点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.14分“优秀”

车虽然是325i运动型，不是耀夜的，不过基础配置日常很够用了，无钥匙进入，转向头灯，座椅电动调节，座椅记忆等等，绝对能满足日常使用了，靠近自动亮起来的天使之翼迎宾灯挺好看的。外观内饰在三四C中我觉得是最均衡的，看起来和谐，保留了一些常用的功能的实体按键，我比较喜欢这种方式，开车时候盲操会安全一些。除此之外动力真的足够了，虽然官方只有184匹，但是油门踩多少就有多少动力，基本感受不到动力不足的情况。说到动力，我买来3500公里有3000公里都是在市区开的，油耗到了10.6，偏高了，之前高速和郊区跑倒是会下来一些，所以主要用途如果市区的又考虑油耗的，那这个车油耗肯定没有网上看到的那么乐观。问题也有几个点，给选择三系的车友一个参考吧，1是刹车点头，这个我试过了怎么踩刹车停的时候肯定会出现的，怕家里人晕车的慎重；2是低速顿挫，时速在二三十的时候偶尔加速会钝一下，送油门的时候会有拖拽感，但是现在3500公里了，情况有所改善；3是胎噪大，我的是原厂固特异的防爆胎，路稍微差一点，感觉那个胎噪就很明显，会压制很多别的声音；4是储物空间，副驾驶位置的扶手箱空间真的小，车内能放雨伞纸巾之类的储物盒都不是很大，不过中央扶手箱还是挺大的，放个钱包钥匙卡充电宝之类的小东西能装下挺多的：5是乘坐空间，我的是标轴的，确实差钱，又不想要320，就买了标轴的，不过后排日常做人完全没问题，不会感觉挤，后备箱的空间也比较大，平时装点东西还是足够的，只不过对空间有需求的可以尽量考虑长轴的，我只能说标轴够用。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

之前开的沃尔沃V40，12月提新3系325Li耀夜 13800装潢包，其他都没加，原厂膜不要，加钱花了15000换威固膜➕隐形车衣，再➕15000延保6年，保质期内小保免费，很多部件更换免费免工时费。➕购置税➕服务费，全款付清40万出头了😂😂为啥不上330，我也在问我自己🤣🤣🤣因为都听老婆的😆😆😆 老款宝马也没开过，也没看过，没有对比，新款内饰感觉很不错，液晶显示器很有科技感，车载系统也还行，坐进车内味道有点大，希望通通风会散的快一些，哈曼卡顿音响，不好也不坏，随便听听周杰伦，陈奕迅，蛮好的。 外观帅的一塌糊涂，也是买宝马的原因，本来年底颜色选择就不多，正好有炭黑，咖啡内，果断订车，拿到后发现不是特别黑，阳光下算深蓝色……不过真的太帅。 操控和之前V40比，我觉得没有V40灵活，毕竟车大了一圈，V40开起来避震比较硬，3系就比较软，像开船似的，等适应了会好一点。油门响应比之前的车牛逼很多，应该是变速箱比较好的关系吧。之前看网上说刹车点头，转弯侧倾，应该都和避震软有关系，我觉得只是风格不同，并不影响生活中驾驶。低速拖拽20Km以下滑行时会有，但是我觉得拖拽的感觉特别带劲儿。😅😅 隔音怎么说呢，普通马路上，80km一下非常不错，速度上去后胎噪很大，应该是防爆胎的关系。希望可以通过以后换轮胎能改善。 空间很大，后排舒适。比以前的小V40大太多，上下车方便很多，非常适合家用。 刹车我觉得没有以前的车那么给力，好几次都踩了不够，差点追尾，可能是没适应的关系，有机会想换原厂MP刹车，希望老婆会同意。🤪🤪 动力方面，原来V40 T4 190马力01，6.9秒，现在的325，184匹马力，没试过极限，官方8秒多吧，毕竟车子大了，家用有小孩，稳一点最重要，真要爽一下，运动模式➕S档或者换挡拨片，地板油还是很生猛的推背感的。安全第一。 上路没拍过什么照，被人看见觉得比较傻，验车时的照片大家随便看看吧。 总结一下，家用车，安全舒适第一，略带一些运动➕外观帅气，又是不错的品牌，非常满意。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 考虑过奔驰A、C、GLA，奥迪A4L、q3，A级的板车悬挂、GLA改款后取消电动座椅、C的价格，都是劝退点，奥迪的价格比较美丽，奈何老婆对奥迪无感，而且A4L的40时尚后排出风口都没有、q3的档把样式也是劝退点。然后只剩宝马，因为两年前看过宝马4S店，X1的后排座椅劝退，而对3系保留了不错的印象，所以这次直奔3系而去。预算有限，本来的目标是320i，然后第二天看新闻居然说6月份购置税减半，省下1W多，直接选择升级成320Li。本来是想升级到325i的，销售说325的优惠程度比320少很多，算下来的总价还是贵不少，那就320吧，反正老婆开，对马力大小没有要求，而且长轴后排宽敞很多，有全景天窗，外观党还是很满意的。 【操控】 宝马的操控不用多说，以前开过朋友的15款3系，手感很好。 【舒适性】 都说宝马现在偏舒适了，不运动了，朋友的15款也是，前后排坐着都挺舒服的，但是对于家庭用车来说，舒适度高，出门的心情也是愉悦的。 【动力表现】 选择了传说中的156马力涡轮减压，但是因为宝马的调教，并没有小马力的感觉，也或许是我之前的车是自然吸气的小马拉大车的缘故，320的低功率我也觉得油门很灵敏，提车两周，走过城市道路、高架、高速，只要愿意踩油门，一般情况下的超车还是很给力的，甚至加速的瞬间还有推背感。朋友的15款是316，开过几回，也有同样的感受。据说小马力会在后段加速表现无力，但是普通的上下班用车已经很满足了，一年也没有几次100以上的机会。 【最不满意】 BBA毕竟卖的是标，配置还是低了点，而且如果3系都用那个M340的勺子日行灯，我相信会卖的更好。 【驾驶感受】 整体感觉很棒，毕竟是宝马，但是坐姿偏低一些。 【油耗】 10，不过平时上下班的路程比较近，偶尔长途一回，加油周期比较长，所以油耗高点低点也无所谓。 【亮点配置】 如果看中配置的话，应该去考虑二线豪华或者普通品牌。不过有个转向头灯，这个在晚上还是很实用的。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

3.93分“良好”

对于宝马3系，相信大家都不陌生，毕竟都是街车级的车型了。关于宝马325Li，玩车弟对于它的最大感受就是：更多地向家用妥协，算是在舒适性和操控性之间找到了一个比较好的点。 外观方面，玩车弟还是简要点评下，看这个泪眼式的大眼和双肾的格栅设计，都是宝马非常经典的标志性元素了。从侧面看，325Li是短前悬的设计，让车身整体看起来比较修长；尾部凹凸有致，尾箱盖上配有小扰流板，底部采用了双边两出式排气，都进一步提升了运动感。 作为豪华汽车品牌，宝马的车内豪华感也营造的不错。全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，科技感上还是在线的；而且全系车型也标配有尊享型互联驾驶组合，可以支持智能个人助理、腾讯小场景等服务，增强智能网联的互动水平，在智能车机这块不至于落后太多。 车身方面，对比325i，宝马325Li的车身长度增加了110mm，高度增加了4mm，对应的轴距增大到了2961mm，比奥迪A4L和奔驰C级都要更长，所以在内部乘坐空间的表现上，也是比较优秀的，基本能够满足一般的家用需求。座椅材质方面，325Li虽然采用的是仿皮，但视觉上营造的档次感还是在线的，座椅配置上有腿托，但遗憾的是没有腰部支撑。 操控一直是宝马3系引以为豪的大亮点。在硬件方面，3系的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架，为前置后驱。玩车弟也对它进行了颠簸测试，表现成绩不错，但不得不说这一代宝马3系确实向着家用舒适性做出了些妥协，不如前几代车型过弯和并线时表现那么凌厉，而且长轴版尾部的随动性相比标轴版也差点意思，好在方向盘指向精准。 BBA在国内的影响力不言而喻，不过想继续维持好成绩好声誉，还是应该做出更符合国人品位口味的车型，从近几年豪华品牌的表现来看，已经在往这个方向靠拢了，至于最终结果如何，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 对比以前买CX4的时候，购车技巧完全没有进步，都是太急躁，没有好好了解市场价格，以较高的价格全款购入，江门本地的车迟迟没回，转去珠海提车。这里建议各位意向车友，可以在周边城市对比一下，一定会有收获。 【乘坐体验】 决心换掉CX4的时候，一个重要原因就是后排空间太挤。但最后选3系的时候脑子里却想着加速和操控受到长轴的影响而选了标轴（我很怀疑我能不能感受到差别），看来这一年我根本是什么都没变。我以自己的标准（180）调整好驾驶位座椅后再往后排坐下，仅仅是能坐，留下的空间不足一拳。但它好在座椅偏长和软，乘坐舒适感还可以得到一定保证。高速的静谧性也非常不错。由于没走过烂路，悬挂特征还不得而知。 【驾驶感受】 从珠海提车回家的高速路上，车道保持功能介入两次，都是比较温柔的介入，可以接受。对比以前158匹的小马，动力上有了一定改善，个人认为它的加速表现较好归功于ZF8AT的匹配和换挡逻辑上。刹车无点头现象。低速约20KM/H时有明显顿挫感。 【内饰配置】 外观内饰喜好因人而异，耀夜配炭黑，炭黑配红内是我认为比较合理的搭配。内饰表现达到价位应有质感，比C还有一定差距。配置方面砍了360和数字钥匙等，大差不差，对这些配置不太依赖。标轴没有电尾和全景天窗，稍有遗憾。 【油耗】 从珠海提车表显13公里回到家表显87公里，app提示油量还有98％，续航740➕公里。油耗没细看，留意过120时速的时候转速维持在1700左右，高速应该是很低的一个油耗。还没长期使用验证市区工况，但高速的转速比较满意。 【总结】 3系是这个价位大部分人都会考虑的车型，坐奔驰、开宝马也是我的梦想，现在达成了，也算是为自己活了一次。

点评车型: 2018款宝马3系 320i M运动套装

3.36分“良好”

纪念一下自己人生的第一辆车，陪伴我从大学校园到职场再到辞职创业的5年时光。 【驾驶感受】 核心卖点应该就是驾驶感受，首先说结论，到2022年底，陆续开过了从15万到90万各种不同价格不同定位的车以后，我觉得F30这一代的宝马3系的驾驶感受仍然是领先于90%以上的家用车的。 我没有下过赛道，所以这辆车在赛道里面的驾驶感受和操控极限就无从谈起，下面单从日常驾驶的角度来谈一下这辆车的体验： 【动力表现】 首先是动力，官方零百成绩7.3s，实测基本上也是7.5s上下浮动的水平，在同级别2.0t低功率车型里属于比较领先的水准，甚至好于一些高功率车型。 但是需要说明的是，零百成绩其实是占了便宜的，因为同级别有相当一部分车并不支持弹射起步，并且部分前驱车型由于原装轮胎抓地力限制，起步阶段无法释放出全部动力，造成成绩相对吃亏，实际感受下来，这台发动机的动力总体上和同级别2.0t低功率发动机没有本质区别，差距都在毫厘之间，也不存在所谓的“马力反向虚标，宝马标注的是轮上马力”这一说法，而相对同级别其他车型最大的优势在于变速箱调校匹配的水准和在At变速箱里相对比较高的传动效率。 日常驾驶中，这套动力总成总体上在响应速度和平顺性上的兼顾非常好，既没有为了平顺性牺牲了响应速度，同时也没有单纯为了响应快而出现顿挫，虽然单说动力输出的顺滑程度并不如马自达的2.5+6at那样极致，但是涡轮增压在中段加速时的爆发力在超车并线的过程中还是更实用一些，其实只要习惯了那一点点的涡轮迟滞时间，踩油门时预留一点点提前量，同样可以做到动力无缝衔接。 唯一的瑕疵在于松油门滑行的拖拽感，个人分析主要可能来源于普通和运动模式下的给电瓶充电的动能回收，如果是经济模式下的滑行，就不会有这个问题。 【操控】 极限操控并没有体验过，但是类似高速匝道这种高速过弯的情况下，还是可以感觉到这辆车原厂的调校是轻微偏转向不足的，可能也是由于运动版车型225+255的前后胎宽匹配，牺牲了一点点灵活性换来更高的稳定性吧。然后想重点讲一下轮胎，原厂倍耐力p7的缺气保用胎的抓地力和舒适度都非常一般，在换了四条韩泰k117B的普通胎以后，能明显感觉到抓地力和舒适性都有明显提升，如果路况允许的话，个人是非常建议第二套轮胎直接用运动花纹普通胎的，如果仍然想用缺气保用胎，个人建议花纹一定要选择米其林ps4同级别及以上的运动花纹，会有非常明显的提升。 【舒适性】 整体的舒适性在城市里是基本上没有问题的，底盘是能在保证路感的情况下还比较舒适的，除了在特别细碎的颠簸路面上会觉得过滤得不够好以外，绝大多数情况都是非常好的，韧性很好，整体上属于硬而不颠的水平。高速上风噪胎噪会偏大一些，在b级车属于中等稍偏下的水平。 【油耗】 8万公里下来总体平均在8L出头，但是个人使用场景高速和环路比重会大一些，大部分人应该会在9-9.5的水平，高速120-130的巡航油耗在6.5-7之间，100左右完全匀速状态能到5.5，环路80左右的极限低油耗是5.1，表显油耗相比每次加满计算结果偏低3%-5%，总体燃油经济性中规中矩，在AT变速箱车型里属于相对偏低水平。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

4.07分“优秀”

【动力】宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进。 【隔音】宝马3系时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】宝马3系采用前麦逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。宝马3系悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。 【费用】厂商指导价是29.39万，优惠3.53万，裸车价是25.86万，加上购置税22885元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是29万左右。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【外观】宝马3系的前脸依旧采用了“双肾”设计，整体内部做了熏黑设计，且立体感更足，我试驾的这款车是 M 运动曜夜版，獠牙式的雾灯造型，加上犀利的大灯，整体外观战斗气息十足，很具视觉冲击力，很符合年轻消费者的审美。 【内饰】宝马3系的内饰采用了宝马最新 家族式设计，液晶仪表加上中控大屏，有很强的科技感，大量的皮质软包加上金属的饰件，整体的豪华感还是营造的很不错的。 【空间】空间方面，宝马3系的表现还算优秀。我身高178cm，，后排还有一拳半的空间，腿部空间基本有3拳左右的距离。但是后排地板的凸起比较高，坐个小孩还行，如果后排坐3个人的话，中间那个人的乘坐舒适度肯定大打折扣。 【动力】动力方面，我试驾这款宝马3系搭载的是2.0T发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300N.m，整体动力比较线性平顺，深踩油门，动力会相应的非常快，还有一定的推背感。但是起步方面，还是有一些肉，还需涡轮介入后动力才会有相应。 再说下这款车的几项缺点： 1、低速顿挫。宝马3系的低速顿挫这一点，的确是客观存在的，换挡的时候会有一种拖拽感，踩到底油门要等一下才会有响应。另外油门全丢，从40滑行到0的时候能明显感受到好几次顿挫。 2、刹车点头。刹车点头这一点也是客观存在的。是每次行车停止到0的时候都会感觉到，这一点没办法，只能让自己别刻意感受，越感受越难受。 3、噪音颇大。在隔音上，3系还是有待提升，上高速后，风噪、胎噪都比较大，如果开音乐的话可能好一点。 购车费用：这款车的指导价为33.19万，目前可以优惠2.3万，裸车价为30.89万。另外需要购置税约27300元，车船税480元，交强险950元，商业险约8700元，上牌费1000元。全部落地大概需要花费347330元。 总而言之，宝马3系的优势还是比较明显的，虽然有一些缺点的确是客观存在，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马3系的换代其实让许多消费者“骂声”不断的。 首先换代后我认为整台车的外观是更加运动的。前格栅比老款车型更大，而且还有主动进气功能，车辆行驶时可以降低风阻。另外大灯组的造型也是更大，更加犀利。轴距比老款车型也更大，达到了2961mm，有着大幅度的提升。车尾的话是双边单出排气，在切换运动模式下，会有比较低沉的声浪。 内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘是我最喜欢的一项设计，并且根据不同的驾驶模式会切换成不同的UI。另外中控屏幕也扩大到10.25英寸，同时支持carplay和carlife，上车后会自动连接手机蓝牙，非常的方便。而且车内噪音控制的不错，对于发动机的噪音，风噪都是过滤的比较干净。 宝马的空间设计一直是我认为同级别中算是一个中上的水平。在前排座椅调到合适的坐姿的时候，180身高的男生坐到后排，后排的腿部空间还有大概三拳的距离，头部空间还有一拳半左右的距离。但是由于是后驱车，中间隆起大约20cm左右，如果是后排中间坐一个成人的话是比较吃力的。 配置方面是B482.0t发动机，虽然跟上一代是相同的，但是也做了不少的改进，变得更加成熟稳定。变速箱采用的是采埃孚8AT，油耗和动力方面都有着不错的水准，但是184匹的马力对我而言是比较吃力的，后段加速会比较肉。 悬架方面的调教是比上一代软了不少，而且侧倾相比于凯迪拉克CT5的话是明显了很多。但是不管是转向还是刹车踏板的感觉都是比较清晰的，能够给人驾驶的安全感。 如果想入手该车型的话，个人认为更加推荐购买325LI M运动车型，配置丰富而且优惠幅度也挺大，性价比更高。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

有人说，男人的一生始终绕不过一台宝马3系，不管这句话有多少营销的成分，宝马3系的确是豪华品牌中级车领域绕不开的一款车型，全新一代的宝马3系在内饰的豪华感上大幅提升，似乎已经补足了最大的短板，那么这一代的宝马3系值得购买吗？跟奥迪A4L和奔驰C级相比，又有哪些优缺点呢？ 推荐车型：2021款 改款 325Li M运动曜夜套装，市场指导价36.59万，市场优惠3.5万元，购置税29283元，保险9000元，上牌费1500元，合计落地费用37万元左右。 【优点】 1、内饰质感。内饰上的升级是宝马3系的一大重点。以前被吐槽为廉价感十足，与豪华车的定位不匹配的内饰，在全新宝马3系上面得到了重大升级。全液晶仪表和电子手刹的加入，显著增加了内饰的豪华感。 2、乘坐舒适性。除了内饰的革新，全新宝马3系在舒适性上也进行了升级，除了后排空间的增加以外，座椅坐垫加厚了20mm，坐姿几乎可以做到“半躺”，让后排乘客乘坐起来更加舒适。悬挂相比上一代更偏向舒适调教，对于振动的过滤更柔和。 3、隔音静谧性。老款3系上广受诟病的胎噪和风噪在新款车型上有所改进，新3系的安静程度，在同级别车型中绝对可以排得上前列，优于奥迪A4L。 4、动力性和燃油经济性。325Li版本的3系，可以在7.6秒左右完成零百加速，8.93升每百公里的车主众测油耗也很亮眼。 【缺点】 1、操控性。这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在懂车帝金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多。 2、低速平顺性。新一代的宝马3系在时速30左右收油的时候，有明显的顿挫感，这和双离合变速箱的顿挫不同，似乎是和发动机的匹配没有做好。 3、底盘太软。3系的底盘太软导致过弯时候的侧倾更大，哪怕速度再慢刹车也容易出现点头，如果激烈驾驶，后排乘客的感受可能不太舒服。 4、价格。这一代的宝马3系，价格异常坚挺，目前市面上最高的优惠也就3-4万元左右，相比奥迪A4L巨大的终端优惠，宝马3系的落地价格要高上好几万。 总的来说，这一代的宝马3系的优缺点非常明显，可能是为了迎合国内的消费者，它变得更舒适了，内饰更豪华，座椅更柔韧更宽大，隔音更好，但是操控性有了大幅度的退步，还有刹车点头和低速顿挫问题，因此也谈不上动态舒适性有多强，这样的它还是我们熟悉的那个宝马3系吗？舒适性和操控性并非不可兼得，而宝马3系似乎有些矫枉过正了。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 开过日系，法系，还有韩系车，都觉得各项体验都一般。这几年做游戏挣了人生的第一个100w，第一个小目标完成，虽然家里还有车，也想给自己购买一辆体面而又不失年轻风格和年轻气息的小车，我的用车需求就是市内通勤主，偶尔高速，自己在家办公，有辆车出去方便。看过凯迪拉克，沃尔沃，感觉不适合30以内的人群，后来看了三系，外观和定位各个方面都与我的需求吻合。 【驾驶方面的感受】 这款宝马三系驾驶感受我觉得适合多数人的，多数人都会感觉到舒适，转向轻盈，不用花很大的力气去扭动方向盘，低速即使是在连续转弯的山路也能轻松转动，能做到指哪打哪，很适合女生或者休闲驾驶。低速速方向盘软高速方向盘稍硬。刚刚开始在舒适模式下低速会有顿挫感和拖拽感，运动模式下更加明显激烈，平时只用舒适模式，EOS模式基本上不用，但EOS这个模式下确实开着舒服，滑动模式高科技香。过减速带的时候底盘调校也很舒适，没有传说中德系车那么硬。唯一有两个毛病我要说一下1：踩刹车再转向有时候有异响，特别是方向盘打死的时候有“咯吱”的声音；2：刹车会有异响，深踩刹车然后松开也会有。我去4儿子店检查过，但是师傅说一点问题没有，三系的这个问题是通病，十台里面有八台这样的，看你的运气怎么样，或者后期有哪些大神可以出招改善，但是你喜欢这个车就需要容忍它的毛病，毕竟没有十全十美的东西，即使是数百万的车也有其缺点。 【动力表现】 320Li版本，很多人都说动力不足，但是我个人的感觉是，动力绝对够用，可能有些喷子要蠢蠢欲动了，已经把手指放在键盘准备作战了，但是我还是要说，这车的油门响应迅速，市区超车，加速超车完全没有问题。，（市区平均速度100码的班子你当我没说哈）你加2脚油轻松到70-80，但是喜欢操控的，激烈驾驶的老司机建议还是上马力大的更高级别哈，我问了销售325LI要等三个月还是要买早享受。 【操控】 新三系操控对大多数人来说都够了，不会虚，指哪打哪。想要性能操控就买标轴的4系和M3了，没必要买低功率版的3系，舒适家用和操控2个极端无法兼得。 【舒适性】 个人觉得非常不错了。比以前3系都要好很多，这个大家去试驾就知道了，不需要多说，自己感觉很重要。 【提车价格】 裸车28.5， 保险11500， 办理了贷款，32.58落地，另外买了一个四年4儿子保养。32.58是办理贷款才有的价格。 【油耗】 我觉得只要油耗不过10基本上都不在乎，毕竟这么大一部车，目前行驶了几千公里，刚刚磨合期油耗毕竟高，目前是9左右，想要低油耗和省心就去买雷克萨斯ES或者20万+的B级车，都已经买BBA了如果你在乎那么一点油耗的钱，说明BBA绝对不是你能驾驭的。 【最不满意】 异响。方向盘转向打死异响，刹车异响，但是看到网上很多车主有这个现象我也就没追究了，师傅也给我检查了，说没有什么问题，忍忍吧。此外大灯日行灯小气，缺少天使眼的灵气，而且还有2个装饰用的透镜大灯，后排座椅无法放到，缺少座椅通风。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4.29分“优秀”

【操控】 之前开的是思域，换成宝马3系，连销售都说我是神车换神车。操控没得说，方向盘很轻，有一丝丝虚位，后驱车的缘故，适应后很舒服。也没开过上一代3系，不好评判是否这一代操控降级与否。 【舒适性】 底盘扎实，德系这一点比日系的确做得更好。滤震偏硬，不过韧性十足。座椅填充肯下料，柔暖中还有很强支撑性。座位长度足够，长轴后排空间真的是惊喜。二郎腿可以翘(本人不高，刚过170)。隔音部分做的优秀，主要是胎噪(也许跟轮胎有关，抽中倍耐力P7，不是米其林)，刹车有点头现象，Eco模式缓解些，网络说等磨合期后会好些，后期补上评测说明。 【动力表现】 上一代神车思域，所以对比起来80迈之前，思域不输3系。超过之后3系给到的持续输出感让人有很强的信心。刚提车就上了高速，一不小心130都没丝毫感觉。媳妇开车时我一直叮嘱，油门一点点就好，不要太深，1/4深度就够你用了。但是，总是控制不住，需要适应。舒适档已经足够用了。运动档因为磨合缘故，没去用，后期磨合过后补上体验。一句话总结:动力储备太够用了，飙车除外。 【最不满意】 1⃣️刹车点头2⃣️方向盘调教偏轻3⃣️这个价位后视镜不带预警4⃣️没有L2。 【购车经历】 4.16开始想换车，思域开了不到3年，单纯担心再过2年儿子上学之后自己换车激情不再，趁35岁前换了。先看了雅阁幻夜1.5T，从飞度换到思域再换到雅阁，大有一日本田终身本田的打算。结果媳妇看了后说了一句，这跟思域有啥差别。还不如不换,Pass!!!! 4.16鬼使神差跟媳妇经过宝马，想着看看吧，进去中升试驾了X1，都还好，就是后排真不舒服。后看到3系一部325i，二手价格还要31左右。回去了。 4.17沃尔沃离家近，看了s60，觉得雅阁基础上加个3.4万上二线豪华也可以。带上家人去了4S，结果简单说说，S60后排太小，S90太大，不喜欢SUV，错过XC60，本人对沃尔沃这个调性是真喜欢。无奈媳妇觉得宝马品牌价值高于沃尔沃，要就换到位。真心喜欢S90，谈到32万全款可落地智逸豪华。不考虑其他保值性车机啥的，喔喔真可以。 4.18到4.23这段时间陆续看了3家，我的观点很简单。我总结一下经验:1.多看几家多对比。2.咬死全款(即使你要贷款)，谈好赠品。3.先问有没现车。4.有关系尽量动用。 4.23订车，4.26车到店，4.29装潢上牌提车一条龙搞定开走。 补充:内饰图片，加上后期朋友店里钥匙改金属刀锋，原厂塑料感太强了。 【提车价格】 全款落地34.9万。 赠品:威固全车玻璃膜，脚垫后备箱垫，全车镀膜，底盘装甲，除甲醛，隐藏记录仪，刷智能隐藏，一次补漆券，水杯雨伞香薰钥匙扣等等乱七八糟的小赠品。 因为我有做置换，所以厂家有5年10万公里免费基础保养含工时。 今天先说这么多，现阶段这个价格全款拿到且一周内上路的，自认为已经属于谈到非常不错的价格了。砍价经历有空补上。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

【购车经历】 考虑过Es，奥迪A4，综合比较下来，我对比自己年纪还不到30，自己性格，我最终选择入手蓝天白云，我7月在4儿子订325li耀夜等了两个月没车，确实有点失望，后来到汽贸订了辆330i，9月订，10月提！没有任何选配！ 【提车价格】 41.18(含金融手续费) 21款 (带一脚踢) 米其林轮 【动力表现】 在这个方面我觉得没有可以挑剔的地方，开启sport+模式是很爽，也跟推背，只是油会烧得快。正常超车给油就能超！其实满足大部分的动力需求的了！ 【驾驶感受】 高速行驶很稳，高速，减震方面也比较舒适，底盘不算特别硬，会偏向了舒适性！ 我挺喜欢它的抬头显示，可以随意切换多媒体，也能显示出来。 哈曼卡顿，低频会不足，调满又打耳，正常听不发烧。完全足够！ 【操控】 方向指向性很好，过弯，加速油门反馈，路感给出的感觉都是没什么可以吐槽的地方！ 【空间表现】 后来选择短轴，感觉短轴的空间表现是够用！会比凯美瑞后排小一点，长轴后排舒适度会好一点。加上有全景天窗，我当时更多照顾自己感受，所以选了短轴，毕竟考虑都是最后选330！ 【最不满意】 我不怎么满意低速顿挫。在时速15-25容易产生，松开油门那一刻再给油会明显，油门控制得再好也会有，刹车点头其实踩刹车的时候多控制找感觉可以减少点头，唯独顿挫有点美中不足！还有一个大灯关闭问题。不知道是不是21款的问题。停车过程中，不熄火是没法关比大灯的！ 【油耗】 目前提车一个多月跑了3000公里 我加98的油 高速6.5 市区10-12 综合看也要8.5-9吧！ 我属于偶尔开运动模式！都是标准模式多！

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.79分“优秀”

今天一早去4s店提车，见证了它的蜕变，从全身污渍到洗完澡干净清爽。 提车时间2021年4月26日 提车地址:浙江-衢州 车型:宝马3系325Li M运动套装 人生还是绕不过一台宝马3系，从19年看到全新一代3系上市发布，就被它的颜值所吸引，简直颠覆了传统3的印象，先从外观说起，造型上一对勺子般的大灯显得格外引人注目，点亮后炯炯有神的大灯给车添加了一些动感。内饰也从原来的中庸提升到新的高度变得更加精致时尚。 配置方面:全系都搭载了2.0T+8AT黄金动力组合，行人被动安全，全系标配18寸轮毂，配置方面比我之前开的朗逸好太多，定速巡航，倒车影像，AEB主动刹车，这些实用性安全配置为安全护航。 至于操控仁者见仁 智者见智，有人说取消了防倾杆的3系是没有灵魂的，我毕竟不是职业赛车手压根感觉不出来，至于发动机换成了B48B20C，我觉得反而还是挺好的，简单点挺好，虽然发动机机舱有些东西裸露在外面，不影响正常使用，这就好比一个喝了兴奋剂的运动员一样持续输出不错，但是到了最后很伤身体！ 舒适性的话刚觉比之前一代3要好点，同级别34C中也相对有优势，奥迪的又直又硬，C级坐着太压抑很不舒服😭 说下今天的用车感受，油门响应很灵敏，变速箱也很聪明，低速也没有感觉什么顿挫，就是容易超速😅一不小心就超过60了🙄，ID7操作系统流畅支持触摸，可就是添加数字钥匙总是不成功，小伙伴有知道啥问题吗！怎么解决？还有一个问题就是音乐播放在这里怎么暂停⏸️。 刚把车从4s店开出来去加油途中有几个减速带，感觉车的悬挂传递太直接太硬，加完油后回到4s店把四个轮胎气压降低到2.4Bar，感觉好多了。

点评车型: 2025款宝马3系 330Li 尊享型 M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

今年6月份提了宝马三系，刚提车的时候很开心，现在想想有点冲动了，不应该买那么贵的车，不过我不后悔，既然已经买了，我就应该坦然面对，说说用车感受吧，车子底盘很软，比奔驰还软，过个坑车很慌，隔音很差，隔音效果和10万左右的车子差不多，跑高速音乐开小一点根本压不住胎噪，而且这个隔音后面也不好改，另外就是车子低俗的时候会顿挫，速度起来就不会了。车子的甲醛味道也很重，底盘摆臂也基本上是单层冲压铁片，减配了。原地踩刹车打方向会异响（不踩刹车就不会），另外启动车子后不关自动启停刹车会很难受，尤其是即将刹停的时候