宝马3系静谧性强值得买吗_宝马3系怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4.6分“优秀”

男人都绕不开的一台车！ 【整体感受】 刚跑1000公里，主观的整体舒适度很好，NVH很到位，无奈就是抽中韩泰轮胎，胎噪声大。 【外观内饰】 这一代车型的内饰很符合个人审美，满满的高级感，屏幕和氛围灯营造的恰到好处。C级那样的大联屏或者各种灯光太多，我觉得晚上就是光污染，影响驾驶！ 【动力响应】 变速箱响应很快，随踩随到，动力储备很充足，就是低档或者堵车，能够明显感受到每次换挡的冲击感，希望过了磨合期能缓解。 【操控】 刹车点头现象，也是没逃过，试过舒适模式和节能模式，任凭自己怎么控制脚法，刹停的一瞬间，还是会有很大冲击力。体验感太差！ 能耗方面还是有不小惊喜，80%的快速路，目前评论油耗不到6。很满意！ 另外到处简配严重，烧机油问题希望厂家能够高度重视。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

人生第一辆宝马，告别了陪伴7年多的15款别克英朗顶配，最后因为车辆故障确实需要更换了才念念不舍卖了，说实话作为一个代步车英朗表现真的不错，无论从油耗颜值操控家用空间还是动力（1.4t)来说真的做到了很均衡，唯一吐槽的就是皮薄，开门咯吱咯吱响，双离合变速箱异响！我也是一名颜值控，bba论坛也潜水过几年了，考虑过入手奥迪a4毕竟是性价比之王，但是万年不变的中控内饰跟前驱（4驱版本除外）把我劝退了。奔驰现在真的也只剩下内饰跟标了（个人观点）让我花三十几万买个1.5的心里还是过不去那个坎，无论说的其它方面多么天花乱坠😂，毕竟我也是个上班族，不是冤大头！这个价位可选择性真的不多了，也可能是广为流传的一句话，每个男人都有个蓝天白云梦，我个人更偏向宝马这个品牌，每个男人都希望能开上一辆操控好颜值高的车，不敢保证下一代宝马是否还能保留这种操控精神，但是这一代的宝马3系 标轴 还是能给到你很多驾驶乐趣的。买车的当天就去4s店看了3系标轴耀夜展车，黑外+红内，真的感觉用惊艳来形容一点不过分，可能跟我个人眼光有关系吧，真的要去看实车，绝对是比照片炫酷！搭配火山红真的绝配，当天头脑发热就订车了，后天再刷小红书之内的就出现了新款传动轴异响！转向异响刹车异响，各种简配的问题，中间也发生验车异响退车过程，总之提车过程真的是一波三折，最后还是对它的热爱战胜了一切，抱有侥幸心理喜提了3系耀夜，还是没能逃过异响诅咒，第二天就异响了！咯咯响！😭，也可能是提前心里做好了准备，觉得并没有多大影响，去4s店正常索赔就好，就好比喜欢一个人你就要包容它的所有缺点！只要不影响正常安全行驶就行，介意的人真的别买。我不是富二代，也不经商，只是一个普普通通上班族，年薪20几吧，3系也刚好符合30出头的年纪，一切都那么刚刚好！最后奉劝大家买车不是买菜，1.一定要选择自己最喜欢的品牌多去了解车子情况。2.买车一定不要只去几家店问价格，多方位全覆盖打听打听就是费点时间，家里有矿当我没说，我最终其他店提车价格比当初订车价格整整便宜了将近一万块！😂一切都是值得的3.能上耀夜就直接上耀夜吧，360不说鸡肋，但是16个喇叭的哈曼跟帅气的外观绝对不会让你后悔的，上耀夜后悔一阵子不上耀夜后悔一辈子 【操控】 标轴操控这一代真的没得说，至少还能保证还能看到上一代的运动身影，现在宝马在往舒适性发展，后面改款后就不清楚了，试驾过长轴的，标轴转向更加精准更有自信。 【舒适性】 低速车内十分安静，隔音效果不错，高速因为是防爆胎胎噪还是可以的，也在正常接受范围。悬架偏舒适性，颠簸感很小减震效果表现不错，座椅比较厚实坐感比较舒适 【动力表现】 2.0T经典发动机家用绝对过剩，很明显比之前1.4t加速有劲，舒适模式加速一点不虚，动力相应很快，超车很有自信，要说不好就是高速随随便轻踩油门就120以上了，很容易造成超速😂，运动模式暂时没用过，估计更激进 【最不满意】 各种简配座椅加热通风没有了，各种异响，氛围灯颜色不够亮！黑色不耐脏，但是没办法喜欢就完了。 【购车经历】 同上

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

外观是我比较中意的，前脸比较凶，尾部线条也很好看！ 内饰其实蛮好的，但是由于奔驰新c的上市，新3要比新c内饰弱一点，但也强过其他同级车。 我买的330i，默认配置已经非常丰富了。由于要提现车，所以无法增加配置，但其实也真的超级够用了！ 空间在满载的时候比较紧张，其他时候就我跟我老婆用用完全没问题，根本没必要加长轴。 操控极其舒适，方向盘反应精准，基本没虚位，高速上可以用一根大拇指轻微调整走线没问题。我跑了3箱98，基本都是高速和山路，底盘过滤性很好，所以相对的路感也不是很强，刹车点头有，低速轻微顿挫。乘坐舒适性极佳。 动力很给力，毕竟是330，120以上也有推背感，高速最多到开到过180车子也很稳，毫无压力。高速上加速超车非常有信心。 舒适性同级别里无敌，大概只有330li可以干掉这台330i了。沙发很软，nvh表现良好，但高速时候胎噪严重，相信更换非防爆胎后会有很大改善。 其他方面，抬头显很香。 无线充电发烫严重到差点死机，手机iphone x和iphone 12 pro，都遇到过卡成ppt。可能是因为无线充电本身就容易发热，再加上导航、微信、carplay等app同时开启，导致高温下机器散热不佳。 360影像很香 id7很容易上手 并线辅助很干扰，但很救命。 车子没啥太大的短板，是台综合性能很强的车子，并且330的动力是拔高的亮点。 性价比很低，但都买330了，会care性价比和油费这种事情？

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

提车一个月行驶2000公里，80%城市道路。 【操控】 本人不是激烈驾驶爱好者所以操控有多好不好评价，只能说指向精准，开了sport模式油门、变速箱响应更积极，有不错的驾驶乐趣。 【舒适性】 座椅的包裹性还行，隔音不错基本上开起来比较安静，但是……这是等下要说的事 【动力表现】 对于家用车来说258匹马力足够使用，上高速可以小激情一下。 【油耗】 目前跑了2千公里80%走的城市道路红绿灯多，出厂油耗是9.4，不知道高还是低而且现在油价那么贵也不纠结高低了。 【最不满意】 提车一周就发现主位置正前方偏右边一点点的位置在走路面粗糙的道路会有“滋滋”的共振异响，而且不是每次都有，气温低时比较明显。发了视频给售后居然说听不出要开去店里检查，我平时又没空就先晾着吧上车音乐开大点得了。 【驾驶感受】 关于网友们提的几点通病 低速拖拽感：在20-15码左右时出现，舒适模式比ECO模式明显，sport模式还没试 刹车点头：考验脚法，因为前段刹车比较灵敏加上刚提车的时候是新车所以一开始确实常常点头，现在适应下来基本上不会了 烧机油：还没保养不清楚烧不烧，做好心理准备吧😅

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.44分“良好”

车子是上一年初提的，跑了一万多公里。分享一下用车感受。 【驾驶感受】 动力随叫随到，油门响应迅速，不得不说BMW这套采埃孚8at真的非常厉害，方向盘转向手感很细腻，开起来很舒服可以用丝滑形容。 【操控】 标轴在过弯，紧急变道方面的操作会比长轴的感觉要好一点。至于顿挫感和刹车点头我觉得还好，开一段时间就习惯了，而且车子也越来越顺滑 【舒适性】 隔音效果不错，对风噪的抑制很好。标轴的座椅感觉偏硬一点，没有长轴坐的舒服。 总的来说新3系在运动和舒适之间把握的度很好，喜欢驾驶操控而且对空间需求不大的朋友就选择标轴吧！过段时间可能会改一个银色~

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

赶着一季度最后一天入手的现车 本来是想想45夸戳或者325的 试驾完40豪华和325 果断325了吧 看到330就没差多少 上就上了 有朋友问525也没差多少了 这不买个5？ 那可能5系真的喜欢不起来 以及自己这个年龄（96）还是想晚几年往成熟稳重走吧 宁做鸡头 现在开了两个月多几天 4800km 简单聊一下自己的感受 油耗： 写在最前 担心油耗真建议买电车 高速大概1500km 平均6个左右 市区 日常上班通勤有高架 平均7-8个 在市区跑会在8-10浮动 外观内饰： 懂车帝图片还是很全的 没有任何改装 兰花指大连屏是真喜欢不起来（os有的选的话还是想选22款） 但是两个月开下来了 就还行吧 就那样无所谓了 总体觉得都还不错 唯一感觉美中不足的就是内饰多两条灯带就好了 配置： 毕竟23年款顶配了该有的都有比如HUD 电尾门啥的 但是没有座椅通风和加热（配置➖1） 也没有变道辅助 就是后视镜上会报警的那个小三角 最离谱的是 新车后视镜膜上有变道辅助的标线（配置➖1） 相比22款330 简配了4驱 不过对我个人来说 影响不是很大 冰雪天基本没有 浙内也少有建设很差很差的山地 不过还是那句我可以不用 但是你居然没有！（配置➖1） 空间： 178 180斤 驾驶空间还行 后排坐着也还行 完全够用 这里要提一句 如果有机会重选肯定选330i了 这后排谁坐啊！根本没人坐！再说了！就算有人坐又不是我不舒服！关我什么事！ 整体： 隔音挺好 防爆胎的胎噪也可以 还行 软 是真的软 这一块横向对比过家里长辈的帕美 奔E 揽胜 毛豆3 确实是软啊 3系真往舒适改了 动力： 随叫随到 不管是电车油车 真的路面上的车你想崩就崩 没你车好的 崩不过你 比你车好的 胆子没你大 浙J 懂得都懂吧就 （还是要安全第一啊朋友们 遵守交通法哦） 当然还有两个问题 低速顿挫很明显 刹车点头也很明显 看了一圈说是纯看脚感了 5000公里下来 我也还没跟他磨合好 最后还有一个大问题！ 车机有大问题 正常行驶无故自动开启全车摄像头并闪屏两次 重启后恢复正常 黑屏死机无显示两次 重启不能解决 停一晚上自己好了 启动并卡死多次 至今无解决办法 哦一血已出 提车第十天在家门口被外卖小哥创了 最后发一下我可爱的猪猪

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

3.6分“良好”

【操控】 中规中矩，前一辆车领克03，2.0没有➕，动态响应比较快，可能大了几匹吧，底盘支撑比较好，宝马太舒服太软了吧，不够硬 【舒适性】 还不错了，小舅子的21款E300L对比，他说比他的还软，隔音效果不错，低速顿挫有点，大油门松油门顿挫点头比较大 【动力表现】 够用，前段比较轻快，后段不足 【购车经历】 已经第三台车了，想着有孩子了换个大6座或者7座中大型SUV，最好是混动的，动力我也有需求，心心念念想去看领克09emp，坦克500混动还没出，唐怎么说呢不感冒吧，第一辆手动赛拉图练手的让我爱上手动挡。第二辆领克03，相当满意国货之光，座椅一体式仿赛的包裹感比较好，比较运动吧，动力还行啦，支撑不错导致有点硬，两年多6万公里没出过任何的问题，真的舍不得换😭，有钱还买领克。老婆心心念念要宝马，去年就关注了，开了年去各个4s店对比一圈，A4L老婆说内饰不行塑料感太强还不如十几二十万华系车，C级也看了去4s店呆了几分钟居然没人接待可能4点多快下班的缘故吧，内饰还是比较吸引人的，1.5t也实力劝退，汉也看了一圈，老婆不要电动车，其它品牌她直接pass，连看都不愿意看，其实就是一心要宝马🙄🙄🙄拗不过，谁让咱宠老婆呢 【最不满意】 没有360全景（之前有，用惯了侧方位真的很重要），智能化做的不行，车机功能ID8也比较简单没什么多的功能，仪表盘居然没有双盘模式，远程启动要花钱开通怪我太穷吧 【提车价格】 无锡谈了一下午，宜兴销售打电话最后多给了3k现金券，加上领克置换送（五年10万公里保养）34w落地，首付30%贷五年，可满一年提前还，利息第一年7800吧 【油耗】 才开了600公里，日常通勤➕一次高速来回表显8.9

点评车型: 2023款宝马3系 320Li M运动套装

3.64分“良好”

【最满意】 外观设计有新颖，整体质感提升明显，全系标配的LED大灯必须给好评。同时空间也蛮好，座椅舒服，长时间开车也不会觉得累。隔音不错。操控相比于前几代有明显减弱，但是多少也保留了点操控感。车子整体很好开。底盘也不错，滤震感很好。不知道这么舒适的3系，到底是一件好事还是坏事。 【最不满意】 动力，绝对是是动力，因为我的是320Li，所以这个动力真的很弱，9秒+的0-100成绩，实在不敢恭维。在跑山的时候，出弯后爬坡有些吃力。 【购车经历】 本来是想买325Li的，因为没现车，又不想等，所以就买了320Li 【驾驶感受】 还是有一定的操控感，方向盘指向性很准，不需要花很多时间去适应它，基本上开个几分钟，就可以很好的适应它。还是对得起“驾驶者之车”的称号。 【乘坐体验】 很舒服，底盘滤震性不错，一些小颠簸都可以很好的过滤掉。而且整体隔音也不错。 【保养】 买回还没1个月，还没做保养。 【油耗】 7~8个油左右。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】悬挂滤震性极佳，几乎感觉不到路面变化。内饰非常精致，隔音性也非常好。拨片降挡速度快，发动机极为平顺，即使踩到6000转也没有明显的噪音。 【最不满意】刹车脚感绝对差评，前半段接近空行程，后半段非常线性且制动力强劲。由于空行程长，刹车极度缺乏信心，都快撞上了感觉还刹不住。由于刹车总体行程长，刹车制动力足够时油门刹车踏板齐平，如果脚没有完全移到刹车踏板上油门刹车会一起踩下去，导致刹车信心非常不足，脚感非常别扭。许多车主也提到这个问题。 宝马3运动性能有必要细说 【驾驶感受】顿挫：变速箱顿挫比较严重，而且拖拽感较强。虽然是大名鼎鼎的采埃孚8AT，但换挡平顺性不如奥迪A6双离合，顿挫感比沃尔沃S90强不少。尤其是运动模式，快速收油时变速箱会猛的顿一下，整个车咣当！一下。力道之大难以想象。 【驾驶感受】侧倾：避震比较弹，避震器阻尼不够导致过弯侧倾比较大，但采用后驱结构的宝马3过弯信心十足。快速变道车身也比较弹，不够稳定。悬挂韧性不足导致过起伏路面车身也有弹跳感，贴地性不佳。 虽然我对宝马3的运动性进行了批评，但不等于它的操控没有同级别其它车优秀，只是它没有超越这个级别的平均水平。有一说一变速箱确实顿挫 【动力】184匹马力对这辆后驱车来说太小了，加速体感较差，实际加速水平尚可。 【乘坐体验】空间充裕，座椅舒适，噪音小没颠簸。慢慢开这辆车还是非常舒适的。 In conclusion：一辆舒适空间大且安静的B级家用车，虽然运动性不是它的强项，但对于绝大部分驾驶者来说依然是一个不错的选择。宝马3最大的缺点是刹车太软而且与油门干涉。 图片为320i后排，325li后排空间大很多

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 320Li M运动套装

4分“优秀”

粉丝购买的这台宝马3系 2021款 二次改款 320Li M 运动套装我开了一整天，接下来和大家去分享一下我的感受，这台车给我印象最深刻的点在于这台车能做到操控性也还不错而且舒适性表现也很好，达到一个很高的平衡点这是我对这台3系感受最深的一点。其次还有一点我感受特别好就是这一带3系得后排座椅舒适性包括空间表现可以给到好评。 【价格】 这台车官方指导价为31.89万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为28.89万，购置税25566元，保险（含强险）9000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.4万。 【静态】 宝马325Li车身尺寸分别为：车身长度为4829mm，车身宽度为1827mm，车身高度为1463mm，轴距2961mm。内饰部分中控台上方为搪塑软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮方向盘，整体我感特别好，指向性也很精准。中间一块10.25英寸得中控大屏，整个内饰看起来很有豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，增添了一部分运动气息，而且这一代3系给我印象最好的就是这一套座椅表现可以说很舒适了，不像以前那么硬。再往下我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间4指，这个空间表现相当出色。 【动态】 宝马325Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N.m，虽然看起来参数不是很亮眼，但是绝对动力性比较出色，无论你是市区代步或者经常跑高速完全够用。方向盘指向特别精准，基本上指哪打哪。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，但是这款车型市区代步也很舒适，能把运动和舒适达到一个很好的平衡点。隔音静谧性方面表现相当出色。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.5L。保养方面这款车保养周期为10000km，小保养一次的价格为1450元。 【总结】 香个认为文章开头把这台车得优点基本上说完了，接下来说一下缺点首先就是性价比极低，其次就是宝马这套内饰真心有点老了没有一点所谓得科技感和豪华感。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【外观运动氛围】 这一代的宝马3系大家已经非常熟悉，销量也是常年排在同级别榜单前十名，实力不容小觑。相比于奔驰C级来说，宝马3系更加偏向于冷酷的硬汉风格，扁平化的车身，隆起的肌肉线条，还有全黑的中网，典型的“黑武士”风格。极具辨识度的前大灯组，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向头灯。毕竟是长轴版车型，再加上贯穿式的腰线，侧面看起来很修长。宝马3系还是坚持黑色的装饰，18英寸轮圈也不例外。配置有全车无钥匙进入功能，远程启动功能需要额外进行选装。宝马3系熏黑色的尾灯同样是标志性设计，后备箱盖上还有一个小尾翼，视觉效果增加“5匹马力“。下包围是双边双出真排气。辅助配置有前/后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰年轻化】 内饰设计有更加年轻化的装饰，相较于奔驰C级的两块大屏来说，宝马3系相对比较综合，两块屏幕之外保留部分实体按键，满足不同消费者的使用习惯。宝马3系还是熟悉的方向盘造型，同样的真皮包裹，握持手感没毛病。多功能按键依然还是实体按键，操作更方便，就是看起来有点过时。同样配备12.3英寸全液晶仪表盘，动画效果更简约，运动模式很战斗。 宝马3系为10.25英寸触控屏幕，功能有手机互联CarPlay、语音识别控制和车联网等。相比之下，宝马的iDrive车机系统响应速度要比奔驰的第二代MBUX更流畅一些。而且宝马保留实体的车机控制旋钮和按键，驾车过程中更方便操作。宝马3系是目前家族最新的电子挡把设计，造型小巧精致，周围还布置有更多的控制按键。前排的储物空间相对会少一些，也没有无线充电功能。但是有USB和Type-C两种接口，使用更方便。全车配置哈曼卡顿音响，分布有16个喇叭。 【乘坐舒适】 宝马3系采用是仿皮材质座椅，带有前排座椅电动调节，主驾驶位带有座椅记忆功能，座椅加热需要选装。座椅的填充物够柔软，舒适性同样不错，包裹性一般。宝马3系的车身长度4829mm，轴距达到2961mm。后排座垫更长，舒适的头枕也是加分项。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部剩余四指，空间很宽敞。中间地板的凸起比较高，三人乘坐会比较挤。配置有空调出风口和两个电影接口。 【驾驶感受】 宝马3系325Li车型搭载2.0T中功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。 虽然账面数据看起来一般，但是实际表现却很出色。这套动力总成兼顾了速度与平顺，起步阶段反应不会很灵敏，适合城市路况。中后段还能有不错的动力输出，更让人有信心。在Sport模式下，超过2000rpm的转速，已经有种蓄势待发的感觉，8AT变速箱配合迅速，换挡积极，但是在低速状态下会出现轻微顿挫。转向的手感比较轻盈，中间有一定的虚位。路感被完全，缺乏一些真实感。出色的静谧性表现，再加上较软的悬架，已经让宝马3系向舒适性妥协更多。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

最近有粉丝咨询我宝马3系和奥迪A4L哪个更好，说实话没有哪个更好，只有哪个更适合你，作为一名车评人，我很乐意为广大车友答疑解惑，之前我们已经对A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型进行了评测，下面我们继续解析宝马3系 2021款 改款 325Li M运动套装版。 价格：这台车的指导价为34.69万，目前唐山地区优惠2.8万，裸车31.89万，购置税27256元，车船税480元，交强险950元，商业险8600元，上牌费500元，全款落地356686元。 空间：这台车的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，Li加长版更加照顾后排乘客的舒适性，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间一拳，整体表现比A4L强一些，乘坐氛围还算通透，座椅填充物软硬适中，支撑性很包裹性都不错，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个标准尺寸行李箱，剩余空间还能放一下杂物，只是后排座椅能放倒，扩展性表现不佳。 动力：这台325Li上搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机输出很线性，风琴踏板式油门的脚感也很好，对于动力释放的把控很细腻，在城里开可以用丝般顺滑来形容，虽说发动机的参数比较一般，但它在高速上的表现也可圈可点，不用深踩油门就能完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够应付日常大部分用车场景了。在运动模式下，发动机的性格还挺暴躁，深踩油门还能带来不错的推背感，而且高转速下突然收油还能听到排气的回火声，很能刺激驾驶欲望。8AT变速箱和发动机的匹配度很高，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度够快，并且动作轻柔，大部分时候都没什么存在感，降挡时也非常干脆，说它是目前市面上最好的8AT也不为过。 底盘：这台车采用前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常用的悬架形式，但这台325Li的调校明显侧重于舒适性，路面上的大部分细碎振动都会被吸收掉，保留下来的路感很少，但过减速带时还保留着宝马那股子韧性，很有高级感，过弯时的侧倾也控制地很好，转向力度适中，指向性很精准，车头的响应速度没有问题，但由于车身加长，导致车尾的动作稍微有些拖沓，在过弯时不够干脆，已经找不到之前E系列时代的灵活性。 油耗：我们对这爱车进行了300公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线以及高速三种常见的路况，平均时速35km/h，共计消耗燃油26.76升，百公里平均油耗为8.92升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是很不错的了，较低的巡航转速对提高燃油经济性也很有帮助，其中车辆在60km/h、80km/h、120km/h巡航状态下的发动机转速分别为1300转、1100转、1700转，同时也营造出了比较静谧的车内氛围，这三个时速下的噪音值分别为55.8分贝、57.4分贝、63.8分贝，整体表现也非常令人满意。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

优点：当时改款的宝马3系刚出的时候，我就一直在关注，当时还没试驾，只看到外观我就很喜欢它了，新款设计在造型上更运动化了，当时有人说G20这一代不再是3系了，因为霍氏弯角没了，但在我看来，霍氏变角并不是没了，而是换了新的样式了，其实它还是存在的，反正就我个人来看，我很喜欢G20的设计。 内饰换代了，千年不变的宝马内饰终于换代了，其实仔细观察会发现，虽然换代了，但内饰上还是有很多地方留着以前宝马内饰的影子，像大屏和空调出风口组合的这种六边形造型，再就是宝马的经典丁字方向盘，这些都是宝马的经典元素，让人看着就有一种亲切感。 动力表现不错，别看是2.0T低功版，156匹的动力完全不会让人感觉到它很肉，油门调校的非常灵敏，特别是加速前段，油门给油挺猛的，所以让人感觉不到它是低功版的，而且基本上都是在市区跑，加速的的话也基本维持在中前段，所以这种调校会营造出一种动力比较澎湃的感受。 降噪非常不错，开过宝马3系的人都知道，F30时代隔音一直是很大的问题，发动机声音实在是有点过于明显了，不过G20在隔音上真下足了功夫，除非在60公里以上，否则的话，很难感觉到发动机的声音。 缺点：1.该聊一下它的缺点了，先是后排中间这里地板太高了，中间这里很不适合坐人，主要是放脚太麻烦了，坐时间长了有点难受。 2.前排这里，储物空间不是太多，放点什么东西都不知道该怎么放了，稍大点的东西，只能放到扶手箱里，拿的时候还不太方便，虽然前面那个储物格的盖完全可以取消，直接设计成一个大储物格就行，要不加上一个盖又占用了一部分空间。 3.操控感比以前差了很多，F30的时候，操作感觉非常好，特别是路感，非常清晰，而G20操控下降的太厉害了，悬架调校的比较软了，路感基本上都消失了一样，感觉不是很清晰了，而且方向盘电子化非常严重，对操控来说，并不是什么好事。 4.刹车有点软，给人的感觉不太线性，刹车前段感觉不到，必须要踩的深一点才行，这种刹车质感不应该是宝马的表现。 全新一代的3系有好也有坏吧，但 总体上来说，我还是很喜欢的，虽然它不再那么运动，但在家用方便，它比以前要舒适多了，整体来说，3系还是进步了很多。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

【动力】宝马3系这款车有好几个动力版本，个人比较推荐21款 330I M运动曜夜套装，这款车动力还是非常给力的，发动机最大马力是258PS，提速还杠杠的，深踩油门提速非常快，有明显的推背感，发动机声也很给力，官方给出的0-100KM/H加速只用6.2秒，是个卖点。 【外观】这个车的外观设计还是很有时尚感的，是个卖点，前脸设计明显俏皮了很多，大灯的视觉效果也不错，多了几分神韵。侧面车身比例看起来非常的协调，也很有运动感，车尾较老款车型没有什么较大的改动，家族化的设计还是非常不错的。 【空间】宝马3系的乘坐空间很充足，体验者身高180,体重180,坐在车里很宽敞,没有压抑感。后排坐3个大人也不挤,宝马3系的车身尺寸是4719MM×1827MM×1459MM，车子比较长，也比较高，也正因为车身较高，所以车内纵向空间不错， 【内饰】宝马3系内饰做工不错，细节虽不奢华，但处理的恰到好处，用料也很不错，布局精巧、功能配备较为齐全、中控台科技感强、乘坐舒适。 【配置】在配置方面搭载了防抱死制动、制动分配、胎压监测等安全配置，另外这款车标配的是定速巡航，配置的话整体不是很高 【舒适性】宝马3系的座椅很舒服，软硬适中触感也很好，坐进去有被包裹的感觉，很有安全感，必须要赞的是车内空调，冷风热风来的都很快，另外隔音也是比较不错的，只是上高速的时候防爆胎的声音都点大，刚提车车内也没有奇怪的味道。舒适性很不错。 【操作性】方向盘对于新手来说，可能会有点重，但操控起来精准度还是很高的，并且操控起来也很不错，而且底盘的话也很稳，当你在过弯的时候，方向盘只要达到你感觉的角度，完全没有多余的操作，抓地力不错。