雪铁龙C6后排空间大值得买吗_雪铁龙C6空间怎么样

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是雪铁龙爱丽舍，想换一台B级车，预算18-20W,我个人对日系车不感冒，总感觉轻飘，没有不安全感，试驾过天籁，后门像塑料的。主要考虑徳系和美系，看了君威，君越，新帕萨特，当时的价格都不太友好。偶然的机会进到雪铁龙的4s店，看到了c6,价格直接优惠6万，当时就心动了。于是上懂车帝查这辆车，联系武汉的4s店比价格。正直疫情，4s店居然提供了送车试驾服务，开车过来给我试驾，感觉驾驶感受超棒。本来考虑入手21舒适版的，落地不超过17，性价比很高。但是对气帘和led大灯有点纠结，而且车子是21年7月的库存车，就放弃了，选择了政企版。定车的时候，销售说是21年12月的车，提车的时候竟然是22年2月底的，出乎意料！ 【空间表现】 空间很大，因为有小孩，后排放安全座椅，再坐两个人都可以，后排超级满意。后备箱稍微有点小，是个小缺点。 【驾驶感受】 开起来特别稳，跑高速120码没有感觉，方向盘只要用手搭一下，不用用力，非常稳。低速方向盘有点重，男的开这点可以接受 【最满意】 内饰高档，有品位，很多箱包式的设计，个人很喜欢，没有那种塑料感。 【油耗】 目前开了200多公里，平均7.6 【提车价格】 16.8裸车，落地18.8

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.2分“优秀”

外观大气稳重，耐看型，侧面好看，车屁股最好看，前脸不够好看，车内空间大，后排空间够，坐长途不累人，动力表现也可以，高速行驶平稳，悬挂偏硬，后备箱空间比508要小一点，UsB接口就一个，车机娱乐比较拉胯，烟盒有点大，对抽烟的友好，后坐侧门也有二个小烟盒，空调制冷给力，带自动大灯和自动雨刮，买这车主要是因为优惠多，当时做活动，就直接下定了，裸车12.18.落地全部办完14.19，现在19000公里，跑了一趟西藏，7100公里综合油耗6.4，以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途，一跑高速，一箱油加满可以跑1000左右，跑120速度的时候转速低于2000转，发动机声音也好听，隔音也还行，目前对这车还比较满意，毕竟价格那么便宜，拥有那么多的优点，物超所值。法系车我有508，C5,现在还一直在开，老款508和C5,都是2.0的排量，油耗比较高一点，但是C6的油耗超出意外。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.3分“优秀”

外观稳重，略显老气，不过家用完全可以 【空间表现】 空间表现很不错，坐后排很舒服 【驾驶感受】 加速很平稳，8AT变速箱调校的很好，减震也很舒服，不太硬，高速上定速巡航118油耗表显5个多，对于一台这么大的车来说已经很难得了 【最不满意】 油门踏板略有共振，影响不大，略有小瑕疵 副驾驶不是电动，最不满意，提车的时候反复问有没有政企版的，都说没有，无奈。。。 【油耗】 油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多，现在开了900公里左右显示9.5，再开开看看吧，估计还能往下走走 【最满意】 最满意的应该就是空间了，2900mm的轴距，让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.29分“优秀”

自5/31日提车以来，已行驶四百余公里 总体感觉非常满意。 外观：稳重，大气，没有那些明显的菱角，腰线，第一眼不会给你太亮眼的感觉，但是经得住你仔细观摩，越看越喜欢。 内饰：内饰方面我也是比较喜欢，没有夸张的大屏，两块液晶屏大小合适，使用方便。 电子档把，真皮座椅，座椅按摩，加热等实用配置。 动力：这个大家伙配了1.8T8at动力组合 有些人肯定认为动力会不会不够用。其实完全没有担心的必要，无论起步，还是正常行驶，动力就在你脚下，随叫随到。 驾驶感受：之前开的是2012年买的现代1.6手动悦动，现在换开这个胖6，那感觉不是一般的爽。底盘非常扎实，简直是人车合一，方向盘指向清晰，准确，走起来那叫一个稳！！！ 空间：空间也是无敌，堪比市面大部分B级车（纯属个人感觉），2900的轴距，让后排拥有宽敞空间，加上舒适的真皮座椅，坐着真是一种享受。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4分“优秀”

外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型

3.93分“良好”

大概在八年以前，我第一次在街头看见雪铁龙C6，被它独特的设计所吸引住。转眼间雪铁龙C6已经更新到了2020款，比之前的老款车型多了些年轻时尚气息，但那种特立独行的设计仍然还在。前不久笔者受邀参加了2020款雪铁龙C6的试驾活动，对于我来说更像是与老朋友见面一般，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款雪铁龙C6 360THP 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为20.19万元，目前在北京地区是2万元左右的终端优惠，参考裸车价为18.29万元。再加上必要花费18056元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6550元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在207506元。 空间：车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980×1858×1475mm，轴距为2900mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，实际乘坐体验比较舒适。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，此外前排座椅还提供加热和按摩功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余，在同级别车型中，雪铁龙C6的后排空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩260N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机账面参数虽然称不上华丽，但满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：这台雪铁龙C6开起来并不激进，起步阶段甚至稍微有些迟钝，动力输出的比较线性。整段驾驶期间，我从这台1.6T发动机上面没有体验到太多的爆发感，行驶在走走停停的市区路况时，它的动力表现还算“安逸”，可以紧跟车流。在频繁的加速和减速过程中，变速箱偶尔会产生一些顿挫感，不过在其他时候几乎察觉不到变速箱的换挡动作。总体来看，雪铁龙C6油门调校的比较沉稳，更加侧重平顺性。 底盘：雪铁龙C6采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中属于很正常的悬挂配置。从实际体验来看，雪铁龙C6的底盘质感让我很满意，减振器对于细碎震动的吸收能力比较强，来自路面的大部分振动都不会传递到车内。悬挂对于车身的支撑性还算出色，在弯道中车身姿态保持的很好。 噪音：雪铁龙C6在发动机舱内部使用了很厚实的隔音棉，所以它的隔音能力要比我想象中的好。高速巡航时胎噪和风噪都属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考雪铁龙C6的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油，参考费用为1920元（包含工时费）。雪铁龙C6的易损配件价格不算便宜，半合成机油的标价是278元/桶、空调滤清器的参考价格是150元/个。综合来看，雪铁龙C6的保养成本在同级别中有些偏高。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.64分“优秀”

c6是一款不错的B级车，无论用料还是做工非常良心厚道，虽然起步比同级别车型要弱一点，但中后程加速还是强劲有力的，底盘稳定厚重安全性强，内饰虽算不上特别豪华但有独特的个性，车型内饰设计沉稳大气非常适合45岁以上男士驾驶。后排空间相当大乘坐非常舒适。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.79分“良好”

【最满意】雪铁龙C6的外观设计还是比较有特色的，在前脸部分采用了与前大灯进行融合的一体式前进气格栅，前包围处配备贯穿式的散热开口，整体的设计辨识度较高。侧面采用圆润的曲面，形成饱满的视觉效果。 【乘坐体验】雪铁龙C6 的长宽高为4980×1858×1475 mm，轴距为2900mm，车身长度和轴距水平方面在同级中还是比较有优势的。后排空间也比较宽裕，一米八的玩车弟坐到后排，腿部空间还有两拳多的空余，座椅内部填充物柔软，坐起来有着不错的舒适性。 【驾驶感受】雪铁龙C6 400THP舒适版提供的是1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱，整体调校更偏重平顺性，动力表现给人一种十分沉稳的感觉。悬架方面，前麦弗逊式后多连杆式悬架，可以有效的过滤掉路面的震动，行驶过程中的感觉更加扎实。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.93分“良好”

【满意】 1.对于法系车一直情有独钟，也可以说我这个人比较个性，当然，所有的个性必须要建立在”合乎情理“之上，雪铁龙C6是一款B+级轿车，要比传统的B级车更大一些，但价格确和B级车一致，在性价比有一点优势。 2.配置足够多，有很多细心的小设计比较讨好人，内饰的用料也足够厚道，大面积的Nappa皮质，要比普通皮革更亲肤，夏天皮肤直接接触，并不会因为汗水粘黏，并且针对皮革进行纹路修饰，更有档次感。 3.动力还是很强的，1.8T发动机的最大功率达到211马力，变速箱采用的爱信8AT，整套动力以可靠为主，这也是家用车需要重点关心的地方。 4.空间很出色，优势后排腿部空间，很大，堪称行政级轿车，一家子出游，也不会拥挤，后备箱也很大，可以轻松放下3个大行李箱，长途出行也很方便。 5.外观比较低调，并没有日系车和德系车那种感觉，相反这台车却很平易近人的模样。 【不满意】 1.噪音比较大，主要是风噪和胎噪，风噪主要集中在A柱位置。 2.保值率真的不堪，甚至不如美系车。 3.8AT变速箱的匹配不成熟，低速顿挫明显。 4.外观局部设计还是不好看，缺乏一些质感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.4升，日常驾驶综合油耗基本维持在8.5升左右，表现不错。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

3.79分“良好”

优点： 1，配置在同价位里面比较出众，车内质感做的不错，同时新车买过来基本没有异味，采用了大量环保材料，隔音表现也算理想，达到了豪车水平。 2，作为一款4座5门b级车型，实际上各方面尺寸都接近c级车水平，前后排空间相当出色。后排坐三个乘客的状况下，翘起二郎腿也很轻松，同时后备箱容量日常状态可以达到409升。 3，1.8T涡轮增压引擎，在动力调校上面做的很棒，开起来很稳当，轻踩油门就有很好的加速感。上了高速之后超速也非常的简单，并且跑起来不会存在飘的现象。 缺点： 1，车机系统表现糟糕，虽然也支持语音控制识别功能，但是实际使用起来识别率不高，个人只用了一次就选择放弃，好在是支持手机互联，也没有太大影响。 2，实际上油耗，跟官方给出来的数据有不少差异，工信部百公里综合油耗是在6.4升左右，而实际驾驶起来油耗会控制在8~9升左右。