名图外观拉风值得买吗_名图外观怎么样

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.64分“良好”

名图的定位是一台中型轿车，目前换代车型刚上市，我所在的地区基本上没有什么优惠幅度，以顶配称为例，官方指导价16.88万元，但可以赠送交强险和商业险，所以最终落地价格在17万元出头。 在全新一代名图上市之前，我也曾有幸试驾过，下面就根据试驾报告为大家分享这款车的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、外形给我的感觉比较个性，前脸并没有采用现代旗下轿车的家族化设计语言，而是采用了类似现代SUV的设计语言，分体式的大灯组非常吸引眼球，波浪状的进气格栅看起来也很有质感。侧面采用了传统三厢轿车的造型，C柱部分有所加宽，我觉得这样的设计让车身后半段给人的感觉更厚重。尾部采用了环绕式的尾灯组，设计风格比较大胆，很有辨识度，点亮后质感也很出色。 2、内饰方面采用了贯穿式的双联屏设计，配备有双幅式多功能方向盘、按键式的换挡机构以及触摸式的空调操作区域，整体内饰给人的精致感感极强，贯穿式的空调出风口也让内饰增加了层次感。而且两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，基本上不会反光，支持在线导航、语音识别等，还内置了加油和影音娱乐相关的App，使用体验不错。挡把前方提供了尺寸比较大的储物槽，基本上市面上主流尺寸的手机都能放进去，还支持无线充电功能。 此外这款车还能通过手机App远程查看车辆周围的情况，而且支持蓝牙手机钥匙并使用手机查看车况。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，表现要比正常的A级车好不少，但相比主流的B级车还有一定的差距，毕竟它的轴距只有2770mm，我感觉它更像是一台A+级轿车。 值得表扬的是后排中央地台隆起幅度不大，并不会显著影响到中间位置乘客的舒适性。后备箱的纵深尚可，实测放入三个登机箱没问题，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱支持感应开启，使用比较方便。 4、配置方面也比较丰富，作为顶配车型提供了全景影像和前后驻车雷达，停车时是很好用的，画面清晰度比较高，辅助线也非常精准。 辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时候全速自适应巡航也非常好用，加减速和跟车距离全部交给系统控制就好，我觉得使用体验很棒。 5、动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。 日常驾驶时这套动力总成完成就是舒适家用的风格，虽然是双离合变速箱，但低速走走停停也没什么明显的顿挫或者闯动，虽然确实牺牲了一定的换挡速度，但我觉得这样家用挺好。 发动机的动力输出比较线性，初段油门也比较灵敏，起步加速并不会觉得动力不够用，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也不需要什么提前量。 油耗方面从试驾时候表现是8.3个左右，跑高速时油耗基本上能稳定在7个左右，低速走走停停的话基本上在9.5个左右，这样的表现我觉得是可以接受的，而且只需添加92号汽油。 6、底盘给我的感觉比较厚重，前麦弗逊搭配后多连杆悬架是同级别比较常见的组合，弹簧偏软，整体调教偏向于舒适，车内路感并不清晰，过减速带时也能化解掉一部分冲击力，至少给人的感觉并不硬。经过连续起伏路段时后悬架也能提供一定的支撑性，车尾二次摆动并不算明显。 转向手感线性，略有虚位，同样是比较适合家用的风格，不会让你觉得难以驾驭，同样也不会有转向不足的感觉。而且车尾的循迹性比较好，市区内并线超车时尾部能很好的跟进。 这款车缺点如下： 1、弹簧偏软导致车身支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，所以这不是一台适合激烈驾驶的车型。 2、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般，而且后排坐垫倾斜幅度给我的感觉偏大一些，坐垫也不够长，对于大腿的支撑性并不算好，人体工学还有优化的空间。 3、内饰的用料算不上出色，硬塑料材质比较多，中控台上层也只是硬塑料包了一层薄皮，质感一般。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且指纹收集能力非常强，操作以后很容易留下指纹，影响质感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首任车主可享终身免费保养的政策，后期保养不怎么需要花钱。 而且名图的质保政策也很厚道，提供了三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里，如果平时用车比较多的话选3年15万公里最好，如果平时用车比较少的话，显然还是七年7万公里比较合适。 总的来说，虽然很多人认为名图的定价偏高，但在免费保养以及赠送全险的政策下最终落地价格其实并不高，相当于节省了2万元左右，笔者认为同价位来看性价比还是比较高的。而且在配置、空间方面表现都不错，动力也够用，我认为这款车值得推荐。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

4分“优秀”

相当个性化的外观并不是大多数人可以接受的，不过当你习惯之后会发现它的设计理念非常前瞻，可以彰显车主与众不同的一面，驾驶风格相当温顺，依然没有偏离居家的定位，比传统的中级车略小一些，不过价格更有优势，新车指导价14.28万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价在16万元，包括12637元购置税、480元车船税、6300元全车险和150元上牌费等，在合资中型车里属于非常实惠的一款车。 从4780/1815/1460mm的三围尺码可以看出，它属于偏小号的中级车，效仿皇冠的前格栅相当突兀，银色的镶边极大地弱化了车灯的存在感，内部采用块状黑色装饰，主要是凸显立体感，分体式LED日行灯辨识度太高了，不过造型明显拉低了车头视觉效果，内部还集成LED远近光，从侧面看上去会感觉他更接近于A+级轿车，车头、车尾比例匀称，侧身凹凸感明显，车窗上沿和车门下方增加电镀饰条，17英寸铝合金轮毂造型很有机械感，尾部特点在于贯穿式尾灯组，将后备厢完全包裹起来了，保险杠特别高耸和突兀，底部还有贯穿饰条，看着就是层次感特别丰富。 内饰设计的跨度很大，首次出现了连体双大屏、触控式控制面板和未来感十足的档杆，方向盘带有真皮外包和多功能按键，平底造型和双C字形饰条看起来很个性，转向力度适中，但驾驶过程中虚位确实存在，车头指向性非常灵敏，7英寸彩色仪表盘上方增加遮阳板是个非常人性化的设计，12.3英寸触控屏功能比较单一，只有carlife连接手机和蓝牙电话等基础功能，但对于消费者来说就是有总比没有好，起码科技感上去了，给了2个USB接口，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，全触控的操作模式同样极富科技感，但亮黑色面板太容易留下指纹，驾驶过程中操作的话，其实不如传统物理按键的反馈更加直接。 激情不是他的特色，1.8L自吸发动机和CVT变速箱的组合就是给你极度平顺性的慵懒体验，相比老款来说，动力响应依然不够积极，油门前半段似乎是不起作用的，发动机反应很慢，后半段才会感觉比较充沛了，刹车踏板也是非常线性的感觉，所以这款车给你的体验就是跑着很温顺，制动液非常温柔，一切以杜绝突兀为宗旨，对于我来说似乎缺乏激情，但更适合大多数人人的驾驶习惯。 前后独立悬架组合，调校偏柔软，它必定不是一台走运动路线的中型车，其对于路面颠簸的过滤还是比较出色的，甚至比索纳塔还要细腻一些，索纳塔是凸出硬朗的风格，在日常驾驶过程中你会感觉底盘非常安静、缓和，这也是家用车所看重的舒适性的基本保障。 它的轴距是2770mm，比传统中级车要略短一些，不过内部空间表现还是很出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部不理想，车顶棚向后下压角度略大，几乎要碰到车顶棚了，后排腿部可以保证超过两拳的空余，不过前排中央扶手箱向后延伸很多，确实影响中间乘客的舒适度。 它的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要250-350元，大保养也不过600-700元，行驶6万公里常规保养预估在3200元，在换代之后，依旧保持着相当经济的保养水准，如果你非常注重可靠性和实用性，那么这款车无论是驾乘体验、三大件稳定性还是后续养车费用，都不会让你失望。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.79分“良好”

全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。 车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。 本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。 高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。 后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。 底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。 动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。 高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.79分“良好”

新车外观、内饰均采用了全新设计，造型相较现款更加年轻运动，配置会更为丰富，车身尺寸上也进行了升级。动力上，全新名图将搭载1.8L和1.5T发动机，取消了现款使用的1.6T发动机，纯电版续航可以达到520km。外观上，全新名图燃油版采用最新家族式进气格栅，内部配有蜂窝网状进行装饰，视觉效果十分夸张。纯电版则前脸中网采用了封闭式设计，外观整体个性化十足。两款车型内饰保持一致，均配备有一体式双12.3英寸中控屏，并集成有百度智能网联3.0系统和涵盖23项ADAS配置的安全系统。尺寸方面，全新名图尺寸进行了加长，两款车型轴距保持一致。动力上，燃油版提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成，后者将现款1.6T油耗下降，百公里低至5.3L。纯电版配备三元锂电池，电动机功率以及电池密度均与菲斯塔纯电动一致，NEDC续航里程达520km，相比特斯拉Model 3标准续航后驱升级版（468km）续航更长。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.64分“良好”

1早些年现代名图在中国市场还是非常火爆的，销量表现很出色。最大的原因还是因为名图的外观做的确实漂亮，看起来非常大气，不少消费者都是因为这个外观设计选择了它。但是这两年名图的销量一直在走下坡路，一是因为这辆的的改款确实不算成功，二是因为这两年韩系车都在落没。 2现代名图在售车型为21款，这次换代改动还是比较大的，外观上变的更犀利，颜值上还是很有优势的。现款现代名图全系搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，但是走量的还是1.8L自然吸气版本，毕竟价格更便宜，性价比更高。而且动力满足日常使用也足够了。 3车身异响是现代名图的一个通病，不少车主都遇到过这种问题，特别是使用年限长了之后。悬挂偏硬这点也被不少车主吐槽过，现代名图的底盘调教比较偏运动，这就导致这辆车在走烂路时对路面的震动过滤的并不是太好，对行驶舒适性会有一点影响。但是迈腾这辆车优势也是蛮多的，外观漂亮而且价格比较便宜，性价比这块还是比较高的。 4其实韩系车的质量稳定性表现还是蛮不错的，这些年的市场口碑也一直比较不错，很少出现故障，开起来相对还是比较省心的。但是现代名图这辆车也是存在一些小故障的，比如这辆车的车门在开启或关闭的时候经常会出现异响，造成这种异响的原因大多是因为车门合页老化导致，解决方案是建议在车门合页处涂点润滑油或者更换新的车门合页。 5现代名图这款车在售后保养上还是很有优势的，厂家对这辆车的售后保养优惠力度很大，基础保养部分是免费的，能为车主省下一大笔费用。现代名图的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后的保养周期是5000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较短，但是基础保养是免费的，所以整体来看名图的售后保养还是很划算的。 6外观漂亮，售价亲民，现代名图的优势还是蛮多的。而且这次换代车型比起老款有了不小提升，产品力还是很高的。家用代步的话确实挺合适，是一款值得推荐的车。