点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.43分“优秀”

【最满意】 这一代宝马M2最满意的有三点，首先就是外观，新车外观非常有此前美系肌肉车的感觉。内饰相比现阶段的宝马车型来说，已经非常战斗了。另外就是发动机了，这一带M2搭载的是代号为S58的3.0L直列六缸发动机，最大马力460匹，对于一般的消费者而言，这样的动力足够，而且它不仅能满足新手，也能通过后期成熟的改装方案满足老手。另外说一下配置，很多媒体或者车迷朋友，认为现在的中控大屏幕，车机系统，人功智障属于高配置，我想说，对于宝马M车型来说，M方向盘，M运动套件，运动座椅，才是它的该有的配置，并不是那些脑残车评人所说的中控落伍。 【最不满意】 如果硬要找一个不满意的点，那可能就是经销商终端加价吧，或许正是看到了消费者对这款车的喜好，加上物以稀为贵的理念，经销商终端存在加价行为，如果不加价，我认为不到60万的裸车价购买M2还是很香的。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择宝马M2之前，个人还考虑过保时捷718，保时捷718造型看上去很迷人，更撩妹子，但宝马M2尺寸要更大一点。保时捷718车身轴距只有2475毫米，宝马M2是达到了2693毫米，这是我选择宝马M2的角度之一。动力上宝马M2更加澎湃，3.0T涡轮增压引擎，加上比较轻便的车身，开起来要比保时捷718更加激情澎湃。而从车内表现来讲，宝马M2豪华感更突出一些，后排拥有独立出风口，大灯支持随动转向功能。 动力表现：宝马M2搭配了3.0T涡轮增压引擎，最高能爆发出410Ps马力，作为一款车身重量不足1.6吨车型，跑起来令人印象深刻。驱动形式上面宝马M2是前置后驱方案，实际测试起来百公里提速成绩是在4.47秒，提速上跟很多同级别车对比不是最厉害，但是它的尾速表现力令人印象深刻。在刹车系统上面，宝马M2搭配了前6活塞后4活塞制动卡钳，100~0kM/h制动成绩是在36.19米，同时60~0kM/M制动成绩可达到13.11米。 油耗表现：作为一款硬顶跑车，宝马M2不算多么费油，当然跟普通车型比起来肯定不省油，经过多路段测试，包括拥堵以及高速路段综合下来百公里综合油耗是在10.3L左右。跟同样性能车对比，宝马M2是一款很省油的车，跟一些居家车型对比，特别是同级别紧凑车型对比，宝马M2给人一种废油的感觉。同时宝马M2加油上面是95号油打底，但个人更建议加98号油。宝马M2更多是满足车主性能驾驶需求的一款车，油箱只有52升，续航能力只能说是一般般。 底盘表现：宝马M2采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，在调校上面有着宝马独有的风格，在进行弯道行驶的时候，整体感十足，并且侧向支撑非常棒。日常跑山路遇到一些小颠簸，能够及时过滤，驾驶人员能有一个稳定体验，在进行一些高强度驾驶之后，回家不会觉得整个身体都散架，这是很好的地方。 驾驶乐趣：作为一款后驱车型，宝马M2拥有着出色的驾驶体验，这是许多车型没有办法具备的东西，特别是玩起漂移的时候，各种动作都能够轻易掌握，8字漂移、定圆漂移都有着出色表现。而且宝马M2是一款多功能的车，日常代步、上赛道或者是长途行驶，都可以轻松应对。我个人去购买宝马M2这样一款看起来不怎么实用的2门4座硬顶跑车，就是爱上了它的驾驶乐趣，如果你跟我有同样的乐趣，那么这是一款非常不错的车，而如果要考虑家庭需求，那么趁早放弃宝马M2。 个人实测下来的不足之处： 1，油箱确实有一点过小，平时不跑长途还好，如果有急事要远行，一趟下来很多时候半途就要去加油，基本跑个500公里就不行了。 2，性能上面没有特别挑剔的地方，但7挡双离合波箱存在着一定问题，偶尔在换挡的时候会发出轻微异响，作为一款价格不菲的硬顶跑车，实际上是不应该。 3，确实不适合居家过日子，两门4座的设计满足了自己的拉风需求，但有时候跟朋友一起出去玩，想要带几个人，完全是不可能实现。当然这也是大多数性能车通病，实际上不算不足之处，只是希望成家立业的朋友购买前要慎重一点，只是个人的一点小吐槽。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4分“优秀”

（外观）宝马M2的造型设计的十分干净利落，非常的大气动感，双肾格栅的竖向饰条细节丰富，呈直角的外侧轮廓向两边野蛮扩散，让整车运动感表现更强。它的车灯造型比较凌厉，线条犀利棱角尖锐，给人更加凶猛的视觉感受，灯源光线非常柔和漂亮，夜间打开后流光溢彩，十分好看，带来较高的辨识度。车身侧面线条更具动感，车尾部的设计也很好看，线条比较突出，更加符合现在人的审美，尾部的造型很简单大方，提升整个车的潮流感和现代感，高颜值设计融合张扬个性，更具魄力。 （操控）方向盘适中，虚位小，低速情况下很轻，高速转弯非常稳，而且操控还是很不错的，手感很实在。车身比较长的好处是在高速上的稳定性体现的淋漓尽致。但是也是因为车身太长了，车多人多，过巷道的时候不那么轻松。整体来说操控舒适性还是很不错的。 （动力）宝马M2系搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率302KW，最大马力(410PS)，最大扭矩550N·M，百公里加速时间可达4.39秒；传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，3.0T涡轮增压发动机并没有显得很“暴躁”，反而给人一种很温和的感觉，因为本身自己的排量就比较大，在高速上行驶的时候，加速线性迅猛，总会觉得动力源源不断，方向盘也比较轻盈，随着车速的提升方向盘越发沉稳，而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶，与市区有着截然不同的感觉，当时速达到60KM/H以上，深踩油门可以感受到明显的动力输出，并且伴随着推背感，当时速达到100KM/H，想要完成超车动作，依旧可以获得第二次动力输出，并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下，个人更喜欢高速驾驶的激进感。 （油耗）油耗是大家最关心的一个问题，宝马M2官方给出百公里综合油耗为8.8L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L左右，高速路段百公里油耗为9.5L左右，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。 （空间）宝马M2车身长度是4476MM，宽度是1854MM，高度是1423MM ，轴距为2693MM，身高一米八的我，乘坐于前排，将座椅调至最低状态，头部空间约有一拳一指左右距离，保持前排座椅不动，来到后排，腿部约有一拳四指左右的活动空间，后排中央扶手放下以后，只坐2个人的话，不得不说，不管是从腿部空间，头部空间，都相当满意。 （舒适性）内饰方面虽然布局很简洁，过于简单，但整体舒适方面挺不错的，特别是座椅，包裹性很强，坐着身体都是被包裹的感觉，转弯什么的不会有太大移动。悬架很硬，过大的坑洼、减速带一定要慢一点。在隔音方面静谧性并不强，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大。 （总结）宝马M2外观好看，驾驶感也不错，但是作为家用实用性一般，毕竟空间一般，长途的话会显得比较累，和同级别汽车相比定价偏高。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.21分“良好”

M2C是我认为100万内乐趣与家用兼顾最好的一台车，从个人感受上来说比M4好玩。 经常看我车评的朋友都知道，队长只喜欢后驱车，M2c这台车的尾部真超级超级活跃，而且不关闭esp的情况下，也能获得很大的乐趣，对新手来说也是一种友好！ 但是一定要小心，M2c开的好，非常有可能是车在帮助你，千万别膨胀到把esp全关掉哦 声浪上，确实稍微差一些，但是在车内声浪营造的驾驶感非常棒！ 造型上的话，只能说喜欢着的人，都觉得好看，特别是前脸，屁股就很一般… 总之不懂车的人不会看他第二眼，喜欢车的人会目不转睛。 总而言之，M2c是老百姓在这个价位我认为乐趣排名第二，第一是路特斯Exgies，但后者实在太硬核，日常完全没办法开 那么，M2c最好玩吧！

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.93分“良好”

、 动力配备一个3.0升直列6缸代号为N55发动机，马力达到370匹，在7档双离合的加持下，百公里加速轻松4秒多。据来维修的客户讲，相比M2C搭配的S55，N55虽高转乏力和比较明显涡轮延迟。但在不到1.6吨的车重之下，客户在日常使用中不论家用买菜或者是下赛道，都能应付得了。猛踩地板油的时候车主会感受到打滑、甩尾、以及排气啪啪啪…… 2、在给M2上举升机保养时，从底盘前面看起，该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构，后悬架采用多连杆式独立悬架。优秀的底盘硬件以及调教，加上M2车小带来的先天优势，在弯小弯多的山路上或者赛道中占很大优势，使得该车有了“弯里横”的美誉，据客户说，他也是经常开车上山劈弯。 3、内饰方面，打眼一看还是原汁原味的宝马风格，但在细节之处还是能看出M的影子，M标运动型方向盘，修长的换挡拨片，碳纤维内饰板使得运动氛围十足。短而粗壮的机械手刹，可以带来纯粹的驾驶体验；搭配上水滴形状的排挡杆，使得换档手感极佳。座椅真皮包裹，材质较硬，支撑性很好。门板也采用软质材料包裹，舒适度很高。总之内饰中规中矩，可以说很“宝马”。 4、在给客户常规保养时，该车距离上次保养已开满5000公里。由于N55发动机功率比较大，适配的机油等级也是要求比较高的。于是客户选择了原厂10W-60机油，加上机滤空滤，一次下来费用在1000左右。 5、故障方面，该车保有量的原因，网上所报道的通病并不多见，工作过程中碰到M2一般也都是过来做常规保养，这车没有类似于安全性的决不能让人接受的通病，发生概率最高的可能就是尾灯经常会故障报错，当然4s店早有比较成熟的解决方案—那就是免费换；其次在气温较高长时间驾驶激进的情况下，涡轮管会爆掉（M2C除外），网上爆出来的也不是很多，保修期内直接厂家质保即可。 6、整体来说，购买宝马M2的人，一定是有钱外加“信仰”的消费者。