试驾X3pro,国产品牌，主要是看中了更高的性价比，睿蓝X3pro的造型设计也对我胃口，就选择了睿蓝X3pro。 【空间表现】 同级别中有优势，内部空间很宽敞。 【动力表现】 方向盘转向力度轻，但又不会太过虚无缥缈，能感受到一定的车辆回馈，开起来不觉得无聊。底盘跟随性好，

使用了1000公里，现在谈下用车感受。推荐购买进阶版，不然标准版没有eco动能回收模式，下雨天真的车速一上来，容易刹不住车发生事故，上高速踩电门到最高时速109公里，续航打五折。市区或者二级路的时候80以下时速，续航还是挺扎实的。 刚买车第二天，送东西给客户，一不注意，差点刮到电池，然后购买了三块防护板。由于价格可能压得比较低，5.9全保免息补贴完落地331进阶版，没有送充电枪，然后前前后后在某多多上面，购买了1000多元的车上用品包括充电枪等。 原车的蜡烛灯有点受不了，改了led远近光，效果还是理想的，近光型号是H7,远光型号是H1,大家要改的话，记得别买尾部长风扇的，我见车圈里面有人说装不下。 后话，本来去试驾的时候，感觉这个车底盘不太扎实，后面买车了驾驶起来感觉完全不一样，可能是试驾车已经被玩坏了，懂的老司机都懂，呵呵。

购买的是质灵版，45700元，白色。 为什么选择了东风EX1？ 其实在奔奔和EX1之间，我更喜欢SUV造型的EX1，有快充。本身购车预算有限，目的就是想买辆代步车，遮风挡雨，经济实惠最重要，而EX1满足了我的用车需求。 在论坛上逛了很久，看到很多车友都是在苏宁易购上买的车，我也想体验下这种网络购买汽车，价格透明无捆绑销售的新鲜感，就在苏宁易购东风汽车旗舰店下单了，首定意向金499元，然后再订5000元，期间有问题客服回复信息及时，历时等待，于2022年2月如愿提到了自己喜欢的车。车到后，先对车辆进行检查，查看外观有无破损，漆面有无划痕，车架号与合格证是否一致，测试车灯功能，空调功能，玻璃升降，各个按键功能是否正常，检查轮胎品牌规格是否一致，随车配件有无缺少等等，验好车没有问题，把余款付完，拿到发票，合格证和车辆手册。然后打临牌和购买保险，再去上牌。 下面是我今天跑高速车辆的能耗分享，由于是临时出行，车没有提前充电，在显示剩余续航里程为191公里时，我还是开着EX1从合肥出发，全程未开空调，使用高德新能源模式导航，中途在龙门寺服务区休息30分钟充电，结果服务区国家电网5个充电桩2015版充电协议不匹配，都无法充电(事后电话反馈国家电网，提示老的充电桩采用旧版协议，造成充电不匹配，会更换安装新协议充电桩，于3月22日再次到龙门寺服务区充电，完美解决高速充电问题，给国家电网点赞👍)，此时车显示续航里程为134公里，我怀着忐忑的心匀速90继续上路，个人感觉时速在90-95这个区间路感最稳，驾驶最舒服。2个多小时到达目的地淮南，显示剩余续航里程为64公里，仪表盘计算减少里程127公里，导航显示实际里程为109公里，计算全程能耗为13.7，能耗相对比较理想。赶紧就近找个充电站给车充电，结果遇到苏宁易购今天新提车的车友也在充电，给它们兄弟俩来个合影，纪念下。 电量快充从20%-82%，用时36分钟，充到100%，总用时67分钟，很Nice。 我对这辆车的喜爱始于颜值，SUV的造型，黑白配色，内饰中规中矩，动力够用，方向盘是软性材质，握感舒适，算是一个小惊喜。 最后总结，这个价位，东风EX1真的是一款经济实惠的好车。

这价位的车能开，不会就行了没啥好评价的， 我经过1年的乘坐这车的体验总结出这几点: 外观:一般中规中矩，唯一亮点就是前脸可以选不带车标的。 内饰:可以忽略了，内饰板全部塑料太阳一晒掉色严重，座椅仿皮座椅硬，包裹性不好拐弯时候没有支撑性容易把人甩到旁边，车机普普通通，座椅连接处不牢固上下车时候吱嘎金属扭曲响。 空间:空间在SUV中可以算是超狭小了，还没大众迈腾中型轿车空间大，按我180身高做后排坐直后头是刚好顶住车顶棚，膝盖到前座椅刚刚好没有多余空间，做副驾驶进车门都费劲得屁股先进去然后歪着脑袋钻进去。 后备箱空间更小因为是两厢车可以说也就拉个大行李箱加个书包就没位置了。 配置:安全性车机配置几乎可以说有跟没有一样，媒体播放全车就4个喇叭，高低音效果基本上听不出来，跟手机喇叭一个音质，唯一算实用的功能就是无钥匙进入和全车车窗主驾驶控制，还有车机的快速无线连接。 动力操控:可以说是这款车最烂的地方，安全车机控制系统跟没有一样，方向盘稍微打急一点车轮就发飘，车身左右摇摆，侧倾严重。 跟摇摇车一样，在这种情况下的车速是在60km/h情况下出现的，开到80-100km/h时候跟开面包车一样呼扇呼扇的好像要飞了一样， 稍微横风一大吹的车都跟着歪，制动距离也不理想急刹时候车轮打滑抓地力不行，也有可能乘坐的这俩车轮胎是按的200块钱一只的便宜胎原因。 油耗:中规中矩在1.6排量里这个油耗算省油的，就是油箱有点小车辆参数里好像没标油箱容积，不过经我加油观测油箱容积大概在40升，40÷6.5=6.1×100=610一箱油行驶里程大概在600公里可以说是有点少，但是也够用。按设计理念正常一箱油应该达到800公里 生锈爆漆:这车钣金易生锈，海边盐碱地会加速锈蚀，车地盘不要被刮了，刮了抓紧时间处理不然越烂越大，锈的可快了。 总结:这辆车在钱不充裕时候买来代步上下班通勤是完全OK够用的，但是如果是为了开到报废进行家庭用车，10年不会更换那么是不推荐的，因为钣金和车辆零件可能撑不到10年就锈烂或者损坏了15年直接进报废厂了。 家庭用车还是推荐选择德系车，回着其他系车架经过多重防腐防锈蚀工艺处理的车型，不要选择这种因为价格低廉而压榨成本造成防腐防锈还有零部件减配产生的减配车。 记住买车不要只看外观、电气化，一定要看车子的内在品质，底盘调校、钣金用料、五大件质量、基本电子系统品质（安全辅助驾驶、音响喇叭、双区空调这些按需选择），然后查阅这辆车的质量通病看自己是否能够接受，就比如我的车大众的兄弟斯柯继承了大众的天窗漏水，因为啥漏就是因为胶皮管老化不是一体管而是多节拼接管时间长了热胀冷缩必漏以及排水管末端的JJ套出水口狭小易堵塞，解决方法也很简单剪掉JJ套扩大出水口，经过工艺改进后期二次更换就不会造成漏水，这我觉得是可以接受的，以及底盘胶套老化异响，这个也是可以接受的，更换胶套只需3000块钱更换周期是10年，也就是说在10年的时候才需要更换，其他时候只需喷点橡胶养护剂或者抹点固体润滑油就可以消除异响。

同级别来说： 1.续航够用。活动无忧范围可以在250公里以内，有快充，补能也很快，半小时就能到80%。 2.空间不错。我1米78，体重200，前排来说空间绝对足够。但我坐后排超过1个小时有点憋屈。好在家里面就我体积最大。所以他们坐得比我舒适 3.底盘高。电车最怕底盘磕碰，这车轴距短，离地最少15 厘米。所以大部分路况都不用担心。而且能轻松上马路牙子停车。 以下缺点 1.充电口打开不太顺畅。打开时候经常卡住。 2.着车过程有点麻烦。经常要打到ok灯亮了车子才能动。可能自己平时开的车一键启动太顺畅吧，这台车反而要慢慢来，才能着车。 3.反人类设计。 前车窗集成在中控台，而且不能控制后排车窗。 给的两个车钥匙不能折叠，一个机械的，一个电子的。用机械的话锁车还要逐个门去锁。。。 总的来说这价格，啥缺点都不在乎了。要的就是代步

空间表现 身高163，正常体型，坐四个人没问题，空间是满意的，家用没问题，后备箱相较同类型的车有绝对的优势，够大，后排整体放倒感觉可以拉货了。 续航，充电 目前没有仔细测过，因为是隔壁市提的车，4S店慢充到40%左右，又快充了十多分钟，仪表显示230km够回家就没充了，慢充大概一小时10%左右，快充超级快，具体没测。 全程两个人，合起来体重大概300斤不到，130公里左右，全程有高速，有高架，有市区，还有高速口排队一个半小时，除了高速口排队没开空调，其余全程2档冷风，到家还剩60多公里。空调很给力，高速全程踩到底106就上不去了，过大车有横风，问题不大，全程都比较稳，没觉得飘。市内用车，后期最多国道，高速一年能跑个5次顶天了，所以，够用。 充电时间 由于充电桩安装的问题，目前还没有试过低于30%充到满的，回头有了来分享，由于没有车机智联，要注意充电的时候一定要有仪表显示的充电倒计时，如果是横杠的话，是充不进去电的。 最不满意 内饰塑料感重，后视镜调节杆儿和锁车的杆让我很拒绝❌，奈何同价位中性价比无敌，向金钱低头。还有就是4S店不是裸车价卖的，本市，周边城市全部都是加装加价，本市比隔壁市多3000，所以跑隔壁市提的车。 购车经历 去年年底就想买车了，8w以内油车新能源看个遍，最终决定新能源，个人觉得新能源虽然目前还不算成熟，但也有六年多了，挑个性价比高的，又不算贵的代步还是可以的。别提保值什么的，买新能源基本就决定照着报废开的，油车报废价跟新能源报废价差很多吗（不太了解），也别提换电池的价格，照着报废开，最后换电池不划算就被废呗，按现在的质保开到报废，个人是认为划得来的，落地6w，开个8年，不算个人违章修车（油车也有这些），一年7500，电费一年算1000，家充0.5一度电，一年也才8500，够了，划算 驾驶感受及动力 我开过的车不多，感受不算，我弟之前兼职代驾，用他电话说，市区跑跑，高架国道足够，高速少跑，一小时内的高速也没啥大问题，家里还有辆油车，跑高速也用不着它，动力什么的够了，长途的话，后排不能长时间做人，太累。 维修成本啥的，目前还没修，希望以后也少有。 以上，总结来说，市内代步，偶尔周边城镇没啥问题，划算。