英菲尼迪Q50灯组造型独特值得买吗_英菲尼迪Q50外观怎么样

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

◆前言: 都说A4是现实，S4是梦想，RS4是痴心妄想哈哈哈，现在总算也是实现梦想了，下个目标努努力冲RS4！！！提车也有一个月了，分享一些S4的个人看法，各位未来车友可以借鉴一下，因观点偏主观，各位大神轻点喷🥵🥵🥵。 ◆外观: 有幸乘坐过朋友的S4，这车其实当时就已在我的心中埋下了一颗种子，外观够低调，懂的人自然懂，不懂的人怎么说也get不到你，典型的饭包肉的感觉哈哈哈，可能也跟人的性格有关系，扮猪吃老虎，所以恰逢2023年引进两厢Avant版本，果断选择了Avant版，相对来说更加独特！ （本人首辆车雅阁，当时想买二手R36，家里人不同意买二手车），我给4⭐的原因并不是不满意不喜欢外观，而是相对与RS4来说，确实少了些许霸气，没有后者的宽体以及暴力的双边双出的大孔排气围嘴，所以扣一颗⭐（其实S4外观在我心中是4.5⭐），以外观来说，在路上，S4Avant会比S4更加吸睛，太多人A4换标改排气，让不了解的人分不清，而两厢的Avant版又非常接近RS4，也会让不了解的人认为是RS4（亲身经历哈哈哈），所以提供的情绪价值还是很足的。 ◆内饰: Nappa真皮桶椅内饰、Alcantara门版、功能实体按键、碳纤维面板、S标识logo、平底的方向盘等等带来独特的高级感，以前都听说奥迪的内饰是BBA中最素最塑料的，但拥有后才知道，其实奥迪拿捏的科技感很足，简约而不简单，设计语言很契合外观饭包肉的感觉，BO的19扬声器低音也足，而从车机、多媒体、智能来讲，相对于目前国产车来讲，确实差距不是一点半点（中控屏幕不大，语音不好用，自动泊车不智能，偶发性死机问题等等），但如果用苹果无线Carplay的话，个人认为是可以弥补这方面的缺陷的，更何况喜欢并选择这辆车的群体，我相信一定不是冲着够智能、够舒适而去的，所以内饰这方面评价的话，真是因人而异了。 ◆空间: 空间作为标轴A4来说，确实稍显拥挤，更何况本人首辆车是雅阁，体感更是明显，Avant版本相较于三厢S4来说，后排头部空间会比三厢S4更加富裕些许，但腿部活动空间的话，身高超过180的话，就会非常难受了，本人家庭成员身高不算高，也认为比较拥挤，年纪大的人上下车也觉得不自在，并且由于是四驱的原因，中央隆起高，长途出行坐人的话，就只能侵占左右乘客的空间，并不会舒适，所以严格来说，只能算是4座车，但作为性能车来说，它是四门，后座相对于两门那种上下车麻烦，蜷缩坐姿来说，还是更加的家用并且够用了；后备箱的话，掀背式电动尾门，更大的容量，表现都会比S4要好，后排放倒还能获得更大的容量空间，电动遮盖版在放置不高的物品时，也能提供很足的隐私性，就性能车而论，算是非常出色了，但物品太杂，太多的情况下，驾驶过程中滚动撞击也会产生一些响声，不同于三厢版的S4，Avant的后备箱是与驾驶乘坐舱处于同一空间，所以响声会更加的明显，当时没有选后备箱行李架算是本人失算了，所以还是尽量选上吧。 ◆配置: S4作为一款性能车配置没啥好说的，动力总成机械素质都是一样的，公母涡轮也不是个人能决定的，并且24款的也减配了动态转向，所以选配的功能更多是满足个性化需求，轮毂，颜色，黑光包，迎宾灯，hud，副驾显示屏，后备箱行李架什么的，按需选择就好。 ◆动力操控: ⚠️EA839 V6 3.0T＋采埃孚8At＋全时四驱给我的感觉就是城市驾驶超车、偶尔享受速度时绝对够用，与电车加速相比不是一个感觉，而且电车马力一个比一个大，完全没有必要拿油车与电车相比较，群体与需求不同选择不同，每一次冷车点火、高转时发动机排气的轰鸣、驾驶时的反馈会清楚的告诉你它不单只是向生活妥协的代步工具，而是一位会让你停车后三步一回头、会永远在原地等你的伙伴，但现款国六的车型由于GPF的原因声浪确实受限比较大，就像感冒鼻塞一样，后期肯定是要找个 “医生”给它通一通的。⚠️变速箱没有深度体验过宝马奔驰家的，所以不作评论，顿挫感的话在不同驾驶模式下带来的体感也截然不同，日常代步舒适模式下，个人认为还是能接受的，但据网上说奥迪的调教并没有宝马的那么懂你，实际的话各位还是去亖儿子店试驾过后再作选择吧。⚠️quattro全时四驱就一个字，稳！下雨天、湿地都能给你很足的信心给油驾驶，但原厂避震就性能车而言，确实比较拉跨，该硬时软，该软时硬，加速、过弯、瞬时变道、过减速带时最为明显，这车不改不如推下海，后期还是根据个人需求与钱包👛来选择新的避震吧。 ◆油耗: 作为六缸3.0的机器来说，油耗的表现可以说是因人而异，网上个位数的，2字开头的都有，完全取决于个人驾驶习惯，本人日常舒适代步，路况好、车流量少或较晚时，动态S＋模式驾驶，目前里程1400km左右，综合油耗16，是可以接受的，高速还没跑过，但据说高速能做到个位数油耗，也是相当可以了，各位自行斟酌吧。

看车看了有一年，从34c，ct5，ct6，xfl，林肯z，理想l6，迈腾中最终选择了三系 外观符合年轻人的审美，人生总是绕不开一辆三系 内饰长在我的审美上了，中控简洁实用好看，屏幕大且好用，就是这个档吧差点意思 空间也挺大，座位b级车有这空间已经相当宽敞了，唯一美中不足的就是这是一辆后驱车，后排中间的凸起无可避免，导致五座车变成四座车， 配置各方面也是拉满了，可惜就是没有座椅通风和加热 动力方面没得说，272匹马力随踩随有，除了电车没有蹦不过的车，开宝马，坐奔驰，对于操控这方面宝马确实没得说 作为b级车，三系的油耗是相对来说挺低的，我异地提车回来高速400公里油耗5.7，对于这个油耗我是挺满意的，之前对比凯迪拉克ct5，就是油耗这方面让我放弃了ct5

外观和内饰均让我感觉满意，不得不佩服老牌德系车工业水平 优点： 1.开高速非常稳，不知不觉就开到140多了，比老车雅阁开着舒服多了，还选装了柏林之声，人声挺清晰的。 2.外观在街上也是有些回头率的存在，内饰的氛围灯在夜晚很有感觉。 3.车机响应很流畅，很丝滑。 4.油耗挺低，开eco模式基本上不到7个。 缺点在于 1.驾驶位稍微有点小，朋友说，怎么感觉你窝在里面的感觉，我说包裹性比较强，人体工学设计（滑稽脸） 2.低速稍微有些顿挫感。 3.标配基本上什么都没有，奔驰就拿选装宰人，什么座椅加热、无钥匙进入、车载香氛。对了车子这个价位了，电尾门也没有，你什么都不要就没有现车，慢慢的等，而且又是年底。 最后 好看，喜欢，喜欢。

99年靠自己终于全款拿下了。 这车从三年前刚改版是就觉得贼帅，成为了自己的一个梦。 终于 今年全款提下。（本来想贷款上M4但要等就算了） 空间方面就不用说了，平时都是自己一个人开，朋友偶尔坐一下后排四个人无压力 （看着空间小，但真坐过就会发现空间其实完全够）也就上下车麻烦。 【外观】 外观方面没的说，就是冲着这个外观买的。内饰是真的不喜欢新款的大连屏，但无所谓了，我是颜控，只看脸不看内在。 【动力表现】 动力是唯一的遗憾了，当时430只有布鲁克林灰了 不是那么喜欢那个颜色，就选了425耀夜的碧玺灰。但真要说平时也只是在市区跑也完全够了。 【提车价格】 全款拿的本身裸车是43万加了8千的车衣加1万2的玻璃膜全部落地46.25万 【购车经历】 其实本来想着买24款的奔驰E 但当时那车新出一点优惠都没有（还好没买）后来又去看了A7 但不是那么喜欢它的溜背感觉太长了（每个人审美不一样） 【驾驶感受】 这一点不得不说宝马的通病：刹车异响。当速度特别慢的时候踩刹车真的会异响。悬挂给到的路面反馈特别明显。 【最不满意】 车窗按钮为什么这么靠后，每次开关窗手的姿势都特别别扭（可能是我手长的原因）

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣