点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.64分“良好”

宝马320其实被很多豪华车主看不起，因为在动力上处于鄙视链底层位置，马力和扭矩数堪比高尔夫，实在不符合豪华中型车该有的加速水准。但在外观上，这台车还是很有气场的，专属M运动套装，还有两种不同风格的18英寸轮毂。当然，不抠尾标的320车主几乎是没有的，反正我没见过。 内饰整体豪华氛围营造的不错，10.25英寸中控、12.3英寸液晶仪表的组合对科技感的提升显而易见，多功能方向盘十分粗壮，下方设有M标识，两侧则是定速巡航等功能按键。有点让人不舒服的是，3系开创了豪华B级轿车全系合成皮质座椅的先河，坐起来差别倒也不大，就是感觉宝马不是特别厚道。哈曼卡顿音响值得选装，音响效果堪称殿堂级。 156马力的2.0T发动机让一众车友嘲笑，在参数上它还不如一台MINI COOERS，论绝对动力，比本田思域还要差几十匹。但从家用的家度来看，动力表现是够用的，80km/h以内的城市通勤完全没问题。全系8AT手自一体变速箱加持，就是有点大材小用的感觉，低速时顿挫感明显，升降档算是比较积极的。方向盘手感轻盈，存在一定的虚位，而且缺乏一些真实的路感，开起来比较虚。宝马宣传上主打运动，但三系除了运动套装外，实在找不出什么操控的优势，这台320Li M的整体调校也以舒适为主。 静谧性表现不错，和佛系的动力堪称绝配。悬架给人的感觉偏软，底盘柔和的弹簧也明显适合家用。所以在进行绕桩实验时，这台车的表现比较狼狈，车身姿态没有办法保持完美，尾部还会有一些多余的弹跳出现，再次证明了3系已经逐渐和运动渐行渐远。 再来说说它的缺点：1.内饰味道很大，进入新车内部可以明显闻到，对用户的健康不太友好。2.高速行驶没有问题，但在低速档位切换时，变速箱会有明显的顿挫反应出现，8AT并不适合这台动力系统。3.后排中央地板存在很大的凸起，对乘客的舒适性影响较大，所以中间位置也不太适合长时间坐人。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

虽然330版本并不是卖的最好的版本，但是我觉得作为宝马3系来讲，更强调操控表现的它，还是应该配一个高功率版本的发动机。 这台高功率的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，对于驾控宝马3系来讲绝对够用，行驶质感也完全符合预期，比起320版本，可以说这完全就是两台车。只有这套动力系统在宝马3系上才算作是黄金动力组合。 这台330版本的宝马3系在外观上与其他版本车型并没有太大的差别，所以他的真实身份被隐藏的比较好，显得尤为低调。黑色的前格栅与两侧的大灯相连，整个车头的造型比较扁平，配合着机舱盖上隆起的肌肉线条，让整车充满着很强的运动气息。他与上一代宝马3系给人的咄咄逼人的感觉不同，这一代更加精致和时尚，但是又保留了必备的运动感。 新的宝马3系算是宝马家族里比较早换装全新内饰的车型，要知道目前宝马5系还维持着老款样式。新车的内饰布局合理，配色合适，体现了比较好的家居氛围，而且双液晶屏的使用也让整车的科技感得到了加强。10.25英寸的中控屏幕，系统反应迅速，实际上手体验较好，支持Carplay和Carlife，拓展性比较强。 值得一提的是，全新宝马3系的舒适性得到了显著的提高。这可以看作是宝马3系向市场和消费者妥协的一种表现。比如说他的前后排座椅内部填充物柔软，包裹性也比较好，甚至还有腿托，不同身材的人都能找到一个非常舒适的坐姿。 这台2.0T的高功率发动机使得这台宝马3系百公里加速时间可以达到5.9秒。配合采埃孚的8at变速箱，动力输出表现让人印象十分深刻。在城市道路驾驶时，这台车的油门几乎很难踩到一半以上。高速时源源不断的澎湃动力，让人欲罢不能。但是也有一点点瑕疵，就是在低速行驶时尤其是堵车时，还是能够感受到变速箱带来的一些轻微顿挫。 必须要讲的一个不足是，即使是在330li车型上，很多人所期待的防倾杆也依然没有配备。这对于他运动极限的发挥还是会有一定限制的。 总的来说，这一代的宝马3系无论是哪一个动力版本，它的调教上都加入了很多舒适性的元素，更好的空间表现，更舒适型的座椅，以及更偏向于舒适调教的底盘。这些都不应该算作缺点，只是他的运动基因确实没有之前那么纯粹了，但是作为一台家用车来讲，它的这种改变是符合潮流的。 我依然推荐大家去购买2.0T高功率版本的宝马3系，因为他的身上还能找到曾经的3系的灵魂，当然更走量的325版本是最具有综合性价比的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观上，这一代3系会显得比较年轻，整个线条属于精简犀利的风格。 空间上，加长的3系的后排空间表现以及快要赶上5系的进口车型了。 舒适性，加长的3系后排座椅也是经过加厚、加宽的处理，所以整体的舒适度是不错的。 内饰上，一改宝马之前一成不变的作风，看上去比较有科技感，但是如果和奔驰C级比的话，整个内饰的精致程度还是不够。 操控上，相对之前的宝马3系，这一代操控确实会有降低，悬挂偏软，舒适度比较高，但是追求操控的可能就要有点小小失望了。 配置上，325的曜夜版车型配置比较丰富，支持苹果手机的解锁，360影像，哈曼卡顿音响。 动力上，325的184马力，整个加速表现还是宝马的正常表现。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

宝马这一代三系更多的是对舒适性做了提升，操控和驾驶感受相对不如同级别的奥迪A4。外形上面黑色的运动套装很是帅气，内饰方面也有较强的豪华氛围。哈曼卡顿的音响，360度环影应有尽有，还有自动泊车功能，实测比A4的要好用一些。底盘调教偏舒适，隔音效果比较一般。由于优惠较少，37万多的落地价格在奥迪可以买到顶配的A4四驱车型，奔驰也可以买到C260L的星耀版本，足以见到人们对新一代宝马三系的追捧程度。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

说到轻奢、运动、豪华，你觉得还有比宝马3系更适合的车型吗？什么，凯迪拉克CT5？算了吧，哪台车将近240马力，0-100km/h加速时间和宝马3系325Li差不多，更别提我们今天要聊的标轴3系—325i M运动耀夜版了。 325i M运动耀夜版保留了德国3系原汁原味的车身尺寸，这对于车迷们来说非常珍贵，因为轴距加长后，车尾的动态表现肯定是有一些影响的。其次，184马力的最大功率对于现在的中级车，尤其运动取向的车来说真的算不上富裕，甚至有点弱，所以，车身短一点，车重轻一点，推重比就能大一点，加速才可以快一点。最后，运动耀夜版采用了黑化的车身装饰件，颜值比普通的M运动套装高出不少。 那么325i M运动耀夜版值得买吗？它当然值得买，只要你对它的空间表现做好了心里准备，那究直接下手吧。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li xDrive M运动套装

4.57分“优秀”

刚了解到11.月28号后325系列都从b48b20d发动机变成了b48b20c发动机，这算不算是赶上了最后一波。很幸运，虽然也不刷程序。选装了舒适套装，座椅加热和远程启动，关外冬天还是很有用的。低速顿挫挺明显，别的没毛病。空间足够。白色耐看。定速巡航觉得够用了。后期经济富裕了换个原厂的m运动卡钳，原车的太丢人了说实话，奥迪都是四活塞吧。音响原车一般般，比我的上一辆车已经好很多了，所以没追求哈曼。落地一共36，325四驱这个价格应该不算贵了。最近听说优惠再收窄。高速6个油不到，最近疫情高速跑的少，快两个月跑了1600公里。希望保养比上一辆车综合下来能便宜，12000公里一保快赶上上一辆车三次保养的公里数了

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li 首发版

3.79分“良好”

改款过后G系列3系在外观内饰舒适型上确实和上一代相比提升很大，但是换一句话说就是真的像舒适性妥协了，操控没有之前那么纯粹了，但是在日常行驶只要不把这台车的操控逼到极限的话，还是会觉得这是一辆操控较好的车，这代3系刚上市拿到试驾车的时候，我们编辑部都一致认为，这真的是一台好车，但是它叫3系这个名字对于车迷来说可能就会有点失望了，悬挂支撑性在弯道里支撑性不足，并且取消了后防倾杆，加分项的是这套B48➕ZF8AT的动力总成，真的是丝丝顺滑，而且车身虽然加长了也不会觉得像上一代一样不协调，配置的话中规中矩，就是全系没有座椅通风，想要的话还需要选配这事儿我觉得有点不可思议……总的来说就是日常代步足够好开，就是在极限操控下会觉得差点意思。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

外观：黑武士耀夜版帅无敌了，比上一代更加年轻运动，大灯更加犀利，日行灯很有层次感，熏黑的中网鼻孔、后视镜、轮毂都增加运动气息，还自带小尾翼，网络上也有很多人吐槽这代三系外观不运动了，每个人审美不一样，个人认为这代三系更好看了更运动了，已经上市2年了好像还没看厌。 内饰：内饰为宝马最新的家族化内饰，和宝马X5内饰相似，用料不错，大面积的镀铬面板，还有11色的氛围灯，灯很有线条感，位置恰到好处，颜色很柔和，全新的iDrive7系统操作很流畅！个人一直觉得方向盘有点粗，不过3、9点位置凹下去握感还不错。 舒适性：搭配的前225/45R18后255/40R18的低扁平比的防爆胎舒适性缺出奇的好，小坑传到悬挂就被抵消了，大坑回弹也非常迅速，非常柔和，在上座椅舒适性也很好，传递到屁股上的颠簸也不多了，作为历来强调运动的车如此高的舒适性表现不得不点赞，这要是换成普通胎还得了，加上隔音水准也是很高的，高速上正常说话聊天也不用刻意提高声贝，加上哈曼卡顿的音响，挺享受的，就是没有ACC自适应巡航，有点遗憾，不然舒适性加倍。 性能：B48+ZF8AT成熟的组合，最大马力184，最大扭矩300，数据看起来不是很强，零百加速时间7.3秒，也一直被人戏称”涡轮减压发动机“，ZF8AT变速箱由于只有在1档时有半联动，之后的挡位都是完全咬合后传动动力，这是为了减少换挡过程中动力的损失，所以在体验的多数ZF8AT的变速箱1-2或2-3或多或少都会有顿挫，这台新三系也不例外。184马力日常驾驶肯定是够用且舒适的，ECO模式下感觉有人拉着不让跑的感觉，很不爽。运动模式一脚油门到底，有挺强的推背感，100km/h以上提升后劲也不错，超车很轻松，但是基本没有推背感了。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li xDrive M运动套装

4.43分“优秀”

首先说一下优点，三系的动力很足，2.0T排量加速很快，操控也不错，转弯方向盘手感很好，空间也很宽敞，坐五个成年人完全没有问题。再来说一下外观，新改款的三系很细节，为了区分五系，把车后雾灯安在了后备箱门的位置，而五系还是在后备箱门下面，这一点是和五系的一个很大的区别，新改款的三系看起来外观很大样，运动性十足，很年轻，很时尚，内饰方面也用料很足，中控台的设计比A4要强，而且座椅的舒适度是最强的，在bba三家同价位车里面是最好的。再说一下不足之处，三系相对来说优惠较小，售价偏高，加上配置确实有点低，好多东西都需要选装，买这个型号的车已经快要买到A6了，性价比确实不如奥迪，但质量尚可，还有就是保养较贵。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

总结：除了操控全面进步，外观无敌，空间给力，舒适度强，非常适合家用和女生，对性能爱好者会有点跟不上。 （1）外观，基本上每个角度都很好看，而且是很耐看的那种，黑化基本把M的改装风格沿用下来了，轮毂还是喜欢老款的轮毂，更有机械金属感。 （2）内饰：这一代提升最明显的地方，侧屏的分辨率极高，亮度很亮，很有质感，方向盘也很精致，仪表盘提升不明显，最爱门内开关附近的镀铬装饰 （3）配置：基础的都有，但很多还是要选装，35万感觉不是很划算，有坑 （4）空间：五个大人完全无压力，后排舒适感强，老婆很喜欢 （5）操控：这一代G28简直了，不知道为啥选择退步，连防倾杆都不能加装，在干的地面已经很难起漂了，湿地还可以，急变道的话头有点摆动，低速跟车响应速度较慢，30码以上比较好开，真正的极限还是很高，方向盘的路感电子味太浓，感觉不是很好。打个65分吧，小失望。 （6）动力：325动力还不错，基本够用，偶尔可以小浪，330，38万了性价比不高。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动套装

4.29分“优秀”

换代之后的宝马3系虽然在数据上不是最亮眼的，但一定是汽车编辑抢着开的。动力方面325Li的0-100km/h实测加速在7.6秒左右，比奔驰C260要快，和A4L的40TFSI车型基本一致。3系非常具有驾驶乐趣，即使在电子稳定程序开启的情况下，弯道中加大油门，车尾也能小幅度向外滑动；关闭电子稳定程序时，虽然325Li动力有限，但依然可以做出漂移动作。赛道圈速3系是没有A4L快的，但甩屁股的乐趣A4L是给不了的。内饰方面，3系的方向盘较粗，包裹的皮革较柔软，手感略好于A4L和C级，乘坐舒适性其实和A4L、C级差不多，“BBA”中3系独有的配置是无线CarPlay，非常实用；遗憾的是驾驶辅助系统需要选装，强烈推荐选装，而且要选“专业型”的驾驶辅助选装包。最后要说的是安全，中保研的碰撞测试验证了被动安全，而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性，安全性大可放心。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

这一代的3系可以说是最“大众化”的一代3系，形象一点说，就像是一位个性十足俊朗少年被磨圆了棱角，变成了一位有点小肚腩的精致大叔，总体看起来更有亲和感，却又少了一点当年的热血。“G时代”下的3系更突出时尚感、精致感和豪华感，刻意削弱的运动感，似乎变得不那么“纯粹”了。但设计师毕竟有他这么做的理由：这样的改变可以更好、更快速地获取人们的好感，让新3系的豪华车身份有更确切的展现，而不是一味地追求运动和极致。在外观设计方面，新3系无论是全新的大灯和更棱角分明的“双肾”格栅造型，还是雕塑感强烈的尾灯组，以及无处不在的设计“小心思”，都很讨好眼球，设计师对于豪华感、时尚感和运动感的把控十分到位。而内饰则是最令人满意的改变之一，不仅造型让人眼前一亮，用料和做工细节方面也终于跟上了时代，让新3系看起来更加豪华。操控方面就很难让人叫好了，首先是坐姿，相比上一代变得更高，方向盘也相应提高，以往的运动感似乎不见了。其次在转向手感的调校上，也变得更加舒适轻盈，让人很难相信这是一台3系。底盘悬挂的调校同样更加舒适化，好在保留了一些优秀的运动基因，相信通过一定的部件强化仍然能够找回之前的感觉。动力方面，135kW的325应该是最符合这台车舒适化调校的配置，平日当做家用代步车，偶尔可以感受一下激情。但如果对于运动仍有执念，还是入手330，190kW的动力表现会更有激情，虽然性价比不高。