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    英菲尼迪Q50L2018款2.0T 菁英运动版 国VI值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

    ·英菲尼迪Q50L

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共224人评价
    25万-35万轿车总榜No.37
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    26.48-38.98万
    厂商指导价
    26.48-38.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.98
    • 外观
    • 4.51
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.96
    • 配置
    • 3.63
    • 3.85
    • 空间
    • 3.78
    • 3.80
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.93
    • 操控
    • 4.06
    • 3.99
    • 动力
    • 4.13
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • Model 34.02动力4.40
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 英菲尼迪Q50L3.96外观4.51
    • 宝马i33.96外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马3系4.04外观4.51

    英菲尼迪Q50L·全部评分

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

    4.21优秀

    英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型,但考虑到价格因素,它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看,211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了,可在实测中,Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速,干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中,它的低挡位输出也是足够充沛的,1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西,无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向,过弯时的车身摆动控制也做得很好,在35万以下中型车市场里,它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净,即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求,较低的底盘却限制了车辆的道路通过性,护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题,尽管它很早就装上了双屏,可日产的车机却做得很差,显示方式类似传统电阻屏,其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车,而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面,为了优化空气动力学,Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品,即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间,这不单单逊色于奥迪A4L,在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。

    2020-10-26

    博恩小牟这款车,我虽不是用户,也曾深度驾驶过。车真心不错。开车它从武汉去襄阳,襄阳回武汉,九江,六安到处跑。车真不错。我自己是凯迪拉克CT6车主。

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

    3.93良好

    现在的Q50L基本延续了6年多前的设计风格,整体轮廓没有多大变化,看上去也不过时。整体造型略显普通,但车身上的运动元素也不在少数,比如机盖上隆起的线条有很强的肌肉感,鹰眼大灯也比较犀利。不过内饰就有点年代感了,整体设计比较复古,而且车机系统有点落后,不支持CarPlay和carlife。但是在用料上还是体现出了豪华品牌的身段。方向盘采用真皮包裹,在缝线这些细节上还是花了心思的。不过还在使用脚刹,有点想不明白。   动力方面,搭载的是奔驰的M274A发动机,日常家用是完全够的,但是猛踩油门会有点涡轮迟滞的现象,而且换挡速度较慢,悬挂调校偏舒适,激烈驾驶的时候不是很得心应手。好在它是一辆后驱车,前后都配有横向稳定杆,这也让它保留了一点驾驶乐趣。总体来说,Q50L还是一台不折不扣的家用车。

    2021-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型

    最满意 外观无敌 25万这个价格最帅的外观,天云灰红内 【最不满意】 内饰及格的,但是比图片好多了。实际感受还是ok的,吐槽下时尚的配置后排没有杯架,没有后排出风口,买的豪华 【购车经历】 看了三家店 加了销售微信三年了,看着他价格从30以上到26左右落地,还有利息加违约金算1.3。总共27.9。试驾感受还是很爽,可能没开过2.0的车。 奔驰内饰无敌,但是价格➕5万,告诉我200要32落地,直接没有谈的欲望。3系没有去,325预计也要30以上,新款没啥优惠。以前楼下停了个23款的天云灰a4一直很喜欢,问了销售最低配说25左右落地就直接去看了。ct5驾驶感受也不错,但是后排有点顶头,两个人都有点高 车是挺不错,配置也可以,那个可以买最低配就行。而且最关键一点,这个颜色有现车,当天就看到了车。很舒服。全程买车两天搞定。五天就提车了 【提车价格】 包含一年利息违约金27.9落地 【驾驶感受】 很舒服,对比了特斯拉,特斯拉比较重的感觉,底盘重心低,自动驾驶也很省心,最后纠结只有一个车,还有保值率。还是选了油车 【油耗】 有高架和市区,预计8个油。没去高速呢 【销售态度】 挺好的,价格直接给到位 三年了终于买了 【维修成本】 还没有保养 【空间表现】 后排中央凸起,不如特斯拉,但是前后距离还不错。后排两边位置是可以的