创酷后备厢空间大值得买吗_创酷空间怎么样

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4.1分“优秀”

用车场景：家里的起亚已经跑了10W+了，老婆也快开学了，需要购置一辆新车。最终进入决赛圈的是创酷RS和威朗PRO。我自己倾向于创酷RS，喜欢SUV的气场，但新车优惠太少。老婆倾向于威朗，因为别克给的优惠比较大。但最后老婆还是选择了“我的选择”。这里应该感谢老婆，满足了我想要SUV的念想。 选择创酷RS的理由：创酷RS跟别克威朗PRO的三大件是一样的。加上家里已经有了一台轿车，老婆本身还是很认可创酷RS的外形的，最终钱包能力范围内，圈定了创酷RS。平时主要是上下班代步用，偶尔带家人出去溜达溜达，疫情原因也不能跑得太远，希望有天疫情结束了，也能跑个长途自驾游，感受一下自由的气息。配置上没要求太多，最终买的丐版，能省几个是几个。等有钱了再换好的吧。下一辆估计应该是新能源了，大势所趋。去提车当天其实还在犹豫，我们这边雪佛兰4S服务态度说实话真不敢恭维，但没得选，最后交钱完毕，我还有点懵逼，就这样把车给买了。好在车是好车，网上口碑也不错。另外，4S说本月提车保证能拿到政府的补贴2000元。但还是太年轻了，忘了把这个保证写进合同里，口说无凭呀，好在后续我有录音。提车第二天就去上牌了，车牌号是在12123上选的，老起亚的牌号是125，心里想着新车有个125就好了，没想到第一页就是125，实在是运气到家了，125+125=250完美！ 4S店赠品：送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、挡泥板，2次保养。感觉当时仓促了，应该多谈几次保养，这个还是很实惠的。另外可以多问4S店要点积分，积分可以兑换礼品，感觉还不错。友情提示：4S店所有涉及到的东西务必落实到纸质合同上，一旦交完钱，你懂的！没交钱之前一切都可以谈，交完钱就呵呵了！！ 价格：先在网络上大概了解了一下各地的提车价格。因为是新车，优惠相对较少。裸车优惠1.3W，谈到9.69W，购置税4300，保险3700，上牌120，落地合计10.5W，这个价格感觉还好。如果政府补贴2000到账，就完美了，等着政策开启。。 新车感受： 1.外形：这一点上，我跟媳妇意见统一，创酷RS外形很和我们眼缘，看起来很舒服，轮毂也很漂亮，就是17寸的小脚感觉有点小，要是能上个19寸的视觉感受上可能会更好一些。 2.内饰：整体内饰感觉还不错，但是后排塑料感太强，尤其是后排门把手全部都是硬塑料，感觉很脆弱的样子，感觉廉价。还有档把，晃晃悠悠的，真担心被挂断了。对于我这个当年学驾照把驾校那台老桑塔纳档把一把挂掉的人来说，这不是没可能。后排门把手+档把，这两个经常用到的地方应该再做好一些。不能光看外表，内里做好一些，口碑不就来了嘛。 3.车机：这是唯一让自己感觉到欣慰的地方，车机目前反应很灵敏。平时用的多的主要就导航+音乐这两个音乐，感觉足够了。智能化感觉还是要看新势力。创酷RS全系标配这大连屏，分辨率挺高，确实不错，看起来很舒服，用起来丝滑。功能目前还在摸索中。不知道为啥已经设备油耗在屏幕中显示了，机器重启后又恢复原来的模式，难道不能固定吗？请大佬指点，谢谢。另外，车机支持无线carplay，好评！ 4.动力：1.5T的动力我个人感觉是够用了，超车无压力，只要给油门。CVT的变速箱，没有任何顿挫感，这个好评。整体驾驶方向感不错，媳妇给了好评。但档位设计逻辑还在摸索中，看网上说是为了保护变速箱。因为之前家里的起亚没这种设计，所以我现在挂D档总是容易挂到L档，还在熟悉摸索中。 5.油耗：目前还在磨合期内，总里程345KM，油耗8.6，希望后期能降降。油耗不降，油价降降也行。理想油耗控制在8个以内就知足了。 6.空间：我身高177，前排调好位置，后排空间尚可，主要是脚能往前排座椅下面伸，这点不错。后排平时就老婆跟闺女，要是出去溜达，带上爸妈，后排坐2个大人，1个小孩尚可。主要我们家里人都瘦，占用空间小，哈哈。后备箱尺寸够用，平时也没啥大件行李要搬运，出去烧烤，能带够家伙式，基本满足了我们的家庭需求。就是前排储物空间有点尴尬，放手机吧不好放，要是能有个专门放手机的地方就好了，毕竟现在手机是日常生活必需品。无线充电丐版也没有。 避坑指南： 1.送的东西、保养的次数等4S承诺的东西一定要写进合同，落实到纸面上，避免日后扯皮。 2.另外一个通用的小伙伴还能推荐送礼品，目前礼品还没收到。等收到后给大家看看。后续有需要可以去找他，有礼品领取何乐而不为，又不增加任何费用，还能帮助别人完成一个任务。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.57分“良好”

今天试驾的是雪佛兰创酷， 2021款 325T 自动趣版 国VI，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在40000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是127900元，裸车价格是87899元，购车商业保险4500元左右，购置税7800元左右，上牌300元、车船使用税300元，交强险950元，全款落地价102000元左右。 （外观）雪佛兰创酷看上去比较运动时尚，创酷前脸采用大尺寸的多边形前格栅搭配两侧倒L形的雾灯区设计，使其神态更加运动和年轻，上方横向炫红饰条连接左右犀利的大灯，整体气势营造出动感风范与鲜明个性，侧面还采用了时下流行的悬浮式车顶，线条凹凸有致，拥有凌厉的腰线，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富。整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰创酷的车身尺寸分别是长4270MM，宽1791MM，高1627MM，轴距为2570MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐3个人中间那个舒适度没那么好，因为中间微微凸起，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，中控台微微向驾驶者倾斜，布局简约，层次分明，雪佛兰创酷内饰大部分采用硬质塑料，与手臂接触的部门大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏、无钥匙启动、前后排个2个USB、CarPlay等。 （动力/油耗）雪佛兰创酷搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力125PS，最大扭矩180N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、低速行驶车隔音还行，当是当车速达70马以上发动机噪音与胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：雪佛兰创酷这台车总体还不错，性价比高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰创酷这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，大保养一次大概800元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.07分“良好”

最满意的肯定是创酷的外观了，小型suv很灵活，太大了不好掌控。这个车的外观太符合我的气质了，大气又不粗鲁，显的非常时尚，外观线条也饱满，看起来是一个充满现代化气息的SUV。最不满意的还是新车的异味有点大了，老婆前期的时候还是比较嫌弃，刚提车的时候放了除甲醛的，也每天打开车窗散味，还是持续了差不多一个星期。最开始的时候还没有注意到后备箱的空间能那么大，因为平时老婆比较喜欢跟闺蜜出去玩，所以后备箱基本都是塞满的，今天特意试了一下，这些地方真的是轿车无法做到的。后备厢容积还是可以的，比预想的大。回老家的时候农村的那个坡不是一般的高，结果还是照样提速，十分给力，而且踩油门的时候反应也很快，关键是还非常的稳，所以开着很有安全感。 操控很好控制，底盘和悬挂也做的不错，方向盘比较轻，所以走山路的时候也很轻松。平时开高速也不好觉得漂，转向掉头都是很灵活方便。档位很好控制，所以刹车性能也不会吃力，遇到紧急情况也不会手忙脚乱。基本在市区用的比较多，目前油耗在七个左右，还是比较符合我的要求。当然油耗越低越好，但是处于某个区间，也并非不可以，毕竟车子的大小跟重量摆在那里。高速路行驶油耗的优势就提现出来了，最低的一次才六个。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

价格上，虽然是刚上市的新车，我们当地4S店就有不小的优惠，指导价是13.69万，当时朋友买的时候，和销售员搞价后是10.5万，而且要了很多小礼品，抱枕脚垫啥的，保险买的是全险，花费了6千多，上牌加上购置税一共花费了一万多，全款购买这款车，总共花费12.1万左右，不同地区优惠力度差比较大，可以去当地4S店去咨询下。 外观上这款车的颜值还是不错的，加入了运动套件，外观看起来有一股跨界的味道，很多地方都有红色元素修饰，格栅、后视镜、车轮哪里均有红色，而且格栅还是熏黑设计，感觉就像是一款改装车一样，车身周围也加入了很多镀铬元素修饰，顶部有行李架，车灯也是LED光源，晚上亮起后效果很好，我对这款车颜值很满意。 内饰表现也不错，用料很讲究，中控上是软质材料，质感不错，红色缝线气氛活跃，多功能方向盘上面也是真皮覆盖，握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车，仪表盘3.5英寸，太小了，中控屏是8英寸，也不够大，功能是够用的，支持语音识别，开天窗打电话啥的都能语音控制，开车的时候很方便。新车异味很大，多注意通风。 后排空间表现我很满意，一米七八的我乘坐在后排完全不压抑，头部有一拳的距离，腿部也能自由活动，后排坐三个成年人不是问题，想要拉一些大的东西也不用担心，座椅放倒后，后备箱空间就很大。储物空间设计也合理，水杯、擦车布、小票等都有地方存放，不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了，平时油耗都是7个左右，长期使用费用着实不低。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹最大马力，平时开车D挡够用的，明显感觉要比1.0T车型有力量，高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱，平时使用下来也很好，没有那种顿挫的现象，换挡很顺利，高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂，开着没感觉，怠速情况下感觉有些震动，不知道是不是心理作用。油耗方面，由于朋友也刚买不久，其中我实测了一些，高速的话比较省油，6.5L左右就能开得出，当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些，达到了8.4L左右。 操控上很舒服，这款车调教的偏运动一些，方向盘是电子助力，转向轻松，油门前段比较灵敏，深踩提速明显，开车的时候要多注意，速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬，过减速带啥的震感明显，好处是拐弯的时候倾斜度低，感觉上比较稳一些。

点评车型: 2020款创酷 325T 自动趣版

3.5分“良好”

[动力方面]，创酷搭载1.0T的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大马力125匹。动力表现不错，起步稍有迟滞，不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动，不过不算明显，在接受的范围内。官方给出的油耗是5.5L/100km，而实际油耗为6.L/100km，在同级别车型中比较省油。 【储物空间】创酷的空间并不算大，但在储物空间上倒是比较贴心。前排2个中央杯架，门板内的储物槽大小适中，放两瓶水基本没问题。手套箱的容积一般，放保险单之类的有些费劲。中央扶手箱最让我满意，容积够大且较深。后排设计了可翻下的中央扶手，内藏两个杯座，给后排乘客也提供了方便。 【驾驶体验】创酷起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时，体验感较差，可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重，换挡不及时，油门反应迟滞。 【悬架】创酷采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【底盘】创酷的底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.5分“良好”

今天测评的是创酷，2021款 Redline 335T CVT尊版 国VI。 购车费用： 这款车的指导价为13.99万，我们这目前没有优惠，裸车价为13.99万左右。另外再加上购置税约11900元左右，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16万元左右。 空间： 4270*1791*1627MM的车身尺寸，乘坐空间令人满意；座椅比较软，但并不厚，短途乘坐舒适性还行，但时间长了容易累；前排乘坐空间良好，身高180cm的体验者能得到四指左右的头部余量，腿部也比较松快，体验者并不会感到局促，头部和腿部空间都很富裕；作为一台小型SUV来说， 后排空间表现令人满意；后排车内不是很宽，后排中间位置地板的凸起幅度,稍微有些大了，中间位没有头枕,不太适合三人乘坐； 储物表现差强人意，日常家用尚可。挡把前方的储物格最为实用，容积可观，用来放手机等物品很合适。后备厢常规容积390L，后备厢比较规整，同时装入20、24和28英寸的三个行李箱，余量并不多，考虑到它的车身尺寸，如此表现还算可以接受。 动力: 搭载了1.3T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率121KW,最大扭矩240N.M，最大马力165PS。由于是CVT变速箱，起步时动力被限制，没有暴发感，前轮只出现了极轻微打滑；起步时g值最高,前段维持在0.5g左右，40km/h后开始衰减；这么看，起步时牵引力表现比较一般，变速箱并不能坚实有力的将发动机扭矩全部释放出来；在进行刹车测试的时候，后桥弹簧的形变还是比较大的，有明显的前倾姿态，刹车系统在连续测试中有衰减；最大g值-1.3g，中段有轻微波动，制动力不算强劲，适中水平；初段刹车脚感偏软，过程比较线性；放眼小型SUV市场，创酷的刹车成绩还是拿得出手的；值得一提的是，这车在高速行驶的时候推背感还算比较强； 缺点: 1、内饰设计非常中规中矩，过于普通，与外观一对比让,我产生了两极分化的感觉，内饰的材质是塑料，不够细致。 2、发动机后期的动力储备不够充足,后期的动力爆发性有待提高； 3、后排的乘坐空间有点窄，坐上三个人的话稍微有点拥挤；

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.14分“良好”

选择创酷，不负如来不负卿选车理由首先为什么选择这款车呢，很大原因是朋友先推荐给我的，因为自己看车也看了很大一段时间了直因为没有钱，或者看中的车型超出了预算，所以直在纠结啊，后面去第一眼就看到了黑色轮毂黑色车标的小创酷，小梁自己就深深的爱上了他的颜值，中间也因为三缸考虑了一段时间，但是后面大概试驾了几次，也上高速试过，后面就顶着那些流言蜚语买了这台车的，所以选择这款车的原因是因为自己预算不怎么多钱，小酷的颜值又高。而且也试驾了很多次，所以就买了。 空间车虽然不大，但是后排却坐得挺舒服的，而且后备箱特别能装!空间小梁我还是非常满意的!外观外观灰色车身搭配黑色轮毂，好看得，够年轻的!内饰内饰简约风，我喜欢的风格，还有换挡的位置很舒服，没有太大的异味的。功力动力跑高速的时候动力全程在线，超车没压力，加速平稳没压力，虽然是三缸，但是加速起来还是可以的。 操控方向盘的感觉很轻，我老婆打起来非常的轻松不会很重的感觉，而且高速不会太飘的，所以满分!舒适性隔音不太理想，不过这个价格的车估计都差不多的，小梁满意的是座椅的硬度刚好合适，坐得久不会太难受的。油耗油耗希望能再降低一些，因为都是工薪阶层，都希望能省油点，钱包再多点钱!

点评车型: 2016款创酷 1.4T 自动两驱舒适天窗版

4.07分“优秀”

22年刚拿了驾照，本着新手不得瑟的心态先考虑入了这辆二手车，虽然是15年年底上牌的车，车况还是相当不错的，那时表显3.6W公里才，现在已经被我跑到8W公里了，自驾去过海南，跑过盘山公路，表现可圈可点。 优点：皮实耐造的美系车，1.4T提速超车贼猛。高速表现很棒，接近极速车身也很稳。后排空间一般，后厢空间够用，个人喜欢骑行，放两辆公路车绝对没问题。外型么比较偏家用，车头总让我想起怪物史瑞克。 缺点：美系通病发动机和变速箱，在6万公里时加速有异响和抖动，换了火花塞就好了。接近8万公里时加速有点疲软，重新换了变速箱油，加速是猛了，油耗随即也蹭蹭往上。市区算了一下要10个了，高速8.5，跟个人驾驶习惯也有关，开车还是有点猛的，拒绝做龟车占道。车内异味明显，车门隔音也不行。空调表现一般，可能年数久了，没有专门清洗。 最近考虑置换后买新车，但说实话还挺不舍的，再纠结纠结，哈哈

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

3.36分“良好”

【最满意】 作为家用车最主要就是空间，但是这车不管是后排还是后备箱的空间都是比较满意的，可以满足一家子的基本出行。 【最不满意】 车子的舒适性有点不好，作为家用车内饰也是比较简陋的，而且隔音效果可能有点差。 【驾驶感受】 动力提速还算可以，超车也是比较ok的，方向盘也比较顺滑，操控也比较简单，车身也不会很长，开起来没什么笨重感，作为家用车算是ok。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

过年看新车~雪佛兰创酷2021款335T CVT极版。因为回家过年和日常上班，所以相中了空间上比较大的雪佛兰创酷。这次回家过年体会也比较不错，后排能够放倒，后备箱的空间也是很大，过年拉点儿东西、年货，把后排放倒，家用空间完全够用。 外观设计，创酷这款车的外观、颜值还是很带劲的，看起来比较大气，风格也比较有个性。在众多SUV当中，虽然不是最“好看”的，但也能称得上中上等。坐进车内，新车味道有点儿重，作为合资车型，内饰上与同类型的车相差不大，没有国产车做的细致。创酷的空间还是很不错的，个人身高是1米76，调整好座椅坐姿，头部空间有1拳的距离，并且视野也很开阔。后排的话，坐三个成年人没有问题，如果想拉大东西，只能把后排座椅放平了。 动力方面，没有上过高速，而市区通勤代步，动力反馈还是挺快的。有涡轮增压，起步很快，给油加速很平稳，几乎没有顿挫感。虽然是三缸发动机，除了刚启动的时候，发动机有略微抖动，怠速稳定车内和四缸车型相差不大。虽然网上都说美系车费油，但是创酷油耗并不高，新车磨合期的百公里油耗是8个油左右，过了磨合期肯定还会有所降低，预计能控制在7升左右。 驾驶过程中，座椅舒适性很不错，包裹感很好，最久的一次开车大概是2个多小时，感觉内部空间很大，不压抑也没有产生很疲惫的感觉。