点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.79分“良好”

1、避震筒阻尼不够大，弹簧过硬，导致遇到任何路面起伏都会有抑制不住的余震传入车舱。2、座椅变的偏薄且缺乏支撑包裹性，加上延绵不断的余震，并不舒适。3、新的悬挂设定让车辆侧倾非常严重，非常明显的削弱了在弯道中的表现。4、大力飞砖。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.79分“良好”

开过朋友的车好几次，来说下我对宝马3系的认识。 除了有拖拽感之外，整车的动力是没有任何缺点的，在高速上超车非常流畅，而且油门踩下去，到150都不会有很大感觉。至于很多车友讲这个车拖拽、顿挫，其实我感觉有很好的解决方法，那就是不一定只能开ECO，就是可以把腰部给调整好，可以买腰托或者是腰垫，头部舒适程度视野会非常正常，然后打开标准模式。但是前提是千万不要太在意油耗，不要轻轻匀速或者低速行驶，这样反而不会带来好处。但反之如果驾驶凶一点可能就能磨合更高的转数期间，当你开快了之后，就不会感觉到这些小毛病了。 本来还以为车身大停车会不好停，但是没想到虽然是长轴，但是它的长度也才4米8多，停车是非常方便的。 本来觉得我1米8的身高都在后排，非常宽敞，就已经很惊喜了，没想到朋友1米85、180斤，坐在后排腿部还剩一拳半左右。即便是满载，每个人也都有一定的活动空间。而且车门上储物空间是非常充足的，可以放很多小东西。 但是说实话，宝马的车内设计有一些单调，类似的材料塑料感太明显，基本能够触摸到的地方大多数是塑料材质，我感觉会影响内饰的质感。 但是宝马3系的外观是没得说的，毕竟是耀夜嘛，我感觉运动套件在BBA里算是最好看的了，没有之一。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

虽然330版本并不是卖的最好的版本，但是我觉得作为宝马3系来讲，更强调操控表现的它，还是应该配一个高功率版本的发动机。 这台高功率的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，对于驾控宝马3系来讲绝对够用，行驶质感也完全符合预期，比起320版本，可以说这完全就是两台车。只有这套动力系统在宝马3系上才算作是黄金动力组合。 这台330版本的宝马3系在外观上与其他版本车型并没有太大的差别，所以他的真实身份被隐藏的比较好，显得尤为低调。黑色的前格栅与两侧的大灯相连，整个车头的造型比较扁平，配合着机舱盖上隆起的肌肉线条，让整车充满着很强的运动气息。他与上一代宝马3系给人的咄咄逼人的感觉不同，这一代更加精致和时尚，但是又保留了必备的运动感。 新的宝马3系算是宝马家族里比较早换装全新内饰的车型，要知道目前宝马5系还维持着老款样式。新车的内饰布局合理，配色合适，体现了比较好的家居氛围，而且双液晶屏的使用也让整车的科技感得到了加强。10.25英寸的中控屏幕，系统反应迅速，实际上手体验较好，支持Carplay和Carlife，拓展性比较强。 值得一提的是，全新宝马3系的舒适性得到了显著的提高。这可以看作是宝马3系向市场和消费者妥协的一种表现。比如说他的前后排座椅内部填充物柔软，包裹性也比较好，甚至还有腿托，不同身材的人都能找到一个非常舒适的坐姿。 这台2.0T的高功率发动机使得这台宝马3系百公里加速时间可以达到5.9秒。配合采埃孚的8at变速箱，动力输出表现让人印象十分深刻。在城市道路驾驶时，这台车的油门几乎很难踩到一半以上。高速时源源不断的澎湃动力，让人欲罢不能。但是也有一点点瑕疵，就是在低速行驶时尤其是堵车时，还是能够感受到变速箱带来的一些轻微顿挫。 必须要讲的一个不足是，即使是在330li车型上，很多人所期待的防倾杆也依然没有配备。这对于他运动极限的发挥还是会有一定限制的。 总的来说，这一代的宝马3系无论是哪一个动力版本，它的调教上都加入了很多舒适性的元素，更好的空间表现，更舒适型的座椅，以及更偏向于舒适调教的底盘。这些都不应该算作缺点，只是他的运动基因确实没有之前那么纯粹了，但是作为一台家用车来讲，它的这种改变是符合潮流的。 我依然推荐大家去购买2.0T高功率版本的宝马3系，因为他的身上还能找到曾经的3系的灵魂，当然更走量的325版本是最具有综合性价比的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马标志性的双肾格栅尺寸将进一步加大，和大灯相连的开眼角设计也将继续沿用，LED大灯组的两颗透镜中下沿或将留白。全新一代宝马3系进气格栅具有智能降阻功能，有助动力单元快速进入工作状态，前部的黑色传感器表明配备增强型驾驶辅助系统。内饰方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。这一代的转向手感给人的感觉比较虚，方向盘助力介入之多让你觉得这不是一台宝马。这一点上不知道是不是为了所谓的舒适性所做出的牺牲。但随速度增加阻尼增加，仍然是做的还不错，低速轻盈高速沉重，整体车子不会发飘。悬挂支撑确实要比之前的3系软，不过在急弯之中的中后段支撑力道还是挺足的，整个的反应虽然还算跟手，但真的没以前那么犀利了。而且由于缺失了后防倾杆，所以整台车要比上一代车型的动态表现更偏向推头。动力方面，宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.93分“良好”

今天我们评测的车型是宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格。 330Li的官方指导价格为40.99万元，目前在经销商那边优惠幅度在3.5万元左右，所以购车价格为37.49万元，购置税在3.3万元左右，保险以及上牌的费用则在1.1万元左右，全款购车一共花费41.89万元左右。 然后我们再来说一下这款车型的优缺点： 优点：因为搭载了曜夜套装，所以这款车型的外观设计还是非常有运动感的。车头采用了宝马标志性的双肾型中网，并且进气格栅采用了亮黑色材质，很有运动风格。大灯采用了“开眼角”的设计，双U型的造型配合LED的光源，点亮后有着非常高的辨识度。车身侧面的设计简洁、流畅，配合熏黑式的轮毂设计，看上去非常的运动。车尾的造型则稳重了许多，不过双排双出的排气还是很有运动感的设计。 来到车内，宝马3系的内饰走的豪华的路线。三幅式的方向盘造型非常粗壮，握上去的手感也很饱满。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色，配合10.25英寸的中控屏，让宝马3系车内充满了科技感。换挡机构的造型也非常精致，挡杆周围丰富的按钮则体现了这款车型丰富的配置。车内的做工、用料体现了较高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，而中控区域则是搭配的金属材质，视觉效果还是触感都非常高级。 宝马3系空间的体验也非常不错，因为是加长版车型，后排的空间非常充裕。前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部空间都很充足。而且座椅的舒适性很好，填充物柔软，并且整体的支撑性也比较到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。 动力的体验非常好，330Li搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。并且这款车型还提供了适时四驱系统，能够提升车辆的动态响应。从实际的试驾体验感觉来看，330Li这套动力表现非常出色，踩下油门就能够获得很强的动力，并且各个速度段下动力的储备都非常充足，驾驶起来游刃有余。 缺点： 车内的隔音静谧性比较一般，特别是对于宝马这个级别的豪华车来说，高速路段的风噪和路噪都比较大。 并且目前3系的优惠幅度并不高，所以性价比方面并没有优势。 总结： 选择宝马3系的最高配车型，其实就是看中了它强劲的动力和出色的操控性，这点上330Li运动曜夜套装版做得非常成功，加上出色的外观、内饰设计和不错的空间体验，这款车型可以说在兼顾运动性的同时，还能够满足家用需求。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

毕竟顶配的动力，这点无可挑剔了，推背感很足，高速上能超了它的没几个，操控也没毛病，指哪打哪，就是底盘确实不如A4运动但是结合了舒适确实不错，油耗如果在市区用经济模式确实不费油，因为没必要在市区那么拥堵开其他模式还容易闪着，经济模式市区也就7～8个油左右，高速普通模式6.7，运动模式太带劲了，我怕一不留神超速开罚单，颜值好看，内饰也可以，就是这个氛围灯太头疼了11色其实算上白的就六个吧，空间挺足，同级别和价格里我一定强力推荐330Li，非常帅，回头路也很高，而且330太原不出10辆吧，继续探索，有机会下赛道试试，实测百公里加速5.6左右，后期看能否加装防侧倾杆，底盘还是软，家用肯定是够了，最不满意是它的轮胎，刚提车过了坑就爆了，还得换，韩泰防爆胎太脆，以后过坑必须减速小心，整体比较满意了

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

很喜欢这款的3系，研究了很长时间，一咬牙一跺脚，直接拿下了330li 耀夜，顿挫还是有点的，但是不影响，加速很给力，抬头显示也很棒，逼格满满。 选的炭黑➕红内，暂时都很不错，很香，唯一美中不足的就是哈曼卡顿的音响惊喜度不高和炭黑的车漆很容易会有细小的划痕。 谁有常州的3系车主微信群，求拉。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

对于这个车最满意的地方就是它比较运动化的外观和比较露气的前脸儿。整个前脸非常的宽大，很有视觉冲击感，再者就是这哈的整个配置方面都比较满意。同价位当中配置比较好。性价比比较高。还有一点就是它的整车空间表现方面还是非常优秀的，无论是前排空间还是后排乘坐空间，以及后备箱的容积都是让我比较满意的，还有就是车内的/小储物空间比较多。这就是动力方面表现很好，提速相当迅速。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.11分“优秀”

缺点：变速箱时速20km/h以下低速跟车顿挫，转弯侧倾幅度大会左右摇晃，刹车点头（通过脚法大概可以消除70-80%），胎噪有些大（选装19寸轮胎）优点：动力响应快，四驱系统比较稳，大脚油门转弯几乎不甩尾，冰雪天驾驶不打滑，内饰用料尚可，后排空间宽敞，idrive操作系统较流畅，360环影非常好用，hud抬显非常好用（以至于现在根本不看仪表盘，确实提高驾驶安全性）哈曼卡顿音响只能说够用，算不上惊艳，日常驾驶油耗大概在8.5-9L之间。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

简单说几句吧。 车是真的香，6月3号下线的，减配了一脚踢，这个只能安慰安慰自己就当不好踢吧（给还不知道的车友说下吧，21年第22-23生产周减配一脚踢，24生产周开始减配数字钥匙，至于后面还会不会减配，减配啥，这就不清楚了）。 动力足足的，外观满分，顿挫有，这个目前还没啥好办法。 刹车点头也有，前段部分刹车响应慢，后段踩点头就直接开始了，不过开过几天后感觉这个可以练练脚法，熟悉了也就可以规避了，油耗除非上路各种崩别人，否则正常开个人感觉10个以内完全没问题（拿车以后一直在市区开）。 下面重头戏来了，新车一血，5天达成，老头开车出去溜达的杰作，说是溜达的时候掉坑里了，心疼，目前准备去上个车衣，整修下轮毂。 后面有啥别的再说吧

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.93分“优秀”

提车一年多了，综合来说，330这款车还是很不错的，作为家用车，偶尔蹦上一脚油门也能给我带来挺强的推背感。 【操控】 这个我个人认为5分满分的话，作为同级别应该是可以打4.9。奔驰c我老婆也在开，感觉就操控来讲要强上不少 【舒适性】 新款三系已经像舒适性妥协了，这方面依然还不错，可以打个4分 【动力表现】 动力这方面我依然觉得在同级别2.0t车型中依然算是鹤立鸡群了，我自己实测赛道弹射就是5.89s 。虽然比不了那些性能车，不过330作为一个家用车来说动力是真的特别棒的了。 【最不满意】 开了一年多，28000公里了，我感觉这个车还是有点三系通病，低速顿挫还是比较明显，很多时候三档换二档会有明显顿挫。不过整体行驶质感还是让我很满意了。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.86分“良好”

配置真的抠门，四十万的车电动后尾门，座椅通风都没有，开起来还是蛮顺手的，提速快

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

2.71分“一般”

宝马一如既往的内饰拉胯 操控顿挫较为明显 前100公里加速还是很爽的，发动机轰鸣声 高速噪音比较大，感受不佳 乘坐舒适感还行，毕竟比较软

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

用车一年了才发现没认证，正好说说一年的用车感受。刚提车就国内跑了四五千公里。动力城市已经很充沛了，自己也刚好能驾驭。城市高速一半一半，油耗8个左右。空间没问题，后排乘客都说做的舒服，但是可能是因为行驶质感有点像船，后排的人比较容易晕车。烧机油那些觉得还是小概率事件没太放在心上，工业产品有点问题正常。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

油耗有点高，避震太软，刹车有异响，座椅夏天比较热，其他都还可以。