创酷外观时尚值得买吗_创酷外观怎么样

点评车型: 2021款创酷 325T 自动趣版 国VI

3.07分“良好”

最满意的肯定是创酷的外观了，小型suv很灵活，太大了不好掌控。这个车的外观太符合我的气质了，大气又不粗鲁，显的非常时尚，外观线条也饱满，看起来是一个充满现代化气息的SUV。最不满意的还是新车的异味有点大了，老婆前期的时候还是比较嫌弃，刚提车的时候放了除甲醛的，也每天打开车窗散味，还是持续了差不多一个星期。最开始的时候还没有注意到后备箱的空间能那么大，因为平时老婆比较喜欢跟闺蜜出去玩，所以后备箱基本都是塞满的，今天特意试了一下，这些地方真的是轿车无法做到的。后备厢容积还是可以的，比预想的大。回老家的时候农村的那个坡不是一般的高，结果还是照样提速，十分给力，而且踩油门的时候反应也很快，关键是还非常的稳，所以开着很有安全感。 操控很好控制，底盘和悬挂也做的不错，方向盘比较轻，所以走山路的时候也很轻松。平时开高速也不好觉得漂，转向掉头都是很灵活方便。档位很好控制，所以刹车性能也不会吃力，遇到紧急情况也不会手忙脚乱。基本在市区用的比较多，目前油耗在七个左右，还是比较符合我的要求。当然油耗越低越好，但是处于某个区间，也并非不可以，毕竟车子的大小跟重量摆在那里。高速路行驶油耗的优势就提现出来了，最低的一次才六个。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.93分“良好”

十几年前，小编还在看变形金刚电影的时候，雪佛兰就推出了创酷的联名版车型。时至今日，这款雪佛兰小SUV外观也得到全面的进化，和以往方正敦厚的造型，有很大的差别。 今天我们试驾的这款创酷RS，前脸采用了一个全黑的中网，内部用蜂窝状造型点缀，看起来更加年轻活力。 车身侧面与现款车基本相同，凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂，格外惹眼。 车尾部设计也简洁凌厉，用了一个鲨鱼鳍尾翼，看起来还是很惹眼的，搭配上凹凸有致的车尾造型，以及下方大面积的黑色包围，肌肉感十足。 怎么说，这个外观虽然和上代车型相差比较远，但还是很有创酷的特色，将个性进行到底，辨识度很高。 内饰上，雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念，双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的，反正你在这个级别的SUV里没有谁了。 车中控台整体向驾驶员一侧倾斜，操作会更加方便。多中控下方是双出的空调出风口及一些物理按键，方便日常操作。再往下则是别致的飞机档把，并且加上一个了RS专属的红色徽标。 反正对比同级那些够用就好的内饰设计，雪佛兰还是给这台小SUV下了一番心思的，如果你是年轻消费者，相信会喜欢这套设计。 当然用料上就不要要求太多了，中控门板和车门内侧，还是硬塑料，考虑到它的售价，这倒不是什么大的问题。 坐在后排你会发现，这车空间还是不错的，一看数据才知道，这车轴距为2570毫米，虽然看起来不算出色，但在空间优化上还是不错的，譬如头部、腿部空间都相当的充裕。 后排座椅支持4/6比例放倒的，后备厢空间容积为390L-1334L，对应日常的储物需求完全没问题。 试驾的重点，当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好，就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。总的来说，换回了四缸，动力表现会更出色，这才是创酷应有的表现。 总结： 创酷RS升级是看得见的，不单换了四缸动力，而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品，但我想说的是，在小型SUV市场里，卖的好的车型，如缤智、XR-V等等，他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计，毕竟选择这个价格SUV的群体，对购车成本和使用成本会更加关注。 创酷的售价是10.99万-12.89万元，售价对比同级产品还是很有优势的。只是创酷在终端有着很大的优惠，这对新车的售价也是很大的伤害。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.57分“良好”

我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷，我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验，最近我也试驾了一下她这款车，下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。 购车费用方面，这款的指导价为11.89万，目前可以优惠2.6万元，裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元，商业保险约3800元，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，全款落地价格是106450元。 首先看外观方面，这其实是一个比较主观的因素，反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的，主要是前脸具有一定的年轻运动感，而且难能可贵的是车漆也比较厚，符合家庭用车的定位。 而内饰方面，我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了，摸上去全都是塑料包裹，唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小，算一个小小的惊喜吧。 这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm，轴距为2570mm，定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm，坐在第一排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的距离，表现不错。在保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1指的空间，腿部还有1拳3指的空间，受车顶造型的影响，后排的头部空间比较局促，腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般，放1~2个人的行李还算可以，多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。 而在舒适性方面，这辆车的悬架比较硬，再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时，颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错，就算是大夏天，冷风一开，几分钟也就把温度降下来了。 而在动力方面，这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N.m，并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中，它的绝对动力是有些偏弱的，不过这款车的油门调校比较灵敏，在低扭时的动力表现还是不错的，比较适合在市区路段行驶，车速在80km/h以下时，提速超过都比较轻快。但跑高速时，对于后段的再加速能力就有些力不从心了，毕竟排量太小，超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的，在市区路段行驶时，车速保持在35km/h左右，百公里综合油耗在6.5L左右，还是非常经济的。 槽点： 值得吐槽的是，这辆车子的后排是没有配备出风口的，虽然这辆车子的空调比较给力，但是如果后座坐着人的话，那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高，比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时，还是也感受到一些抖动，且急加速时，发动机的噪音比较大，声音也是不太好听。 综合而言，这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错，动力能够满足日常家用，也比较省油，且目前的油耗也比较大，性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是创酷2021款 Redline 335T CVT极版。这款车型的车身尺寸分别为4270×1791×1627mm，轴距为2570mm，定位于5门5座小型SUV，主打比较在乎时尚的年轻家庭用户。这款车型的厂商指导价为13.69万元，在济南地区有3万元的现金优惠，购车裸车价格为10.69万元，购置税9460元，保险全险5545元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车总共需要花费122825元。如果预算不是很高，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款24期，年利率4.75%，首付30%来计算，这款车型首付需要47995元，月供每个月3275元，贷款购车总共花费126595元，比全款购车多花费3770元。厂家给予这款车型3年或10万公里的整车保修期限。 加速性：动力系统采用的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N.m，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力驱动这台小车没有问题，油门调校的并不是很积极，整个动力输出的比较线性，适合在城市驾驶，CVT变速箱提升了车辆的平顺性，不过急加速时动力来的并不是很猛烈。全油门加速测试时，动力并没有太强的爆发力，前轮有打滑的现象，实测0-100km/h加速成绩为10.1秒。 刹车：制动测试时，初段的刹车脚感偏软，并且前悬架被压缩的比较厉害，车身姿态控制的并不是很好，不过好在刹车比较线性，驾驶员比较容易掌握脚感。实测的100-0km/h刹车成绩为39.5米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为5.6L，从官方数据来看后期使用还是比较经济的。不过实际的油耗表现才是大家真正关心的对象。我个人驾驶这款车型一共测试了114km的路程，共经历的市区拥堵、环路通畅和高速等路段，全程平均时速为32km/h，实测的百公里油耗为8.4L。 噪音：由于是三缸车，所以我对这款车的噪音期望并不高，不过实际的体验还是不错的，发动机的噪音并不是很吵，行驶中以风噪和路噪则为主。从实测的数据来看，怠速状态下车内实测噪音值为39.5分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为59.3分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为62.4分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为68.8分贝。 空间：车内的空间表现良好，前排1.8米身高的乘客体验时，将座椅调至最低，头部空间在4指左右，这时保持前排座椅不变，后排同样身高的乘客乘坐时，头部空间在三指左右，腿部空间为一拳。不过后排中间座椅的地台凸起较高，同时座椅的造型也比较狭小，舒适性一般。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.5分“良好”

该车的外形可谓“脱胎换骨”相比以前那辆圆乎乎呆萌的“小胖子”现款车型整体给人的感觉更加时尚运动。统一的着装，不同的风格，这是目前雪佛兰全新的家族式设计语言。前脸造型以及车身线条充满了力量感，这种设计让整车看起来比实际尺寸更加显大。内饰部分，采用简洁时尚的风格，相比老款年轻了不少。手感不错的平底方向盘，向驾驶者倾斜的中控区，对驾驶者的照顾以及整个内饰的运动氛围营造的不错。麻雀虽小但五脏俱全的悬浮式中控屏，无论是UI界面、人机交互还是反应流畅度都令人满意。同时它还集成了车联网、导航、语音控制、CarPlay/CarLife、安吉星、OTA升级等功能，整体实用性比较高。创酷的前排座椅是家用很常见的造型，仿皮材质，颜色采用蓝黑双色拼接。座椅比较柔软，日常行驶乘坐起来比较舒服。并且它还支持座椅前后电动调节以及靠背手动调节。动力方面，整体给人的加速体验感很快，油门响应比较灵敏，只要轻踩一脚就可以感受到充沛的动力源源不断的涌来，即便是D挡模式下也能拥有不错的推背感。前麦佛逊后扭力梁的悬架调教偏硬，整体路感比较清晰。在通过一些颠簸路段，对于来自路面的震动过滤的比较彻底。这款1.3T的发动机无论是在市区还是高速上，都能完全能够满足日常使用需求。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI

3.57分“良好”

【外观】创酷 2021款的外观，前脸采用雪佛兰家族式外观设计，发动机舱盖上使用两个U字型的线条勾勒出机械的美感。在车身的前脸、后视镜上、以及轮毂上多处采用了红色装饰进行点缀，黑红的搭配使整车显得更加运动和时尚。车身侧面，熏黑式17英寸轮圈配合红色的点缀，看起来运动范十足。尾部的设计非常简洁，整体的感觉很年轻化。 【内饰】创酷 2021款的内饰，来到车内，感觉内饰的用料还是比较考究的。黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线，配搭真皮D型平底运动方向盘，营造强烈的运动科技氛围。智联科技方面，搭载最新一代MyLink+智能车载互联系统，支持语音控制空调及多媒体、天窗、拨打电话、设置导航等操作，操作上十分流畅，反应速度很快。 【空间】创酷 2021款的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为一拳左右，腿部空间两拳多的距离。座椅的包裹性和舒适性还是不错的，空间表现比较宽敞。 【动力】创酷 2021款的动力体验，这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。在实际体验中，起步提速及中途的加速都还是不错的。搭载的三缸机没有什么抖动的感觉，包括发动机在怠速时候抖动都抑制的非常好。而CVT变速箱整体来说是比较平顺的，对于油门的响应还是很好的。这套动力总成总的来说，动力表现还是不错的，油耗还是比较经济的，城市道路综合油耗6点多，高速差不多5个点左右。 缺点： 1、没有配备电子手刹，用的还是机械手刹，感觉有点掉档次。 2、噪音比较大，三缸发动机在高速的时候，噪音比较大。同时速度上来后，胎噪和风噪很大很明显。 3、作为顶配车型，后排没有出风口，后排中间座位没有头枕。特别是夏天，后排乘坐的舒适性欠佳。 总结：创酷 2021款，可以明显的感受到，更倾向于年轻的群体。更年轻运动的外型、丰富的车联系统、全新的动力系统，能满足绝大部分年轻用户的需求。如果你要选择一款合资小型SUV，创酷是很不错的选择。

点评车型: 2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI

3.79分“良好”

都说现在汽车产品在逐渐向年轻化过渡，实际上很多品牌也在遵循这个原则，将旗下车型打造的更符合年轻人口味。提到小型SUV这个话题时，相信很多朋友会首先想到本田缤智、XR-V等热门车型，雪佛兰创酷在这个领域中虽然名气相对较小，但它的产品实力却不容小觑。前段时间笔者刚对这台车完成评测，下面就来聊聊我对它的感受。 试驾车型：2021款创酷 Redline 335T CVT极版 价格：该款车型的官方指导价为13.69万元，目前北京地区是有接近3万元的购车优惠，参考裸车价为10.69万元。加上必要花费11330元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4946元，这款车型的落地价大概在123176元。 静态体验： 外观：在我看来，创酷的外观设计足够成熟老练，它传承了雪佛兰家族最新化的设计语言，将运动、时尚作为主体风格。这一代的创酷相比上一代车型有着翻天覆地的变化，车身线条虽然不多，但看起来却十分的硬朗。前脸使用大嘴样式的进气格栅，而且内部结构经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。按照我个人的观点，我觉得创酷的造型设计在同级别中属于比较吸引眼球的。 内饰：坐进创酷的车内，会感觉到一股简约时尚的气息迎面扑来，首先功能区的划分显得很合理，其次中控区域的实体按键非常少，让整个车内看起来很简洁、规整。方向盘使用质地较软的皮质包裹，握感相当不错。中控配备了一块8英寸悬浮式液晶屏，内置的GPS导航系统很好用，而且还支持CarPlay功能。 空间：尺寸方面，创酷长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距2570mm，属于很标准的小型SUV尺寸。以本人179cm身高坐进它的后排，腿部还剩余一拳三指，头部空间为两指。这样的乘坐表现虽然称不上出色，但我觉得对于一款小型SUV来说已经达到及格的标准了。后排地板中部的凸起大约在5cm，即便成年人落座在中间位置，也不会觉得太难受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。其实在试驾这台车之前，我对它的动力表现并未抱有太高的期望，但实际驾驶之后，它确实给我带来了一些小惊喜。首先在CVT变速箱的加持下，驾驶过程中的平顺性得到了很大的提升，颇具线性的驾驶体验会让我觉得像开大排量自吸发动机一样。其次动力储备也显得很充足，加速来到中后段时，只要舍得踩油门，仍然能获得很积极的动力响应。 操控：底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。过弯时底盘的支撑能力超出了我对它的期待，让我感觉很有韧性，且对细小振动的过滤也很彻底。方向盘转向性调节的刚刚好，指向精准度很高，不过我个人觉得方向盘在转动时有些过于轻盈，需要经常调整方向。 总结：试驾完创酷之后，给我留下印象最深刻的是它在动态时的表现，扎实的底盘调校，以及充沛的动力输出，让我感受到很轻松的驾驶体验。至于设计层面，我觉得创酷自从换代之后，颜值确实有不小的提升，相比老款车型要年轻很多。假如想在15万左右的价格买台合资小型SUV，雪佛兰创酷还是很值得关注的。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷

4分“优秀”

上一辆车是雪弗兰沃兰多，开了三年七个月九万九千多公里除了抖没什么毛病。所以这次增购了创酷。 提车过程： 我在的霞浦县没有雪弗兰4S店，最近的也要170公里外的福州，本来和福州谈好价了可以颜色问题只好回家了，又联系四百五十公里的厦门确定了买车价格，第二天就自驾到福州再转动车去厦门缴费办手续，住了一晚第二天提车。看车订车提车这几天都是大暴雨，一路风一路雨真辛苦真累。 动力、操控、油耗： 创酷自重1300，马力184.起步轻松，车身4270操控灵活，780公里综合油耗8.5. 配置、外观、空间、内饰： 对雪弗兰的外观较满意所以买了两辆雪弗兰。内配置这次升级了很多足够日常使用，空间表现中上水平也够日常使用，内饰用类有的地方差了点，顶栅和地毯没沃兰多好。 最满意的地方： 最满意的是动力和外观还有油耗。现在的雪弗兰不是油老虎了！

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.79分“良好”

我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max，这款车最大的亮点就是外观，蜂窝状前格栅配合红色RS字体，运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面，相比上一代车型有明显变化，但依然不算特别年轻，至少没有自己的外观年轻。动态方面，动力参数为184马力/250牛·米，看起来很强，实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器，初段比较平顺，油门调教灵敏，不会明显有乏力感，中后段加速力道会略微下降，全速域提速感都尚可，中段以前能提供明显的推背感，确实有点运动感。底盘方面，整体质感符合该级别的表现，没有什么高级感，但整体感还不错，没有异响或者细碎的震动，操控性也还不错，稍微快点变道或者过弯，车身侧倾有限，加上紧凑的车身，真有点驾驶乐趣。舒适度方面，空间表现有进步，风噪相对路噪小一些，底噪和胎噪有些明显，不过发动机隔音还行，只要不是拉爆转速，车内不会听到明显噪声，尤其是与日系同级对手比，明显更安静。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

4分“优秀”

从全系三缸，到全系四缸，创酷从市场的弃儿，变得可以考虑了。 最新款的创酷RS最大的变化，也是最大的看点就是它的动力总成更新了，全新的1.5T发动机，不仅动力得到了很大的提升，在匹配上CVT变速箱之后，它的油耗也可以控制得很低，整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。 除了动力，创酷RS的智能化也有很大的提升，比如加入了可用智能语音控制的车机，另外还有智能家居的控制，在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法，比如螺蛳粉模式，真的是很有创意。 至于其他方面，它就是一个典型的美系小型SUV。 外观的设计是很酷的，尤其是新款全系都加入了RS套件之后，整个外观给人的视觉冲击感挺强的，对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。 相对来说，内饰的设计就显得有点朴素了，毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷，相比之下，创酷RS的内饰就没什么太大的看点，10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。 空间依然是它的一个短板，没办法，本身就是小型SUV，整体的尺寸是不算大的，在把空间尽量给到前排之后，后排和后备箱的空间就没多大了，这是整车的定位决定的。 综合来看，如果你对空间没什么大的需求，创酷RS的其他方面都可以让你满意，作为一辆入门级的美系SUV，它有个性，有动力，有智能，适合追求个性的年轻人。

点评车型: 2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max

3.5分“良好”

【最满意】创酷RS的外观属于时尚、运动且耐看的类型，由于RS套件的加持，在视觉上看起来有些肌肉感。创酷RS虽然车身尺寸不大，但空间却足够用，外形的高颜值、内饰的高配置和强劲的动力在同级别都有着非常不错的表现。此外，上汽通用这个合资招牌也依旧在我们心中有不少的分量。 客观的说，小型SUV属于比较符合我们国情的车型。对于刚毕业的大学生、刚入职的白领以及刚组建家庭的小夫妻来说，一款10万出头、尺寸不大、空间够用且颜值漂亮的合资小型SUV，十有八九是他们的中意款式，毕竟小而美也是一种精致。

点评车型: 2021款创酷 325T 自动劲版 国VI

3.36分“良好”

2021款 325T 自动劲版 国VI是一台小型的SUV。外观上，整体设计十分的年轻动感，前脸两侧犀利无比的大灯，充满了霸气之感，尤其是机舱盖上面的筋线，更是充满了力量感。车身侧面极具运动感，微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体设计较为时尚运动，造型新颖的尾灯点亮后辨识度极高。内饰设计一般，布局传统没有什么新鲜感。平底运动的方向盘也让车内看起来年轻化稍年轻化了一点。方向盘把握感不错，大小适中，重量也合适。中控的物理比较多也不够精致，看起来档次感不够，用起来还可以，尤其是空调控制按键和旋钮，位置便利尺寸也够大，开车的时候盲操作很容易。 有不少车友反馈，该车出现电脑板损坏的问题，故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶过程中，由于振动等原因，使得蓄电池会偶然断开，导致发电机突然卸载，尤其是在发电机大负荷工作时，必然引起系统电压过高，烧毁正在运行的电脑及其他设备。由于电脑本身比较娇贵，根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击因此被烧毁。如果出现这些问题建议去4S店维修，及时更换电脑板，费用大概在1500元左右。 为保证行车安全，这款车首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在600元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。