点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.93分“良好”

个人觉得宝马5系是BBA三款中大型豪华轿车中性价比最高的车型，不管是动力配置还是整车的操控体验，全系2.0T ZF 8AT动力总成。之前体验过低功率版本，在运动模式下也几乎能做到随踩随有。之前都说开宝马，坐奔驰。的确，宝马在运动调校方面的确是一把好手，像宝马5系车长达到5米多长，开起来并没有任何拖泥带水的感觉。如果你想得到更极致的体验，可以去试下标轴版5系。现在的宝马车型也向舒适性妥协，不过也算很好的兼顾了驾驶者的操控体验和乘客的乘坐舒适性。前后排座椅长度、椅背倾斜角度以及柔软度都不错。如果非要找出缺点的话，我觉得宝马5系的内饰相对奔驰E级这样的中大型豪华轿车来说，有点朴素，豪华感不够浓。如果预算足够的话，我还是推荐各位上高功率版本，动力更充沛，超车和高速巡航完全无压力。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.86分“良好”

2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、科技感、运动气息越来越浓重了。变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感。相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。科技装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的。内部空间并没有因为长度改变有变化。前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，乘坐舒适性好评。美中不足是后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难。动力方面延续老款的2.0T+8AT组合，9秒内的加速成绩，实际百公里10升以内的油耗，属于中规中矩的水平。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

在中大型豪华轿车领域，宝马5系一直是绕不开的一款车型，去年宝马5系推出了改款车型，2021款的宝马5系，在外观上更像一台宝马7系，外观设计更锋利，那么在和奥迪A6L和奔驰E级的对决中，宝马5系还有多少胜算吗？ 车型：2021款 530Li 尊享型 豪华套装，市场指导价50.69万元，市场优惠4万元左右，购置税41319元，保险1.2万元，上牌费1500元。落地总价52万元左右。 【优点】 1、动态性能。6.5秒零百加速，36.5米的刹车距离，宝马530Li的动态性能表现非常亮眼。 2、宝马530Li发动机的动力输出和油门踏板之间的关联感更强一些，你能够更细腻的控制动力输出，说白了就是油门调校更加线性、可控。另外，宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性更强，这和其最大扭矩输出平台更宽泛、马力更大有关 3、舒适性。这一代的宝马5系，明显偏向于舒适性调教，底盘变得更柔韧，它的五连杆后悬架对于颠簸的过滤更彻底，路感更少，后排乘客的舒适性比上一代车型提升了很多。 4、隔音表现。5系的隔音做的很到位，风噪路躁发动机噪音都符合这个级别豪华车的水准，甚至有点小7系的感觉。 【缺点】 1、宝马5系的内饰依旧维持它使用多年的设计，手感、功能性和使用便利性都没问题，但是从豪华感和科技感方面，和奔驰E级、奥迪A6L对比，明显有点素了。 2、原本的真皮座椅换成了合成皮座椅，虽然坐上去还是很舒适，但是用手抚摸的触感，没有之前细腻。 3、空调的制冷效果很一般，和一些日系品牌的空调差距很大。 随着全新一代宝马3系和5系的上市，原本我们心目中以运动性操控性而著称的宝马，已经越来越偏向于舒适性，全新的宝马5系，虽然还保留了一定的运动感，但是从底盘滤震、乘坐感受、隔音表现，它都变得更加舒适了，以前的宝马5系或许是一款驾驶者之车，而现在的宝马5系，我会更愿意让它载着我的家人，它更适合照顾整个家庭的各种需要。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

都说“开宝马，坐奔驰”，在以往，它可能还成立，但现在，那倒未必，因为，宝马的乘坐舒适性也很巴适。 作为行政级轿车，5系Li经过加长处理，车身长度超过5米，轴距超过3米，车内的空间表现就两个字“宽敞”，哪怕是180cm身高的人坐进去，活动空间都极为富裕。并且，在乘坐舒适性上，宝马5系的座椅填充物柔软度还算ok，包裹性以及支撑性拿捏到一个平衡点，配合上“航空头枕”，后排的舒适性简直无敌。 另外，虽说宝马一直所追求的是操控性，不过，相信也不会有谁会在一台Li车型上去激烈驾驶。值得一提的是，搭载了2.0T 8AT动力系统的530，这套动力系统相当大家也非常熟悉，无论是平顺性还是加速性都做得不错，特别是变速箱，换挡逻辑相当符合驾驶者的意图。日常驾驶，相当的轻松、舒服。 要我看，5系是一款能够兼顾很多的车型，作为行政级车，舒适的后排去接待客户，体验不会差；作为代步用车，出色的驾驶感受也能够很好的满足你对驾驶的需求，至少不会沉闷。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【动力】宝马5系21款530LI尊享型M运动套装这款车采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，后轮驱动，动力表现优秀。 【外观】宝马5系整体的外观整体采用大气、时尚、稳重的造型，镀铬装饰的点缀其中，感觉恰如其分，进气格栅的布局增加了前脸的层次感和厚重感，全系车型标配远近光LED大灯，细长的腰线流畅爽利。双排双出的梯形排气管显得非常有气势。 【空间】座椅的支撑性和包裹性做的还很优秀，就算是长途开车，让人也觉得是一种享受。 【内饰】这款车子的内饰非常具有科技感和时尚感，我觉得还是比较不错的，这款车子的中控台非常有设计感，它的液晶显示屏是矩形的形状，而且尺寸还是比较大的，它的按键分布也比较合理，总体表现一般。 【配置】这车的配置肯定低不了啊，全系都增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等，不是一般的强大啊。 【舒适性】舒适挺不错，发动机声音静的很，基本只有呼呼的风声了，避震做的真的不错，对路面的那种粗糙感过滤的很好。并且这款车的座椅材质不错，软硬适中，整体上来说这款车的座椅包裹感也是不错的。 【操作性】指向精确，好操控，是个卖点，方向盘的手感让我感觉舒服，方向盘的转向也都精准，包括有时候出现紧急情况，要踩刹车的时候，刹车也都是挺灵敏。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 豪华套装

3.86分“良好”

新款宝马5系只是一次小改款，变化并不明显，外观主要是改变了前后灯的样式，整体气势依然不错，开出去能给人很大的心理满足感。内饰的中控屏幕尺寸更大了，车机功能系统也更加丰富，但内饰设计还是在BBA中大型车里垫底，既没有奥迪科幻，也没有奔驰豪华。5系的空间表现不是太出色，但可能是因为前排座椅靠背比较厚，和后排坐垫比较长导致的。座椅舒适性我认为要比奔驰E级和奥迪A6L更舒服，填充饱满厚实，长时间乘坐不会有疲惫感。5系的2.0T发动机参数虽然不大，但实际动力表现却很好，7秒之内就能完成0-100公里/小时加速。而且采埃孚8AT变速器和发动机的匹配相当出色，可以说是同级别里最好的，虽然调校舒适多了，但没把应有的运动基因丢下。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.43分“优秀”

“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过，在同级别或者同价位来横向对比的话，现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上，采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多，宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车，如果对于动力没有特别需求，525Li车型动力完全够用。另外，在舒适性层面上，座椅、头枕非常软，舒适性要高于奥迪A6L，并且价格上也比奔驰E便宜。所以，这个价位中，如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选，其他方面也很不错；如果想要更有面子、要商务接待，那还是选择奔驰E级吧!

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.07分“优秀”

2021款宝马5系作为中期改款车型，由内而外都有优化，外观上最明显的就是大灯的变化，个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高，下方散热口尺寸相比上一款车型也更大，整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统，这是其中一款，尤其现在进入冬季，拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且，还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能，通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配，娱乐套装7000元的价格不算贵，除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富，但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以，翘个二郎腿没有压力，但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点，占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软，头部靠在上面很舒服，并且坐垫长度表现也很好，在长途出行或者商务接待的话，选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈，反而表现出很柔和，油门响应速度也很快，几乎没有延迟，不论是驾驶还是操控起来都很舒服，没有急促的感觉，整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

出色的行驶稳定性是宝马530Li留给我的最深印象，高速道路超车并线悬架能够给予充足的支撑，不会有晃荡的感觉，在掉头和急转弯时能感受到这一点；但5系对于颠簸处理较差，悬架调校过于偏向运动。高功率2.0T发动机，最大功率252马力，相比525Li车型开起来更有底气，油门的深浅能很好地反馈到动力输出上，方向盘较为灵活，转向没有虚位，新车主也很好把控。作为一辆C级轿车，空间自然不用多说，前后空间够用，后排地板虽然有凸起，但成年人短途乘坐的舒适性也在接受范围内。推荐购买530Li版本的车型，525Li的低功率2.0T对于这个级别有些不够看。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

外观：新款宝马5的颜值上面更犀利大胆了一点，彻底往运动方向发展，视觉感官上更冷艳冷酷一点。当然精髓的地方一概没少，脸部双肾前进气格栅占据了更大比例，有一种昂首向前感受，两侧天使大灯组在艳丽程度上不输于同级别奥迪。侧面是双腰线设计，很笔直看上去很运动，底部轮毂达到了19英寸，双幅式镂空设计强调出了运动感。尾部是消费者熟悉的氛围呈现，没有采用贯穿式处理，但是尾灯经过了重新设计，跟前大灯之间相互呼应，看起来也很明亮。 内饰：进入车内，科技感相对抢眼一点，12.3英寸全液晶仪表屏可以根据车主的爱好进行自定义内容，中控区域木纹装饰彰显了豪华感，中控屏幕同样达到12.3英寸，功能上面非常丰富，可玩性十足。新款宝马5系并没有取代大量实体按键，在操作上面依旧满足老车主的需求，非常方便。 动力：530Li车型搭配2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达252PS，在传动系统上面则匹配8挡手自一体波箱。虽然起步的时候不算很迅猛，但是随着踩油门重量加深，很快就会有出色的推背感出来，驾驶的时候不经意就会出现超车现象，并且车内噪音控制很好，不愧是家族主力车型，基本保持在一个安静环境中。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.22分“优秀”

稳重或许是对一个成熟年龄的人来说，是必不可少的，而作为出门在外的“行“，体现的不仅仅是面子，也是内涵的诠释。纵览国内5、6、E级别的行政车市场，可以说根据不同”工种“分配了不同的车辆，也并无道理，而身边朋友恰巧没有选择我的心之所属，毫不犹豫，提回了这台2020款 宝马530Li领先型M运动套装版。 外观：相较于老款车型来说，新款在外观上看起来更为年轻，双肾的进气格栅与外围的镀铬饰条搭配，看起来更为时尚，两组全LED远近光头灯组看起来科技感更为强烈，由于是M运动套件，下方的进气口及前唇造型看起来更为运动，雾灯区的蜂窝状的饰板与旁边的进气口搭配起来不仅更动感，也更符合空气动力学。修长的车身带来更为阳刚的气质，较长的车头及大倾角的A柱营造出更为出色的流体造型，平滑的车顶也为车内乘客带来更为宽敞的头部空间，下滑的C柱与尾箱门形成更为连贯的轮廓，贯穿于车门把手的高腰线散发出该有的气魄感，前叶子板下方的侧腮及上方“M“标识无一不在展现出家族性能跑车M5的既视感，轮胎采用前后配风格，前245/40 R19，后275/35 R19规格，不管是在操控还是视觉都演绎出更为强烈运动气息，全车尺寸5087*1868*1500mm，轴距3108mm，定位于中大型轿车。微微上扬的小鸭尾营造出更为有效的下压力，另高速行车更为稳定，两组熏黑的LED尾灯组配合内部灯带，点亮后识别度非常高，反光警示条巧妙的安放在后护板上端，也保留了车尾的完整性，排气采用双边共双出布局，矩形的镀铬排气尾喉看起来也更为运动。 内饰：全新的设计理念告别了以往古板的造型，也另中控台看起来年轻许多，而大面积软性材质包裹则体现出这个价位该有的豪华质感，12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻，三辐式真皮多功能方向盘支持电动调节，同时后方的换挡拨片也大大增加了驾驶乐趣，10.25英寸的悬浮式触控液晶屏代表了时代的潮流，而CarPlay功能的加入也带来更为便捷的操作，钢琴烤漆版的空调控制区及银色镀铬样式的空调功能键，突显出更强的质感，下方的电子档把及旁边的iDrive控制旋钮也赋予了更为轻巧的操作手感。 配置：电动助力转向、电子驻车、胎压显示、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排贯穿式头部气帘、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘电动调节、主副驾驶10向电动座椅调节/加热功能、主驾驶座椅记忆模式、后排电动调节副驾驶位座椅、第二排座椅电动调节及靠背调节、车载蓝牙、导航系统、USB/Type-C接口、LED自适应远近光功能、外后视镜电动调节/折叠/加热/下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、11色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙启动等，配置还算是比较齐全，对比这个价位来说，也足够使用了。 空间：中大型的商务座驾，后排空间可以说非常宽裕了，加上后排电动调节副驾驶位座椅，也可以更为随性的拓展到理想的位置，全车储物空间充足，同时第二排座椅由于配有电动调节功能，所以不支持整体或者按比例放倒，欠缺一些便捷性，对于大物件的搬运会有些力不从心。 操控：前双叉臂后多连杆独立悬架布局，前置后驱驱动方式，操控及路感反馈更直接，避震虑震性相对于偏硬。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kw（252马力）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，0-100km/h加速时间仅为7.0秒。 用车成本：2.0T的排量配合采埃孚8AT变速箱，可以说可动可静，综合市区的百公里油耗在10L附近，高速可以达到8L，也算是合情合理，而1w公里的保养间隔及单次1500元内的价格，也算是比较亲民了。 日常感受：市区出行对于一台车长超5米的5系来说，确实少了一些便捷性，尽管2.0T高功率的机头在动力上可以做到充沛，但是长轴距多多少少还是会丧失一定的操控性，后排电动可调节的座椅可以很轻松的调节到合理的位置，前排座椅包裹及支撑性很到位，也算是一台可商务可居家的全能车型了。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.7分“良好”

首先感谢老爸，全款拿下5系 说说感受，作为奥迪粉，我的感受就是5系对于我来说还是挺垃圾的，动力还行，但是这个底盘感觉是舒适取向，和运动沾不上什么边，内饰不太行，配置实在是太低了，快50本的车，没有座椅通风，360影像……确实无语 再说说，吐槽那么多，为什么没买奥迪？我最喜欢的一款是q5 sportback，本来想提的，还能省点钱，但是我家奥迪实在是太多了，老爸开的是平行进口的柴油q7，我妈开的a5，就没想给我买奥迪，并且他们认为年轻人可以张扬一些，开宝马正合适…… 但是我身边的同龄人都会更加喜欢奥迪，对比其他两家分析一下：宝马已经背离它的操控了，3系是小5系，5系是小7系……想追求操控就去买它没啥事用价值的小跑车吧。至于奔驰，豪华确实豪华，但你得愿意30多个买个1.5t，超个车都得关空调，给女孩子开还行 总结 驾驶感受：低档位顿挫拖拽感明显，转向还可以，还算灵活，车机在国外品牌里还算好用。252匹的动力还是不错的，即使是在eco模式下也能感受到充足的动力储备，但是没有四驱不敢深踩，抬头太严重了，底盘也特别软，没有深踩的欲望 配置：烂就完事儿了，不多讲，也别问我为什么不选装，其他品牌直接给，宝马要加钱，真就光明正大减配呗，真有你的呀BMW……不当大冤种 油耗：市区10个，高速8.3 总之，你要是喜欢运动，不要选择5系，去选奥迪，你要是喜欢豪华，不要选择5系，去选奔驰，你要是想豪华兼顾一些运动，新的a6很适合你。5系他就只适合中年人

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

3.64分“良好”

2021款5系全系标配都是仿皮座椅，相比2019款的真皮座椅质感明显下降，表面材质粗糙、透气性差、气味明显。虽然有可调功能，但乘坐体验和老款毫无可比之处，属于实打实的产品力下降。头部空间相当充裕，这倒没什么好担心的。内饰维持了小改款之前的风格，最大的改动是液晶仪表盘和中控屏幕，“升级”到了IDrive7系统，两块屏幕的易用性都有下降，强行扩大的中控屏幕也会有些遮挡视野。试驾车为530Li顶配运动套装，最大功率185千瓦，跟以前的配方并没有什么变化。但是在经历了改款和国6之后，和当时测试的530Li豪华套装相比动力有明显下降，除了在起步时变化不大外，中后段相比老款动力下降地比较明显。操控感可以接受，受制于较长的轴距，做到现在这种相对一般的水平已经足够好了，转向精准度和方向盘手感都没有什么好挑的。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.4分“优秀”

因为本人3系换车 当时根本没有考虑5系 因为同品牌 我会感觉5系就是3系加长，那我宁可考虑6gt 结果考虑了几乎三个多月，最先考虑suv因为家里媳妇是个轿车，先看了gle350因为可以抄底但没有优惠，q7太老了很多年没有换代而且我不喜欢7座，因为我都没孩子 ，飞行家同级别同级别配置最高3.0t 6缸 但是因为说后期费用高不省心就放弃了，q6明明就是途昂！卖这么贵！然后macan实在太小了，最后销售一句话点醒了我为啥不考虑性能的x3 x4的m40i 人家6缸 出去改x3雷霆 也有人信 然后立马就去准备买 最后想要选配一些基础的，因为本人再新疆 我想要个冬季套装 但是人家说这种车你根本不可能提要求，现车都是北上广给你调过来，然后我想要布鲁克林灰+红内 这样更像m雷霆 但是根本没有的，不允许挑。然后还是放弃了，540同理 而且我也不知道为啥销售是不愿意卖540么？说540停产不建议，去看了sq5人家说没车 也不能试驾 就走了 迷茫中媳妇说不行就别看suv了 两个轿车没关系，一下就开始看a7 cls 先说a7居然取消了最最醉醉醉有辨识度的矩阵大灯！！那么好看的启动流水动态a7的经典！以后改rs7还能更像 人家取消了 我真的吐了 销售说你找找二手的去 ，我真的服了 那我不如买a7L？ 我都怀疑这奥迪为了推a7l ？故意恶心a7进口 。然后 cls停产消息都知道了 然后现款居然也不降价 而且新疆4s也说没车 要调货，也不能试驾，就走了，然后迷茫时候 说e300和5系要换代了 就突然想到自己年轻时候有跑车梦，现在可以稍微看一眼 大不了买个二手的 等5 e出新款了再折旧换 哈哈哈哈哈就去看了捷豹ftype 和718 这两个车是我以前的梦 现在能实现了 但是因为结婚成家了 不得不妥协舒适，但是出去玩的时候有租车过，ftype是真的很不满意，门槛足足有35cm 反人类 驾驶感受感觉傻硬 人家718就不是 到处异响，可能租车已经很破了？ 但是安全带都跟自己座椅摩擦异响，真的除了帅没有别的了，反而718真的是个好车 在别人都吐槽女人才开718男的都要992 那不是富二代哪买得起啊，然后718中置 +pdk真的很好玩！就是玩 你简简单单对于新手 你起步油门踩底 方向打死都可以实现漂移掉头，而且不会多余侧滑真的很好开，但是坏处也恰恰就是中置发动机 我感觉我坐在暖气包上开车，空调吹我正面 发动机烤我背面，我裂开。还有就是配置不选配 真的很低。E300因为朋友是300豪华 我就借用了两天，emmm好车是好车但是我有一次停车倒车 明明后面什么都没有 他报警了 主动刹车了 我和媳妇吓一跳？还有就是他正常开突然有一个电动车加塞我前面 车直接报警安全带给我收紧 原地停车了 我俩都快吓死了 不是？你不至于吧？可能我不会关闭 因为宝马很简单点一下双闪旁边就可以设置关闭主动安全。就单纯这个体验让我和媳妇放弃e300了 后来再因为家庭妥协还是选择舒适性时候 销售说x5也中改了 优惠2-3万 我的妈！这就是我的梦中情车！！说句实话x5国产加长之后 我不仅不觉得比例失调反而觉得加长之后更大气了 可以和揽胜站在一起了 以前短轴只能和揽运站在一起 ，真的比自己哥哥x7 还略长感觉，座椅改成假皮子反而舒适性无人能比，减速带小坑都是如履平地，很多颠簸在轮胎就给你过滤掉了 真的给人一种极致舒适，后排别说180个头了 都能放个单人床了，而且地台不隆起，缺点就是音响，打方向居然异响车门异响，总而言之我最满意x5 但是预算超了就打算贷款买2.0的， 然后被父母一口否决，觉得20多岁刚结婚就x5 你以后买啥 由俭入奢易由奢入俭难，我？当场裂开。中间磨了家里人一阵子吧 就还是妥协5系吧 毕竟以后不可能不换车了啊。。但是5系这我用了一阵子感觉不知道为啥 给我一种很沉重 很稳重感觉，不应该啊 这应该是e300才走的路线，然后3系真的很灵活 真的很轻巧 那种随时有 随时给你一种信心去超车，不知道我个人可能从来没开过5.1米长的车 我超车变道很不自信，空调表现不用说了，这个c级车不会差，中间储物有点小，动力530是没问题的 ，配置因为买的尊享也是非常多 行政多的那些。。没几个人需要。。所以5系我给的评分非常高 但是我不知道为啥 我真的觉得不如3系好开。。。是更加舒适了。。更加高配。。更加有面。。隔音更好，但是总感觉emmm我心里太看重x5 或者我还是太习惯3系了？ 总之5系 我个人觉得真的比e300配置 价格 都要强 除非你做生意 需要排面。 后期打算改装一下。。再发改装照片。 1-2p 喜提530尊享运动 3p 卖掉了以前的3系 4p最爱的摩天灰x5 5p6p租试用的ftype718 7 8p朋友的e和吉博力