下大雨爆胎两个，打电话问销售说是防爆胎叫我继续开去4s，结果开了一公里不敢开了，叫了拖车的，他说是普通胎，把我气死了，后来销售说不知道这款刚换的普通胎，宣传没换没注意，他赔了3000块我自己出了900换两个胎，现在也马上三年了，目前37000多公里，大多数用电，一个月加个200块油，偶尔回老家，没出过其他什么问题，功能方面啥也不懂，女司机一枚，能前进后退，听音乐就行，几年了我都是一个模式在开，没有换过。 【空间表现】 我觉得座位空间挺好的，就是后备箱太不给力了，一个行李箱就装满，我爸经常开回老家，带着鸡鸭鱼肉蔬菜之类的回来，后备箱装不下多少东西，全放后排，妥妥的被他当成了货车开 【动力表现】 起步提速挺快的，我高速最多120，我爸能开140-150，对于我来说不知道什么叫动力，好开就行，总体来说挺满意的 【续航】 现在续航不行了，掉电了，以前充满62，现在充满只有52了，实际我每天都充电，往返可以跑个30多公里吧 【提车价格】 ，裸车47万，保险13500，其他好像没啥费用了，送终身保养，充电桩，还有些小东西，贷款＋利息落地52万 【油耗】 这个加油比较少，没太注意，最近油价疯涨，加几次油心痛死了，还是用电舒心 【乘坐体验】 我觉得坐着还是挺舒服的，尤其我爸开车，一脚油门一脚刹车的，比之前的C好多了 【维修成本】 目前就补过一次漆，报的保险，刚又买了三年延保花掉12000，不知道八年电池质保到期咋办，保险好像也涨价了? 【驾驶感受】 我开着挺顺手，轻松，也不知道什么情况什么模式，就一个模式开几年?

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

22年3月初定车，4月底提车。同级别车型主要就是56e，外观个人认为在56e里是最年轻运动的，尤其是22款的前脸和尾灯，机盖到前挡风玻璃那个过渡简直帅爆了。可能因为车重等原因，唯一不满意的地方就是轮毂太小，拉低了整车的颜值，1米5彭于晏的即视感，哪怕给个19的40扁平比的轮子也行啊！ 内饰嘛只能说很一般，尤其是看了E系以后。不过各位别担心，等你买了以后看久了就会发现也还不错。 配置丰富是我选择535le的最大原因，给好评，订车时候怕等太久，买的先锋标配，但现在有点后悔没选hud和激光大灯，建议各位买车的时候一定要买高配，后期加装比选装要贵，还怕拆装不到位 。 空间不错，但没有想象中大，感觉和我原来帕萨特差不多。后备箱空间偏小，毕竟有电池，可以理解。但也不至于有些人说的那样，一家出行还是可以正常满足滴。 续航满足一天正常通勤使用，市区开空调60公里是没问题的，个人认为足够了，这个车毕竟设计就是每天充电的。 智能化就不提了，有个成语怎么说来着，叫大于弱智？或者大智若愚？哈哈！不过一辆车而已，要什么智能，我看那些电车所谓的智能操作我都觉得累。 驾驶和乘坐感受我感觉不错，驾驶安静平顺。动力我原来还担心低功率发动机带加了电池的车身会有点吃力，现在可以负责任的告诉各位，动力真的随叫随到，绝对比你想象要好很多。整车nvh表现很好，100多时速只有风燥和一点胎噪，16喇叭哈曼卡顿略加调教对我来说完美。 总体来说满分10分我能给9.9分。两个字：真香！

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.17分“优秀”

提车已经三年了，目前开着还没有任何问题！ 【购车经历】 开始去宝马店里试驾了燃油5系和混动，开起来都感觉动力和操控不错，比较是宝马！但仔细对比舒适性、静溢性混动比燃油好太多了，然后因为第一次去销售死活不让豪华都给我算下来五十二万(也许是我不会谈价)！然后又去对比试驾了E级，完了感觉E级开起来真没有宝马的操控舒适，隔音也没有这么好。然后隔天宝马销售打电话说便宜点让我过去谈，来回去了三天谈了三次，最后谈到48落地就定了！送了五年十次机油保养，有原厂加装360，店里也刚好有现车！前后看车到提车一个星期就搞定了！现在唯一后悔就是为啥没有定高配！多4万的辅助驾驶和哈曼还是挺值的！ 【舒适性】 最大的优点就是舒适性不错，隔音好！ 底盘稳加上空气悬挂开起来座起来都舒服！ 【续航】 纯电续航市区开空调四十多公里，满油满电可以到六七百公里！家里有充电桩！我基本是一个月加一次油，跑一千多公里！平时上下班用电！偶尔周末跑市区周边玩下长途用点油！还是比较省的！ 【驾驶感受】 这级车的车驾驶操控宝马在同级来说算是最好了！另外油电切换的时候完全感觉不出来！ 【最不满意】 最不满意就是后备箱空间小了， 【维修成本】 目前用两年半还没任何维修，机油保养也是送的！只花了几百块钱换了空调和空气滤芯 【油耗】 充满电百公里三四个油，基本我也没有长途！亏电油耗市区会有十个油 【动力表现】 动力完全没问题，每次红绿灯我都是第一个冲出去！ 有电机起步满快的！在高速上有发动机120以上加速都还是比较明显！ 【提车价格】落地48万，保险1.2万，有原厂加装360和镀铬饰条！送5年十次机油保养！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.43分“优秀”

外观没得说，这代5系很棒，作为5系混动最顶配来说没有HUD和后排的小ipad的有点说不过去，后排的独立空调控制和360也没有。比530尊享配置还要低。着实是让人有点受不了。其余的就是前排电动座椅很棒，可调的很多。座椅加热通风也很好。哈曼卡顿音响也不错中规中矩。后排空间的话也还可以，但是后排电动座椅很鸡肋，说白了样子货没啥用，可以调的幅度很小。操控这个没得说，宝马的底盘调教真的很棒，没话说。说白了就是很Q弹，这点我很满意。指向也精准，整体底盘质感很棒，很德系。动力的话实测是6.7秒破百。家用车的角度来讲是很快了，还有就是后备箱空间小，轮胎不像燃油版一样是防爆胎，而且没有备胎，原厂只给了个补胎工具。我还不会用……最后说说续航的问题，就是nedc标准是95实际上最多能跑65到70撑死。如果是冬天很冷的情况下开空调座椅加热也就是40到50。最让我不满意的是销售卖车钱没告诉我直流电和交流电的区别。到充电桩上才知道只支持交流电。而且充电很慢。交流充电桩大部分还要收停车费，如果自己家没有车位充电桩。我真的不建议买这个车，如果家里能安装充电桩，并且在单一城市用车的情况下。我还是很推荐的，有电的情况下，整体感觉就像是7系。安静平顺。没有电的情况下就是一辆满载的525……所以没有充电桩慎买。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 1、动力满意 在电机的加持下，动力响应自然不用多说，就算是驱动这台两吨重的车也依旧能带来推背感和从容的加速表现。 2、配置满意 我购买的几乎是裸配车型，但基础配置要比530领先还要高，液晶钥匙、舒适进入，以及后轮的空气悬挂都标配在了这辆车上。 3、能耗满意 插混的优势就在这，家里安装充电桩将解锁新的大门，标定的95KM续航实际表现也就是70+的水平，但冬天并没有严重的续航打折，这个好评。在满电的情况下，该车能满足大部分人一到两天的上下班通勤需求，堵着车也不用担心油耗增高。在馈电的状况下，通过车机的能量流可以看见，车辆并不会百分百将点亮全部消耗掉，而是会留出部分电量用以急加速需求，因此馈电并不会特别影响加速水平，在完全馈电的状况下，北京城区内百公里油耗约为7~8升，高速油耗约为6.5升左右。 【最不满意】 发动机噪音有些大，还有就是电池电量耗尽后，该车的发动机原地启动，整个车身会随着发动机 一起震动晃动，体感非常明显。还有就是插混的保值率有些低，介意请不要考虑。 【驾驶感受】 指向精准就不提了，需要亲自感受，真的很棒。后轮的空气悬挂非常舒服，跑高速环路开启comfort模式是一种享受。 【续航】 油箱确实很小，加满一箱油差不多三百块钱出头的样子，表显续航里程差不多600公里，跑市区大概实际能跑500出头，高速能跑出650以上的成绩，还是十分省油的。 【总结】 目前开了一万公里，除了5系通病异响以外，没有出过任何故障码和质量类问题，原厂轮毂皮实耐用也比较舒服，但弊端也是视觉效果不够饱满，笔者也自己换了宝马863M样式轮毂和其他外观点缀装饰，目前使用起来还是十分满意的，欢迎其他车主进行补充交流，也给考虑这款车的朋友们做个参考。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.14分“优秀”

要过年了，想着换辆好点的车，看了56E和es，es300h的驾驶感受跟我之前开的雅阁混动很像，先直接pass了。之后先去看的56e大哥奔驰e300l，奔驰的销售真的很牛气，销售半躺在沙发上整个介绍过程二郎腿就没放下来，还说芯片还是缺，现在没优惠，我都没试驾就走了，走的时候还跟我说“有回访电话你就说试驾过了，开着不错。”我就呵呵了，直接pass。之后去的宝马4S店，宝马的销售真的很热情，而且宝马芯片短缺的问题已经没有了，优惠回复到之前了，然后试驾了530li和535le，530li感受就是根正苗红的汗血宝马，动力充沛，开始来能感受到它的血气方刚；535le有电的时候驾驶感受很安静，起步顺，胎噪比530要小很多，后轮空气悬挂过减速带很舒服。总体来说530更暴躁一点，535高级感更浓一点。535要吐槽的就是后备箱太小了，再就是冬天耗电太快了，亏电情况下低速行驶顿挫比较明显。纠结了好几天最后定的535le的m运动，这可能就是缘分吧。最后说下考虑5系且家里有固定车位的一定要去试试535le。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 三次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.36分“优秀”

开宝马坐奔驰，古人诚不欺我，宝马的驾驶感受确实好，无论X1还是X7亦或是7系，变速箱与发动机匹配都是顶级的，何况这辆5系插混起步带电机，绝对和德芙一般丝滑。隔音也给力，跟我途锐差不多，比我的帕拉梅拉好。原本以为开惯了6缸不会再喜欢4缸车，实际开起来不论加速还是平顺度，535LE都不比6缸的差…… 其实L2的辅助驾驶对我来说一点用没有，买顶配唯一的原因是座椅通风，我是胖子我怕热，容易出汗闷出痘痘…… 空间绝对够用，我168/168，无论纵向还是横向都OK，前排储物空间也够，不爽的是无线充电在大鸡腿前面，不好拿，说到空间缺点是后备箱太小，我做外贸常接待老外，估计接待老外还放不下两个人的行李…… 真要说缺点吧，据说不是真皮，不论座椅还是门板都容易裂，我朋友的530开了半年过了个夏天估计沾了汗，已经裂了，估计我这个也逃不掉。另外就是安装充电桩的外包商服务太差，不肯拉线，要求我们线从电表箱拉车位全部搞好才来装，无语

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.36分“优秀”

车子真的很帅，然后用车体验也很不错，就是有一点，充电不方便的尽量不考虑，因为有电的时候驾驶体验更好，有几点不太满意的地方，就是对于宝马这个系统比较陌生，之前也没有过驾驶乘坐宝马太多的经验，对于一些车内的设置呀功能呀不太懂，也没时间去学习，不过总的来说已经是够用了，然后就是它的续航里程，有时候跑完一截六七十公里的高速反而续航公里数增加了，然后在市区里跑四五公里掉十几二十公里续航，也很正常，根据驾驶习惯应该是因人而异，还有就是后备箱有点小，后排没有独立空调调节对不起500000的车的价值吧，优点有很多，我就精简的说一下，第一就是驾驶体验好，没有很廉价的感觉开起来，很有质感，可能这就是宝马的操控性，还有就是空气悬挂爱了，还有外观是直接拿捏了，我是颜控，哈哈对于任何东西，我没地方安充电桩，我在四线城市很少没有出售的那种独立停车位的小区，所以买来只充了三次电，跑了1400公里加了980块钱的油，这是第一辆车也不知道算不算省油，我觉得不是特别省，不过也可以接受，还有就是这个车的续航里程可以调的，如果有不会调的可以问问我哈哈，刚开始只能充进去30多公里的电，现在调好了能充进去80多公里

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.29分“优秀”

目前1680公里，希望10万公里左右不出意外。选了激光大灯，4区空调，HUD，遗憾的是360厂家不给选了，买了延保，官网的脚垫很香~9月提车取消了液晶钥匙，后面增配了个pad。 外观吧，我不喜欢黑色，但是白色跟绿牌又不是那么搭，还有那个熏黑尾灯，有点杀马特。为了激光大灯等了两个多月，真心极力推荐，有点类似矩阵大灯，高速上开起来是真高级，光线躲避车辆，点亮路牌很科幻，还选了HUD，我是这个产品的刚需，不过除了iPhone自带的地图和系统地图其他导航没法投HUD，显示效果确实还比较细腻。 高速油耗比较低，不充电状态下，坐4个人平均油耗5左右，武汉市区油耗12个左右，感觉这混动有还不如没有，背个300Kg的电池跑得不偿失。不得不说丰田牛逼了，我还有台亚洲龙混动，市区死活都踩不到5个油，混动除了丰田真的都是弟弟。 内饰选的火山红，确实可以，座椅通风一用就回不去了，储物空间是真的垃圾，经常手机不知道捅哪里。再就是那个后备箱真的太小了，上次放了4箱酒，代驾车子就只能放后座了，还有这后备箱上面居然是裸着的铁皮…无语… 高速120的时候胎噪有点大，其他都还好，低速电机电流嗡嗡声搞人~ 最恶心我的一点，原地怠速的时候是真的抖，抖的你怀疑人生，个人经历比马自达2.0，亚洲龙混动都抖，也比14年的斯柯达抖，而且启动的那一瞬间感觉车身以驱动轴为轴在扭动，体会的到液压衬套的努力，这车几万公里绝对要换发动机的几个衬套~ 最后求武汉组织拉我入伙~

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 整体来说比较满意，电机启动，起步低速换挡很平顺，但纯油模式起步和低速换挡抖动明显。隔音效果和滤震效果很好，很安静，坐着也很舒服。空间一般。 【油耗】 目前油耗不高，显示百公里3.7个，估计实际在4-5个之间。充电桩安好了估计还能低一些。 【舒适性】 很安静，悬挂非常舒服，过烂路基本没感觉。 【最不满意】 后备箱太小啦装不下什么东西。开空调续航太短50公里左右，实际平均只有70-80公里，天天充电麻烦。用了一个多月了，发现充电有问题，是不是的充不上，反复插几次才行，不知道是操作问题，还是车子电池问题或者充电桩的问题，比燃油车操心。续航里数倒是涨了点，显示86公里了，之前就70左右。 【提车价格】 价格优惠幅度小，强行购买套餐，还必须按揭，提车等待时间长。可能芯片紧张的原因，据说又涨价了。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4分“优秀”

开宝马，坐奔驰，这话以前听到太多了。宝马的操控确实很好，辅助驾驶确实省心，特别是高速上，真心让你放心，L2级别的自动驾驶必须给点个赞。虽然还没做到像特某那种睡觉也能自动驾驶，这已经很不错了，高速上还是小心一点好，不能完全相信机器，生命只有一次，还是把方向盘握在自己手里最放心。吐槽一下后备箱太小，后排座椅调节幅度小，基本可以忽略不计。仪表显示信息太少了，有很多小功能都需要刷机才能办到，仪表盘风格真的需要跟奔驰学习一下。混合动力感觉逻辑有问题。油电混动模式下，只有两个条件才能启动发动机，要么速度达到110km/h，要么深踩油门，这在市区基本上就用不到发动机介入。还有就是电池，为什么每次都是电量全部用完才能启动发动机？总感觉这样对电池不好。以上只是个人观点，不喜勿喷。 两把钥匙认证，最后感觉提车时被销售忽悠了，我想要液晶钥匙来着，销售说已经不配备液晶钥匙了，感觉被骗了，各位大佬们，你们的液晶钥匙都是在哪儿整的？

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

开了两千公里，感觉还行，就是开到120的时候风噪声比较大，毕竟没有全车隔音玻璃，正常，其他没什么大毛病。 冬季续航，不开空调80左右，开空调可能只有个40.50左右，上下班路途长一点的话不能指望这车每天纯电来回。 充电有点慢，充满电得4小时左右，但是也无所谓，毕竟没电了也能用油跑，每天回来充电线一插就不用管了。 可能是我开车比较佛，即使纯油开油耗也只有6个多一点，可能是混动起步的时候用电起步省了不少油。现在油耗6.0，非常神奇，毕竟是两吨的车。 辅助驾驶的话，先锋是有自动辅助驾驶pro，但是变道的话还是得手动打方向，而且变道后是猛的提速到你设定的车速不是缓加速，可怜的2.0猛加速听着有点吵，目前还没有试过自动刹车一类的功能，因为小命是自己的，怕死，开着辅助驾驶也是死死的盯着车况。并且宝马的辅助驾驶和特斯拉的辅助驾驶个人感觉还是差着级别，仅能显示车辆，路边的行人和电动车经常无法显示。 买这车就因为我喜欢宝马的仪表盘，而且纯电免购置税有空气悬架，其他没啥了。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

2.71分“一般”

【续航】 城市续航正常上下班开出来50左右，堵车多的话就40左右，没关过空调不知道关空调后能不能涨一点。 【舒适性】 主驾驶位配置低了点，没啥舒适型配置，毕竟价格摆在那，车的级别虽然够了，乘坐空间充裕，但是家人坐在车上就因为动能回收会有晕车感。 【驾驶感受】 自己开的话还行，运动模式电油一起冲出去还是有一点推背感的，运动模式和自动模式动力都还行，但是换到省电模式这车基本感觉没法开。转向支撑感不太足，可能是因为车太重了，大弯速度高一点侧倾就比较严重，过弯没有以前自信。 【油耗】 一箱油激烈驾驶开一个月吧，软件测出来8L百公里不知道怎么测的。 【购车经历】 如果没有家冲，单位也没有充电位，不要买，不要买，不要买。关于要不要上先锋，当时有犹豫过，拿朋友的开，体验了一周宝马智能方面的差别还没有音响的差别大，莫名其妙的自动刹车识别差点直接全款提朋友的车。如果不差钱，那就上先锋，贵点估计是有贵点的好处，而且也没差多少钱，有可能的话hud最好的。 【最不满意】 后备箱小的可怜，塞个代驾的车满了，自己买的充电线只能团进去，车轮毂没法搞大，搞大容易爆胎，大车小脚丫。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

提车2000公里小结一下 【续航】 纯电续航严重低于预期，可能因为我的驾驶习惯比较暴力，大部分时候就50上下。45升的油箱家用其实也够了，个人并不是很介意 【舒适性】 很爽，想舒适的时候肥肠舒适，想暴力的时候可以肥肠暴力。 【最不满意】 音响太捞了，为了买现车就选了低配，先锋等三个月，现在想想应该等的，哈曼还是比这个12音响好一点的。而且座椅通风也是很有用的配置。 【油耗】 高速130六个半，110六个油，市区偶尔地板油可以干到十三个，正常开10个上限。 【保养】 老宝马重购，送了五年十万公里，正常保养价格应该跟5系差不多 【驾驶感受】 第一次开觉得方向盘巨轻，和老款的感觉截然不同。底盘相对于E60软了太多，运动感下降一大截，但整体平顺性要好很多。 纯电和混动模式下舒适性不错，个人感觉这个转向的虚位是可以接受的。 Sport 加s档性能在城市里是相当够用的，一开始还会觉得推背感很强，现在已经没什么感觉了。 这一代5系的舒适性实在是够好了，有时候人很累想慢慢开的时候能让你开的很自在。 毕竟是混动车型，车重了很多，操控明显不如同款标轴。不过对于正常人来说两者的极限在城市内也是很难开出来的。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4.5分“优秀”

外观勺子大灯是大爱，比起现在新款的老捷豹同款日行灯，简直美出几条街，不禁感慨现在新款减配严重，没有了nappa真皮座椅，没有了液晶钥匙，纯电续航从来没跑到85以上，最高跑到过83公里，有时候开50多公里就没电了，大部分时候可以开到60多公里，装了充电桩0.55一度电，大概0.16元/公里，在市区代步完全足够了，美中不足的续航短，充电慢，只支持16A3.5kw慢充，从0到100%要5个半小时，没电之后发动机动力很普通，跟汽油版525Li动力一样却重了600斤，可想而知动力差了多少，宝马不厚道，隔壁奔驰E级都是中功率211p马力发动机，我觉得5系应该装上之前218p马力那款中功率发动机来配5系新能源，先锋版配置比较满意，选装了无钥匙进入跟全景影像，唯一少了抬头显示是个小遗憾，舒适座椅18向电动调节带通风比较满意，比普通版本就两个按钮强不少，自适应巡航车道偏离预警盲区检测主动刹车都很实用，就是转向干预这个最开始的时候惊出冷汗，明明我加速要超车了，它觉得后面有车有风险，强行往回打方向，关掉之后好开多了