【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

外观好看，空间很大，续航一般，大概400公里左右，转向确实是个问题有点大，但是慢慢习惯吧，家人说坐后面很舒适，我是没有这个机会了，全家就我一个人会开车，买这个续航其实主要还是考虑自己的用车场景，因为我上班到家里只有差不多60公里，每周回去一次，一周冲一次电就够了。平时在上班，开车就附近几公里，十几公里，所以说买车主要是还是看自己的用车场景，你需要长途。这个车不适合你，需要你充电，毕竟上了400公里，你就要充电了，高速充电柱多不多不清楚，我都是市区充电，晚上6毛，然后平时都是在同事家里充电，3.6毛钱，反正不贵，我以前一个月油费1000左右，现在电费大概100出头，所以买车还是靠自己的用车场景，长途还是应该买更高续航的，

为了外观可以放弃其他一切车，底盘硬的很，。转向很快，变道非常流畅，智能化一般，没有哨兵，有360但是画质很烂，有行车记录仪但是只能碰撞时出发或者手动录制一分钟，不能全程录制

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

本来是冲着25款的座椅按摩去的，结果25款卖了没几个月停产了，买不到现车。外观和内饰都跟以往的差不多，主打一个大气跟商务，乘坐空间还是很大的，毕竟算个b级车，但是后备箱还是一如既往的小，加上这次的25款智驾后备箱也有音响，右侧储物空间也没了。配置搭载了c阶智驾，只支持高快领航，而且必须用内置导航，感觉像个伪智驾。用智驾换掉了座椅按摩感觉不值。总体驾驶感受来说还是很不错的，升级悬挂后整体舒适了不少。续航方面平均在460-500的样子，智驾比较激进，能耗在14.8的样子，自己开的话13.8。然后说说她的智能驾驶，只能说很不成熟，智驾规划路线会走错路，倒车会识别不到立柱，甚至匝道汇入会往边墙上蹭，总之这个智驾不太能让人放心，全是名副其实的辅助驾驶。