逸动动力中规中矩值得买吗_逸动怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.86分“优秀”

【购车经历】 我是普通的上班族，买车也就是为了上下班带带步。我八月份就准备买车了 当时看了很多车型。我当时看别克英朗我觉得空间有点小，动力有点肉，因为雪佛兰和别克挨着的，顺便看了一下科鲁泽，外观一般没有什么亮点，发动机和变速箱是和英朗一样的，主要是内饰丑的一逼，我也就放弃了。还看过大众的宝来当时订车的时间要3个月 时间 太长了，还没什么优惠，我转头就走了，紧挨着的就是日产，我看了一下轩逸，还试驾一下，感觉坐着挺舒服的，开着还可以，我试驾的是一个次顶配的一款，远远的超过了我的购车预算了，他这个车的低配就没法看了。最后看到长安这家，之前我也是在网上看过各个车型 也在网上了解过逸动 进门还是长安逸动这款外观所吸引，动力也还可以的，过后就是给销售一阵砍价，软磨硬泡 裸车价优惠了1万，当天刚好有现车就马上付款提车 【油耗】 个人觉得油耗还可以高速油耗5.8左右，平时上班平均油耗在8个左右，上下班有点堵车，这也正常 【动力表现】 动力表现可以，高速上超个车轻轻松松。 【驾驶感受】 就是冷车启动的时候，变速箱温度没起来时，感觉反应有点迟钝，降档的时候还有点铛铛的响声，水温上来了，这种情况就没有了 【空间表现】 空间还可以，有点偷空间的感觉，二排的座椅有点偏短，后排的人坐久了会不舒服 【最不满意】 就是中控卡死了一次，重启一下就好了。中控时间长卡死一下也能理解 重启一下就好了 ，还有就是车胎的噪音太响了，还有就是底盘也没有底盘装甲，今天我抽空去喷了一个底盘装甲，黄不拉几的老丑了。但是在下面也看不见。 经过这三个月的用车体验还是不错的 动力也强劲，该要动力的时候马上就来 外观内饰也是很漂亮 。希望长安越做越好

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

今天我们带来了2021款 逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是逸动PLUS车系里的顶配车型，官方指导价为10.39万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前逸动PLUS在全国部分地区是有不到一万元的终端优惠。DCT旗舰型参考裸车价大约为97899元，加上必要花费10534元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4756元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在113189元。作为一款顶配车型，说实话逸动PLUS DCT旗舰型的落地价还是挺亲民的。 【空间】 尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距2700mm，比起同级别其他的竞品车型，它在尺寸上占有一定的优势。得益于较为亮眼的车身轴距，为车内创造出较为宽裕的乘坐空间。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低时，头部剩余一拳余量，驾驶视野比较宽阔。前排座椅保持不动，按照正常坐姿的情况下，后排腿部空间大概有两拳左右，头部空间为四指。总体来看，逸动PLUS的空间表现符合了我的预期，基本上与同级别其他车型差别不大。 【动力】 逸动PLUS DCT旗舰型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从发动机账面参数来看，其实逸动PLUS依然是偏家用场景的设定，与同级别车型动力做对比时并没有特别亮眼的地方，属于中规中矩的表现。在ECO模式下，逸动PLUS起步阶段的油门响应比较积极，会给人一种很轻盈的感觉。当发动机转速达到1500转时，它的加速效果会更加明显，进入一个持续性的爆发期。但是在加速中后段时，这台1.4T发动机会稍微显得有些发力。再来说下它的变速箱，这台7速双离合变速器的换挡逻辑很清晰，会随着油门开度来执行升降挡的操作，驾驶时的平顺性比较不错，属于偏舒适性的调教风格。不过在行驶到拥堵路段时，还是能较为明显的感觉到它的换挡工作，特别是起步阶段由1挡过渡到2挡会有一些顿挫感的存在。 【体验不足的地方】 1.悬架减震不舒适，这台车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，它的底盘规格不算特别高级，属于标准的家用车配置。当车子以较高速度过减速带时，车内可以明显的感觉到跳动感，车身后段有些偏硬的感觉，舒适性上稍微差了点意思。 2.内饰异味大，新车车内的异味有些刺鼻，特别是在太阳暴晒之后，异味感尤为强烈，经常开窗通风可以有效散出异味。 3.车内隔音效果一般，发动机在起步阶段噪音有些偏大，转速达到2000rpm以上时，车内可以听到比较强的轰鸣声。另外一点就是在高速上驾驶，风噪和胎噪都比较大，感觉逸动PLUS车内隔音效果很一般。 购买建议：综合来看，逸动PLUS的产品力表现比较均衡，既没有太突出的亮点，也没有明显的短板。如果从家用的角度出发，我个人感觉这台车的性价比还是挺高的，毕竟11万出头的价格，就能买到它的顶配车型。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

3.79分“良好”

长安汽车近几年的发展真的很迅速，各个车型层出不穷。我们作为一家专业的汽车维修店，肯定要对像长安这样品牌所有车型都要了解。客户这款车是长安逸动，车辆出现的问题是车辆在经过颠簸路面时会出现异响。我们对车辆进行常规的底盘检查。首先检查减震器，发现减震器出现了渗油的情况，我们除了油污进行试车，就在我们认为故障已经排除时，异响再次出现。我们将车辆升起，重新检查。发现减震器弹簧出现松动，我们决定拆开检查，发现减震器轴承竟出现了断裂。至此故障已被找到，更换了新的减震器和轴承，重新试车，故障被彻底解决。 这款车在动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩161Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力输出非常线性，加速也比较平缓，发动机低扭充足，即使车上有四名乘客，动力也是够用的。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适，日常代步非常的舒服。通过较矮的减速带时振动感觉会更轻柔一些。 内饰方面，内饰整体采用环抱式设计，大屏嵌入中控台中，使整车氛围感更强。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。很多车友都特别关心国产车使用机油的问题。普通机油，建议以后每5000公里或半年更换一次，喜欢跑高速与急加速及自驾游爱好者可换进口大品牌全合成机油。 总的来说，这款车日常代步没问题，只是从驾驶乐趣方面来看，确实是无聊了一些。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

4.71分“优秀”

本人是20届大学毕业生，在长沙郊区工作，交通不太方便，所以从20年5月份开始就找车型，看外观，想着买一辆车，方便自己和女朋友出行，起初想买二手的马三，但是了解二手车水深之后，就买新车吧！个人比较支持国产，所以就在吉利，比亚迪，长安，奇瑞这四个品牌选，最后看中了长安逸动plus，家里也推荐长安车，我姑姑买过CS35，现在是75plus，说车挺好开的，我爸开的CS15。 到4S店，第一眼就看到了银灰色的逸动plus，我女朋友也觉得银灰色好看，就试驾了一下，动力不错，就是胎噪的确有点大了，还试驾了unit，科技感不错，不过有点怕电子单元太多，1800一条的马牌也劝退。 动力绝对够用了，路上肉车挺多的，我基本上见车超车，红绿灯绝对不墨迹，加速的后半段有些吃力，所以超车的时候需要跟的紧一些，保证安全的前提下，快速超车。双离合顿挫的确会有，但是油门控制比较稳的话，顿挫几乎没有感觉。 内饰空间挺大的，后排空间也足够大，本人176，坐着挺宽松。后备箱也大，空间足够放一些日常的东西。 生锈的话，已经过去5个月，座椅底下焊点有些锈迹，长安要是再注重下细节就更好了，地盘还没有看见生锈的痕迹。 油耗方面，我已经开了6000公里了，综合下来每公里四毛二，油耗还是挺不错的，拉了一趟高速跑到了5.8个油。 外观好看，个人觉得钛光银灰是最好看，也耐脏。经常被别人叫雷克萨安?！ 最后，逸动plus，作为一辆平民家轿，你还对他有啥要求！够用就完事了！

点评车型: 2023款逸动 PLUS畅享版 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.3分“良好”

给老婆买来接送小孩读书用的，原订的某国产品牌电车，后面考虑到每年里程就几千公里，觉得没必要上电车，在刷懂车帝时无意中看到逸动，就跑4S店去试了下，当天看车，当天提车，主要是价格合适，本身对逸动没有太高期待，动力还行，运动模式转速设定较高，油门灵敏，但平顺性相对我自己AT的车差一点，有点顿挫，起初不太适应，过段时间习惯了也就好了，刹车线性差了点，过于敏感，座椅很软，但是感觉有点小，起步转速过高，有点吵，几分钟转速下到7-800后还算安静，底盘过颠簸路较硬，但是高速匝道过弯支撑又感觉不足，也不知道为啥！提车第二天出门有事，想着老婆没空给车磨合，就开了新车出门！想着帮她磨合下，两天给车拉了1100Km高速，个人开车习惯的比较激进，基本130-140km/h，共加了550的油，去程6.6个油，返程自己控制了点，下到6.2，整体油耗算满意吧，这个价格，没有过分要求！

点评车型: 2020款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

3.67分“良好”

2020年7月8号买的车。目前行驶了20000公里了。我车主要走县道，省道，国道和一些村道，一些山路，油耗表显5.6-6.0之间。实际行驶加满油能跑800公里到900公里。10.1加满油跑了一次高速去安徽六安，全程高速，加满油跑了860多公里，续航还剩90多。我感觉不错了。当时买的时候买啥钱，就选了手动低配，裸车63000，首付了36000，贷款40000，每月还1111.11，还3年，个人感觉还可以。车子开起来还不错，动力也就那样，1.6自吸也强不到哪去，跟涡轮车没法比。前段时间大灯不亮了，不知道怎么回事，去4S店说了，给升级了下系统，后来又有两次不亮，还没有去4S店看，准备下次保养再去让处理下，其它问题目前没有。我的是低配内饰就一个色，全黑的，也挺好看的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.93分“良好”

落车优惠1.1w，300w保险4.8k，除去长沙县政府1k的现金补贴，全款落地实付9.48米 外观：这一点我认为是逸动的强项，在网上看了两三个月，我去店里刚好看到22款实车，觉得前脸实在太小气，立马提了21款，老款前脸比较运动激进，但又不至于鬼火，比较适合二十多岁的年轻人。侧面线条很修长，就是尾部看起来有点显小，可能是长安的V标给人造成视觉上瘦窄的效果吧，大众的vw标看起来就四平八稳一些。 内饰：简约精致，也比较耐看，各个功能键的位置也安排得比较合理，就是有一点，空调温度只能通过屏幕或者语音助手调节，在行车过程中调节不是很方便。 配置：这点超乎我的想象，360环影对新手特别友好，但是个人建议，考虑到电脑推演画面和现实的偏差，各位在倒车、会车的时候多留一点余量，也不要过于依赖这个东西，要尽快熟悉车身尺寸，培养驾驶感觉。 空间：在这个价位可以说是非常能打了，我家基本都是175以下多小个子，坐在后排都能舒展得开。后排座椅也能放倒，非常实用。但有一点美中不足的就是，设计师貌似偷了空间，也就是后排坐垫的长度不够，坐久了不舒服。 动力：大部分时候用普通模式，市区够用了，跑山或者高速就开运动模式，很有推背感，还是给了我一定惊喜的。 车机：功能很丰富，但流畅度一般。没有carplay是一大遗憾，但微信地址共享到车机高德，用起来也还行。行车记录仪的卡才8g，自己换了个64g的。 油耗：这点有待改进，因为变速箱不是很聪明，低速有拖拽感，但适应之后脚法变一下，不要高频浅踩油门刹车，会变得丝滑很多。市区开普通模式，不急加速，基本能在6.5-7.5个油（不开空调），开空调就在7.5-8个油之间了，如果大脚油门起步，那就往9-10个油走了，跑高速稳定在6.5。这个油耗整体可以接受，但是希望厂家把变速箱优化一下，把油耗的波动区间控制得小一点。像大众，激烈驾驶和平稳驾驶的油耗区别不会这么大，在变速箱调教和油耗控制上，逸动确实有待提升。 驾驶感受：一分钱一分货，底盘偏软，过弯侧倾较大，让人不太有信心，速度要控制得比较低。 路感很清晰，但城区压个井盖的震感还是能接受。如果是坑洼烂路就很难搞了，胆结石都要颠出来，只能慢慢游，这点也是大多数板悬的通病吧，成本摆在这里。 噪音这块就很尴尬了，高速上炒得脑袋都是嗡嗡的，尊贵只有4个喇叭，还都在前排，音量开很大也盖不住胎噪风噪，讲话都有点听不清。我现在理解为什么那么多逸动车主要花钱改音响喝四门隔音了。 说了这么多，我还是想对正在观望的朋友说，选择逸动你可能不会100%满意，但如果你预算卡在十万，找不出比它更能打的车。以上是我开了500km的真实感受，我看中了它的优点：外观、动力、配置、空间，也能接受它的缺点：噪音、底盘…每台车都有它的优缺点，但从我个人角度而言，刚毕业两年，兜里不充裕，选择逸动还是很合适的。最后祝还在观望的朋友早日选到心仪的爱车！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.57分“优秀”

【购车经历】 20年驾驶证都还没考，就已经关注这款车，从改款用上蓝鲸发动机之后就一直关注逸动plus这款车，也对比过吉利缤瑞和帝豪GL，比亚迪秦Pro！最后还是选择了逸动1.4T！就在9月中旬开始去看车，对比过两家店，最后定下来了，等了十三天，销售就打电话过来去办理手续，然后选了个好日子去提车，因为中间隔了个国庆节没办法去交购置税！ 【油耗】 提车时候开过高速最低7.6个油，市区路最低开到8.5个油，中间一路绿灯，没有停过，目前开了差不多六百公里了，加了三次油，都是两百两百的加，现在还有大半箱油，表显续航还能跑三百多公里，表显9.2个油！等做个首保之后再去议论油耗这个问题！ 【乘坐体验】 空调很冷，后悬架是有点硬，毕竟价格摆在这里，后排空间确实大！ 【最不满意】 最不满意就是发动机声音太大了，变速箱确实匹配不了这个蓝鲸发动机，变速箱反应迟钝，过红绿灯时候踩油门发动机叫了，变速箱跟不上节奏 感觉不会走一样！ 【最满意】 空间够大，车长，这个价位吊打合资，外观完美好看！对得起这个价格！ 【驾驶感受】 起步时候会有顿挫，低速换挡时候比较慢所以会顿挫，这都是双离合的通病，但是把车开起来之后就非常顺畅，换挡也快，家用车动力够用了，超车杠杠的！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.71分“良好”

【购车经历】 这个车第一次看到的时候还是20款的时候，从进店里看到这个车就爱上这个外观，自己预算也在这里，心里就没有其他的车了，后面出了21款，过去了一年多还是一见钟情，对比了帝豪，像第四代帝豪外观也不赖，但是看到动力就果断放弃了，因为人在外地上班，所以当初七月份回去的时候就在自己市里4S店订了，订的时候就说年底要车，下半年也有关注车友圈，发现很多车友都是订了好久也没有等到车，所以这次一月初我的销售说，这是最后一批了后面就没有了，想了想应该是真的，从两点看，快过年了第一物流应该也快停运了，第二看到车友圈有的车友发又要上新款了，所以果断决定请假几天回去把车提了。 【动力表现】 个人动力不虚，标准模式有很小的顿挫感，可以忽略不计，前提温度要起来，有一次早上六点起来开车，当天温度最高两度最低零下四度，所以六点多的温度应该还是零度左右，当时急着用车就热车十几年，想着慢慢走，但是当时踩油门感觉动力响应慢，开了一公里温度还是一格没有，所以可能想象温度多低，温度正常的时候动力杠杠的 【亮点配置】 21款尊贵也有360全景 自带的360全景也是行车记录仪，档位旁边有一个紧急录像，按下会录下按下的前15秒和后15秒，紧急录像会被单独保存，不会被删除，讲不好的万一碰撞还是很实用的。 还是尊贵也有锁车自动关窗 【油耗】 平均7.5个左右，新车可能多一点，后期应该会降一点 好了车友们先到这，后期再分享，想知道什么的可以问我，知无不言言无不尽

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

逸动plus外形和内饰不错，动力尚可，我是新手没什么比较，觉得弯道操控感不强，转大弯速度60公里往上就有点慌。起步肯给油就不顿挫，起步给一脚油再收油门的话的会顿挫。总的来说还可以，毕竟价格在这里，还有360对新手十分友好！ 现在开了十来天，今天刚上牌（排队的时候前车也是逸动plus，今天队伍里大部分车都是长安和名爵..….）。 另外感觉语音比较智障，仪表盘黑屏一次（中控升级后恢复），导航用起来还可以，但我这个新手经常走错岔路口，还有不知道这部车耐不耐操，我本来要买秦dmi（等车遥遥无期，大牌到期等不起），后来看中名爵5/6（同事都说名爵修不好，外形又太浮夸）。 前几天开车去南汇海边，上了高速后终于体验了运动模式地板油，速度到129码，加速还算可以，但推背感和100以内的加速就没法比了。还有高速路地不平整，120码往上颠簸得有点慌，噪音这时候就比较大（也可以理解）。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.86分“良好”

作为曾经的街车，近乎疯狂的销量，在几年前逐渐没落，但随着这几年长安技术的不断精进，逸动不论是外观还是动力配置，在6—8万这个价格区间内，都有可以排的上第一梯队。 优点： 外观设计文艺，来自雾都的问候 近几年侠气满满的雾都重庆，也开始走上文艺的发展道路。逸动相比于竞争对手来说，设计风格并没有盲从如今流行的饱满科技风格，反而线条设计通过柔弱的表达出一种来自雾都飘逸的感觉。前脸纺锤形设计，并不是谁的专利，逸动成功的表达出了自己独有的风格。此外长安的外观装配以及漆面做工一向都比较不错，这一点在逸动上得到了延续。 空间表现优秀，后排腿部空间惊喜 对于这个价位的车型空间够用仅仅是一个前提，真正的性价比应该是像逸动这样，在保证不错前排空间的前提下，逸动的后排空间也有不错的表现。后排空间如果一定要做一个类比的话，甚至可以与速腾相当。 动力还算可以，稳定可贵 10万以内如果想追求动力性能表现其实并不现实，但用家用车的标注来衡量的话，逸动的1.4T自吸发动机没有着重起步的动力表现，整体比较均匀，属于整个驾驶流程中，你不会感受到明显的动力短板和优势，平淡如水有些佛系。这台发动机的可靠性还是比价突出的。 个人一直比较反感轻巧的转向调教风格，毕竟会让人丧失一定的操控信心。逸动的转向虽然略显轻巧，单路感的反馈比较直接，能很快的把驾驶者的反应转化为车辆的运动，逐渐让人充满信心。此外这种轻巧调教也比较适合女性消费者，城市使用应该是最优解。 油耗喜人，再也不怕开空调 对于来自火炉城市的消费者，油耗是一定要计算上空调开启的损耗。逸动在开启空调后也能保持百公里7升左右的油耗，还是非常不错的成绩。 中控系统“小安”不鸡肋 很多国产车型中控系统过分追求华丽的表面设计以及一些鸡肋的功能，但长安的“小安”表现的还是非常不错的主要的控制指令非常清晰，使用感受不错，建议选装。 缺点： 悬架滤振性欠佳 逸动的悬架表现略显单薄，在不平路面跳动过程中，车位的摆动比较明显，车身循迹性略差，一定程度会影响整台车的品质感。但主要还是逸动原厂悬架橡胶衬套的原因，很多车主都会选择更换以提升悬架表现，价格不贵，但提升明显。 内饰异味明显 逸动的内饰用料主要还是硬质塑料为主，这也导致新车内饰异味真心比较明显，刚买车还是建议开窗散味几天。

点评车型: 2019款逸动 高能版 1.6L GDI 自动锐锋型 国VI

4.33分“优秀”

对于长安逸动的外观可以说仁者见仁智者见智，自己感觉外观很耐看，越看越好看。 【油耗】 我的逸动从2019十月份购车到现在已经两年一个月了，各个方面的表现还是很到位，很好的，1.6自动的逸动，油耗表现还是很令我满意的，长期油耗显示基本上是8个以内，短期油耗都在6-7个左右，对于现在油价这么高，逸动能有这个油耗表现还是很不错值得夸奖的 如果长时间怠速的情况下油耗显示在0.5左右，对于我这种，中午需要在车里休息一下的人，这个油耗还是令我感到很欣慰的，毕竟怠速时间长了油耗表现也不高。 【空间表现】 逸动这款车很适合家，2019年这款长安逸动的尺寸，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。比起上一代逸动，尺寸更大，乘坐空间更舒适，后排空间做五个大人也不会显拥挤。 【驾驶感受】 动力方面有两种动力可选。一款是1.6L自然吸气发动机，一款是1.4T蓝鲸发动机。对于家用1.6的动力足够了，1.6L搭载的一款6AT变速箱，只要不是激烈驾驶，换挡逻辑很清晰，很平顺。 在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现跟合资车不相上下。 内饰空间令我非常满意，内饰能看到的地方基本上85%吧都是皮质包裹，质感完美，比起某些合资品牌要实在多了，不像某些塑料件及多的车型。给人一种很廉价的感觉。功能操作按键也很得心应手，操作方便简单。车辆自带的导航系统也很优秀实用，只要打开手机热点，就不用再使用手机导航了，比看手机导航方便多了。 最满意的就是逸动这个车后期保养维修方便都很便宜，对于普通家庭来说又是一大笔节省，这款车的质量也挺稳定不会担心车子开几年之后经常出小毛病，到现在已经两年了，没有出现任何问题，就是正常的保养维护。 【最不满意】 有一点比较不满意的应该就是这款车没有一键升窗功能和降窗功能，这一点有点不好，希望厂家可以把这项配置标配一下！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在10.39万，目前江苏地区裸车价格在9.79万，购置税在8664元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4403元，全款购车总花费在112,837元。如果需要分期购车，可以按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在29,370元，含贷款利息落地价格在117,963元，比全款购车多花费5126元，月供在2046元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4730×1820×1505毫米，车身轴距在2700毫米。空间上不需要太过担心，行李箱容量在500L，体重比较轻便，车身重量在1.34吨，整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在118kW，最大扭矩在260N·m，传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在进行提速测试前，选择切换到运动模式，全力踩下油门踏板起步的时候整台车反应很快，只是换挡速度偏慢一些，加速过程中瞬间提速感受不错，中后段由于动力限制，会有一些底气不足，从实测数据来看，百公里提速是在9.56秒。 4，从紧急制动表现来看，全力采取了刹车踏板，由于悬挂调校偏软，车身会出现点头现象，制动力释放倒是很友好，均衡又稳定，轮胎则是主打湿地抓地，在日常状态下有着不错表现，最终从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.3米。 5，从油耗上看，工信部百公里油耗在5.6L。自主品牌以前的油耗会是一个短板，但这一次长安逸动 PLUS做出了针对性改善，提高了市区燃油经济性。我自己也是实际测试多路段，在高速路段一共跑了106公里，时速在78公里，实测百公里油耗在7.4L。在市区路段一共跑了58公里，时速在30公里，实测百公里油耗在9.1L。 6，作为一款10万出头车型，隔音本身没有太大期待值，但实际行驶起来，车厢内部隔音表现令人印象深刻，跑起高速主要噪音来源是底盘，发动机噪声以及风噪控制不错。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。