科沃兹灯组造型独特值得买吗_科沃兹外观怎么样

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.64分“良好”

科沃兹的外观设计借鉴了家族式设计的很多细节，所以看上去十分有力量感，这在紧凑型车中来讲，算是独树一帜的类型。中网采用了大面积的黑色哑光设计，突出了运动感，亮黑色涂装的16英寸五辐式轮圈视觉效果不错。尾灯灯源采用了家族式风格，夜间的辨识度很高。内饰用料基本都是硬塑料材质，三幅式的方向盘造型也有几分运动感。8英寸的中控屏搭载了MyLink车机系统，显示效果和色彩都很一般，偏重于实用性，此外，该款Redline车型还配有安吉星智联系统。 科沃兹搭载了1.0T的三缸发动机，最大功率125马力，最大扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机的实际动力表现比较活跃，中低速的动力响应比较积极，加速和超车都不显乏力。尤其是当转速达到2000rpm以后，动力会有一定的小爆发。高速阶段的动力疲软，大油门和高转速都没有很明显的加速效果，对于1.0L排量的三缸机来讲，也属于正常情况。6AT变速箱的表现并不算突出，虽然平顺性不错，但是换挡速度偏慢。转向力度轻盈，方向盘反馈比较线性，驾驶起来很轻松。前麦弗逊后扭力梁的悬架，初段调教偏硬朗，路面细节传递比较直接，大的振动时会让人感觉到生硬感。 优点是： 1.虽然是三缸机，但是它的低扭充沛，起步轻快，抖动控制也比较好，并不让人讨厌，第一感觉较好。 2.80km/h以内的驾驶，动力表现都让人满意，适合城市驾驶。只是深踩油门时的发动机噪音和震动会比四缸机更大一些。 3.空间不小，后排腿部空间还是比较宽裕的，而且后备箱空间的载物能力比较好。 不足之处： 1.手动空调旋钮的手感比较松散，没有什么质感可言。 2.车窗按键的段落感不清晰，而且没有背光灯。 3.前排座椅采用了一体式设计，但是仅支持前后和靠背角度调节，高低不可调，坐姿偏高。 4.后排座椅头枕不可调整，而且没有中央扶手。 5.后排座椅不支持放倒，好在空间尚可，容积能达到469L，日常家用足够。 6.后轮采用的是鼓刹，整体刹车感受也偏软，刹车踏板的前半程制动力比较虚。 7.油箱太小，只有36L。 科沃兹在同一级别中有着更加运动的外观内饰设计细节，偏向于年轻化风格，1.0T三缸发动机中低速的动力表现让人满意，而且油耗也能稳定在百公里6L左右，除了一些细节上的设计不足以外，性价比还是蛮高的。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用圆润的六边形中网设计，进气格栅则用多层叠加的熏黑饰板组成，看起来非常大气。同时，搭配狭长的前大灯，下方雾灯区域造型独特，两侧均采用L型设计，突出质感的同时提升了不少辨识度。此外引擎盖处采用4条线条勾勒，微微隆起的造型，凸显出“美式车”的设计风格，增添了不少力量感。车身侧面则采用双腰线设计，线条流畅，层次感分明，使整车侧面更为修长且富有张力。车尾部分设计圆润，看起来非常简约，没有采用太多线条勾勒，尾灯组与前大灯相呼应，增添了不少档次感。 【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6AT变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。 【购车费用】裸车价是8.99万，加上购置税7956元，车船税300元，上牌费1000元，保险5500元左右，全款落地价10.5万。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

2.86分“一般”

想要外观运动，价格要低，油耗也要低，那么雪佛兰的科沃兹绝对是你值得考虑的一款车型。 科沃兹的外观颜值确实很高，也更加的运动，完全是为年轻消费者所设计的一款车型。前脸采用了雪佛兰家族式的运动前脸设计，很有颜值。两侧的大灯和中央的熏黑进气中网进行了连接，时尚感，犀利感确实不错。侧面采用了前低后高的设计，给我们营造出了动感轿跑之美。车尾的设计相对来说比较的简单，它的尾灯采用了熏黑的设计，质感较为一般。 动力搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩130N·m，与之匹配的是五挡手动档变速箱，这套动力总成也用在别克凯越车型上面。科沃兹的动力偏肉，而且因为是三缸发动机，所以抖动也是比较的明显。在高速状态下油门无力，超车困难，但如果仅仅只在城市中驾驶，还是很不错的，油耗低，车身轻盈，油门反馈及时。 车身的空间表现的比较紧凑，长宽高分别为：4474*1730*1471mm，轴距是2600mm。我的媳妇儿身高1米65，坐在前排，后排都是比较的宽敞。我的身高1米78，则显得比较紧凑，乘坐舒适度不高。而且科沃兹的后排也没有配备杯托以及座椅比例放倒功能，配置低。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

新车前脸延续雪佛兰家族式双格栅设计，晶钻立体前大灯与前格栅紧密相连，有效提升车头的整体感。车尾方面，新车尾灯多边的造型比起现款增添了不少运动感。后包围同样采用了黑色装饰，与前包围做出了很好的呼应。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在舒适和人性化方面，科沃兹采用了可以过滤PM2.5颗粒的滤芯，对于直径大于1.5微米的颗粒物能够提供99%的过滤能力。此外为方便用户使用手机，在中控台下方还提供了两个USB接口，并且每个接口都有独立的电源管理，充电电流为1.5A，且支持两部手机同时充电。此外，这两个USB接口也都支持USB读取和手机互联功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.14分“良好”

这款车子的外观设计很完美，车身比例很好，大灯和尾灯的设计都很霸气。车轮毂的造型和颜色也很好。车子的内饰整体风格大气简约，车内的配置实用，储物空间设计也很好，放些临时小物件也很方便。另外，操控该车比较稳，方向盘手感也挺准，底盘儿也够高，车内平稳没有颠簸感，舒适性也特别不错。座椅方面坐着还是挺舒服的，比较软。动力方面，该车搭载1.0T 125马力 L3发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这款车子的起步动力虽然一般，但是速度上来之后还是很不错的，加速超车的时候也相对很有爆发力。其官方百里油耗为4.9L，整体消耗油量比较低。总之这款科沃兹性价比高，给人整体感觉较好。 有车友反馈，这台车遇到了方向盘抖动的问题，该现象主要是由方向拉杄球头磨损损坏，导致路面震动，经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更換拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以建议车主重新为车辆做了一次四轮定位，配件及加工时费是350元左右。 根据保养手册，这台车的保养周期为每10000公里或6个月进行一次，新车首保是在正常用车5000里或6个月时进行，需要更换机油、机油滤清器，成本大约在460元左右；20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯等，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。