宝马5系人机工程不错值得买吗_宝马5系舒适性怎么样

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

1、选车： 一直都很喜欢5系，喜欢好几年了，之前一直开的是15款的迈腾，本来今年行情不好没打算换车的，就有一次一个客户来拿货，他说他在看车打算买5系说现在5系优惠力度很大，他不说还好一说就我换车的瘾勾起来了，大概10天后我就带上老婆还有朋友去4s店看车并试驾，看车时还是和朋友去试驾了2次奔驰E300，体验下来E加速时发动机声音比5系大，有点开船的感觉，后排座椅比5系的短，虽然E的内饰更豪华好看，驾驶操作性还是5系更好开，坐椅也比E柔软舒适，综合配置，价格，驾驶感受最终我定的530尊享，朋友51.13定的E300时尚。 2、价格： 没买之前就是看各种帖子，然后按照论坛49.5的落地价谈，5.28第一次去没谈成，然后就微信慢慢和销售磨，由于本地只有一个4s店价格实在砍不下去了，异地提车虽然可以省个三五千可送的保养不方便以后使用，最终6.8号第二次去谈成49.88落地（裸车44+税3.9+保险1.3+装潢和上牌费用0.68=49.88）装潢的东西只有防暴膜，脚垫，行车记录仪，送了6次基础保养，行李箱，雨伞，钥匙套。虽然价格不是最低，也不是最高。好在有政府促进汽车消费补贴了3千元消费卷+2千现金补贴也相当于车价再优惠了5千，6.25号到车验车交钱，车牌选了个老婆生日号，7月3号提车 3、外观： 外观方面虽然没有E黑色立标的气场，但我更喜欢5系修长运动的车身设计，由于之前车是黑色的，这次换车老婆坚决说不要黑色的了，最后选定的白外红内，其实我自己更喜欢碳黑色外观+红内饰 4、操控及动力: 方向盘比较轻指向精准，开起来比较轻松，不过刚开始的时候觉得车太大了，倒车不习惯，总得小心翼翼，后来开熟悉了也还好，而且驾乘感很舒服。动力足够提速快，跑高速稳，跑了2次长途高速，有一次跑了一下170还是很稳。 5、油耗： 提车开了一个月了走了2800多公里，其中高速走了1200公里，普通道路10个油左右，高速油耗6.6个，目前综合油耗8.8个，节能模式下油门反应很像日系车但比我迈腾省油一点。 6、内饰: 宝马传统中规中矩，虽说没有奔驰E那么豪华感但我觉得也还不错，而且本人喜欢一些物理按得操控更方便，有质感。不过储物空间偏小，中控容易沾灰。 7、音响: 上尊享就是喜欢它的轮廓，360、座椅通风和哈曼卡顿音响，相比以前的迈腾效果好很多，但没能达到预期，目前没动线路的改装，也不想拆这拆那，主要怕以后异响 8、驾驶和乘坐感受: 优点:操控准，提速快，而且乘坐舒适性好，亲戚朋友都说530后排坐着舒服，坐垫宽大，角度合适。行驶质感和乘坐舒适度比迈腾好多了。 缺点:低速有顿挫感，不过比起旧车还是好很多了，后来久了也就习惯了，胎噪还是能在可以接受的范围内，偶尔在颠簸路段车顶有轻微异响，网上说是通病，中控饰板在暴哂之后也有轻微异响，木质材料热胀冷缩不是在所难免的过这个不影响。 为什么没买525，因为525动力配置和我旧车迈腾差不多，换车除了品牌，动力和配置也要有所提升，本来想上行政的可4s店不让定，就只能上尊享了，唯一遗憾的就是减配了HUD和后尾门一脚踢，最后不管是商用还是家用530Li还是很香的。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

现款由华晨工厂生产的长轴宝马5系，底盘代号为G38，是目前中大型车市场上销量最好的一台车，月销量曾一度达到2W+。而本人作为车主，想来聊一聊关于个人对于这台车的看法，希望可以给正在选车的朋友们一些帮助。 【外观】 中期改款之后，宝马采用了新的双L型头灯替换掉了之前的勺子大灯，同时下方侧进气口区域的线条也更加平直，前脸看起来是更加凶猛了。 作为长轴距车型，车身尺寸达到了5106x1868x1500mm，轴距为3105mm。侧面看起来十分修长，并且加长后使得后门更加饱满，个人更喜欢这种前后门同等大小的视觉效果。 加入了M运动套件也让这一台行政级轿车显得更加运动年轻有活力了，19寸双色运动轮毂也和整车的风格很相衬。 配色方面我选择了官方名为碳黑的颜色，在阳光下会有微微发蓝的效果。有意思的是，5系上名为宝石青颜色，放倒是一个纯纯的（0，0，0）。 【内饰】 中控台上方一块屏幕，下方是空调出风口，再下面是调节空调的区域，宝马的内饰布局似乎一直如此。不过随着科技的发展，现在更精致的同时，科技氛围也有不小的提升。12.3英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的悬浮式中控屏，是G世代宝马的家族设计语言，同时保留了很多实体按键让操作更加便捷，搭配三幅式的运动方向盘，能营造出不错的运动氛围，不过我实话说，这套内饰论起豪华不如E级，纯粹比起科技感又不如A6L的三联屏，也只能鼓吹鼓吹运动了。 不过空间以及舒适度方面，5系绝对是这三车中天花板的存在，座椅宽大且填充物柔软。特别是后排座椅，在保证腿部空间和头部空间均有充足余量的同时，坐垫长且厚同时靠背的角度可以进一步放倒。 不过有一个设计上的小缺点是我感觉可以拿出来一说的，手机的无限充电区域被放置在了杯架前方的储物格中，所以只能放下像iPhone13这种尺寸小一点的手机，Pro Max这种6.7寸屏的手机是放不进去的。 【驾乘感受】 动力方面，我这台530Li采用的是2.0T+8AT的动力总成，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，官方标定的0-100km/h加速时间为6.9秒，实际上还要再快一些。宝马看家的采埃孚8AT变速箱在平顺性和换挡速度上都没毛病。 底盘采用前双叉臂后多连杆悬架，整个底盘对振动的抑制十分到位，开着它走在高速上就像坐在一块棉花糖上面。过弯时对于车身的抑制到位，一个出色的底盘调校莫过于此。 【关于烧机油】 有句话叫“不漏机油的宝马不是真正的宝马“，那么烧机油的宝马可能是B48TU，目前宝马全系的B48TU都遭到了大量关于烧机油的投诉，不过我这台车倒是没有遇到，可能是开得比较猛的缘故，而且一年就跑了三万公里。不论是在4S店还是外面进行保养，每次都是加的5L机油，至今没有烧机油的现象发生。 【长轴or标轴】 两台车我都开过，对于这件事我是这么想的，既然都选到行政级轿车这个级别了，索性还是选择一个更舒服的，轴距更长它的高速稳定性更好。并且同样价格，国产的530Li配置还更高。而就算是标轴的530i，它也并不能给你什么驾驶乐趣，依旧是以舒适性为主，最多就是车身轻100kg，加速会更快上一点。 【总结】 说实话我买了这台G38 530li之后，在内心对于这台车是有点小失望的，它其实只残留了那么一点点我记忆中宝马的味道，这里我也可以跟大家说一下我为什么要买它，是不是因为我是个bimmer，你要说是也行不是也行。 在2015年，我在英国上学的时候，通过一个网上抽奖中了一台宝马X5，从此惊讶于这个来自德国的制造商能将一台尺寸这么大的中大型SUV打造得如此灵活，从此我就有了BMW情节。 这个事我相信很多人都觉得不可思议，那确实我就是那个幸运儿。所以在那个错误的时间遇上了一台对的车，让我留下了宝马情节，以后一定要拥有一台宝马。所以在拥有了这台之后，G世代的我都体验过了，我可以很负责的告诉大家，宝马在我心中的那些精髓统统留在了之前。 这是新车所丢失的一些东西，在相同的预算里选车，无非就是这台动力强一点，那台内饰豪华点，今天的G世代宝马车型，它靠着更好的采埃孚8AT变速箱、极具智能化的xDrive以及更大的车身尺寸和更强的车身刚性，它能同时兼顾舒适、运动、操控，以去满足每一个BMW车主的需求，但即便是M POWER车型，也很难找回20年前这种畅快淋漓的操控快感了。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.86分“优秀”

购车初衷 之前的第一辆车伊兰特开了十多年从深圳一直到现在的天津陪伴我从二十多岁到如今三十出头见证了这么多年一步步的奋斗历程对它有很深的感情但是无奈现在这辆车时间有些久偶尔需要出门开个远路实在是怕把我丢在外面再加上家里有孩子想让她们出门舒服一些升职一年多有了一些积蓄是时候该换一个车了 使用状况 上个月10月18号提车到现在不到一个月大部分是上下班使用偶尔去一下市中心行驶了应该800公里左右 外观内饰 外观:第一眼看到五系就被它的外观吸引整体车辆漂亮大气特别是改款之后熏黑尾灯华晨宝马这几个字没有扣掉沈阳铁西工厂的生产线在全球都是领先的生产的车辆质量也达标留着又不丢人不想要就买进口五系标轴呗价格又不差多少买长轴是为了家人坐着舒服 内饰:皮革包裹能摸到的地方都做了特别好的处理屏幕大小合适保留了物理按键的同时增加了触屏在行驶过程中操纵更方便准确 使用心得 驾驶感受: 可以说是非常的完美前轮转弯可以说是指哪打哪不亏说开宝马大部分时间都是均衡模式驾驶偶尔会用一下运动模式和节能模式来感受一下不同式之间的驾驶差别 均衡模式:原厂调教的非常好着车之后默认自动启停刚开始不喜欢后来看过驾驶手册之后发现启停功能是根据发动机车俩的工作状况来自己决定是否工作有的时候车辆状况达不到标准的时候仪表会显示自动启停不工作制造厂商费了半天劲开发出来的东西而且只能设置着车手动关闭肯定是利大于弊慢慢也就习惯了了没事不会去关它在均衡模式下方向盘移动的反馈也特别直接没有任何的空位 运行模式:方向盘会明显变重转向变的更加灵敏给你更好的驾驶乐趣自动启停会自动关闭而且不能手动打开 经济模式:方向盘相比均衡模式会变轻按照手册上的描述是关闭或者降级一些不是必要的功能油门的响应也会变的柔和能感受到车辆整体的调教变的一切以省油为主 噪音:网上都说宝马原车的防爆轮胎噪音多么多么大但是在我看来完全可以接受在车辆行驶到140公里的时候(偶尔一半次因为手册上说2000公里以内是磨合期建议发动机转速不要超过4500速度不要超过140)说话声音都不需要变大没有过多的感觉噪音提升比较多世目录是我见识比较少或者说之前那辆车和宝马差距比较大个人感觉530的噪音控制堪称完美 油耗:实话实说我没有关注油耗 加速:在均衡模式下的加速我感觉已经足够了切换成运动模式一脚油门下去再看速度的时候已经到了80以上了由于还在磨合期没有地板油加速和弹射起步 空间&乘坐感受:主要驾驶偶尔在后排坐一下空间和舒适型可以用完美来形容座椅看着就比较厚实坐好之后腿部空间还是特别多充裕后排座椅靠背可以调节角度头部靠枕非常舒服中间扶手放下来 pad 可以控制大部分都娱乐系统车内氛围灯和顶部的遮阳板加装了远程启动每天早上送孩子之前就把车启动好等我们过去的时候车里面已经不冷了这个功能非常的实用 说开宝马 坐奔驰 这款宝马在乘坐方面丝毫没有劣势 缺点:在低速换挡的时候会有明显的顿挫感我看网上说是这个车的通病既然选择了它那就接受它的优点和缺点也许过一段时间系统升级这个问题就解决了呢 总结:由于只驾驶了800公里左右这辆车的很多特点还没有完全体会出来随着后面驾驶公里数的增加再给大家更新吧 最后一句:这辆车买了不后悔系列

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

聊聊为什么选了530li，以及提车以来的体验，事先说明，以下文字非常主观，纯引战 咱就是说，本身只打算买辆混动凯美瑞，我妈可以加点预算，她支持一点。然后预算就来到了50万，在预算范围内，一共试乘试驾了三款车：宝马530li、奔驰e300l和雷克萨斯es300h 首先说说外观内饰，外观没啥好说，都非常好看，内饰的话，宝马的内饰布局比较符合我的审美，保留了很多实体按键，驾驶盲操非常方便，屏幕大小适中，反应灵敏。奔驰的双联屏看着也还行，但我不喜欢，几块屏幕的能有多少成本，都这个级别了，不如来点桃木跟真皮。雷克萨斯运用了竹子的元素，有点意思，而且能摸到的地方，不是木饰就是皮革，非常舒服。 再说驾驶感受，宝马开起来是最舒服的，方向盘轻且无虚位，转向精准，悬挂有韧劲，动力输出平顺，但运动模式下，收油有明显的变速箱拖拽，低速时顿挫明显。奔驰开起来的感觉，我说不出那种味道，但是没有宝马的流畅，差一点意思。雷克萨斯开起来有点失望，动力相比之下非常差，地板油下去，发动机介入以后，噪声非常大，但车就是不走，非常佛系。 然后是乘坐体验，这一代五系的后排就是同级别天花板，座椅填充物柔软，坐垫长，靠背角度可调（尊享才有这个功能，我买的领先没有）比起来a6l的老虎凳强太多了。就是全系仿皮，听起来不高级。奔驰的后排表现也不错，但是我非常不喜欢他的悬挂，太软了，紧急变道能把后排晃得晕车，跟坐船一样。雷克萨斯的后排表现很差，本身就是个中型车，非要往中大型挤，毫无竞争力。 综上考虑，我跟家里非常满意530li，对比了几家4s店的报价，就订下来了。因为想买22年新款，加上缺芯片，八月份订车等到十一月才提车，等得我生无可恋。 价格如下：裸车44.6，强制购买一年延保0.2，税4，保险1.4，落地五十出头一点点。送了脚垫尾箱垫，前排头枕后排靠枕，行车记录仪，全车镀晶（没感觉出来有什么特别），还有个品牌儿童座椅（京东上面搜了一下同型号的，大概一千八块钱左右） 最后说说提车一个月的使用感受。整个车非常灵活，在市区开，加个塞，超个车，轻轻松松，除了停车的时候，一点都感觉不到这是一台5.1米长的大车。动力很强，提速很快，零百六秒多，高速开到130，继续踩还会有推背感，四缸都这样了，以后换车怎么都要换个六缸，哈哈哈。隔音非常好，关上窗就是个小世界，比起家里之前那台本田强太多了。车机很流畅，语音识别很准确，上车CarPlay就自动连上，导航也会在仪表盘显示，非常方便。哈曼卡顿16个喇叭，低音是真不错，动次打次非常上头，就是为了这玩意儿多等了三个月，不然就提21款现车了。油耗让人惊喜，开了近三千公里，综合油耗只有8.8升，原本都做好了十二三个油的准备了。后排我坐的少，但我爹上车基本就坐后排，他觉得很舒服。夸了这么多，说说缺点，扶手箱储物空间小的可怜，放不了什么东西。低速会顿挫，过了三十码就好了，市区堵车是噩梦。刹车会点头，要非常非常小心刹停，让人觉得不舒服。 总的来说吧，这是一辆比较均衡的车，商务或家用都非常合适，满分一百分的话，我给九十五。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.8分“优秀”

【购车经历】 一年前就开始计划换车了，基本上30-50W的车，新能源和油车都看完了，都快看成键盘车神了。 最终出于商务牌面等综合考虑，还是觉得5系最香。跑完了成都的4S店，全款最高3W优惠，但都要等车，最后在老家4S店提了现车，虽然优惠少一些，但车型颜色炭黑火山红都是我想要的。另外老客户复购还送了5年10W公里保养。 本人33岁，人生第一辆车，还是挺有成就感的，感觉加班加得都更得劲了。（狗头） 【乘坐体验】 目前刚上牌，开了150公里，还在真香的阶段。尊享比领先高的那些配置，买之前觉得心疼，买之后觉得真的好用。配置这东西不光看有没有，好不好用才是关键，宝马的人机工程学是真的好。比如同样是实体快捷按键，宝马的还分轻触显示这是什么键，按下才起作用；360影像会显示很多细小部位的距离，而且没有任何延迟，有点像高刷新率手机的那种流畅。无线CarPlay就不说了，YYDS，没想到自带的语音控制也能干很多事（可能是我低估了传统车企，预期太低）。还有好多就不一一列举了。 【动力表现】 动力方面试驾的时候就觉得动力很充沛，踩到底有一些肾上腺素升高的感觉（虽然不如3.x秒的电车那种一脚升天的感觉，但也不错了），新车还是打算好好磨合，暂时舍不得深踩。其他的等我开个几千公里再慢慢聊吧。 ————————————————————— 补充一： 开了一周多，补充一些有意思的说明： 1. 冬天高速油耗非常省，普通模式，纯高速我能轻松开到表现5.6-5.8个油，只要脚法好、平稳驾驶、预判路况、少踩刹车，油耗表现绝对令人满意。 2. 除了送的两把钥匙，卡片钥匙之外，还能绑定iPhone，直接把iPhone当卡片钥匙用，挺不错的，不用怕忘带钥匙了。 3. 座椅记忆，我把1设了一个标准驾驶位，2设置成躺下来休息的位置，副驾驶同样，想休息的时候按2一键趟平还是挺舒服的，推荐大家也这么设置。 4. 辅助驾驶里的自动方向纠正建议关掉，会莫名其妙跟你抢方向盘，感觉不是很好。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.1分“优秀”

购车经历要从1月份开始说起，从选车到订车用时1个半月，最先没有考虑宝马五系，因为感觉比较高调对于一个二十多岁的来说，我来给大家讲讲我的购车经历。首先我最先了解的是红旗h9，毋容置一红旗h9双配色外观在我的审美点上，通过试驾我发现红旗h9还有很大的进步空间，整体感觉开起来比较轻，开到100多码急踩刹车会出现防抱死介入刹车片会弹脚，这我就感觉不应该出现在这种级别车子上，再说内饰异响确实有门上木条方向盘下方按上去和咯吱作响，车机系统分辨率太低所以被我pass。 下一个沃尔沃s90从外观上开上去整体感觉较好说不上喜欢也说不上不喜欢，进入车内空间还是不错的，内饰偏简单低调，但是后排座椅偏短，像我1米八几的个子坐进去是不太舒服的，从操控上说油门踏板很轻，提速要涡轮介入等待时间较长，但加速还是没问题的。 下一个是凯迪拉克ct6俗称玉皇大帝，性价比之王对表78s，花不到40w左右的价格能体验到百万豪车的配置说上去不错，但是内饰是纯黑色谈不上特别喜欢不能让我有想买它的欲望，加速与麋鹿测试还不错，值得说一下的是后排遮阳帘是手动的。 接下来是雷克萨斯es300，这个车我很喜欢不论从外观还是内饰，我觉得很简单，很舒适，坐在主驾驶位置上包裹感很出色，开起来很安静，为什么不买有3个原因一个是等车周期太长，一个是加速太慢，再有一个是机油乳化，机油乳化是我放弃它的原因，因为这是雷克萨斯现在没有解决的问题，当速度没达到40km/h的时候发动机不会介入汽车驾驶，基本用电驱动导致发动机内部有水分不能充分蒸发导致水滴与机油融合最后导致机油乳化，这个是我最关注的点，但从产品保值率上来说还是值得购买，相对于沃尔沃凯迪拉克惨不忍睹的保值率，雷克萨斯挑不出其他毛病。 竟然二线品牌看完了，我只好去看一线品牌bba了 到了这个价位基本就是选择了，奥迪没考虑pass 奔驰e300给我的感觉是豪华，但是大部分操作需要在屏幕上完成这是我不太喜欢的，提速的话后半段提速是真的猛前半段有顿挫感。 最后就到了宝马4s店了，一眼看中了5系，从外观上很大气，内饰不浮夸，车机系统符合我的使用价值，动力从起步就是给油就跑，但是在低速起步还是会有轻微顿挫据说这是宝马通病完全能接受。冷车启动会轻微抖动可能处在磨合期现在开了不到300km已经感觉不到了。我买的是530领先运动，我不喜欢很多电子元器件这让我感到是一种累赘，只需要几个常用的按键我觉得就足够了，我了解了整个长沙的市场行情优惠都差不多，于是我2月8号订车2月24号提车，很顺利一共上路不到51w全款。其他4s店无加装落地50w出点头，我的加装了曲棍球杆 悬浮轮毂 座椅通风 送了终身保养，原厂太阳膜（隐私效果不错）全包围 尾箱垫 和4s店合同是505000落地最后交钱的时候年龄比较小表现多要了1000多 税加了几百块最后花了508000左右 我还是很满意的，毕竟我觉得这个钱花在这里值了，也不想再去计较那些无关紧要的事情了。这就是我1个月左右的选车到购车经历。有问题可以随时提问我噢！

点评车型: 2022款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，毕竟是长轴，平时用车主要是自己驾驶，后排空间个人感觉非常宽裕 【动力表现】 动力随叫随到，个人感觉动力都有些过剩，主要是冲着四驱买的，当时还考虑了四驱e260，内饰和外观也都没的说，但是试驾之后感觉底功2.0t实在是难受，最后综合考虑还是选了530 【购车经历】 6月份的时候打算把一直开的老途观卖掉，看车时候直接pass掉A6把目标定在了5和E上，由于后驱车在东北根本没法开，四驱是首选，看车的时候E的内饰真的是碾压5系，可是试驾之后感觉E的内饰好看是好看，质感太一般了。试驾5系之后，感觉内饰虽然简单，但是人机交互和使用感觉都比E实在得多，而且底盘反馈和驾驶感受也感觉比E合手一些，最后综合考虑动力和外观还是选择了5系。 【最不满意】 配置配置配置 配置实在是太低了，和尊享一样的价格，为了个四驱牺牲了全景、哈曼、座椅通风、花瓣轮毂等一大堆配置，现在自己改了宝华、全景、香氛和负离子，前唇后唇侧裙也都换上了，目前正在进行完全黑化走黑武士风格，下一步攒攒钱打算把花瓣轮毂和acc pro也改一下，宝马给不了只能自己想办法了。 辛苦编辑加精

点评车型: 2021款宝马5系 改款 525Li 豪华套装

4.07分“优秀”

外观设计很漂亮，动力还不错，至于有些人说的525动力弱，说实话100码以内动力很强劲，一百以上动力就没有那么强了。再说高速限速120我个人使用还是比较合适了。车内异味一般吧，不是很重，勉强能够接受，向于行政，并没有她外观看上去那么运动，不过毕竟是合法公路上开的车子，也不需要激烈驾驶。 外观就不用多说了，简直就是360度无死角，哪看都好看，越看越喜欢，感觉非常的有面子，侧面看线条也非常的流畅，走在路上的回头率也特别的高。 内饰 车子内饰方面的表现也挺好的。首先是这个稳重的气质让我觉得很满意，坐在里面会非常的放松。氛围营造的非常棒，确实是一辆很好的家用车。 空间 我从来没有担忧过空间这一个问题，因为之前也有做过朋友的宝马5系，那加长的轴距做过一次就不会忘记，后排真的是太大了，大到有些离谱，坐在后面你腿怎么放都没有问题，丝毫不用担心。 配置 配置就是一大亮点了，很舒服，唯独储物空间太少，进车后不会很压抑，中控部分很符合我的操作习惯，人机交互也不错，能控制部分功能。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

提车两年半了。今天随便讲讲。本人97年的 这是个人的第一台车 买的530的领先 选配了哈曼腰托 后面自己又改了座椅通风 配置对我来说很够用了 hud 360什么的试过用不太上 锦上添花的东西。 外观很满意 改的原厂贝灰色 每次停完车都会回头看。 五米一的车长不用多说 家用空间足够用了 虽然基本都是一个人开 这车特别的水桶 同级别56e里它是最均衡的 驾驶体验很不错 虽然车很大 但是开起来很灵活 侧倾肯定是有 毕竟这代底盘太舒适了 但是动力轻轻一踩就给的很快 运动模式下松油门的撞墙感提醒着你这是一台宝马 总之对于喜欢驾驶的人来说这个级别530没毛病。 这车小毛病也有 就是异响什么的 不过我一直没太管它 有时候就自己好了 想到没异响的车基本也没有 时间长了也不太在意了 再加上每次开车都会听歌异响基本也被掩盖了。 说到听歌多提一嘴哈曼确实一般 调好了还可以听听 主要是声音有点混 高音一般。 然后内饰的话 属于好用耐看型 家里也有奔驰奥迪啥的 但是宝马的按键操作逻辑我觉得是最清晰方便的。 油耗平均十个油，这是在80%早晚高峰通勤的条件下跑出来的 济南实在太堵了 所以其实这车还是挺省油的。 总之买这车不后悔 各个方面它都能有80多分 其实对于家庭个人用车来说 五系在轿车里真的算的上一个小天花板了 78s这种太商务 大型gt轿跑车帅是很帅 但是实用性又不行了 先说这么多 以后有机会再补充吧。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.71分“优秀”

喜欢宝马的原因在于宝马的操控性较强，整体外观比奔驰典雅，比奥迪内敛。整体空间设计合理，满足日常需求。各项储物空间合理，人机工程学也不错。如果真要鸡蛋里面挑骨头。我觉得就是车门下面的储物空间有点“窄”。无线充电那里刚好放下华为p40pro。稍微再大点就不好放。动力满分，宝马你就不要担心动力。这个级别的最好! 2.0T的高功率调教任何时候不会让你失望。满足日常的一切需求不再话下。所以担心动力的最好上530操控满分，转向灵敏，指哪打哪。城市里变动超车，游刃有余。舒话性不错。这代5系在舒适性上下足了功夫。座椅舒适性:这个必须拿出来提一下，这代宝马5系的座椅确实比奔驰E的座椅舒适。也学习了S的头枕设计，这些都是优点，但是呢，尊享居然还是没有后排遮阳帘。作为一个行政级座驾这点不应该，毕竟除了日常使用，也要照顾下商务用涂。外观仁者见们，智者见智，我反正喜欢!都说买新不买日，我还特别喜欢日，觉得经典。现在新款的推出更多是为了讨好00后这一代，毕竟越来越年轻化。所以反而越新的款，没有老款那么经典耐看。这代内饰我没意见!已经甩上一代几条街了。在日益大屏的今天，能有功能性这么强的已属不易。大屏我不反感，但是在驾驶途中还是实体来的更加直接。并且也更加安全。另外大屏成了指纹收集器，反而降低档次。油耗10几个，正常。等过了磨合期再看看，正常应该9个左右。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

我这个车外观很不错，勺子灯一发入魂，当时就冲这个勺子灯外观买的，尾灯略微老气，打算以后贴个熏黑灯膜，会好看很多。但晚上效果个人感觉比新款的好看。 内饰网上图片上看感觉一般，实际体验还可以，保留了大量的实体按键，操作很方便。特别是idrive旋钮，超级好用，我基本不用触屏。 自己做了些小改装，改了原厂19寸m运动轮毂，碳纤维尾翼，水晶三件套以及宝华发光盖板。后期打算再把方向盘和前保险杠也换成m运动的，有出售的车友可以联系我！ 动力252匹足够用了，随叫随到，操控因为车子比较长，专向稍微有点迟滞，其他都还好。唯一的遗憾是当时买车的时候不懂，被🐶销售忽悠买了豪华款。落地价52万，不算贵也不便宜吧！打算自己后期全部改成m运动版了。开了两年多，没出过什么问题，总体好评。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.71分“良好”

外观：宝马一贯的风格，还是可以的、挺耐看的，双肾进气格栅的辨识度很多，我觉得前脸设计比较好看，侧面修长也好看，霍夫曼丝特拐角经典设计，这代五系屁股设计吐槽争议比较大，特别是白色车，尾灯设计有点突兀。 内饰：设计简单大气，但是人机工程上面比较好，用起来也比较方便，操作简单快捷，宝马讲究实用为核心，个人觉得挺好的，不太喜欢花里胡哨的 动力：530才可以，525别想了，530的动力才可以，毕竟动力这东西你可以不用，但是用的时候要有，个人推荐买530最好买尊享，也可以买标轴版的530，也可以购买四驱版东北地区，zf的变速箱很给力，就是低速行驶有点点顿挫在20码的情况下，跑起来就没有问题，个人还是挺喜欢这五系的，买来也两年了，也没有什么毛病。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 行政型 M运动套装

4.1分“优秀”

外观：见仁见智吧，我个人觉得没什么很惊艳的感觉，倒是也没什么不满意的 内饰：装配工艺比想象中好一点，没有松松垮垮的感觉，按键分布合理，阻尼感偏大，唯一比较难受的是现款的皮质换成了仿皮，触感很硬，略显廉价 配置：上到了行政版才给了L2和台显实在是不应该，宝华的音响要调，并没有想象中的好，高音不是很通透，低音要么比较轰头要么就感觉下潜不够，也可能我没调好或者没太对上我的口味。其他该有的都有了，也都好用，不再赘述。 空间：纵向空间无可挑剔，很大，很长~前排横向可能因为动力总成布局显得略微有点偏窄，还好，不明显。储物空间是灾难级别，手套箱马马虎虎，中央扶手很小，杯架很小，门板只有下端的储物槽，拉手是镂空的，没有放墨镜的地方，前排的无线充电位将将放一部苹果手机，拿出来还费劲。 驾驶：转向舒服，方向盘顺滑，随速和随角度的增益也都合理，车非常听话，感觉不出是一辆大车。油门响应比较迅速，变速箱在超过三档的变化也都基本无感。刹车比较灵，需要适应，在刹车踏板初段很柔和，某一点会比较突然的增大刹车力度。低速行驶平顺性差评，一二三档会出现选档纠结，闯动比较多，低速滑行或者减速时，变速箱锁止不断开导致会出现比较明显的发动机制动，且不均匀，拖拽感明显，用工具刷出comfortable plus情况会有一定好转 备注：不要看我的油耗，我上下班加起来才6公里，油耗怎么开都很高

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 5系的驾乘舒适性打破了“开宝马、坐奔驰”的传统认知，偏软的悬挂对颠簸的过滤比较彻底，而且韧性十足没有多余的回弹，座椅宽大舒适，人机工程学设计合理，超过3米1的轴距，又给予了5系宽敞的驾乘空间。 而且在NVH方面的表现也有明显提升，但防爆轮胎在舒适性、静音性等方面略有不足，因此综合而言舒适性4.5分。 【最不满意】 中控台采用了经典的宝马家族化设计，对于宝马粉丝们来说这是加分项，不过中规中矩的造型没有新鲜感可言，在豪华感及科技感的营造上略显不足，而且内饰的用料也有提升空间。 其次，其配置在同级别中也不算丰富，比如全系只采用了仿皮座椅、全速自适应巡航需加装等，对于这个级别的车型来说有点不该，因此内饰配置我们给它3.5分。 【外观】 作为行政级别的车型，5系的车长超过了5米1，在同级别车型中占据优势，符合这个级别应有的大气沉稳气息，而21款车型的线条及灯组造型更加犀利，又令其更显时尚、运动，向年轻化靠拢。 双肾格栅进一步加大向7系看齐，但又没有那么夸张，迎合了更多人的审美，外观上没有明显缺憾，因此外观我们给它4.5分。 【操控性】 舒适性与运动性不可兼得，轴距加长后车身稍显笨重，偏舒适的悬挂对路感的反馈也没那么直接了。 不过宝马的运动基因在5系上依然强大，改款 530Li 领先型采用了2.0T高功率发动机，匹配8AT变速箱，零百加速7秒内，随时来点推背感不成问题。 转向指向清晰，底盘的整体感、厚重感表现不错，再加上后驱系统的加持，可以说5系找到了舒适性和操控性之间较为完美的结合点，因此操控性我给它4分。 【小结】 品牌力、外观及舒适性表现不错，性价比及内饰配置等方面还有提升空间。 如果你想要一台中大型豪华轿车，要求品牌力出色、驾乘舒适且有一定的驾驶乐趣，那么宜商宜家的5系能够满足你的需求。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.21分“优秀”

提到中大型车品牌，宝马5系在广大车主心中的认可度可以说是数一数二的，作为一个职业的车评人，今天就和大家聊的车型是2021款 宝马5系 525Li 豪华套装。 这款车定位是4门5座三厢车，整车还提供三年或10万公里的质保政策，官方指导价42.69万，福州这边的经销商报价为42.69万左右，购置税36700左右，上牌费500，商业保险11700左右，全部做下来差不多在48万左右，价格确实不算便宜，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择分期购车。 车型对比： 如果追求动感的外观和，可以选择2021款 宝马5系 525Li M运动套装这个车型，官方指导价也为42.69万，动力总成上没有很大的差别，但是多了个运动外观套件的配置，让车子看起来更加有运动感，很多年轻的车主会比较喜欢这个配置。 内饰： 内饰风格走的传统豪华车的路子，很典雅。方向盘皮质细腻，握感饱满。气囊盖上的缝线设计绝对是提升豪华感的点睛之笔。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示效果很好。空调控制区域独立于车机系统,实体旋钮给车主带来盲操便利性,但触控的部分按钮都太小了。整体内饰表现比较豪华典雅。 空间: 作为一款中大型车，车长度为5106MM，宽1868MM，高1500MM，轴距3105MM，我的身高180cm，将前排调整至最低且合适的驾驶位置后，头部空间四指。前排不动来到后排，头部空间四指，腿部空间超过两拳，座垫的承托表现也不错。后排中间位置的地台隆起较高，双脚只能放置两侧，靠背的硬度和两边座椅差别较大。后排乘坐三人时没有很好的宽适感，这是个扣分的地方。 提速： 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机，最大扭矩290N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，关闭空调，切换成运动模式，全力踩下油门踏板，轮胎仅有轻微的打滑，曲线波动不明显，加速过程很柔和，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.67秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，前悬架的支撑性很足，车身姿态符合预期。刹车脚感线性，连续测试能给人不错的信心，刹车测试采集了十组数据，刹车踏板的脚感没有变化，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在36.49米。