01年第一台车，开了三个月 出现两次转向助力失效，过了十几秒就好了，检查第一次说是四轮转速插头松动，过了三天又出现这种问题，昨天去说要换电子助力，大约需要等5-7天，这段期间不给提供代步车，也没有任何东西，意思就是等东西到了给你修，我说那我需要用车怎么办，他说你这不是偶发性的嘛，我说我开到100的时候偶发了出了事故算谁的，他就说这段期间我们建议别开，说到这我就很气愤，代步车不给提供，车让我别开，我买车不就是为了方便吗，我打了投诉电话感觉也没什么用，这个问题不是我一个人出现，很多车友也出现了，我觉得这就是出厂缺陷，现在就是等他们消息，很是无奈，就是不叼你，大概意思就是坏了给你修，等件的这段时间，你敢开你就开，不开就放着，我们也没有代步车，也没有任何补偿！就是明摆着欺负你，你也不能拿他怎么样！

【购车经历】 从看车选车到提车历时三个月，7月份到店里看了纳米01，媳妇挺心动的，外观好看，配置高，空间还不小，作为家里第二辆车十分合适。又去看了别的品牌的车，对比下来还是纳米01合适，8月底出了焕新版，新发布了一腚银色，9月份4S店告知店里到了银色现车，去店里看了看，银色实车确实帅，而且焕新版还降价了，果断下订开始等车，经过20天漫长的等待，10月7号我的车车终于到了。办了手续，贴膜，上牌，开回家。 【空间表现】 很满意，平时就我和媳妇开，还没满载过，空间十分够用。偶尔带两个朋友，车里4个人也不挤，后备箱虽然不大，但是有一定的深度，也能放不少东西。 续航的话中规中矩吧，谈不上很扎实但也没那么耗电，一半市区一半城市快速路，不开空调的话打8折，很满意了。 【内饰】 挺好看的，像这个年代生产的车，也能跟得上审美，车里还有氛围灯，我们选的灰色内饰耐脏点，座椅挺软。 【配置】 因为我们选的是次顶配，没有智能辅助驾驶，不过我们也用不上。有360环影，倒车雷达，电动座椅，主驾驶座椅通风加热，座椅记忆，上下车迎宾座椅。除了没有辅助驾驶自动泊车自适应巡航，这车配置在这个价位简直拉满了。语音识别速度挺快，操作的功能也挺多，就是有点过于灵敏，有时候在车里交流说话就能把它喊出来。 【充电时间】 充电速度在这个满是800V的环境下，速度很一般，不过价格在这放着呢，也就能接受了。我们是430续航的，百分之15左右开始充满大概1小时20分，中规中矩。 【最不满意】 仪表盘没有夜晚模式，刚提车回来晚上开车快把眼照瞎了，亮度最低还是亮。自动锁车时好时坏，有时候刚下车关车门就锁了，有时候都走远了还不锁，还得再回去按钥匙锁车。自动驻车变P档时间飘忽不定，有时候3分钟，有时候十几秒，好几次都是用了自动驻车后该起步了，一踩油门发现是P档。 【总结】 纳米01已经提回家3个多月了，目前跑了5600公里，很好开很轻盈，作为家里第二辆车，颜值高，配置高，价格虽然看起来也高，但是终端优惠下来也挺不错的。满分100的话能给它85分，很不错的小车。

【外观】前脸延续家族式设计语言，细长的中网是该车最经典的设计之一，搭配两侧狭长的前大灯组，看起来非常犀利，下方则采用矩形的进气格栅，凸显出韩系车的质感，两侧造型独特的雾灯，营造出极具质感的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条勾勒车身，从车头延伸至车尾，使该车车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简约，并没有采用过多的线条修饰，不过鸭尾式尾翼设计，进一步提升该车小巧年轻的质感，整体还是符合年轻人的审美观。 【空间/配置】车身尺寸分别为4300/1700/1460mm，轴距2570mm，焕驰空间表现一般，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳有余，腿部空间还算不错，并不感到局促。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略微拥挤。不过作为个人代步使用还是足够了。配置方面，配备了天窗、ESP车身稳定系统、胎压报警等，实用性比较强，满足驾驶者对该车日常使用的需求。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力是95匹。匹配4AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然驾驶起来没有涡轮增压发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。官方给出的综合油耗为5.7L，在未开空调的状态下，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【购车费用】厂商指导价是6.49万，购买时优惠3000元，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元左右，全款落地价7万4。

满意点： 1.外观很满意，男女都可，主要买给老婆开的，但现在基本我在开，双拼色很好看 2.不出远门，市区通勤，车小灵活，60码内提速体感还不错 可惜点: 1.目前开了200多公里，没有跑完整个续航，估算以本人的脚法最多300公里，市区上下班基本够用，有400多续航价格在9万内就好了 不满意点： 1.极速只有100左右，这个价位有点差了，上高速都没信心，120是最起码的，可以不用但不能没有 2.雨刮器是真的有异响，本以为是网上的各例，本人提车第一天开回家路上就发现了 3.速度过50，方向盘打快点车感觉会晃有点飘，没有信心 4.方向盘手感不咋地，用手机连接解锁略慢，有时候以为解锁了，上车屏幕也亮，挂档成功了车动了点但方向盘像没有助力一样难以不能转动，还要手机再次解锁才正常

做为之前一直不看好新能源的车主，到现在感觉新能源是真香。果然，每个人都逃不过真香定律。 因为上班距离问题，每天来回30公里，油价也一直水涨船高，然后慢慢去了解了新能源车。最开始感觉五菱缤果不错，但奈何销售太牛，无缘。又去看了海鸥，没现车，没优惠。后来车展上无意看到了纳米01，同价位的车，他表现还是不错的。 首先外观，无边框车门太帅了，我买的白色的，加了个悬浮顶之后颜值上升了不止一个档次，贯穿式车灯，很有辨识度。 其次空间，同价位的车基本都是4座的，纳米01是5座的，试驾的时候三个朋友坐在后面也不觉得拥挤，总体来说空间还是挺抗打的。 配置，车自带540全景影像，对新手也很友好。转弯的时候角度偏低，更能看清楚地上有无凸起，这一点还挺好的，对于新能源车最重要的就是电池。轮胎也是17寸的，跑起来更稳。动力也很不错，加速也挺快，在市区我就开个经济，别的模式在市区跑不开。电动座椅，座椅加热，32色氛围灯，这些都挺不错的。 续航，在市区基本能做到1:1，高速打折有点严重，6折左右。 不过也有缺点，减震太硬，车机太拉胯，不过装了个盒子以后好用多了。 总体来说，纳米01表现还挺不错，已经开两个多月了，很满意。电车就是早买早享受啊！

车头进气格栅和左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，雾灯区域设计了仿进气槽的造型，增加了一些运动气息，车身短小紧凑，尾部简洁干练。 车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口比较有特点，各种功能操作起来简单好上手，不过中控台和门把手位置使用了很多硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也略显粗糙。 没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能自己后期再进行加装，但安全配置比较齐全，拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。 前排空间还不错，座椅的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着2指的富余，属于刚好够用的水平，要是身材再高大一些的话就会感到压抑。 动力方面，搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95匹，起步并不太肉，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，只是中后段提速比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的4AT变速箱换挡顿挫感比较明显，平常在城市内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性还可以，但经过减速带和坑洼道路时，底盘欠缺一定的扎实厚重感，车身弹跳也比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪、风噪还有发动机的声音都很容易传进车内。 起亚焕驰作为家用代步没问题，开着灵活方便，但抛开合资品牌的身份，无论是尺寸、配置，还是驾驶感受，都不如同价位的国产轿车。