科帕奇经典(进口)外观大气值得买吗_科帕奇经典(进口)怎么样

【购车经历】 油车开了7年快11万公里，今年要换4个轮胎和电瓶，最主要的是烧机油严重，平时上下班代步通勤45公里，要7毛一公里，一个月油费都要1000多。然后开始关注新能源汽车准备换车了，这个时侯阿维塔07pro+发布，一眼相中它的外观和内饰还有科技配置，价格也合适，抽了个中午时间去附近的商超门店体验了一下就定车了。 【提车价格】 新车上市20.99万，送了保险补贴，新能源汽车免购置税，提车除了一个上牌费180就没有其它花费了 【空间表现】 乘坐空间宽敞，后备箱相对这个尺寸来说就显得小了一些 【辅助驾驶】 选的不带激光雷达的pro+版，因为还是对自动驾驶没有信心。不过城区快速路和高速路也可以智驾领航，大大解决了长途高速的驾驶疲劳。 【续航能耗】 提车有半年了，开了11000公里，主要是城区开，高速120码450的续航，城区520的续航，还是比较满意的。 【充电时间】 800V平台充电还是快，因为没有固定停车位，都是在外面充电，选择谷电时间在外面快充桩上充电，8-9天充一次电，一次40分钟，投下来一公里6分钱，真香 【外观】 阿维塔07的外观一直是我最喜欢的地方 【维修成本】 被追尾过一次，后保险杠上有个印子，本来以为就是补个漆几百块钱的事，结果去4S店说的是钢琴烤漆没法补漆只能换件，幸好是别人的全责，不然车子都修不起了 【最不满意】 一直以为pro+和max的区别就是没有激光雷达没有城区智驾而已，结果软件阉割很恶心，打转向灯没有盲区影像、行车记录仪只有前面视角等等……明明硬件都有的居然在软件上阉割真是太恶心了，当时去门店体验的时候销售说的pro+和max区别，没有激光雷达、少1个后视摄像头、仿皮座椅、没有车载香氛。结果软件上阉割，早晓得的话可能就不会考虑pro+了

先总结一下 外观年轻运动 内饰简洁高档 空间海纳百川 配置丰富齐全 动力随叫随到 油耗稍微偏高 下面进行细说 外观这方面仁者见仁 智者见智，喜欢它的人越看越喜欢，不喜欢的人越看越丑。本人感觉比起老款更加敦实，不管从正面还是侧面给人一种很厚实的感觉 内饰这方面别克还是做得很高档的。我买车前对比了下大众的途观和日产的荣放，没有对比就没有伤害。别克的内饰使用了很多软包而不是硬塑料吧 再有30寸大屏的加持，比大众和日产有诚意的多了。而且别克入门即高配，很多高配车的功能配置别克低配直接给到你，虽然说用不到几次吧，但是车企的诚意还是有目共睹的 再来谈一下空间方面。我187 170 算的是很高了 我能坐得宽敞想必你们肯定没有问题了。我前排座椅调好位置以后，再到后排腿部有两拳多一点 头部空间感觉有点小 半拳吧，这点做点改进就好了。还有你们说的后排座椅不能调节角度太直不舒服我是没啥感觉。 在谈到配置方面。基本大屏的功能就不说了，多媒体呀 导航啊（期待5.0车机的高德） CarPlay 。L2级辅助驾驶没用过，我感觉电脑不如人脑，这里不做评价。定速巡航，车道级保持感觉别的低配车很少有吧 天窗低配也给到你（虽说没用几次），但是要注意排水孔的疏通哦，有时间你们看下有没有水渍什么的，有了赶紧清理下。还有车门排水孔定期也看一下。总结一下配置很够用了 动力方面来看一下，汽车动力这个要看国家的路况情况，你像日系车吧，人多路窄跑不起来，所以人家造车考虑稳健平稳。德系吧 ，不限速高速都是人家，所以人家双离合换挡快。再来看我们的主角美系车，地广人稀路途遥远，汽车需要大马力输出跑得快而且需要稳，所以得出结论。马力大底盘稳，全框式副车架，当然比较适合经常高速或者国道的车友 大家最关心的油耗方面来了，像上面所说，大马力注定油耗不会低，当然取决于路况，我市区行驶多偶尔高速国道会费点油。一般市区不太到12个油。但是高速国道那就牛气了，我最低跑到5.8，美系车越快越省油吧，还有自动变缸模式的加持，再也不是以前固有的耗油大户了，你们高速国道的可以来分享下油耗 如果有分析不准确的你们可以提出来

【购车经历】 不得不说，豹5的定位很准确，可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能，虽然对越野意义不大，但是对于自驾穿越的体验，有着巨大提升。如果没有这些功能，我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万，保险自己买的，便宜1000，但是上牌服务费给了1000，感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付，但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费，我觉得对方人还不错，整体的服务也挺热情，本着互帮互助的原则，也考虑未来售后服务积极性，就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买，找人异地上的人保，便宜1千，还带500话费，实际便宜1500。 总之，直营店基本没有讲价空间，要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型，那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明，省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话，动力充沛到过剩。即使在经济模式下，车辆起步速度依然非常快，加速超车时，动力储备丰富，超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8，没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙，加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂，配的是前6活塞卡钳，刹车距离更短一些。另外，根据38号的测评和我实际体验，刹车和动力回收联动的标定很好（我记不得这叫什么标定了，反正有个专有名词）。刹车前段，动能回收会积极介入，此时瞬间功率可以达到-60kw（从100km/h减速），也就是瞬间充电功率能有60kw，这个制动力已经非常大了；再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定，所以动能回收保持默认的标准就好，真的需要积极回收动能时，主动轻踩刹车就行，避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现，在城市中有好有坏。路感极为清晰，一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到，这些小的颠簸，没有什么缓冲的感觉，很硬，不算太舒服（不过路感清晰我倒也不讨厌，能产生一种和环境的互动感）。大的坑洼或者起伏（比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面）反而更舒服一些（就是很多车评人说的“中后段比较柔”），高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路，难免有晃晃悠悠的开船感觉，毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显，不过放心转，肯定拉得住。 总体来说，豹5是确保越野能力，兼顾公路舒适性，大梁+前后双叉臂+高姿态，底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京，最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题，高速保持120以上，续航肯定是跑不到100km的。油电总续航，全在城市里应该能有1000km，全高速的话800-850km。总油箱83L，真实油耗按这个算就行。油表不准，欢乐表，所以注意续航里程数不要太低，以免估算错误，路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点，跟其他家比，UI不是那么精致，但是系统比较开放，可以兼容很多安卓app（原神，启动！）。但是与其他byd车不同，主屏不能旋转，因此有些需要横屏的app不能正常显示，需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决，对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说，越野圈的“游乐园项目”，比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头，都没有什么吸引力，我更喜欢穿越场景，到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验，这时，豹5可以给我提供： 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一，辅助驾驶表现较差，在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二，自动泊车在部分情况下让人不放心，有时候与障碍物距离已经非常近了，雷达也开始报警了，但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思，我不敢冒险，都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖，偶尔玩一玩。 第三，AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些，但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉，单眼看就没问题，或者头稍微往右边偏一点点，也会变清楚。在导航时，由于导航信息会覆盖整个HUD区域，你会发现，右侧画面明显比左侧更清晰，观感更好。HUD问题虽然不影响使用，但是总是能看到，所以感知很明显，望改善。 第四，储物空间较少。很大空间给了冰箱，多数车会有的驾驶位左下方储物格，换成了NFC感应区（而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功）。充电区域下方储物空间比较大，但是很浅，急转弯东西容易甩出来。 第五，车长略短了些。如果整车再长10-20厘米，那么二排空间和后备箱都会更大一些，尺寸上就完美了。

【综述】第一次入坑福特，6月底下订，7月3日4S就通知到店，办完各种手续（置换、装脚垫、玻璃贴膜等等），7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里，从外观、操控、油耗表现等方面，都远超以前的奔腾X80，总体超过心理预期，真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸，动力偏弱，为了计划中的8月份川甘青环线自驾游，从年初就打算换车，先后看过航海家、途昂、揽巡，要么价格超预算，要么动力、操控或者内饰太LOW，一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告，带着老婆孩子去4S试驾一圈，当天就下订了（略显仓促，没有跟销售多磨一磨，后来看到其他车友的优惠、赠品，后悔啊）。 购入车款： 四驱七座至尊型 裸车价：27.00万；落地价：30.00万 备注：店内优惠0.38，置换补贴0.6，其余优惠：无。 两年免息贷款9.5万，手续费：无。 赠品：玻璃膜，全包围脚垫，再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型，从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观，没有老款那么凶猛和肌肉感，奶爸车的整车定位，前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰，最打眼的就是那块27寸的带鱼屏，大部分接触到的地方都使用了软性材质，车内基本闻不到明显的异味（提车后开窗暴晒了2天）。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警，8月自驾游往返近6000KM，自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳，碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能，四川夏天的闷热，不带座椅通风的话，空调开得再大，都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口，对后排乘客也很友好，长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175，体重150，家人也没有太高太胖的那种，所以全家老小对223座椅布局都很满意，最受欢迎的当然是第二排座椅（本人只配当驾驶员，可惜没机会体验，试驾时试过第二排，翘二郎腿空间是有的）。8月川青甘环线自驾时一家五口，媳妇副驾，孩子第三排，第二排留给两位老人家，全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验；国庆自驾广西北海，媳妇孩子都去了第二排，副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候，后排座椅46放倒一半，2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差，现在换到锐界L的2.0T EcoBoost，感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系，尤其所在城市拥堵指数较高，在城区驾驶基本没有地板油的机会，但是在起步或者提速超车的时候，明显能够感到动力贮备充足。上到高速，只要舍得给油，动力也是随叫随到，急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时，方向稍轻，但指向精准，适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上，车身姿态控制得很好，稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好，按上去手感略偏硬一些，但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅，现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错，关上车窗，播着音乐，市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行，日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能，至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是，有时候在车里聊着天，并没有提到语音唤醒的关键词，它偶尔也会主动回答“我在”，这是显眼包么？ 【油耗表现】油耗这东西，我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM，高速、国省道占比能达到80%，而且平时一般也很少急加速、急刹车，在城区远远的看见红灯就松油门，慢慢滑行过去。就这样，平均油耗能控制在不到8，高速油耗7-7.2，市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴，更没像近期提车车友一样指导价落地，只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来，仍然觉得当初的选择正确，CARPLAY、CARLIFE不是刚需，选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么，这台车真心适合对动力、操控、空间有需求，偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户，市区代步通勤为主的同学们请慎重入手，毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV，外观够帅，动力强劲，操控靠谱，三大件过硬，舒适度足够，油耗可控，还有啥不满足？ PART2.不足和建议。（1）360在D档时需要手动调出，这么大一台车，在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境，希望厂家能更新。 （2）车速上到90以后，驾驶侧A柱后视镜风噪明显，主动降噪功能不明显。 （3）车机、软件说OTA更新，迟迟未见动静。 （4）自动远近光灯，在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯，碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】

阿维塔07优点缺点 优点 一、电耗 1、电耗夏天续航达成相对较好 冲满230km左右 冬季打折180km左右 根据驾驶习惯不同可能有上下浮动 城区电耗15-17左右 高速20左右 但39度大电池基本够用 2．油耗高速百公里油耗5.6~6个左右 经济性挺好的也不用担心用电久了不舍得用油 07可以加92号汽油45L油箱加满油也就270左右 二、外观 线条很流畅 侧面看很修长 不臃肿车宽很宽 比例很好但外观见仁见智不说了 三、内饰 设计很科幻，尤其是赛车式方的方向盘，用料感觉很高级个人感觉日常接触到的地方都是真皮 四、车机 鸿蒙车机表现很稳 没有大问题，使用下来但是也没有太大的惊喜 很好上手 （碎碎念阿维塔车机比鸿蒙智行车机阉割20%功能，不知道他们内部什么沟通的，同样是鸿蒙车机，（现在来看车机理想第一、智驾华为第一吧主观感觉）） 五、智驾 没什么好说的，智驾表现确实很优秀 但也可圈可点 1.高速NCA没话说 北京到衡水老家280多公里的高速 0接管 可以搞定几乎所有高速场景包括收费站 2.城区NCA表现仅代表阿维塔07max 的现在ads3.2版本（不代表其他华为智驾车型，因为其他华为智驾车型智驾硬件感知不一样不能一概而论）在遇到调头、标线不清楚、人车混行的双向单车道决策绕行较慢或者说很谨慎 以外其他城区场景挺好挺果断的，变道也很安全且规矩打灯 3.自动泊车很稳定 不管是人在车上还是离车泊入（机械车位、侧方位、 倒车入库等很丝滑） 完全不用担心有剐蹭 六、ota升级 每个月升级一次车机和智能很频繁，最近工信部审核拖后腿了👍赞～（每次智驾意见和建议新功能都会回电话记录） 七、自己驾驶感受 加速、动力嘛电车现在动力过剩，就不细说了，方向盘指向性很精准，底盘算中软，不是很软也不是很硬，不过我比较喜欢很硬的底盘，过施工或者坑洼路面时，车身晃动挺明显，但用料很好全是铝合金（相当于水平一般厨子的超炒顶级食材），9个安全气囊安全感满满 缺点 给手机充电方面：无线充电垃圾且只有一个15W，有线充电66W只有一个，typec接口太少同价位不应该 同品牌只有07阉割流媒体内后视镜和无线充电50W 座椅的展开零重力座椅时的延长腿托有点硬

本人03年的小哥 油耗乱填的今天刚提的车还不知道 主要是看重 【舒适性】别克的底盘调校还是不错的我之前开过姐夫的老别克君威开起来很舒服。 我还看了长城炮因为是做生意的长城炮也很合适，现在进货用的12年的福田太老了。但是因为买皮卡要办居住证就没买太麻烦了 【最不满意】 现在别克的销售模式还是比较老套，像现在比较火的吉利，哈弗，比亚迪，新势力车企的4S店都有免息的政策，别克主要就是靠利息赚钱贷款14.5万没有一点免息政策，一年光利息都要7K多，还要贷五年。虽然可以提前还，但是我是做生意的还是想多留点资金在手上。只能说如果改进的话绝对不只是这个销量，去年国人对国产新势力的车还是有点刻板印象。今年大局已经被彻底逆转了太多选择，小米苏七比亚迪等新势力直接给合资当头一棒。我只能说好自为之。（我为什么不买新能源，这个车主要是我爸出钱。我也想买新能源的车啊乾坤智驾他不香吗？冰箱彩电大沙发我也想要奈何钱还没有那么多等以后赚钱了再换吧我还年轻）我最喜欢我的车牌最后3位是J82哈哈哈