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    宝马3系2022款325Li M运动套装胎噪大值得买吗_宝马3系怎么样

    ·宝马3系

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2695人评价
    25万-35万轿车总榜No.18
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    22.39-29.19万
    厂商指导价
    31.99-39.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.51
    • 4.34
    • 内饰
    • 4.03
    • 3.96
    • 配置
    • 3.76
    • 3.86
    • 空间
    • 3.85
    • 3.81
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.93
    • 操控
    • 4.07
    • 3.99
    • 动力
    • 4.10
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.03内饰4.81
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 宝马i33.96外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    宝马3系·全部评分

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    4.5优秀

    三系还是很香的,买的时候处于缺芯片的时期,另外4孩子不给全款买只能按揭,所以价格不是很香,总体落地36多 ,325Li M运动套装。目前为止跑了小一万公里。浅谈一下感受吧。 总体来说,豪华氛围、配置两方面取得了巨大进步,油耗表现不错,在机械素质方面几乎全面退步。 操控性下降,(车身跟随性、动作、动态)侧倾很大,整个车非常“软”; 顺态下与操作指令、转向输入比较脱节,前后轴一致性比较同步; 不可控、不听话,玩命推头,内饰蒙起来的话打死想不到是新3系; 极限模糊,推头严重,车身跟随性很差,像开船。 (1)新3系的操控一定比上一代3系要好,这是肯定的,但不是一台特别纯粹、特别热血的车; (2)车身姿态控制得很好,没有觉得它有很大的惯性转移,侧倾还是有的,但不会觉得很大; (3)整个操控手感变轻了,整个车力量感更足,入弯那一下更加利落sharp,整个车更精神了,更像一个年轻人; (4)拐进去的反应,这个车是比较柔的,但又是精准的; (5)极限驾控时没有上一代那么紧致,太静音,不是很纯粹的运动车; (6)数据在那里,极限表现比从前都要好但感性角度讲没有以前的3系那么纯粹。 (1)其实车身响应是快的,它整个给我那种人车交流,比上一代有明显的提升; (2)这一代的3系我觉得从开发之初就是为了舒适,好开这么去开发,而不是说那种极致的运动。 单纯讲转向手感还不错,同级别中上等水平。 上一代F35开起来(比G28)要更重一点,更沉一点;(新3系的高级感)体现在转向的手感、质感; 方向盘力度要明显重于上一代。 比窄胎版差很多,高速上胎噪特别明显,吵得不像一个豪华品牌轿车,是同级别中比较差的水平; 发动机本身的NVH非常非常好; 前后桥滤震一致性、软硬程度比较接近,前桥有一定的颤动和松散感。同级别中单纯比较舒适性或底盘滤震性不算差,至少中等水平。 悬挂阻尼比上一代提高了20%还是25%,所以支撑也更好; 一点都听不到旁边的车经过,就像一台小5系,那种韧劲又多回来了不少;这一代的3系我觉得从开发之初就是为了舒适,好开这么去开发。 (1)驾驶性匹配以2019年来说比较差,25km/h上下加速再丢开油门踏板开始滑行时车会颤,再踩油门车辆也会抖,也会闯动; (2)换挡过程也不是那么平顺,滑行降档时每次降档会有拖拽感; (3)很匀很稳刹车的时候随着速度下降,每次有duangduangduangduang会一下一下,一次一次又一次扎头的现象; (4)横向比较或者放到2019年汽车工业比较,驾驶性还行,比如油门踩下去线性,定义恒功率的话出力一致性,绝对换挡速度都还可以,跟平顺性整体的配合都还好,但关键你是宝马,你是ZF 8HP,2019年做成这样,比较可惜。这样的问题在上一代车型上是完全不存在的。 8AT的动静有点多,好像有点太频繁地去加档,很着急就开到很高的档位,舒适模式下油门反应有点慢。 静态评价 1)取得了比较长足的进步; 2)座椅材质整体变得更加柔软,包裹性更好、好了很多。后排长度很好,高度很好,但靠背角度太陡了,前扣式头枕把身体上部推到前面去了,在后排只能正襟危坐,太遗憾了; 内饰配色、材质、搭配、应用以及能接触到的材质的触感、(仪表)界面、配置,全系电子手刹比上一代有非常非常实质性的提高,满足消费者豪华感需求方面给绝对好评; (1)内饰的一些材料和做工是有廉价感的,更多感觉到的是有科技感; 2)iD7系统旋钮和触屏我给的评分都很高,反应很快,很方便; (3)后座空间很充裕,座椅又大又软,alcantara海绵枕,这个很舒服。 (1)座椅一直到膝盖都有支撑,座椅填充又软又饱满,第一次在宝马上有沙发的感觉; (2当你一看面板这些木纹的材质,还有这些塑料包括这个档把的材质,这个价位来说,我觉得3系给我带来的惊喜是大的; (3)内饰有质感了很多。(旋钮+触屏)我觉得还是你得有多种选择给大家。

    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 02022款宝马3系 325Li M运动套装 图 0
    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 12022款宝马3系 325Li M运动套装 图 1
    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 22022款宝马3系 325Li M运动套装 图 2
    2022-05-12

    小A不爱洗脚羡慕开宝马

    时刻保持平常心态羡慕

    北门巴黎拿铁狗犹豫颜色 都说车不大买白色 可是总觉得这个车白色看着就像个a级车,黑色的好看些 ,到底买黑色还是白色

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    4.6优秀

    男人都绕不开的一台车! 【整体感受】 刚跑1000公里,主观的整体舒适度很好,NVH很到位,无奈就是抽中韩泰轮胎,胎噪声大。 【外观内饰】 这一代车型的内饰很符合个人审美,满满的高级感,屏幕和氛围灯营造的恰到好处。C级那样的大联屏或者各种灯光太多,我觉得晚上就是光污染,影响驾驶! 【动力响应】 变速箱响应很快,随踩随到,动力储备很充足,就是低档或者堵车,能够明显感受到每次换挡的冲击感,希望过了磨合期能缓解。 【操控】 刹车点头现象,也是没逃过,试过舒适模式和节能模式,任凭自己怎么控制脚法,刹停的一瞬间,还是会有很大冲击力。体验感太差! 能耗方面还是有不小惊喜,80%的快速路,目前评论油耗不到6。很满意! 另外到处简配严重,烧机油问题希望厂家能够高度重视。

    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 02022款宝马3系 325Li M运动套装 图 0
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    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 22022款宝马3系 325Li M运动套装 图 2
    2022-06-28

    喜羊羊和史迪仔想起一句话,饶不开的是鬼打墙了吗

    没有酒也没有你多少落地吖,兄弟

    東方月初11我绕开了

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    3.9良好

    除了低速时有顿挫感外,加速和高速行驶感觉都很好,电子化程度也做的很好,后排空间也很不错,就是后排不能放倒,不太满意,轮胎是韩泰的,有点害怕,动力还是很足的。就是减配了太多了东西了,安全带预收紧,什么360等等这些很实用的功能都减配,有点说不过去了,然后就是等车时间太长了,加装个自适应巡航acc差不多要等半年,后期加装费用又高,这些是最不满意了。其他的外观还是很满意的,舒适性还可以,就是防爆胎胎噪有点大,想换普通胎,但是又怕爆胎。总的来说还是值得购买的一款车。主要我觉得我买这款车和这个品牌的销售有很大关系,奥迪的销售牛逼哄哄,去购车的时候爱答不理,宝马的还算可以比较热情,什么问题都跟客户说的清清楚楚的,还是不错的。

    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 02022款宝马3系 325Li M运动套装 图 0
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    2022-02-13

    好朋友4471我发现能上三十万以上的车主,评价车都会说些缺点。这要在俺们圈里,,估计就被口水淹死了

    易水寒原地打方向盘转向异响烦人。

    Panamera888888上年看了325LiM运动,落地35.4(贷款,不包含利息)交了定金,过个半个月计划有变又退了!今年继续关注,有一点说的很对,真特么不知道奥迪销售哪来的勇气,去了好几家奥迪4s店一个比一个牛逼哄哄!宝马确实比较热情,今年5.1试驾了3系和5系,5系的方向盘确实比3系要重一些,一圈下来胳膊有点酸!还是喜欢3系,希望今年可以入手!

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    4.36优秀

    用车一年,驾驶2万公里。使用感受是三系开起来偏舒适,比较符合我的用车需求,底盘滤震出色,底盘比较整但是又不失我喜欢的软,方向盘转向手感好,但是转弯侧倾严重,50码过弯都信心不足。城市道路,快速路通行隔音效果还好。高速胎噪大,使用的是防爆胎,但却不防爆,已经扎胎两次。空间在B级车里算好的,实际体验较好。车机在燃油车里还可以,ID7比较流畅,没有卡顿过,主要车机使用场景为carplay,车机自带导航拉胯。还有不得不说,三系真省油,是我没有想象到的省油,我日常通勤50公里的快速路高速,30公里的城市路段,城市路段拥堵严重,舒适模式我能开到5.5个油。另外长途通行600公里,我开到4.7个油,这里要说明都是顶着限速开,限100的地方就开100,限120的地方就开120。油耗表现满意

    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 02022款宝马3系 325Li M运动套装 图 0
    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 12022款宝马3系 325Li M运动套装 图 1
    2023-07-23

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    4.14优秀

    【操控】 因为是第一辆车,开其他人的车也少,觉得操控体验还是很不错的,比较灵活,有人车合一的感觉。美中不足是刹车点头。 【舒适性】 还不错,长时间开高速也不会特别累。 【动力表现】 够用,120码再提速感觉也很轻松。 【最不满意】 胎噪有点儿大,跑高速跑的太快噪音比较大,后续考虑改装下轮胎或者多填充一些降噪材料。

    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 02022款宝马3系 325Li M运动套装 图 0
    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 12022款宝马3系 325Li M运动套装 图 1
    2022款宝马3系 325Li M运动套装 图 22022款宝马3系 325Li M运动套装 图 2
    2023-05-10

    豁达云朵331都说刹车点头,我咋没明显感觉。我在想可能跟驾驶习惯有关吧,轻搭刹车怎么会点头呢?

    点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

    4.57优秀

    【操控】 偏舒适,底盘柔软,有一定韧性,但转弯稍快侧倾就很明显了。 【舒适性】 舒适性不错,整车噪音控制不错,胎噪明显,可能是防爆胎的缘故吧。 【动力表现】 动力够用,驾驶风格激进的可能欠点意思,可能要上高功。 【油耗】 油耗一般综合路况市区高速各一半9个油左右。 【最满意】 外观内饰比新款好看太多,鹰钩大灯➕小鸡腿档把+传统双仪表台秒杀现款手机支架大连屏和兰花指。

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    2024-05-05
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.83分“优秀”
    奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版

    对比3A4外观内饰无敌,配置一般,除了个标啥也没有。这个价格上三系A4可以说该有配置都有了。这车连座椅记忆都不是标配。如果你们考虑买这车的话,建议直接上皓月,我是着急用车,可惜没有现车,只能暂时先提这辆了。 【最不满意】 配置低,安全带上车就有电机的异响。购车之前了解过,所以也爱屋及乌勉强接受了吧 【购车经历】 结婚两年了,一直忙于家庭与工作,没有时间看车。欠老婆一个婚车。上周六正好双休,就突发奇想来看了看车。之前也有了解过很多车型(325,A4,Giulia,P7,极氪001……)唯独没有看过奔驰,但是之前看的这些车感觉都是中规中矩,没有什么吸引我的地方,尤其是看宝马的时候价格谈不下来,销售很没有诚意,宝马购车还有贷款手续费,大本抵押费,把我谈烦了,一气之下掉头就走了。出了宝马4S也不知道怎么想的突然想去看奔驰,进了店,老婆看了眼CLA就拔不动腿了。就要死要活的想买这辆车,可家里觉得CLA太小了,也不大气,到最后还是选择了C260L。周六看车,周天交钱,周一等了一天,周二提车,我感觉还是挺快的??? 【提车价格】 价格谈的应该是挺低的,销售希望我保密? 【空间表现】 空间绝对够用,4880的车长,后排前排都很巴适 【动力表现】 虽然是1.5T的发动机,但奈何奔驰调校的好,马力竟然有204匹,加上9AT变速箱,可以说是动力随叫随到,小梅很听话,hhh 【操控】 转弯也很精准,还有试乘的时候他们讲的有个什么有关悬挂的系统,会更好的转向我也没听懂,反正个人开起来感觉不错 【乘坐感受】 这车一般我们两人开,我坐副驾老婆开车,车内的氛围灯,还有上车时会给你打招呼“早上好,翟**”很有仪式感 【油耗】 油耗的话网友们说的挺准的,市区10个,高速6个,综合油耗大概在8个左右 【保养】 买车的时候买了2a2b送了1a,一共是五年,还不错,算挺划算的 【最满意】三叉星辉,三叉星辉,三叉星辉,重要的事说三遍,这点就是最满意的

    4.31分“优秀”
    宝马i3 2025款 eDrive 35 L宝马i3 2025款 eDrive 35 L

    【购车经历】 5月份,老婆因工作变动每日国道通勤近70公里。现有的东风ex1 pro续航300足够用了,但刹车不太行,出于安全考虑打算换辆大车。优先考虑极氪,试驾了007gt和7X。听说宝马i3不到20w,因此又试驾了i3。相较而言,i3驾驶感受明显好一些,因此决定入手i3。经过网上咨询,微信、电话砍价,最终锁定在本地一家4s店购买。 【提车价格】 经过各种咨询了解,大概了解一下市场价。照着保险利息全包18.5w去谈。最终敲定:贷13.6w,2年提前还款总利息1.3w左右;保险1.3w;上牌➕装潢0.25w;总计差不多18.w多一点。 【空间表现】 前排横向纵向都很大,后排纵向空间巨大,可翘二郎腿。不过后排中间凸起也确实让人吐槽,坐后排中间不舒服。后备箱跟有点小,够正常使用,刚好收到个奖品,箱子规格是658*405*353(mm),高度刚够塞,往里面推推应该还能匀出点空间。 【续航能耗】 我把充电设定在95%,每天国道近70公里,日耗电均值14%。官标500多点,实际上经过近2个月使用来看,国道通勤的续航能上400多。但是若单在城区或者高速应该只有300多的样子。最近去隔壁市玩水,三分之一高速,三分之一国道,三分之一山路,总计里程240多,电量82%出门,到家还剩22%。 【辅助驾驶】 基本无。辅助驾驶这块跟新势力比起来,低配版这款i3是啥也没得。不过老婆对辅助驾驶这块也并不感兴趣,倒也没什么太大关系。 【智能座舱】 基本也是什么都没有。语音功能不太好用。一些简单的指令往往重复几次才成功。 【充电时间】 快充用的比较少,有一次从12%到87%用时42分钟。慢冲比较慢。一般从30%左右开始充,到95%差不多要7个小时左右。一般早上上班充上到下班基本也就充满了。 【最满意】 最满意无疑是价格。24年下半年关注i3的价格落地价普遍在20w往上,18w+购入,等等党又赢啦。而且赶上了高息高返和省补末班车。最近从论坛了解到又涨价了好几个w。其次,车辆的驾驶感受真不是盖的。佳丽的油车吉利博瑞、东风电车,加上亲朋帕萨特、君越、明图/昂科拉以及试驾的极客几款车,对比下来还是i3最好开,脚感很舒服,加速度6秒用起来完全足够。在路面较颠簸路段十分平稳,过弯时候给人信心很足。隔音效果也很棒,关窗后胎噪、低速蜂鸣声统统听不到。 【最不满意】 最不满意的无疑是地盘。真的太低了,非常容易蹭到。马路牙子根本不敢上,有大坑路段驾驶的极为小心。这样还中招,地盘侧面擦了一点。心痛。 另外,副驾座椅有异响。等有空要去检查一下。 总体而言,18w+的i3真的很香。身边有人不理解为啥不加点上油车。主要是每天通勤里程太长,油车吃不消。而这个价格的电宝马,又好开,个人而言是个不错的选择。

    4.00分“良好”
    凯迪拉克CT5 2025款 28T 赛道性能版凯迪拉克CT5 2025款 28T 赛道性能版

    CT5提车一个月了,反馈一下驾驶感受,希望能帮到关注这辆车的朋友们。 对我而言,CT5是一个为喜欢而买单的答案。 一、同级比较:买车之前就看过很多测评视频和帖子,尽管知道ct5这个Lsy+10at的组合饱受诟病,但是挡不住他帅啊🤩最后CT5和3系的决赛圈,试驾330Li的时候能感觉起步确实要更丝滑,258匹马力动力优势明显,不过除此以外也没有太多惊喜,下到325来讲各方面就都不太够看。而ct5前段确实要更乏力,低速换挡积极性一般,不过3档开始油门就很跟脚了。四活塞刹车和过弯带来的信心是超越3系的,加上车内四座真皮座椅、流媒体后视镜、33寸大屏等配置的大幅领先,最终还是选择了ct5赛道版。 二、驾驶感受:提车之后有了更充足的驾驶机会,总的来说比网上的反馈要更好。关于几个槽点比较多的地方:1.后排空间小:正常坐姿的情况下后排大约有两拳不到,在b级车里算中规中矩,顶头是真的,超过175的朋友坐后排会不太舒服,考虑家用这台车就无缘了。2.低速顿挫:很多人说ct5低速顿挫会比较严重,我是没有什么感觉,建议启动之后等发动机转速稳定再起步也许会缓和一些。3.油门迟滞:前段确实肉,0-20踩不踩都很慢,中后段还可以,正常超个车什么的动力肯定够用。4.空调异味:这个是真的要留个心眼熄火如果直接关空调压缩机会积水,下一次冷车启动的时候冷风就会带出来异味。 优点:凯迪的隔音是真的很好,不论是城区还是高速,车内是听不到发动机的噪音的。悬挂的支撑性很好,过小坑减速带车身都不会有多余跳动,过弯潜力深厚,高速稳如老狗 三、油耗表现:这也是ct5一个老生常谈的问题。其实在我看来,2.0T的车子谈油耗本身就有点过分,除非是日系车可能低一些,其他有几个2.0T能做到五六个油呢?目前开了一个月,城区油耗10-12左右,高速8,怠速的情况下18.19都开过 四、价格分享:油车的价格每个月每个地区都或多或少有出入,所以还是要看大家当地的行情来评估。六月底我提车的时候裸车优惠能谈到1w3上下,综合落地25.8万左右。不过年底面临新A5L以及3系、奔C清库存的挑战,估计ct5的价格还会再创新低,喜欢这台车的朋友们可以持续观望一下。

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型

    最满意 外观无敌 25万这个价格最帅的外观,天云灰红内 【最不满意】 内饰及格的,但是比图片好多了。实际感受还是ok的,吐槽下时尚的配置后排没有杯架,没有后排出风口,买的豪华 【购车经历】 看了三家店 加了销售微信三年了,看着他价格从30以上到26左右落地,还有利息加违约金算1.3。总共27.9。试驾感受还是很爽,可能没开过2.0的车。 奔驰内饰无敌,但是价格➕5万,告诉我200要32落地,直接没有谈的欲望。3系没有去,325预计也要30以上,新款没啥优惠。以前楼下停了个23款的天云灰a4一直很喜欢,问了销售最低配说25左右落地就直接去看了。ct5驾驶感受也不错,但是后排有点顶头,两个人都有点高 车是挺不错,配置也可以,那个可以买最低配就行。而且最关键一点,这个颜色有现车,当天就看到了车。很舒服。全程买车两天搞定。五天就提车了 【提车价格】 包含一年利息违约金27.9落地 【驾驶感受】 很舒服,对比了特斯拉,特斯拉比较重的感觉,底盘重心低,自动驾驶也很省心,最后纠结只有一个车,还有保值率。还是选了油车 【油耗】 有高架和市区,预计8个油。没去高速呢 【销售态度】 挺好的,价格直接给到位 三年了终于买了 【维修成本】 还没有保养 【空间表现】 后排中央凸起,不如特斯拉,但是前后距离还不错。后排两边位置是可以的