从19年新3系上市就开始关注,心心念念了三年,今年终于研究生毕业迈入社会了,然后也因为需要用车,所以完全靠亲爹买了这台车(但是条件是三年后换第二辆车时候得我买)。然后关于为啥不买新款,大家都吐槽大连屏设计太丑,其实对我倒还好,我是觉得新款外观略比老款好看,内饰五五开,但是毕竟购置税政策在这,加上产品末期优惠大,算下来价格起码能比新款便宜两万多,而且还能新款等降价还得好几个月,一来一去晚开半年,所以提了老款。
【提车价格】
我是7.2定的车,325li耀夜,无选装,不算金融服务费和利息落地是35.3w,全部都加起来是36.2w,因为7月1号出的送五年十万公里保养,所以当时的价格应该属于刚从低谷起来,再加上人比较懒,就去了家门口的店,价格到了心理价位就定了,所以相比起北京同期的车主可能还是贵了一点。
【车内感受】
我家人个儿都不高,所以空间方面肯定是妥妥的宽敞了,座椅也比较厚实,不过后排座椅的角度是稍微有点直,综合表现个人感觉比我试过的奔驰c和林肯z要差一点,不过也已经非常好了;内饰是我选这个车的主要原因之一,可能放在现在没有那么惊艳了,但是从我个人审美出发非常喜欢,和c级对比确实没有人家的科幻感,但是c级实车内饰给我的感觉其实比较割裂,感官上基本除了大屏就是塑料,3系的感觉就更加平衡,塑料件也基本都在偏下部的地方,所以整体感受还是不错的,之前好多人说c级内饰秒杀同级,我个人看过以后感觉这俩车的内饰只能说是平级吧。
另外必须要说的是刚生产的新车提回来确实是有异味儿的,我买了一些活性炭加上香薰,差不多四五天才没味儿。
【驾驶感受】
因为买回来时间不长,再加上我基本只是开车通勤,所以感受可能没那么细致和全面,仅供参考吧。我的通勤基本以高速和小路为主,高速上目前我一直是用的comfort plus模式,在不开运动模式的情况下基本也是随踩随走,对我来说完全够用了,高速的隔音静谧性也非常好,至少相比老朗逸而言好太多了,加上我开车都会听音乐,所以120以下基本没有什么外界声音传进来,能听到的都是路噪。
在普通路上的表现我觉得就正常吧,感觉过一些坑什么的虽然不颠但还是能明显感受到的,过滤的不是很彻底,然后方向盘的指向还是很精准的。
【油耗】
目前刚开了600km,昨天续航显示还有130km的时候加了第二箱油,现在油耗显示8.6,不过从开这个车开始基本上每天都会降0.2-0.3,所以感觉后面还是比较有的降的。
【最满意】
最满意的有两点,一点当然是颜值,提了快一个月了,现在每天停车回头看看还是很高兴哈哈哈;另外一点就是这个车开起来自然而然的舒适性,从随踩随有的动力,到每次都能调到舒适温度的自动空调,给我的感觉就是一辆车就理所应当是这样。当然因为我之前开的是个14年的低端车,年代比较久远,所以我其实也并不知道这种自然而然和理所应当究竟是到这个级别才有,还是最近两年的车都是这个水平......
【不满意】
不满意的主要有四点吧,老生常谈的低速拖拽、刹车点头、刹车异响以及配置没那么高,我感觉前三点确实可以说是这车仅有的明显影响体验的毛病了。
低俗拖拽就是大概在二三十迈左右一收油就会有稍微明显的降速,感觉就好像有什么东西在向后拽,这个真的挺难受的,用comfort plus以后其实改善了不少,但是还是会有点感觉,另外我认为即便真的有一个模式可以降这种感受降到几乎为0,但它也相当于变相限制了用户可选的驾驶模式,因此无论如何这个拖拽感都很影响驾驶感受。
刹车点头这个我目前的措施是缓踩刹车或者到快停下的时候松一下刹车,保证车在时速2km时候刹停,这样能把点头减轻到微乎其微,但是一旦到了时速5km以上刹停,那点头真的是过于离谱。
刹车异响这个我并不是每次都异响,目前我也在探索它的触发条件...但是真的一旦异响确实挺明显的,第一次出这个异响的时候我以为车坏了,不过这个毕竟只是声音上的,所以还是没有前两个毛病那么难受,就还好吧。
最后是配置,之前买的时候为了快提车啥都没选,觉得都是可有可无的东西,但是真用起来还是有些影响的,比如没有冬季套装,现在北京的温度还是热的,即便可以提前开通风,但上车以后还是比较热的,虽然自动空调制冷效率不错,但基本上还是要被迫“享受”10分钟左右的“加热座椅”,另外就是买的时候不能选acc,北京的交通懂得都懂,哪怕是高速公路其实也很难保持高速,所以定速巡航能用的场景就没有那么广泛,之前开朋友的车感觉acc确实还是好用。
虽然吐槽了这么多吧,但是对这车还是挺满意的,毕竟到了30多万这个价位,应该已经不存在基本功能都满足不了的车了,所以我觉得心理上的喜欢可能比功能的多少更重要,买了这车心里高兴,没留遗憾这就够了。希望大家都能早日提车~
曼联007:油耗真低,同型号我开了四千公里了11.6个油
用户8791403192218:不太明白,我M运动,800多公里了,油耗10.5啊,没跑过高速
3系同学:我短轴今天订都35.3
【操控】
方向有一定虚位,但指向还算精准。轻度驾驶悬架支撑够用,急转弯有一定侧倾,能接受。
【舒适性】
座椅很舒服,铺装路面隔音性能好。但是速度上来了胎噪明显。普利司通的轮胎。
【动力表现】
动力基本够用,新车嘛,没敢地板油。但是降个档超超车没啥问题。
【提车价格】
留学生免税车,全国统一价,加上保险落地34万出头的样子,没啥可比性。4s啥都不送,也没有装潢。
【购车经历】
买的官网现车,下线时间较早,2月底,没有360和行车记录仪,安全带预张紧也没了。但是触摸旋钮没有减配,一脚踢和电尾门也都有,还行。疫情原因发票一直过不来。车到了直接4s店提车就行。
【驾驶感受】
均衡买菜车,座椅很软。刹车点头会有一些,个人感觉问题不大。刹车脚法改进下就行,温柔些,别各种急刹车。低速顿挫偶尔有,感觉还好。
【最不满意】
目前500公里,都还挺满意。唯一遗憾就是还是98504老盖子。烧不烧机油,到时候拭目以待吧。
顺便,求一个杭州车友群?
是六叔公啊:其实你老爸可以让你贷款10个达不溜,让你体会一下社会大学,让你明白现在你没有工作,没有收入,让你怎么做人,在你没有出来工作之前没有你老爸你什么都不是
危笑生活:这个免税政策买3系浪费了
买啥车呢兄弟们:这盖子咋看
点评车型:
2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”【最满意】悬挂滤震性极佳,几乎感觉不到路面变化。内饰非常精致,隔音性也非常好。拨片降挡速度快,发动机极为平顺,即使踩到6000转也没有明显的噪音。
【最不满意】刹车脚感绝对差评,前半段接近空行程,后半段非常线性且制动力强劲。由于空行程长,刹车极度缺乏信心,都快撞上了感觉还刹不住。由于刹车总体行程长,刹车制动力足够时油门刹车踏板齐平,如果脚没有完全移到刹车踏板上油门刹车会一起踩下去,导致刹车信心非常不足,脚感非常别扭。许多车主也提到这个问题。
宝马3运动性能有必要细说
【驾驶感受】顿挫:变速箱顿挫比较严重,而且拖拽感较强。虽然是大名鼎鼎的采埃孚8AT,但换挡平顺性不如奥迪A6双离合,顿挫感比沃尔沃S90强不少。尤其是运动模式,快速收油时变速箱会猛的顿一下,整个车咣当!一下。力道之大难以想象。
【驾驶感受】侧倾:避震比较弹,避震器阻尼不够导致过弯侧倾比较大,但采用后驱结构的宝马3过弯信心十足。快速变道车身也比较弹,不够稳定。悬挂韧性不足导致过起伏路面车身也有弹跳感,贴地性不佳。
虽然我对宝马3的运动性进行了批评,但不等于它的操控没有同级别其它车优秀,只是它没有超越这个级别的平均水平。有一说一变速箱确实顿挫
【动力】184匹马力对这辆后驱车来说太小了,加速体感较差,实际加速水平尚可。
【乘坐体验】空间充裕,座椅舒适,噪音小没颠簸。慢慢开这辆车还是非常舒适的。
In conclusion:一辆舒适空间大且安静的B级家用车,虽然运动性不是它的强项,但对于绝大部分驾驶者来说依然是一个不错的选择。宝马3最大的缺点是刹车太软而且与油门干涉。
图片为320i后排,325li后排空间大很多
头条用户:我的9500公里发现烧机油,变速箱漏油
用户1039004460109:低情商:悬挂软
高情商:悬挂虑振性佳
低情商:悬挂硬
高情商:悬挂路感清晰
chriswu960:没开多少里程吧?顿挫和刹车点头主要是你脚法还不够细腻和变速箱逻辑对驾驶风格的适应期。悬挂是两段式结构,侧倾较大但极限并不低,后段还是能撑住。底盘和驾驶感主要还是向家用性舒适性妥协的结果,包括后排座椅的宽大厚实,座垫长度同级第一,甚至比更高级别5系和x5还长,长途对于腿部的承托相当重要……
【操控】
都说这一代三系没有了操控,我觉得还好,底盘的过滤很满意,至少比之前一直在开的奥迪a4要强出一个档
【舒适性】
轮胎是倍耐力的,平时城市里跑还是相对安静的,上了高速车速上来之后,噪音有点大。座椅坐着也很软,很舒适
【动力表现】
184匹马力家用完全够用,一不注意就过了100迈,城市路面超车也是得心应手,8at的变速箱很丝滑
【最不满意】
硬说一点不满意的就是低俗顿挫,这个问题无解。还有就是减配了360,在老的小区或不好停车的地方确实不太方便,得多打两把舵
【购车经历】
21年12月订车,22年3月提车 目前来看等待是值得的
【提车价格】
加冬季套装落地36.6w(当时价格有优惠,现在涨价了)
【驾驶感受】
总体来说很舒服,平时上下班代步,周末出去跑跑山路,很享受驾驶
【油耗】
目前油耗没有参考价值,第一箱油还没有跑完,目前跑了400多km,油耗8.4l
小Ao99:裸车31?真的假的
壹心幸福:落地多少钱
【操控】
小白,第一辆车,不懂啥叫操控,只知道窗户一关,高速上随便超别人,配合动词打次的音乐,真和玩极品飞车一样,尤其是过成城市高架桥的时候,刺激呀!
【舒适性】
很舒适,隔音效果很好,车很稳,在环城路上加速到100多完全没任何感觉,不看仪表盘感觉和普通车开60一样,可能是平时airpods听多了,耀夜的音响感觉很不错,听了一个礼拜再听airpods想吐。
【动力表现】
随便超路上百分之90车,趁还没牌照在高速上飚的飞起。
【最不满意】
有点刹车点头,可能是脚法不太行,我得多练练,脚法很重要,有时候踩得好就没有点头。
【驾驶感受】
很不错了,第一辆就是宝马,嘻嘻,配合现在的宝马app,很nice,很方便。
天涯65747:请问您说的这个裸车价是一次性付清还是贷款?落地多少钱
甲戌年间:恭喜提车!同西安,请问是哪家4s店
用户9225721938343:好不好开就完事 要什么操控 又不是下赛道 家用
【舒适性】隔音非常好
【动力表现】动力足够使用,低扭强劲
【操控】侧倾略大,在可接受范围;方向精准;
【最不满意】刹车过软,掉头,前后摇晃,需要逐渐适应,适应了就舒服了
你的粉丝车轱辘:恭喜恭喜
wusadjoe:不错👍哪家店提的?
PPz666:
我们试驾的是2022款 325Li M运动曜夜套装,作为3系最畅销的一款车型,它的外形设计非常酷,能黑化的地方都黑化了,攻击性够强。内饰方面,丁字裤YYDS,有了丁字裤,就有了运动感,长轴距的车身使内部空间完全不输主流加长轴距的普通品牌前驱中级车,中看也中用。动态方面,184马力/300牛·米也就是自主品牌1.5T高功率的水准,但实际却能实现7.3秒的零百加速,一般2.0T高功率车型还真惹不起。底盘方面,长轴版车型彻底陷入了舒适取向,支撑力不太足,有得有失吧。不过整车的隔音确实很好,算是BBA同级车里隔音最强,发动机噪声在常用转速区间也非常轻微,B48标准高水准表现。宝马竟是同级最舒适,着实有些魔幻。
操控还在适应低速有点顿挫,内饰和外观相当不错,内部空间够大,隔音效果很棒,总体来说很满意,还在热身,以后再评价。
【最不满意】
刹车还有起步踩油门有很明显的顿挫感,还在磨合中,和以前开日系车的感觉完全不同。
【舒适性】
开车还是很舒服的,加速很快,高速开到150都一点风噪没有,内饰很漂亮,carplay也很方便,上车自动连接,也很智能,家用肯定够了。