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    宝马i3(进口)后排地台平整值得买吗_宝马i3(进口)怎么样

    ·宝马i3(进口)

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共5人评价
    经销商报价
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    厂商指导价
    30.58-52.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    • 外观
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    • 舒适性
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    • 操控
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i3(进口)--
    • 电动MINI JCW--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 汉EV4.04外观4.54

    宝马i3(进口)·全部评分

    点评车型: 2018款宝马i3(进口) 豪华型

    4.22优秀

    伴随着新能源潮流的涌入,对于目前的市场布局,或许是时候考虑一台纯电动汽车了,而恰巧的是在《碟中谍》电影中看到了i8,更科幻的感觉确实叫我对未来新能源市场起了很大改观,但细想买台i8确实不实际,但可以去感受下,或许是阴差阳错,展台里的i3则格外令我赏心悦目,聊了下价格加上对于宝马品牌的热衷,提回了这台2018款 i3 豪华型。 外观:憨憨的外表透露出更强的未来感;经典的双肾造型依然醒目,但因为是新能源的属性,封闭式的处理看起来似乎比传统燃油车更有立体感,蓝色的点缀则更迎合对于新能源的见解;两组全LED的远近光头灯组尽管面积不大,但是却带有浓郁的科技感;前杠下方的造型更为夸张,两侧的日间行车灯采用扁平的设计,点亮后带来更强的识别度;下方保留的进气口则可以充分的为电机带来散热效果。看到侧面,你不由的会惊叹,没有了发动机居然可以这样的扩大内在的空间,更短的车头及大倾角的A柱组成了更为连贯的流体造型,而平顺的车顶延伸至车尾,下滑的D柱与后车窗营造出溜背的既视感;由A柱贯穿至车尾的镀铬饰条勾勒出更为立体的车辆曲线;两扇大小不一的对开车门设计,演绎出对于未来的向往,也大大增添了上下车的从容度;侧裙上蓝色线条的点缀也与车头行车完美呼应;轮胎采用前155/70 R19,后175/60 R19规格,充分降低了行驶中的滚动阻力,而五辐抛光样式的轮圈看上去也更为动感;全车尺寸4020*1775*1600mm,轴距2570mm,定位于小型轿车。来到车尾,车辆呈梯形的设计看起来也更敦实;上方凸出的尾翼透露出该有的运动本质;两组LED尾灯巧妙的融入到后尾门内,展示出极为强烈的科幻感;而下方的镀铬饰条则将车辆的层次感拉满;后杠的造型设计更为独特,大量的几何曲面线条看起来也更为性感,牌照框两旁的反光警示条及倒车灯在不破坏车辆美感的前提下,看起来也更为精致。 内饰:来到车内,简约的风格看起来似乎更实用,车内大量采用环保材质,也算是对于新能源最好的诠释;独立的仪表显示屏看上去更迎合新能源的设计思路,显示内容也较为丰富;双辐式真皮多功能方向盘手感出色,外围一圈蓝色的点缀也更透露出蓝驱的出发点;右后方的电子旋钮换挡操作起来也极为方便;悬浮于中控台中间的液晶屏可支持导航路况信息显示、车联网等功能,而USB接口则可以扩展车内的媒体氛围;下方空调按键操作起来也更为简单;由于不存在内燃机,中控台下方的空调可以更好的加以利用。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、缺气保用轮胎、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无框车门、无钥匙启动、主副驾驶手动座椅调节/加热功能、后排座椅比例放到、导航路况信息显示、USB接口、LED远近光、自动头灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/电动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,虽说配置算不上多么出众,但是对于被动安全上来说,却一点也不含糊。 空间:虽说是5门4座设计,但是对开门的方式非常特别,大大提升了上下车的便捷性,而没有内燃机及传动轴作为牵连,后排地板也更为平整。虽说只能容纳4位乘客,但是空间上确实更胜一筹,全车四个车门板、手扶箱等地方拥有一定的储物空间,同时后排座椅支持放倒,对于商超大物件的搬运还是比较轻松的。 操控:前麦弗逊后多连杆独立悬架+后置后驱布局,在加速体感上还是更为直接的,但由于的前155后175的轮胎规格,高速时的稳定性相较于传统内燃机还是欠缺稳定性。 动力:搭载33kWh的锂子能量电池,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩250Nm,匹配固定齿比变速箱,采用后置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒,这样的动力相较于传统燃油车型来说,也算是中上的动力水准了。 用车成本:告别了传统燃油机的汽油消耗,改为充电确实来的更为划算,虽说i3的官方续航里程为271km,但实际充满市区可以接近300km,而纯高速路况可以在200km,综合高速及城区的百公里耗费电力为15kwh,费用在每公里0.8远,确实非常划算。 日常感受:小巧的车身赋予了更灵敏的操控,对于市区的停车位可以说无需太过于紧张;在北方的冬天确实是非常考验电池的,冬天的续航里程不说减半实际也只能有75%,也算是常态,而且厂家在电池方面提供八年或10万公里质保还算是比较合适的。综合来说,i3算不上主流新能源桂冠,但却是传统车企走向新能源量产后的代表,尽管只支持慢充,但是上班的代步及超市的购物还是非常物有所值的。

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    2022-01-26

    千生0.8元??比我油车还贵??

    天虹志远821百公里0.08元吧。

    乜杉璇想入个二手,请教:充电多久能满?

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型

    这篇帖子比较唠叨~ 自己研究电车快一年多,最后仍然选择比亚迪汉~最后还是圆梦了。 首选自己是开油车起家的,因为各种原因摸过很多车,从宝马三系-日产奇骏-别克昂科威s,慢慢因为高昂的车费把对机械的热爱磨平,油价忽高忽低,车辆公里数逐渐增大,各种保养保险接踵而至,本来经济大环境就不好,养车费用实在头疼,加上国补、换新补贴、免购置税各种政策诱惑,一年以前就动了换电车的心思。但是当前电车市场大洗牌,销量低基本难以存活,加上电车全车都是各类电子元件,一旦厂家倒闭,以后就是冤大头,修都没地方修?瞄着当前销量排行榜,当前电车里无非就是比亚迪,特斯拉,华为,小米,小鹏等等这些,特斯拉是老母亲开的,质量不错,省油但是保险较高,但是由于政治原因与本人工作因素,只能遗憾pass,就优先考虑了销量遥遥领先,市场保有量遥居第一的比亚迪。 比亚迪车系丰富,分为海洋和王朝系列,我个人从一开始就中意汉,外观大气(这个见仁见智),内饰配置丰富,空间较大,试驾时方向盘不虚位,底盘稳重,果断纳上考虑清单,经过和销售反复磨来磨去,除了国补和以旧换新2.5万优惠,额外给了1000的车价优惠哈哈(。ò ∀ ó。),并且免除各类服务费,小小赚一波~现在开了1000公里,不多,但是各类路况都跑过来了,就发发评价供还没有买车的友友参考。

    4.58分“优秀”
    汉EV 2025款 智驾版 605KM尊荣型汉EV 2025款 智驾版 605KM尊荣型

    开车温柔一点,表显12度点百公里,稍微猛一点15个点,而且我觉得不准,我605续航只能380公里就剩下10%电。,但是表显14个电。那就是70/14=500公里呀,问题是400都跑不了。欢乐表。我没有车位没有充电桩,就是快充。晚上11点充电是0.613一度电,确实省钱。一个月我充电4次就够了。45元左右一次。45*4=180元一个月。很节约了。 【购车经历】 我也是懂车帝看了几年,从2021年开始看汉,以前太贵了,现在降价了18.98官方降价1万。我觉得符合预期了。加上明年要交税,然后我旧车要大保养➕维修不划算,加上车上洒了15斤菜油,闻着头晕。就咬牙买的。现在大环境不好。强行上的。这个外观我是真的喜欢。而且喜欢几年了。 【提车价格】 618官方降价1万,我去店里砍价0.5万。然后置换补贴1万,省补1.3万还没有拿到。贷款返点15,不过我旧车3000卖他们了,他们维修好了卖1万,不过一个愿打一个愿挨。旧车不管它。我问了几个二手车商他们不收,说我车出过大事故,让我去报废。算哒,自己没有本事卖不出去不在意了。他们卖出去了他们赚了应该的。基本落地价就是这样计算,其他的优惠也没有,这个价格,他们都没有给我购车合同。说价格太低了,鬼扯。狗屁。 【空间表现】 空间整体还可以,我以前开奇瑞瑞虎五,空间比这个大,轿车还行吧,这个空间,后备箱真的小。行李箱不好放。前排宽敞,后排一般。 【辅助驾驶】 没有用过。不信任。我只开了一个自适应巡航。 【充电时间】 充电时间10%到100%快充,78分钟。最大115千瓦。还行吧。 【内饰】 内饰我个人觉得好看,烤漆的地方有个膜了。自己贴的, 【最不满意】 销售不满意,我也是做销售的,我觉得我服务态度,售前售后比他好多了。我交钱之后态度变了,微信爱理不理。我还给他介绍了一个客户签了,我眼瞎。然后我今天发现车引擎盖一个明显修补过的一个黄豆大小的补吧。但是摸不出来,太阳底下明显看的到。完犊子,提车了找不上他了。汽车行业的销售真的坑。