逸动尾部好看值得买吗_逸动外观怎么样

点评车型: 2024款逸动 PLUS 1.4T DCT高能版

4.43分“优秀”

去年8月被4S店销售忽悠着提了24款逸动PLUS 1.4T，说是年轻人的第一台运动家轿。作为刚拿驾照的新手，现在跑了8000公里只想说：这车真是把又爱又恨玩明白了！ 先说外观，我觉得前脸蜂窝中网像蜂窝煤，但是前面的贯穿式日行灯跟后面的贯穿尾灯晚上亮起来确实拉风。心里觉得还不错。不过车漆薄是真的，上周被树枝划了下，补漆花了我800块，心疼得我连夜下单了车衣。 操控这块，方向盘确实“指哪打哪”，过弯时底盘稳得让我这个新手敢贴边开。但1.4T的涡轮起步怠速有点明显！ 油耗真是让我头秃！销售说综合6.5L，结果半年跑了8000公里，可能是没有跑过远门的问题，加了5次油，平均油耗8.3L。最离谱的是夏天开空调，堵车时油耗能到9.1！上周去加油站，加油员看我车牌说：“这车是不是1.4T啊？我认识的好几个车主都说油耗偏高。”我当场愣住，原来不是我一个人被“骗”了。 1.4t动力表现还不错，超车啥的一点问题没有，就是隔音不大行，上周带家人去爬山，二排小孩一直喊“叔叔车车在打呼”，我尴尬得把音乐音量调到了最大。 座椅舒适性有点纠结。皮质座椅夏天烫屁股，冬天又冷飕飕的，坐垫长度刚好够到膝盖，但靠背角度有点直，开两小时高速腰会酸。不过记忆棉头枕真的很舒服，最近落枕了两次，反而是车里座椅让脖子没那么疼。 作为手忙脚乱的新手司机，这两年被这台车治得服服帖帖。自动启停功能刚开始嫌烦，现在发现等红灯时确实能省油；手机互联虽然偶尔卡顿，但导航投屏比看手机安全多了。现在最头疼的是车机系统反应慢，语音唤醒经常听错指令，准备过年去升级下系统。 总结下来，这车就像个朴实耐用的邻家男孩，没有花哨配置，但代步足够靠谱。如果给新手选车建议的话：喜欢运动外观又怕难驾驭的可以冲，但要是追求省油或者豪华感，可能要多对比几款。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.57分“优秀”

21年5月11日正式提车，目前已行驶六千公里，说说我的用车感受。先说外观，逸动p的车身线条和整体造型很符合我的审美，尤其是车身侧面真是越看越好看。前贯穿灯显得非常醒目和高级，大灯造型也是比较犀利帅气。尾部虽然没有贯穿灯但整体效果还是非常硬朗且利索的，尤其是后尾灯亮起来的样子非常具有辨识度，当然前面也是一样。至于车头和车尾小溜背加微微上翘的造型组合也不得不说很够用，再加上四米七三的车长真的不能要求更多了。前脸中网(1.4T)显得具有侵略性，也比较大气，我的是冰晶白，搭配中网看起来没有灰色的协调但还是更耐看。美中不足的是车顶有点高，感觉弱化了车长，要是再低四五公分就完美了。再说配置，540度全景影像、双联屏、行车记录仪、多功能方向盘、智能语音、车载娱乐软件、软质仿皮内饰包裹、后视镜加热等等综合来说同价位绝对第一档，尤其是540度全景影像很难得，清晰度也绝对够用。空间方面，本人身高175cm体重85公斤，座椅位置按日常驾驶姿态调整好，头部空间约一拳半，我坐后排时膝盖距离前排座椅几乎两拳，后排头部空间椅靠在靠背上的话刚刚顶不到吧。感觉逸动的乘坐空间好于多数的A级车吧，没毛病。后备箱空间就不细说了，足够大。再说说比较重要的动力吧，标准模式不管是起步还是换挡都没有明显顿挫，相对来说比较丝滑，起步只要保证两千转以上就算比较给力，动力约有一秒钟的延迟，可以接受。加速只要把握好油门力度和幅度就感受到又快又线性。尤其是时速六十公里每小时以上超车轻松加愉快，就两个字：轻快！高速上试过140公里每小时车速以上再踩油门仍然有推背感，一直干到时速160都有明显推背感，再快就没敢试了。运动模式很爽，油门响应积极，当然急加速当时踩油门再猛也需要等换挡结束才感觉到猛烈的车速嘿嘿。总的来说动力是挺猛的，我不看数据也不看测试，就是亲身感受。油耗的话前两千公里我干到过十一个油，正常八个多油。六千公里下来平均油耗应该在七到八个之间，没具体算过，郊区开的比较多，最低开出过5.8个，总的来说油耗方面我个人可以接受。最后再补充几点，座椅比较硬但是我喜欢。底盘虑震还行但路面反馈还是比较明显，不过我感觉这样开车是很有感觉的，给人以硬朗动感的体验。隔音方面算是一般吧，跑高速的时候风噪胎噪相对来说还是比较明显，但也在可接受范围内。总体来说自购车到现在对车整体比较满意，其他方面情况后续用车过程中再补充吧。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型

3.86分“良好”

年轻、时尚的外观，和紧跟潮流的内饰风格，确实很符合当下年轻人的选车标准，虽然我对于她的内饰并不感冒，但大多数人看着凸显科技感就够了，开起来就是一副漫不经心的姿态，不会有什么激情可言，配备的功能也是以日常基础需求为准，主要是占了价格便宜的光吧。 新车指导价为8.49万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为9万元，包括7513元购置税、420元车船税、4900元全车险和150元上牌费等，虽然逸动销量不错，但4S店没有那些烦人的附加条件，还是比较厚道的。 它的形象酷似一台平民轿跑，也是年轻人喜欢的类型，上下贯穿式中网真的相当夸张，两侧大灯组跟尾灯组如出一辙，LED的日行灯很有辨识度，卤素远近光照明度不理想，虽然带透镜也没有感觉改善多少，两个通风口虽然只是装饰，但视觉效果非常震撼，侧面腰线勾勒出比较饱满的体格，不过16英寸的铝合金轮毂确实小了点，搭配起来不够大气，尾部设计比前脸要更有层次感，应该说逸动的热销因素里颜值占据了相当大的比重。 打开车门之后，你可以看到连体双大屏，我个人其实并不喜欢这种随波逐流的所谓高科技装备，一方面彩色仪表盘只有3.5英寸大小，一方面两块屏幕很容易频繁出现反光的问题，一方面就是7英寸触控屏距离我右手有点远，尤其是开车过程中操作其实不太方便，给了导航和原厂互联映射功能，车机系统响应速度还是不错的，中控台偶尔出现异响的问题，希望是个例。 没有配备天窗我觉得挺实用的，车顶也没有明显的下压趋势，起码前后排头头部可以保证一拳的空余，我身高1.78米，后排腿部可以有接近两拳的余量，内部空间表现确实挺意外的，座椅为仿皮材质，柔软度不理想，有点硬，后排中间地台凸起是大部分车型的通病，谈不上缺点，厂家还进行了优化，悬架调较同样有点硬朗的感觉，走烂路的时候后排颠簸感比较明显一些，高速状态下风燥和胎噪也很大。 1.6L自吸发动机的表现很出色了，配合CVT变速箱之后，就是提供比较平顺的驾驶体验而已，从起步到提速的整个过程是波澜不惊的姿态，你也别有什么推背感的奢望，甚至中途想要快一点超车也感觉特别的慵懒，发动机总是有一点思考的时间，但噪音并没有感觉降低多少，深踩油门之后是清晰的嘶吼声。 这款车的首保是2500公里进行，完全免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，其中小保养需要280元左右，大保养需要500-1000元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，跟同级国产监紧凑级轿车相比没有什么优势，建议出质保期后去外面做保养即可。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

【外观造型】2022款逸动PLUS的外观依然保持年轻化的设计，超大尺寸的全亮黑色格栅，左右两侧保留进风口装饰，提升了整车的运动性。细长的LED前大灯组内部有倒钩形状的LED日间行车灯，有着很高的辨识度。 【车辆侧面】车身侧面看起来还是偏家用轿车的造型，尾部有溜背式的线条，看起来更加流畅。车尾的部分并没有太多变化，最上方凸起的小鸭尾，搭配贯穿式的尾灯，下方还有双边双出的排气布局，整体的层次感还是蛮丰富的。 【内饰设计】内饰依然采用环抱式座舱的设计，配置有目前流行的双联屏以及平底样式的三幅式运动方向盘。中控区空调出风口做了调整，类似于贯穿式的设计风格。采用电子换挡，前排的储物空间很丰富这点一直是长安逸动的强项。 【空间尺寸】2022款逸动PLUS车型长：4730mm、宽1820mm、高1505mm，轴距为2700mm，后备箱容积为500L。逸动PLUS的轴距尺寸和后备箱容积大小，可以说在同级竞品里属于主流水平。 【动力配置】动力方面，2022款逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，传匹配了一台7挡湿式双离合变速箱。 【驾驶感受】转向轻盈整体调教偏灵活，车辆在制动时刹车踏板回馈力度适中也很线性。 悬架上前麦弗逊后扭力梁的组合在这个级别中非常常见，你要说运动吧，没有。你要说舒适吧，也一般。不过这台车对于地面颠簸连续弯道车辆侧倾处理的还不错，得起这个价格。 【总结】长安汽车这些年的进步大家有目共睹，市场表现在自主品牌中始终靠前。好的产品配上符合消费者心理预期的售价，销量还能不好？当然小编会始终关注长安逸动车型，如果有什么对消费者不利的问题出现，我们要做到的就是勇于揭发。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

4.14分“优秀”

长安逸动在售车型有1.6L和1.4T车型，其中1.4T 7速双离合变速箱的动力组合优惠完价格不到十万元，这是合资车做不到的。外观根据动力分为两种类型，中网为黑色蜂窝状，偏向运动的风格，更适合年轻人。车尾一根黑色装饰条将两侧尾灯连在一起，后备箱上有一个上翘的鸭尾，底下有双出的排气装饰，整车运动氛围营造的不错。另外，逸动的车长4730mm，和喜欢加长的大众旗下同级别车型尺寸差不多。 大灯光源方面根据配置的高低有卤素和LED光源，全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。 内饰设计的很漂亮，但还是看到了借鉴的痕迹，贯穿的连屏用的车企很多，毕竟现在是科技的时代，可是方向盘有些过分了，像宝马。中控台整体向驾驶员倾斜，连屏的设计让整台车变得简约了许多，只有顶配为10.25英寸，其他车型仪表盘显示屏只有3.5英寸。 配置方面，标配无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、前排两个USB和后排一个USB充电口、倒车雷达及倒车影像。不足之处：1、定速巡航只有中高配车型有，这个配置日常能经常用到的，建议全系标配；2、全系没有自动驻车。 后备箱：全系标配感应开启功能，这应该是我在十万元以内车型里首次见到标配这个功能的车，内部空间很规整，容积为500L。不足之处：只有1.4T顶配车型带有后排座椅放倒功能，其他车型均不可以，感应式后备箱都标配了，座椅放倒竟然没有标配，差评。 乘坐感受：后排的腿部空间比较充裕，因为溜背的造型侵占了一些头部空间；坐垫的填充物偏软，包括中间的坐垫也很软，坐上去很舒服；三个头枕都是可独立上下移动，很多合资车型都取消掉了这个配置。后排配置：标配一个USB充电口，高配车型带有空调出风口。 缺点：中间的地板没有做到纯平， 有一个斜坡式的凸起，稍微影响中间乘客的舒服性，算是小瑕疵。 动力感受：1.4T的蓝鲸发动机，最大功率158马力，匹配7速双离合变速箱，动力数值在同排量发动机里属于比较高的，开起来的感受油门初段比较灵敏，相应的中后段爆发力不是很足，这是调校上的取舍问题。7速双离合变速箱，加速时换挡速度和逻辑以及顿挫的抑制都不错。缺点：离合器的结合速度比较慢，尤其在低速挪车切换挡位时格外明显。 底盘感受：有一定的韧性，甚至有些偏硬的感觉，并没有像座椅一样的软，这也是和它运动定位有关。 1.4T有三款车型，推荐选自动尊贵版，配置比较全，售价作为年轻人的第一台车很合适。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

3.64分“良好”

优势： 1、前脸视觉一体感比较强，熏黑的大灯组和进气格栅相连，很有视觉冲击力。侧面车窗周围配备有镀铬饰条，有效增加了档次感。尾部双边共两出进气口以及后备箱顶部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动气息，贯穿式的镀铬条则有效增加了尾部横向视觉宽度，整体颜值方面在同级别来看是比较出色的。 2、内饰贯穿式的双联屏很有科技感，尤其是对一款10万元以内的轿车来讲是非常精致的，三幅式多功能方向盘和游艇造型的挡把也很有质感。内饰方面大面积使用了软质搪塑材料，并使用缝线工艺和镀铬条进行装饰，档次感在同级别来看是比较出色的。中控屏的功能比较出色，支持在线导航、语音识别等，倒车影像的清晰度也让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间放得下脚，不会过于影响中间位置乘客的舒适性。后排也提供有空调出风口，这在国产A级车中是比较厚道的。 后备箱内部纵深出色，放入四个登机箱非常轻松，而且还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅支持放倒，能够进一步拓展后备箱的装载能力。 4、搭载的1.4T发动机有158马力的最大功率以及260N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段也有够用的动力储备，超车并不觉得肉。初段油门调教比较灵敏，但并不会觉得窜。7速湿式双离合变速箱是同级别不多见的，变速箱的响应速度比较快，升降都足够积极，换挡动作干脆利落。 5、悬架调教比较软，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，车内乘客的舒适性得到了保障。底盘给人的感觉颇为厚重，经过桥面接缝时并不会给人松散的感觉。 缺点： 1、百公里综合油耗在8.5升左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性算不上出色。 2、悬架支撑性不足，过弯时车身侧倾比较明显。而且转向比偏大，方向盘有一定的虚位，急转弯时会觉得转向略有不足。 3、变速箱在低速蠕动时存在顿挫感，偶尔还会伴随着车身闯动，影响驾驶感受。 总结： 这是目前自主品牌轿车中销量最出色的产品之一，市场其实已经证明了它是值得购买的。该版本在配置方面满足日常驾驶所需没有任何问题，市场优惠幅度也比较大，值得购买。

点评车型: 2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.7分“优秀”

外观不错 贯穿式尾灯太帅了！可惜就是23款没有旗舰版，不然我肯定要加钱买旗舰版，可以多电动座椅，全速自适应巡航，车道保持啥的。 【油耗】 油耗方面主要是通勤用，县城全程三公里才。还比较堵，油耗就有点高，刚买时候最高到15个油 ，现在是9个油，跑高速的话能达到6个以下。 【驾驶感受】 挺好的，操控性不错，就是标准模式松开油门速度到35左右，会有明显顿挫 ，eco模式顿挫一般是在50左右会出现，然后油门不小心踩狠了，发动机声音特别大，没有之前试驾的速腾平顺，但是速腾多少钱，这个才多少钱，要什么自行车！ 【提车价格】 发票价开的7.2，算上保险3700，购置税等最后提车价是8.58左右，送了6次保养，隔壁洛阳不强制送保养能便宜2000，算下来差不多就没去隔壁市买。 【空间表现】 空间挺大的，后排做的比较少，好像是不太宽敞 但是平时就我自己开，这些都不重要，后备箱大就行，平时放钓鱼装备很不错。 【购车经历】 因为之前一直骑电动车上下班，驾照五年了一直没有怎么摸过车，平时上班遇到下雨天总是淋雨 而且本人喜欢钓鱼，买个车平时出远门钓鱼也方便 最后决定买辆车，先看了比亚迪秦plus，不得不说是挺好的，就是120km续航的价格比较高而且家里人不太看好买混动车，怕后期维修成本高 ，而且当时猛的一试驾不太适应，油门太轻了不好控制，然后看了油车，朗逸、轩逸配置实在是太低了，而且价格也不便宜，新款也要十多个，老款真就啥配置都没，主要是看了秦，再看这些车配置太低、内饰太土看不下去，后来又看了威朗pro，大连屏和逸动一样，但是那个车座椅调节我去试坐差点掰断，太难受了，直接pas。最终看到了国产长安逸动，看了下销量挺高，颜值也行 试驾后感觉自己开起来也还行最后果断入手！ 【最满意】 语音助手好用，而且360影像很方便清晰，比同事的宋plus还要清晰。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.4分“优秀”

后悔了，车子买到家里了觉得应该加点钱上顶配，这样安全方面多增加了19项，应该比较划算的。首先外观上算是长安的颜值担当了，车型动感十足，后车尾灯也是贯穿式的，晚上看起来非常的漂亮。自动挡比之前的车子好开，起步时候有一点点的延迟和顿挫，不我觉得不影响，很好驾驭。这个价位该有的配置都有，之前去看了*田的一款，座椅是织布的，内饰看起来比较简陋，试驾下车关车门时候那个车门真的太轻了，给人种很薄的感觉，总觉得像纸盒子。车机还不太会玩，也没时间研究。中控台比上一款做了很合理的改善，抽纸，手机都有地方放，数据线可以隐藏起来这样中控台看起来非常的整洁干净，打算买点装饰膜贴一下。总而言之，目前比较满意的一款车子。

点评车型: 2016款逸动 1.6L 自动风尚型

3.56分“良好”

外观：整体还行，车身两侧各有一线条由外后视镜下方一直延伸至车尾，看起来简洁干练，车尾车头好看，车头一般； 内饰：纯黑色内饰，浅灰内顶，容易打理； 配置：皮座椅、中控导航大屏，支持蓝牙连接，播放音乐、接打电话比较方便；倒车影像+后雷达日常停车挺安全；电动天窗不怎么用没什么感觉； 空间：日常家用充足，后排地台不高，全车坐五个人没有问题，挺满意了； 操控：方向盘没什么虚位，日常驾驶、过弯打方向的感觉还可以； 动力：家用足够，满载超车也没有问题； 舒适性：坐垫软坐着舒服，滤震一般，过减速带要慢一点； 可靠性：用车没多久换档从P档到D档拉不动，去4S店检查，给换了个档杆里面的小零件，完美解决，据说是通病； 用车成本：平时保养300多，油耗表显7.8

点评车型: 2022款逸动

4.7分“优秀”

【最满意】 最近提了22款逸动旗舰PLUS，新手一枚，没开过其他车，所以没什么太大感觉。配置，内饰，动力都很满意款，对我来说足够用了。当时也去看了合资车，但是相同价格只能说差距很大，不说哪个好，看自己喜欢吧。顿挫对我来说还好，对这个不太敏感。 【购车经历】 挺曲折的，看了比亚迪DMI，雷凌双擎，帝豪S，缤瑞，缤瑞cool，影豹，名爵，星瑞。最后综合价格，颜值，尺寸，销量，选择了逸动PLUS。 【销售态度】 只能说一般般吧，我们这个地方不好谈价格，什么都谈不动，很难搞，基本爱买不买。 【亮点配置】 360全景，电子档杆，透明车底，并车辅助，自动驻车，座椅加热，贯穿式尾灯。 【油耗】 油耗，最近跑了一下，在6.8-8.6之间吧，还能接受。

点评车型: 2019款逸动 蓝鲸版 280T DCT极速型

4.5分“优秀”

随着4月的到来，我们家的逸动蓝鲸不知不觉已经买了有1年半了，1年半1万5千公里，平均每月1000公里，提车一年可惜没怎么出过远门，大多在市内开车，最远的地方也不到100公里，高速行车更多的体验不多，倒是市区体验满满的。 1万5千公里的总体印象：车子足够稳重不发飘不颠簸，动力足不要深踩油门，乘坐空间不小，尾箱够用，车机功能不复杂实用。 外观：据说老款是模仿，二代逸动让人感觉眼前一亮，他与逸动蓝鲸前脸组成现在的逸动PLUS造型元素，而我的这台逸动蓝鲸，运动和时尚是最让人记忆深刻，黑色满天星进气格栅，X型家族前脸，溜背的线条、稍显内敛的尾部造型。LED日行灯和尾灯，嵌入式的集成大灯设计比较内敛显小，日行灯、雾灯都在里面，实际灯光效果还算不错。 动力：动力是这个车型的重点打造环节，蓝鲸NE系列发动机，1..4T涡轮直喷是第一款推出车型，280T的尾部标志就是LOGO，看数据不如看使用，NE发动机输出绝对不是吹出来，油门轻轻踩下去，车子就迅速动起来，有种叫推背感的名词，我能感受到。7速双离合变速箱还没出现过啥情况，非专业人士不做过细评价。 舒适：底盘比较软，过减速带的颠簸感受不明显，座椅是皮的，是不是真皮不会看，坐起来还比较软，屁股不会乱跑，转急弯时屁股不会跑出来。 安全：有个ESP按钮，坡上起步时可以短暂停住，自带行车记录仪，清晰度很高，倒车影像有三种模式，我习惯使用轨迹线引导，右侧反光镜有个摄像头，可以看右前轮死角，这几个摄像头都是高清的，可惜只有朝前的是带记录功能。 便利：有定速巡航、自动空调、主驾电动座椅、自动空调不是双温区的。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

作为一次改款，外观和内饰必然会有所调整。首先是外观，新款逸动PLUS采用了双外观设计，从格栅样式到前包围都有不同，一个是主打运动，另一个则是时尚。而我们试驾的这辆车，则是运动的样式。毕竟运动才是逸动PLUS的调性。而说到运动，新款逸动PLUS的外观显得更加运动，比如前包围的扰流口装饰，加入了红色点缀，配合黑色中网，更加强调动感。另一个大的变化是尾灯组，之前的尾灯之间有一条镀铬装饰，而新款车型则取消了镀铬，其尾灯变成了纯粹的贯穿式，同时还加入了熏黑的处理，这又是运动的一种体现。新款逸动PLUS的车尾样式也与现款车型保持了一致，贯穿式的LED尾灯组具有不错的时尚和现代感，配以后备厢小尺寸的扰流板样式的翘起凸显了新车的动感姿态。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

新款逸动PLUS依旧采用了大尺寸的进气格栅搭配两侧锐利的LED大灯与前包围融为一体，使得前脸视觉效果的一体感与时尚感有了进一步提升。侧面立体感十足的双腰线设计使得层次感有所增强。车身的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。车尾上方的小压尾搭配下方“伪”贯穿式尾灯以及底部双边镀铬排气的布局，整体尾部营造出了浓郁的运动气息。 内饰方面依旧没有较大变化，双10.25英寸的一体联屏设计，彰显出不错的科技感，同时还内置了最新的inCall 3.0S智能交互系统。用料上均采用了软性材料覆盖，同时配合质感上乘的银色拉丝面板，在豪华感的营造上也丝毫没有拉下。 2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型从动力上看，搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力分别为160马力，在动力、油耗、响应程度上都有提升。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

4.07分“优秀”

外观：2021款逸动PLUS的中网依然采用了蝶翼式的设计语言，1.6L车型采用了横幅式造型。犀利的大灯组与镀铬装饰条连为一体，使得逸动PLUS的前脸看起来整体性更强。雾灯位置做成了类似扰流板的造型，虽然没有实际作用，但是在视觉效果上确实能加分。 车尾部分，性感的小鸭尾依然没有缺席，两个尾灯之间采用了熏黑处理，下方是双出排气的装饰，虽然双出的排气只是装饰，但是该有的气势咱们必须得有。 内饰：两块大屏很提升档次，中控上方和车门位置都是软性材质，摸上去手感不错。空调出风口上方和空调控制区域采用了钢琴漆面的塑料装饰，方向盘也采用了平底的设计，细节处理的很到位。 空间：逸动PLUS车长4730mm，车宽1820mm，车高1505mm，轴距2700mm，其实从严谨的角度出发，逸动PLUS已经算是一辆A+级轿车了。 操控：操控部分，符合一辆家用车的标准。逸动PLUS的刹车和油门踏板比较绵软，虚位有点大，方向盘整体比较轻盈，指向的精准性一般。 动力：1.6L自然吸气发动机配合手动变速变速箱，加速有力，超车有信心。 舒适性：底盘调教比较紧致，有一定的韧性，悬挂的行程偏长，能够过滤大部分的路面颠簸。可能是因为后悬挂采用了扭力梁结构，在经过一些颠簸的路段时，后桥传递到车内的震动比较明显。

点评车型: 2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT精英型

4.29分“优秀”

逸动PLUS百万版在外观设计、内饰布局等方面，基本与现款车型一样。外观方面，新车型与目前在售版本保持一致。多边形大嘴进气格栅与灯组连为一体，整体样式豪华大气，符合当下消费者的审美。尾部采用贯穿式尾灯，层次分明，双边双出尾喉造型彰显运动气息。 整体尺寸跟老款相差无几，只是车身长度增加了20mm。具体三围，是4730×1820×1505mm，轴距为2700mm。 逸动PLUS百万版换装了全新的动力系统，新车在现售1.6L车型上换装了可模拟8速的CVT无级变速器，因此发动机的最大功率依旧是128马力，峰值扭矩同为161牛·米