点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

2021年5月，陪伴我六年半，残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了，虽有不舍，但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人，已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确：不为了别的，就为了省心好开，满足家庭用车的基本需求，于是，很快就把目光投向了自吸发动机，但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观，属于耐看型，第一眼看网图的时候，觉得怎么那么丑，眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯，还号称剑眉星目，简直太另类了。后来去四s看实车，觉得和看网图的感觉有一定的差异，实车还是不错的，很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感，特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次，显得独一无二。车身侧面线条很流畅，车尾贯穿式尾灯不怎么好看，和伊兰特和索纳塔比都有差距，而且尾箱显得很单薄，给人一种不太安全的感觉（实际碰撞结果就不清楚了）。 内饰，挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明，你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深，能放不少东西。前排充电口有两个，其中一个在扶手箱里面，不太喜欢，不如全部放在中控台下方好。后排一个USB，后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的，棕色部分基本都用皮质包裹，手感不错，白色部分做得和皮质包裹似的，缝线很逼真，其实是硬塑料，而且不耐脏。 配置，挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本，所以驾驶辅助系统挺齐全，除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外，其它该有的都有了。当然，作为这个价位的中国特供车，全景天窗是少不了的，数星星有望了。还有一些细节挺不错的，比如阅读灯全部都是LED的，白光比卤素光显得有档次。此外，全速域自适应巡航也有，在高速上还是挺有用的，只要别想着在车上喝着咖啡，让车自动驾驶就不会有事。 空间，相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准，后排地板凸起很低，所以坐三个成人毫无压力，头部空间稍显不足，尽管两边有掏空设计，但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升，进深很大，能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒，无法拓展空间。 驾乘感受，有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣，没想到这车的起步加速挺灵敏的，属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性，丝毫感受不到换挡的顿挫感，但是加速感还是挺强的，虽没有推背感，但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些，需要适应。总之，无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的，毕竟座椅很软，隔音降噪也还行，悬架调校也偏舒适，所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性，暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性，毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的，对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来，通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询，终于放下心来，确认它是钢链传动的无级变速器，耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题，现在已经解决了，但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本，还算经济实惠。油耗，百公里8升，在城市拥堵和城郊省道行驶，这油耗不算高，据说精英型车型油耗低一点，可能是因为车胎更窄，轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养，基本是噱头，用的机油太垃圾，迟早是要脱保的，就算到外面保养，自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以，用车成本完全可以承受。 总之，这车属于买了不后悔系列，销量低不一定代表车不好，车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题，重塑辉煌！今天洗了车，更新一下照片，干干净净的名图在阳光下熠熠生辉，颜值还是挺高的。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

4.14分“优秀”

不知不觉，我的名图已经陪我两年多了，看看里程表，三万五千多公里，上下班代步+节假日偶尔出游，还算可以，今天给大家分享一下名图两年、三万五千公里的用车体验。 【购车经历】 之前我开的是一台手动挡国产小轿车，练手用的，当时正谈着恋爱，考虑着换个体面点的，结婚用，跟对象一起连着看了好多款车，但是越看越难选，同等价位来说A级车配置较高，但是空间不够，B级车配置空间都有，但是价格太高。最后综合考虑，还是选择了这款性价比最高的名图，A级车的价格，B级车的空间。外观经典大气，前脸中规中矩，全景天窗简直了，非常显高档，而且傍晚打开，不要太爽。大灯的造型还是挺好看的，感觉这款车，开十年也不过时。黑色内饰，感觉一般吧，没有太惊艳的地方。 【提车价格】 我是2020年4月份购入的这台2019款名图，1.8L自动智能型，指导价14.98万，当时店里优惠两万多，保险在店里上的四千多，上牌费500，赠的贴膜、脚垫、记录仪。 【驾驶感受】 目前使用了两年、三万五千多公里，一点问题都没有，现代1.8L+6AT可靠性还是很高的，当时就听别人说这车抗造，确实是还没坏过。高速上车身不发飘，还是很稳当的。就是起步感觉肉了点，深踩油门也没用，油门上去了，速度起不来，不知道其他6AT是不是这样。 【油耗】 油耗还是挺满意的，日常上下班开6个油，百公里综合油耗7个油左右（见附图），也跟个人驾驶习惯有关，猛踩油门肯定油耗高。1.8L的B级车这个油耗，我是知足了。 【空间表现】 空间够用，后排空间很宽敞，三个人坐后边不觉得拥挤，带着同事们的时候，经常听他们说，还是B级车好啊，空间就是宽敞，哈哈。这应该也是名图当年卖的火的原因吧，越级体验，虽然不是纯粹的B级车，但是居家使用这个空间是完全够了的。 【保养】 现代车的保养还是比较省钱的，所以买车你不能只看当时的价格，还要考虑后期用车成本，我基本上每次保养200块钱左右吧，换个机油机滤，空气滤、空调滤我是在网上买来自己换的。 【最不满意】 如果要说不满意的地方，应该就是大灯灯光了，感觉不是太亮，远近光差别不大，还有就是中控智慧屏功能太少了，不够智能，每次都要用手机软件连，比较麻烦，关键是软件体验感不好。 最后我想说，这款名图还是非常经典的，反正对我来说，各方面表现都不错，我相信销量和口碑不会假，也希望现代能再推出类似名图、索八这种经典的产品给中国消费者。 其他没想到的地方，欢迎大家补充交流～

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.64分“良好”

名图的定位是一台中型轿车，目前换代车型刚上市，我所在的地区基本上没有什么优惠幅度，以顶配称为例，官方指导价16.88万元，但可以赠送交强险和商业险，所以最终落地价格在17万元出头。 在全新一代名图上市之前，我也曾有幸试驾过，下面就根据试驾报告为大家分享这款车的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、外形给我的感觉比较个性，前脸并没有采用现代旗下轿车的家族化设计语言，而是采用了类似现代SUV的设计语言，分体式的大灯组非常吸引眼球，波浪状的进气格栅看起来也很有质感。侧面采用了传统三厢轿车的造型，C柱部分有所加宽，我觉得这样的设计让车身后半段给人的感觉更厚重。尾部采用了环绕式的尾灯组，设计风格比较大胆，很有辨识度，点亮后质感也很出色。 2、内饰方面采用了贯穿式的双联屏设计，配备有双幅式多功能方向盘、按键式的换挡机构以及触摸式的空调操作区域，整体内饰给人的精致感感极强，贯穿式的空调出风口也让内饰增加了层次感。而且两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，基本上不会反光，支持在线导航、语音识别等，还内置了加油和影音娱乐相关的App，使用体验不错。挡把前方提供了尺寸比较大的储物槽，基本上市面上主流尺寸的手机都能放进去，还支持无线充电功能。 此外这款车还能通过手机App远程查看车辆周围的情况，而且支持蓝牙手机钥匙并使用手机查看车况。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，表现要比正常的A级车好不少，但相比主流的B级车还有一定的差距，毕竟它的轴距只有2770mm，我感觉它更像是一台A+级轿车。 值得表扬的是后排中央地台隆起幅度不大，并不会显著影响到中间位置乘客的舒适性。后备箱的纵深尚可，实测放入三个登机箱没问题，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱支持感应开启，使用比较方便。 4、配置方面也比较丰富，作为顶配车型提供了全景影像和前后驻车雷达，停车时是很好用的，画面清晰度比较高，辅助线也非常精准。 辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时候全速自适应巡航也非常好用，加减速和跟车距离全部交给系统控制就好，我觉得使用体验很棒。 5、动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。 日常驾驶时这套动力总成完成就是舒适家用的风格，虽然是双离合变速箱，但低速走走停停也没什么明显的顿挫或者闯动，虽然确实牺牲了一定的换挡速度，但我觉得这样家用挺好。 发动机的动力输出比较线性，初段油门也比较灵敏，起步加速并不会觉得动力不够用，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也不需要什么提前量。 油耗方面从试驾时候表现是8.3个左右，跑高速时油耗基本上能稳定在7个左右，低速走走停停的话基本上在9.5个左右，这样的表现我觉得是可以接受的，而且只需添加92号汽油。 6、底盘给我的感觉比较厚重，前麦弗逊搭配后多连杆悬架是同级别比较常见的组合，弹簧偏软，整体调教偏向于舒适，车内路感并不清晰，过减速带时也能化解掉一部分冲击力，至少给人的感觉并不硬。经过连续起伏路段时后悬架也能提供一定的支撑性，车尾二次摆动并不算明显。 转向手感线性，略有虚位，同样是比较适合家用的风格，不会让你觉得难以驾驭，同样也不会有转向不足的感觉。而且车尾的循迹性比较好，市区内并线超车时尾部能很好的跟进。 这款车缺点如下： 1、弹簧偏软导致车身支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，所以这不是一台适合激烈驾驶的车型。 2、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般，而且后排坐垫倾斜幅度给我的感觉偏大一些，坐垫也不够长，对于大腿的支撑性并不算好，人体工学还有优化的空间。 3、内饰的用料算不上出色，硬塑料材质比较多，中控台上层也只是硬塑料包了一层薄皮，质感一般。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且指纹收集能力非常强，操作以后很容易留下指纹，影响质感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首任车主可享终身免费保养的政策，后期保养不怎么需要花钱。 而且名图的质保政策也很厚道，提供了三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里，如果平时用车比较多的话选3年15万公里最好，如果平时用车比较少的话，显然还是七年7万公里比较合适。 总的来说，虽然很多人认为名图的定价偏高，但在免费保养以及赠送全险的政策下最终落地价格其实并不高，相当于节省了2万元左右，笔者认为同价位来看性价比还是比较高的。而且在配置、空间方面表现都不错，动力也够用，我认为这款车值得推荐。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.57分“良好”

上周，有一位车友咨询北京现代-名图的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8L CVT领先版GLS 这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11841元，车船税480元，商业险5202元，交强险950元，全款落地大约需要152273元。 【外观】 外观整体设计十分的运动时尚，前脸进气格栅的样式辨识度很高，中网很大方，前大灯组设计的比较饱满，内部透镜勾勒的很清晰，点亮之后的辨识度很高。车身侧面车身看起来很扎实，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线描述的还是很流畅的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式很大方，尾灯组是贯穿式的样式灯带也很修长，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 内饰整体设计还是比较大方的，整个中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，时尚的多功能方向盘搭配12.3英寸彩色触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等稍微偏下的水准，仅配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 4780mm的车长以及2770mm的轴距使得这款车的空间还是非常宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很大，满足日常需求还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面还算可以 吧，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料的方向盘握感确实有点不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为143Ps，最大扭矩为175.5N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为一款家用车来说，日常需求还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是挺不错的。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.5分“良好”

名图在市场上也有过辉煌的过去，13年上市，最高月销量突破1.67万台，妥妥的A级爆款合资车。但随着自主品牌不可阻挡的崛起，国产车对细分市场有了很大冲击，名图的业绩表现也遭受着不可逆转的下滑，18年底开始，销量就开始遇冷。继索纳塔、伊兰特陆续完成换代，现代终于也想起了这款经典的入门级中型轿车，在2020年的广州车展上正式推出2021款名图。那么问题来了，名图究竟还值不值得购买呢？我们今天就选取了顶配版270TGDi DCT旗舰版TOP,和大家聊一聊它的优缺点，新车在今年3月份才刚刚上市，所以没有优惠，裸车16.88万，购置税14427，保险5000，上牌费1000，合计189227。 【优点】 全新名图的外观很容易引起大家的争论，但我觉得起码它不是大众脸，有自己独特的审美风格，甚至还有些异域风情。LED日间行车灯为全系标配，这款车型还配有远近光自动切换、转向辅助照明的功能。侧面线条则展露出它三厢的身份，经典实用且耐看，C柱部分加长加宽，但悬浮式车顶和平缓的双腰线依旧撩人，给人感觉车身比例设计恰到好处，线条和谐且舒展。新车长宽高为（mm）4780/1815/1460，轴距则达到了2770mm，尺寸不算突出，和迈锐宝XL相比更短。高配车型配备了规格为225/45 R18的炫动轮毂，样式潮流动感，应该会很受年轻人喜欢。值得一提的是，胎压监测的功能为全系标配，这点还是非常厚道的。车尾给人感觉比较单薄，而尾灯设计大胆新颖，十分抓人眼球，有种来自首尔的不真实感。 内饰可选黑色或浅褐色，黑色风格更加稳重大方，中控台轮廓较为平缓，没有太多激进的突出。双12.3英寸的大连体屏幕不算新鲜，如今的国产车上很常见，而中控屏略微向驾驶舱倾斜，对司机操控的便利性有很大提升，驾驶者可以轻易观察且调整相关功能。系统内部甚至集成了保养记录的功能，查询起来很方便。还有一个特人性化的配置，就是在车辆快进入隧道时，车机系统会自动关闭车窗，并将空气内循环打开，以保证内部的空气质量，对孕妇和上年纪的老人很有好处。我身高175cm，在后排也不会觉得挤，就是坐垫偏短，对大腿的包裹性一般，靠背也不可以放倒。 动力系统采用现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩则达到了253牛米。传动系统相应匹配一台7速DCT干式双离合变速箱，值得一提的是换挡区采用了按键式设计，操作起来更加简单。真正开起来还是很容易上手的，平顺性超乎想象的好，动力衔接恰到好处，既不会感觉顿挫，急加速也没有窜的感觉，这台变速箱真的能打满分。动力输出较为积极，油门随叫随到，没有小排量车型涡轮迟滞的情况，低扭充足，中高速强劲，就是起步稍微有些拖曳感，速度起来以后就是天高任鸟飞了。底盘是一如既往韩系车的舒适取向，路面反馈比较细腻，对细碎颠簸处理干脆，但遇到大的坡面是会有明显弹跳。 【缺点】 名图的动力加速都没问题，实测8.27秒的百公里加速成绩也不错，但缺点就是转向系统的表现一般，灵敏度比较差，方向盘需要较大幅度调整才能达到预计的效果，这点还是有待提高。 还有就是新车才上市，经销商层面几乎不存在优惠，顶配的版本落地也接近19万了，性价比真的不算很高，同级别选国产车还有更多丰富的配置。 另外，4780mm的车长在B级车里真的没什么优势，这也对内部空间造成了影响，虽然说整体舒适性不错，但还是不如迈锐宝里面宽敞。 结语：曾经的老款名图也有过一车难求的盛况出现，但如今现代在国内的影响力已大不如前，想要月销过万还是很有难度。2021年1月份才卖出424台，真的可以用销量惨淡来形容。但2021款名图还是有不少亮点的，外观更年轻，车机系统增添了不少实用功能，动力系统也不错，假如你能忽视它的缺点，这款韩系车还是很香的。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

4分“优秀”

相当个性化的外观并不是大多数人可以接受的，不过当你习惯之后会发现它的设计理念非常前瞻，可以彰显车主与众不同的一面，驾驶风格相当温顺，依然没有偏离居家的定位，比传统的中级车略小一些，不过价格更有优势，新车指导价14.28万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价在16万元，包括12637元购置税、480元车船税、6300元全车险和150元上牌费等，在合资中型车里属于非常实惠的一款车。 从4780/1815/1460mm的三围尺码可以看出，它属于偏小号的中级车，效仿皇冠的前格栅相当突兀，银色的镶边极大地弱化了车灯的存在感，内部采用块状黑色装饰，主要是凸显立体感，分体式LED日行灯辨识度太高了，不过造型明显拉低了车头视觉效果，内部还集成LED远近光，从侧面看上去会感觉他更接近于A+级轿车，车头、车尾比例匀称，侧身凹凸感明显，车窗上沿和车门下方增加电镀饰条，17英寸铝合金轮毂造型很有机械感，尾部特点在于贯穿式尾灯组，将后备厢完全包裹起来了，保险杠特别高耸和突兀，底部还有贯穿饰条，看着就是层次感特别丰富。 内饰设计的跨度很大，首次出现了连体双大屏、触控式控制面板和未来感十足的档杆，方向盘带有真皮外包和多功能按键，平底造型和双C字形饰条看起来很个性，转向力度适中，但驾驶过程中虚位确实存在，车头指向性非常灵敏，7英寸彩色仪表盘上方增加遮阳板是个非常人性化的设计，12.3英寸触控屏功能比较单一，只有carlife连接手机和蓝牙电话等基础功能，但对于消费者来说就是有总比没有好，起码科技感上去了，给了2个USB接口，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，全触控的操作模式同样极富科技感，但亮黑色面板太容易留下指纹，驾驶过程中操作的话，其实不如传统物理按键的反馈更加直接。 激情不是他的特色，1.8L自吸发动机和CVT变速箱的组合就是给你极度平顺性的慵懒体验，相比老款来说，动力响应依然不够积极，油门前半段似乎是不起作用的，发动机反应很慢，后半段才会感觉比较充沛了，刹车踏板也是非常线性的感觉，所以这款车给你的体验就是跑着很温顺，制动液非常温柔，一切以杜绝突兀为宗旨，对于我来说似乎缺乏激情，但更适合大多数人人的驾驶习惯。 前后独立悬架组合，调校偏柔软，它必定不是一台走运动路线的中型车，其对于路面颠簸的过滤还是比较出色的，甚至比索纳塔还要细腻一些，索纳塔是凸出硬朗的风格，在日常驾驶过程中你会感觉底盘非常安静、缓和，这也是家用车所看重的舒适性的基本保障。 它的轴距是2770mm，比传统中级车要略短一些，不过内部空间表现还是很出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部不理想，车顶棚向后下压角度略大，几乎要碰到车顶棚了，后排腿部可以保证超过两拳的空余，不过前排中央扶手箱向后延伸很多，确实影响中间乘客的舒适度。 它的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要250-350元，大保养也不过600-700元，行驶6万公里常规保养预估在3200元，在换代之后，依旧保持着相当经济的保养水准，如果你非常注重可靠性和实用性，那么这款车无论是驾乘体验、三大件稳定性还是后续养车费用，都不会让你失望。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

4分“优秀”

30岁送给自己的礼物，第一眼看到这略带流行又沉稳的外观就决定是它了，没开过其他车不知道怎么对比，操控上容易上手，像我这种拿了驾照七年没开车的，提回去当天就感觉已经很熟悉了，动力家用够了。油耗平常上下班跑外环平均油耗6.5，偶尔市区跑跑，可能自己没得市区开车的要领，油门刹车来回切换，一趟下来表显11。驾驶辅助系统还是很有用的，并线辅助和碰撞预警已经替我避免了好几次险情，安全预防上挺信赖的，至于碰撞测试上的就不了解了。车漆比较薄，外环路上石子儿多，跑多了会发现车门上有一些比较明显的底漆小点点😭。到现在开了一年了，路面上没看见过同款车，感觉自己就是不一样的烟火，到现在每回下车后都忍不住回头看两眼，侧颜无敌😍

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

5分“优秀”

优点：我选的是1.8尊贵珍珠白，一直没有后悔选择这个颜色，虽然有点多，但是怎么看也是非常好看，也耐看，5000公里做过首保，随着名图的销量的增加，在中级车的销量排行榜上，它已曾经度超过神车帕萨特和迈腾之后排在第一位，随着用户的增多，先说油耗，跑高速120码左右用定速巡航真的很省油，5.5个油左右，市区拥堵路段一般在9-10个左右，我认为也是可以接受的，1.8尊贵索具有的电子助力非常实用，低速转向非常轻便，不夸张的说一个手指头就可以控制方向盘，随着速度的增加，会稍微加重了一些力道，便于操控，保证了安全性，图图的指向性很好，高速时躲避一些障碍物电子助力系统配合ESP作用非常明显，ESP是必须的！这东西有可能一辈子都用不上，但是用一次就是可以救命的， 名图的储物空间是我最满意的一点，副驾驶前的手套箱很大，门把手可以储物，档位前有储物格而且有防滑处理，档位后有两个杯架两个手机位，驾驶员和副驾驶都有一个独立自己的储物位。最后，最牛逼的是杯架后方的中央储物箱，这个箱子（它真的可以叫做箱子）放7瓶矿泉水瓶一点问题都没有，大到你惊叹。总之名图车对坐在车内的成员无论随身的什么东西都能有一个自己合适的位置。这点必须给个赞！后排空间真的没的说，4710的长度外加2770的轴距，总体来说，一个字“宽敞”。后排空间更是没的说，敲个二郎腿，看着全景天窗那叫一个美！ 缺点：随着销量的增长，也随之出现了点问题比如天窗异响、蹋屁股之类的问题，虽然我的没有出现过，但是我还是认为车无完车，全景天窗伴随着的就是偶尔的异响，这样的问题奔驰宝马也没有完全解决，既然选择了他，就得去慢慢的去适应它！一味的苛求他十全十美，对名图是不公平的！

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.14分“优秀”

换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。 两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。 全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.21分“良好”

性价比一直是我们买车极为关注的一点，自从多年前的事件开始，韩国车销量一落千丈，近些年才稍有缓解，这也导致需要用价格来换回市场，性价比是没得说，15万落地的价格你就能买到一台合资中型车，同样价位你只能买到思域的中配车型，外观方面，只能用足够耐看来形容，毕竟这代上市也有些日子，大街上多少也看到不少，动力方面，1.6T发动机能带来175匹马力，城市超车不在话下，高速通勤也不至于疲弱，空间方便在同价位合资车中已经是名列前茅的存在，180的身高坐在后排还有两拳有余的空间，翘个二郎腿不在话下，头部空间同样有着将近一拳的空间，舒适层面不落下风，储物空间方面也有足够的位置容纳你的零零碎碎，如果你的预算在15万左右，且锁定在合资车的范围，名图作为一辆居家用车真的再合适不过了。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.5分“良好”

现代名图车长不足四米八，轴距不足两米八，是一款不折不扣的“伪中型车”，不过车身整体设计协调，扁平化的车头和上提的车尾相结合，营造出的视觉效果并不差。内饰缺乏设计感，一眼看去，并无亮眼之处，中控台、门板等处均由硬塑包裹，而作为一款合资B级车，全系均为卤素大灯，不支持车载GPS导航。座椅由皮质包裹，填充厚实，乘坐感受良好，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，保持前排座椅不动坐进后排，腿部一拳三指，头部四指，后排地板中间凸起不高，中间乘客的舒适性不至于大打折扣。1.8L 6AT动力组合，143马力的账面数据一般，发动机低扭表现良好，油门踏板具备不错的响应，足以应对大部分路况，如需超车时，中高转速下也能获得不错的轻快感，6AT变速箱升降档动作细腻柔和，行驶中收油存在轻微顿挫，对整体驾驶质感有一定影响，悬架调得很软，慢速通过城市中的井盖、减速带时震感并不明显，对细小颠簸的处理很到位，行驶质感对得起价位。换代在即的名图产品力一般，只有外观颜值和终端售价较竞品有些许优势，其他方面并无亮眼表现。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

2.93分“一般”

空间算大，适合家用，造型也还行。虽然是老款了，看着也还行，这几年韩国车口碑虽然大不如从前，但优惠大，性价比算不错。 槽点不少:市区油耗高，13个，这可是自然吸气发动机。高速噪音大，内饰过时全是硬塑料，多功能方向盘按钮吱吱嘎嘎的响。动力一般，起步慢，说实话1.8配6at真的早过时了，减震比较硬，谈不上舒适。 空间还行，这个价位(跟A级车比)，这空间不错，储物空间也还行，但是要跟b级比，毫无优势。 起步慢，中段还可以，高段又不行了，1.8配6at也就这样了。 操控完全体会不到独立悬架，转弯侧倾还是比较明显。日常舒适度也一般，过个坑洼能感觉到底盘的松散。 现在除了优惠大，基本没什么优势了，建议等新款看看。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.71分“良好”

现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。 这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。 内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。 名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。 名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。 为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。 底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。 名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。