点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.2分“优秀”

因为有优惠就办了按揭，价格有点模糊，落地好像是不到21，保险特别便宜，不知道为什么，全险4000多。开了400多公里，感觉动力十足，内饰也还可以，唯一就是中控可能老了，cailife用着不太习惯，以前开过5.0t的揽运和4.0l的霸道，还有3.0l的皇冠，感觉动力挺好的，还没去过高速，没有感觉方向盘重。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

3.7分“良好”

外观能打，内饰机械按键我感觉比触控的舒服，新提车到现在1千公里，百公里10个油，毕竟2.0T的 油门踩到底变速箱需要反应那么一下，习惯就好吧

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

3.86分“良好”

这台车我最喜欢是它的驾驶感受，动力方面它搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，零百加速成绩大概在8秒左右。这个成绩虽然不是很出色，但是配合它的操控性就比较有乐趣了，这台车的底盘给我的感觉不像其它日系品牌比较轻柔，它的底盘比较厚重，和CT5有一点相似，而且同样是前置后驱的布局。我最喜欢的就是它的转向手感，精准、力回馈也比较舒服。不过这台车的外观确实没有什么太多的运动气息，这也是我不考虑它的原因之一。而且英菲尼迪的内饰也偏老气，虽然这台车中控有两块屏幕，但是屏幕的设计以及质感像是上个年代的产物。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.79分“良好”

这款车的前脸透着一种跑车的运动感，前脸的设计也非常精致。车头非常饱满，两侧的灯组上扬，内部灯组圆润。前脸的多边形进气格栅尺寸宽大，边缘装饰了银色饰条，中网采用了黑色涂装。前脸底部的进气格栅尺寸修长，两侧的进气口装饰了小巧的雾灯。 车身很修长，看起来很优雅。车窗边缘的银色饰条质感高级。细长的腰线悬浮在车窗下沿，从车头灯组一直延伸至车尾灯组。轮毂的造型很雅致。宽大的尾灯结构立体，中间用细长的银色饰板连接。底部还搭配了双边共双出的排气口。 车内的布局很规整，中控台搭载了圆润的三幅式方向盘。双屏设计的液晶显示屏很有科技感，观看也很便捷。皮质座椅软硬适中，乘坐时腰部能够获得较好的支撑。后排空间表现也相当不错。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的饱满流畅，整体来说有着浓厚的运动感，整车独特是家族式设计也非常具有辨识度，开出去回头率也很高，很有面子。动力方面也是杠杠的，起步非常快，很迅速，每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的，高速上超车也非常轻松，总体可以说是一脚油门不仅有推背感，提速也很快。 【最不满意】 车的减震效果不是很好，颠簸感比较大一些，内饰也感觉没什么档次，科技感不强，如果把内饰做的更精细一点就好了，还有车内的异味有点大，不管稍微处理一下就会好很多。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4分“优秀”

英菲尼迪作为一个豪华品牌，虽然没有BBA那么出名，但一线豪华品牌的实力还是有的，只是比较低调，沦落到二线豪华品牌。 外观方面，这么多年没换代了，颜值依旧在线，前脸看上去就是充满豪华感。侧面溜背的造型和尾部鸭尾以及双边两出的圆形排气口，都充满了运动感。再配合上18寸的轮毂，外观真的没得挑。 内饰放在现在的眼光来看，是有一点点落伍，但中控屏上下都有屏幕，称为双联屏也不过分吧？开个玩笑。支持Carplay是我最满意的一点，不然真觉得憋。座椅采用真皮，摸和坐起来都十分舒服，后座空间也足。 驾驶起来很稳，车身比较重，再加上是后驱车，开起来更稳了，转弯啥的都不会飘。不过提速就觉得一般，不如现在国产混动车来的快。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.69分“优秀”

动力足够；前后排座椅舒适，驾驶座能碰到的地方基本都是软包，还是有豪华品牌的调调在骨子里。 音响机头能放CD能读U盘HI-RES等无损不错，BOSE PERFORMANCE系列音响声场、人声分层等表现优秀，但U盘的音乐读不出歌词，难受。十年前的车机，就不要谈和它对话操作什么了，实体按键解决一切。空调快，热天进车三分钟以内凉快，但是没有座椅通风，只好自己买个通风坐垫600块解决。 自动启停，启动的那一下抖动有点难受，雨天和热天一般直接关。 后备箱也不太规整，两个24寸的行李箱，后备箱不太能放下。 非S档油门响应会迟疑零点几秒，S档感觉就是人车合一了。高速油耗和市区那是两台车，高速一箱油接近1100公里，纯市区600都危险。 买车时谈了免费终生基础保养，保养费用也还好。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4分“优秀”

【最满意】 我觉得动力方面还是非常不错的吧，用来家用的话是完全足够的，起步非常的迅速，一点也不会感到拖泥带水，提速也是非常的快，超车或者爬坡什么的都是轻轻松松的，不会感到有压力，速度起来的时候开起来也是特别稳，油门刹车也是比较的灵敏，开起来非常的有安全感，很不错。内饰方面科技感还是比较的强的，做工方面也是比较的精致，还算是比较满意的吧。 【最不满意】 操控方面我感觉方向盘比较的重吧，对于女司机来说，操控起来还是有点费力的，而且每次刹车的时候都感觉会抖一下，很影响舒适感受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

4分“优秀”

【最满意】喜欢Q50L的前脸设计，家族式的前脸格栅，个人感觉是优雅中带一丝沉稳，类似方形中网中带了一个英菲尼迪的大标，侧面有2.0T标示体验了这个车平时是优雅的样子，但是想狂躁起来也是分分钟的事。LED大灯是很吸睛的地方，不喜欢满大街的BBA和凯迪拉克，换换英菲尼迪也是不错的选择，车子，总归是要自己开着舒服就好了。Q50L的座椅还是挺有设计感。 【最不满意】多媒体系统完全没法说，不尽人意啊，分辨率太低，蓝牙连接不上，驻车制动还是脚刹！

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.86分“良好”

【最满意】外观和力量的结合，优雅而强劲，好像是GTR的表兄弟，质感十足，内饰的用料很扎实环保，特别是那个，日产的高级大沙发，都不需要解释有多好，空间挺宽敞的，对于1.8米的我来说，空间是完全够用的【驾驶感受】运动模式提速很快。超车变道很有安全感，配上2.0的发动机提速会非常的快，冲击感会非常的强。【最不满意】油耗会有点高，一个让人开车，储物空间明显不够

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4分“优秀”

从小学就开始喜欢英菲尼迪了，虽然外观内饰十几年来变化不大，但这也正说明这套设计的超前与耐用。内饰相比于现在动不动就是一整块大屏怼上来的设计，反而更欣赏喜欢以前那种该有屏幕有屏幕，该有按键有按键的设计。配合上有质感的皮质与精致的走线，高级感就来了。全车16个BOSE的音响也是一流的体验。随动大灯，自动远近光这些也很实用。底盘质感很出色，用料扎实，悬挂系统大量使用铝合金材料，前双叉臂后多连杆构件粗壮，做工精良，属于偏硬带有韧性的类型。空间不铺张但是也够用，我183的驾驶位坐在后座可以不顶头，膝部剩大概一拳半到两拳的空间，动力来说管够日常使用，超车无压力，给油速度马上就起来了。按时保养也没啥毛病出现，综合素质很棒。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

18年偶然认识了这款车，外观直接吸引我了，也驾驶过，那会儿觉得整体还不错。后来自己有了点小钱，也买了一台，内饰的话，真的有点点土，不过我不在在意了，自己改了个方向盘装饰下就好了，因为是次丐版，配置就不谈了，倒车影像都是自己加装的，空间上我觉得足够了，我180，65kg，调好前排，后排再来个180也无压力，驾驶上除了有点动力延迟和变速箱太笨，其他都挺不错的，延迟过后，嘶吼过后，快感就来了😂，超车随便搞，地板油的高转速和嘶吼还是很刺激荷尔蒙的，音乐大点声，噪音就不存在了（不在意）。整体都挺不错的，不然不会下手，还是以第二辆车的情况买的，用车成本我觉得有点高，毕竟随便一个配件都是奔驰的，想花小钱装大X的就劝退了吧，别被什么二手的低价真香吸引了，后续的费用套的有点肉痛。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

4.07分“优秀”

外观美观犀利，内饰材质OK，但智能化肯定比不了当下主流了，基本都是按键操控，主要功能齐全，被动安全落伍了吧，因为我也没开过近两年的新能源车。动力OK，变速器也OK，普通、运动模式下截然不同的感觉，这车基本媳妇在开，前两天大年初二媳妇开车高速一路140 5，底盘嘛，舒适性比上不足比下有余，运动性嘛，还不错滴哦，每种车底盘多开开就能感受出来不同，当时买车也是比较多款，有口袋的原因，更多的是这车就是我想要的，日产的基因，德国的心脏，完美，GTR底盘基因，用料扎实是一方面，还要经过时间的沉淀和调校，前双叉，后多连杆，不得不提我看过论坛上的说它是筷子悬挂，😅，有意思。好了，萝卜白菜各有所爱，对了，油耗不低，提车快三年了，三万五千多公里，只显示总平均油耗，9.9L/100公里，平均时速28，所以我更多的是开朗逸代步。，问题嘛，目前没出现，提车时加了6000左右吧，买了发动机变速箱延保。目前还在6年12万公里免保范围。遗憾的是逸享版没有BOSE音箱，但是18寸的50厚轮胎要比40的实用。用车挺好的这几年，除了油耗不低🤣，这车是把媳妇的福克斯换掉了，那福克斯动力没的说，运动比朗逸好太多，就是那双离合变速箱，我都想把车给扔了。家里还有台14款帕萨特，推头，头太重，其他还好。好了，就这么多吧，我是理工男，爱好机车😅

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.9分“良好”

这个车最吸引我的是外观，BOSS音响，其它的没有太多考虑，直到提车后自己驾驶了感觉，行驶质感也是我最中意的，不喜欢太软的，其它都很满意，只说不满意的地方是隔音不太好，内饰中庸，也很上档次，比较大气，油耗的话有时候猛踩有时候很轻，我这里市区用车也不太堵所以油耗一直稳定在8.7到8.4之间，这是郊区和市区用车油耗，走高速的话应该还能降。还有就是这款变速箱没有那些喷子说的那么不堪，真的很平顺，没有感到顿挫，发动机的话既然在用我觉得也一直在优化，什么奔驰淘汰的我一点也不认同，还说涡轮增压风冷不如水冷好，这个其实个有个的优点，至于后期维护，自己也懂一点我这车出了4s店应该是不会再去了，买这车那会要求也没有太高，家用够用就行了，各方面都挺满意的。