宝马3系车机科技感强值得买吗_宝马3系配置怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

自小的蓝天白云梦终于在而立之年圆梦，全款近38w拿下，也算是对前半生的一种纪念吧。 外观:那是一种眼缘，瞬间沦陷。我选的是黑外红内，帅就一个字，晴天泛蓝，阴雨天才能黑的纯粹。 内饰:说实话宝马的内饰缺少那种豪华的感觉，用料也一般，也许加了水晶档把会稍微好点，不过全液晶的布局和高度的电气化也较为简洁而有科技感。这一块确实奔驰最能打，无论新旧款。 配置:基本该有的都有，只是有两个功能没有我觉得很遗憾，一是座椅通风加热，二是电动尾门，而且我6月初下线的车还减配了一脚踢……唉 空间:长轴的空间确实很大，而且这一代的长轴曲线很协调，后排的座椅支撑非常足，同级里的乘坐质感相当好。如果你在买车时纠结过买标轴还是长轴，那一定要上长轴，绝不会后悔。在我看来这代的3系标轴只有330才有意义。 操控动力:其实宝马的这个2.0t发动机搭配采埃孚的at变速箱已经达到了动力黄金平衡点，日常使用绝对是随心所欲，0-140之内动力随叫随到，切换到运动模式后偶尔的激烈驾驶也毫无问题，所以开了400多公里我的油耗还在13个+?。我是个普通人，不下赛道也不超速飙车，所以车评上对这款车动力和操控下降的评价我觉得毫无参考意义。 舒适性:这款车目前最大的缺点应该就是低俗的顿挫和拉拽感，应该是和动力系统有关系。不过我上一辆车是12款福克斯，所以这个顿挫程度真是撒撒水啦? 写在最后，很羡慕那些20出头就可以开上30万+汽车的你们，你们还有很多时间也有能力去体验更多，而我以及大多像我一样的朋友更多的需要兼顾家庭和自我，生活已经由不得我们肆意妄为。我去看车的时候先后看了奔驰c和奥迪a6，最终选了3系，不是因为c的1.5t太弱，而是太张扬，不是a6的不够帅气，而是觉得太过沉闷。保持一颗年轻的心，也许前程不易，而愈发要砥砺前行。respect

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

3.93分“良好”

对于宝马3系，相信大家都不陌生，毕竟都是街车级的车型了。关于宝马325Li，玩车弟对于它的最大感受就是：更多地向家用妥协，算是在舒适性和操控性之间找到了一个比较好的点。 外观方面，玩车弟还是简要点评下，看这个泪眼式的大眼和双肾的格栅设计，都是宝马非常经典的标志性元素了。从侧面看，325Li是短前悬的设计，让车身整体看起来比较修长；尾部凹凸有致，尾箱盖上配有小扰流板，底部采用了双边两出式排气，都进一步提升了运动感。 作为豪华汽车品牌，宝马的车内豪华感也营造的不错。全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏，科技感上还是在线的；而且全系车型也标配有尊享型互联驾驶组合，可以支持智能个人助理、腾讯小场景等服务，增强智能网联的互动水平，在智能车机这块不至于落后太多。 车身方面，对比325i，宝马325Li的车身长度增加了110mm，高度增加了4mm，对应的轴距增大到了2961mm，比奥迪A4L和奔驰C级都要更长，所以在内部乘坐空间的表现上，也是比较优秀的，基本能够满足一般的家用需求。座椅材质方面，325Li虽然采用的是仿皮，但视觉上营造的档次感还是在线的，座椅配置上有腿托，但遗憾的是没有腰部支撑。 操控一直是宝马3系引以为豪的大亮点。在硬件方面，3系的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架，为前置后驱。玩车弟也对它进行了颠簸测试，表现成绩不错，但不得不说这一代宝马3系确实向着家用舒适性做出了些妥协，不如前几代车型过弯和并线时表现那么凌厉，而且长轴版尾部的随动性相比标轴版也差点意思，好在方向盘指向精准。 BBA在国内的影响力不言而喻，不过想继续维持好成绩好声誉，还是应该做出更符合国人品位口味的车型，从近几年豪华品牌的表现来看，已经在往这个方向靠拢了，至于最终结果如何，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

人生中的第一台车，没办法和其他车做对比，以下只是我对这台车开了一周的一个感受。 【外观】 外观没的说，萝卜白菜各有所爱，第一眼看到3系就被吸引住了，第一印象很重要，再看其他同级别的车就没什么感觉了，所以很早之前这台车就成了我的一个小目标。我选择的炭黑+摩卡色，销售说火山红看时间长了容易审美疲劳，摩卡色比较沉稳耐看。 【内饰】 车内空间很宽敞，仪表盘看起来很有科技感，中控台上面是一个通风口和音响，有人说看着掉价，不过我看起来还好，只不过不能放摆件了了。(ง ˙o˙)ว，因为是后驱，后排中间有个很高的凸起，毕竟是买菜车，一般不会坐太多人，所以我也是能接受的。 【驾驶感受】 由于是第一次提车，驾驶感受无法描述，座椅很舒服，开时间长了不会觉得累，自我感觉操控性很好，方向盘确实有种指哪打哪的感觉，不过超过60后变道容易忘记打转向，车道保持系统容易抢方向盘，新手司机为了安全不太建议关掉这个功能。起步算是比较快的，等红灯的时候不会拖后腿就是了。 【油耗】 油耗算了一下，在市区不堵车的情况下也有10个油左右了，油门踩的也不是特别狠，磨合期没超过3000转，动力足，油耗高也算是正常吧。 总体来说对这台车还是比较满意的，唯一一点就是塑料壳车钥匙像个玩具车的，看起来很假。车机系统很流畅，还有很多功能没搞明白，继续研究中！这个至于烧机油这件事，先不管了，等烧的时候再说吧。附上丑照一张(￣へ￣)。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动套装

4.43分“优秀”

2024款325i运动。留学生免税车24.25落地。带上保险上牌的费用加起来25.1，购入日期是24年6月，价格可以说是全网最低了（全款）目前一万公里了，感觉整个车非常均衡，非常喜欢。提两点不足吧，第一是感觉对比上一代操控变弱了（但是确实更舒适了）。第二是325后段动力被原厂限制了，很明显是故意的以衬托330。高转速的扭矩甚至不如低转速，很明显的刀法行为。好在过保之后去刷一阶可以解决。其他方面很满意，标轴避震比长轴要好，车身稳定优秀，60速度过弯侧倾满意！内饰方面我很喜欢大连屏，我觉得很有科技感，而且座舱体验很棒，并没有网上说的安装上大连屏就显得很廉价，实际被屏幕环绕的感觉还不错。总体上非常满意，而且会长期持有的一台车！

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

4.07分“优秀”

上周，有一位车友咨询宝马3系的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 320i 运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.39万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26009元，车船税480元，商业险8654元，交强险950元，全款落地大约需要329993元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸小尺寸的熏黑中网更显精神，进气格栅也进行了熏黑处理，两侧锐利的大灯点亮后非常犀利。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部的造型也是十分动感，LED尾灯造型别致，点亮后辨别度较高。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间也较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，满足日常的使用是一点问题都没有。 【舒适性】 这款车的舒适性也非常的不错，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来也非常的舒服，并且座椅的包裹性也很强，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

虽然330版本并不是卖的最好的版本，但是我觉得作为宝马3系来讲，更强调操控表现的它，还是应该配一个高功率版本的发动机。 这台高功率的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，对于驾控宝马3系来讲绝对够用，行驶质感也完全符合预期，比起320版本，可以说这完全就是两台车。只有这套动力系统在宝马3系上才算作是黄金动力组合。 这台330版本的宝马3系在外观上与其他版本车型并没有太大的差别，所以他的真实身份被隐藏的比较好，显得尤为低调。黑色的前格栅与两侧的大灯相连，整个车头的造型比较扁平，配合着机舱盖上隆起的肌肉线条，让整车充满着很强的运动气息。他与上一代宝马3系给人的咄咄逼人的感觉不同，这一代更加精致和时尚，但是又保留了必备的运动感。 新的宝马3系算是宝马家族里比较早换装全新内饰的车型，要知道目前宝马5系还维持着老款样式。新车的内饰布局合理，配色合适，体现了比较好的家居氛围，而且双液晶屏的使用也让整车的科技感得到了加强。10.25英寸的中控屏幕，系统反应迅速，实际上手体验较好，支持Carplay和Carlife，拓展性比较强。 值得一提的是，全新宝马3系的舒适性得到了显著的提高。这可以看作是宝马3系向市场和消费者妥协的一种表现。比如说他的前后排座椅内部填充物柔软，包裹性也比较好，甚至还有腿托，不同身材的人都能找到一个非常舒适的坐姿。 这台2.0T的高功率发动机使得这台宝马3系百公里加速时间可以达到5.9秒。配合采埃孚的8at变速箱，动力输出表现让人印象十分深刻。在城市道路驾驶时，这台车的油门几乎很难踩到一半以上。高速时源源不断的澎湃动力，让人欲罢不能。但是也有一点点瑕疵，就是在低速行驶时尤其是堵车时，还是能够感受到变速箱带来的一些轻微顿挫。 必须要讲的一个不足是，即使是在330li车型上，很多人所期待的防倾杆也依然没有配备。这对于他运动极限的发挥还是会有一定限制的。 总的来说，这一代的宝马3系无论是哪一个动力版本，它的调教上都加入了很多舒适性的元素，更好的空间表现，更舒适型的座椅，以及更偏向于舒适调教的底盘。这些都不应该算作缺点，只是他的运动基因确实没有之前那么纯粹了，但是作为一台家用车来讲，它的这种改变是符合潮流的。 我依然推荐大家去购买2.0T高功率版本的宝马3系，因为他的身上还能找到曾经的3系的灵魂，当然更走量的325版本是最具有综合性价比的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马标志性的双肾格栅尺寸将进一步加大，和大灯相连的开眼角设计也将继续沿用，LED大灯组的两颗透镜中下沿或将留白。全新一代宝马3系进气格栅具有智能降阻功能，有助动力单元快速进入工作状态，前部的黑色传感器表明配备增强型驾驶辅助系统。内饰方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。这一代的转向手感给人的感觉比较虚，方向盘助力介入之多让你觉得这不是一台宝马。这一点上不知道是不是为了所谓的舒适性所做出的牺牲。但随速度增加阻尼增加，仍然是做的还不错，低速轻盈高速沉重，整体车子不会发飘。悬挂支撑确实要比之前的3系软，不过在急弯之中的中后段支撑力道还是挺足的，整个的反应虽然还算跟手，但真的没以前那么犀利了。而且由于缺失了后防倾杆，所以整台车要比上一代车型的动态表现更偏向推头。动力方面，宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.6分“优秀”

车外观非常漂亮，操作顺滑，大连屏高科技满满，操控都说完美，人生的第一辆车，个人感觉完美，非常满意

点评车型: 2023款宝马3系 320Li M运动套装

4.8分“优秀”

虽然是320Li，但是动力响应很不错，转向灵敏，乘坐体验良好。 一开始看的A4L，内饰很一般，还去看了奔驰C，驾驶位右腿有点挤不适用我这个180壮汉。但一坐进320Li，一下子就被折服了，豪华感明显好很多，前后排空间也很不错，双联屏科技感满满，使用一段时间后已经完全适应感觉很便捷。 这是我的第一辆车，所以对老款宝马的鸡腿档把并没有感触很深，新款的兰花指按键换挡可以接受。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

新一代宝马325LIM运动曜夜裸车价砍32W，落地37.8w，这价格还是能接受，旧车置换送了5年免费基础小保养，另外还送了8年的质保，就是最恶心的是4儿子一个强奸包11800里面是全车贴膜，部分容易刮擦的地方贴车衣，还有就是脚垫，就这三样成本我估计3000差不多吧，而且这脚垫竟然买的还不是宝马原装脚垫，当初口头说是原厂的，就因为合同没写明，所以直接随便哪里拿了一套几十块的，要购车的朋友以后一定要自己长点心，不过这车还是很满意的，不管是动力，操控都很棒，再加上满满现代的科技感，外+加长版的空间，真的是非常的完美。还有一个小纠结听说可以刷很多隐藏，或者加装舒适模块，不知道选哪个好？会不会影响后期的质保？

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

就是冲着驾驶乐趣和驾乘空间去的，大连屏感觉科技感十足，不喜欢现在在的所谓大彩电，车子就是用来驾驶的！对国产新能源汽车还抱有很大的观望态度，百年的沉淀不会因为一时的风浪而被打败！

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

好像不管3系怎么改款换代，始终都是年轻人绕不过去的一台车。 2023款宝马3系也是如此，很多人看完照片吐槽3系越改越丑，可当你见到实车之后只有两个字：真香。 新款3系的鼻子和嘴巴都变大了，但丝毫不影响3系的美感啊，我觉得还是一如既往的运动。然后12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏，无论是实际操作还是观感都很有科技感。 至于大家抱怨最多的鸡腿档把没有了，只是宝马顺应时代潮流罢了，新的电子换挡操作习惯了就好，何况3系真正的灵魂是操作是运动，这台330Li 245匹的爆发力，6秒级的零百加速体验足以让你尖叫，就是价格有点小贵。

点评车型: 2023款宝马3系 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系 2023款 320Li M运动套装 【满意】 1.外观很大气，有宝马标志性的双肾格栅，大灯也进行了升级。但是我觉得这台车最好看的地方是侧45度，尾灯造型和双边共两出的排气都显得很运动，与宝马品牌调性相符。 2.红黑拼接的内饰有很强的豪华气息，这块大尺寸的双联屏我倒是挺喜欢的，清晰易读，UI设计也很精致，提升了整个座舱的科技感。 3.座椅比之前的老款宝马有提升，软乎不少，乘坐很舒适，并且加长过后的它后排空间表现可圈可点，可以舒舒服服坐下5个人。 4.方向盘手感细腻粗壮，我很喜欢。 5.带前后雷达+倒车影像，对于新手来说比较友好。 6.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 【不满意】 1.换装了新的电子挡杆，没有老款的看着霸气。 2.低速偶发顿挫。 3.悬架过于柔软了，没有宝马之前的运动精髓，但不得不说很舒服。 【驾驶体验】 宝马320Li M运动套装搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，虽然这套动力总成的纸面数据一般，但开起来的感受依旧很宝马，还是有一定驾控氛围的，不过还是建议买325或是330版本，后段的动力加速会更加优秀一些，开着更爽。 【乘坐体验】 整体座椅软乎厚实，舒适性表现可圈可点。后排腿部空间也不错，家用代步选它绝对没有问题。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

作为豪华品牌B级市场的重磅产品，宝马3系一直深受年轻人的追捧，因此能成为该细分市场销量榜的常客也是情理之中，今天我们要聊的是这代3系的首次改款车型。 3系的外观应该不用玩车弟做过多介绍，熏黑的双肾进气格栅，一看就很宝马，搭配两侧的LED大灯组，增加了前脸的侵略性。车辆的整体造型还是延续了之前车型的设计，只是针对灯组造型做出了差异化处理，车身侧面和尾部基本上维持原样不变。 内饰同样基本保持了宝马的家族化设计。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸的液晶触控屏，科技氛围拉满，再加上11色氛围灯，进一步提高了车内的档次感。 动力系统上，全新宝马3系依旧搭载的是2.0T+8AT的动力总成，这套动力系统相信大家都不陌生，在动力输出的爆发性以及平顺性方面都做的不错，特别是那台ZF的8速自动变速箱，经过宝马工程师的调校后，其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑都令人满意。 最后再总结一下，全新宝马3系外观年轻运动，在内饰的豪华感和配置的科技感方面也都表现不错，不过全新一代宝马3系舍弃了一些操控感，更多地偏向了舒适性，这样做的原因显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，所以换代之后它的性能更加均衡。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

3.93分“良好”

宝马3系 2022款 320Li M运动套装 【最满意】 1.宝马最新的这套设计语言放在3系上恰到好处，非常协调好看。 2.双五辐枪灰色轮毂配合上扬的线条，整体运动氛围营造得不错。 3.内饰设计虽然没有竞品的奔驰C那么豪华，但也有自己的豪华运动范儿。 4.方向盘手感粗壮，握上去很饱满，非常讨喜。 5.全液晶仪表配合大尺寸中控屏保证了一定的科技感，并支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 6.虽然是低配版本，但配备了前后雷达+倒车影像。 7.座椅柔软舒适，加长后后排空间表现好评。 8.操控也没落下，宝马的精髓依然在。 【最不满意】 1.这个版本的发动机动力表现一般，建议加钱上325版本。 2.低速偶发有顿挫。 3.没有车内氛围灯。 4.没有座椅加热 【驾驶体验】 这台2.0T低功率的涡轮增压发动机最大功率156马力，峰值扭矩250牛米，传动匹配的是8速自动变速箱。就实际驾驶体验而言，开起来除了动力稍弱，其它的表现很宝马，操控精髓依然在，还是那句话，建议上325那套动力版本。 【乘坐体验】 前后座椅柔软舒适，且后排经过加长后腿部空间表现不错，整体乘坐的体验感可以给一个好评，宝马也变得舒服了。