点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.5分“良好”

现代名图车长不足四米八，轴距不足两米八，是一款不折不扣的“伪中型车”，不过车身整体设计协调，扁平化的车头和上提的车尾相结合，营造出的视觉效果并不差。内饰缺乏设计感，一眼看去，并无亮眼之处，中控台、门板等处均由硬塑包裹，而作为一款合资B级车，全系均为卤素大灯，不支持车载GPS导航。座椅由皮质包裹，填充厚实，乘坐感受良好，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，保持前排座椅不动坐进后排，腿部一拳三指，头部四指，后排地板中间凸起不高，中间乘客的舒适性不至于大打折扣。1.8L 6AT动力组合，143马力的账面数据一般，发动机低扭表现良好，油门踏板具备不错的响应，足以应对大部分路况，如需超车时，中高转速下也能获得不错的轻快感，6AT变速箱升降档动作细腻柔和，行驶中收油存在轻微顿挫，对整体驾驶质感有一定影响，悬架调得很软，慢速通过城市中的井盖、减速带时震感并不明显，对细小颠簸的处理很到位，行驶质感对得起价位。换代在即的名图产品力一般，只有外观颜值和终端售价较竞品有些许优势，其他方面并无亮眼表现。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

2.93分“一般”

空间算大，适合家用，造型也还行。虽然是老款了，看着也还行，这几年韩国车口碑虽然大不如从前，但优惠大，性价比算不错。 槽点不少:市区油耗高，13个，这可是自然吸气发动机。高速噪音大，内饰过时全是硬塑料，多功能方向盘按钮吱吱嘎嘎的响。动力一般，起步慢，说实话1.8配6at真的早过时了，减震比较硬，谈不上舒适。 空间还行，这个价位(跟A级车比)，这空间不错，储物空间也还行，但是要跟b级比，毫无优势。 起步慢，中段还可以，高段又不行了，1.8配6at也就这样了。 操控完全体会不到独立悬架，转弯侧倾还是比较明显。日常舒适度也一般，过个坑洼能感觉到底盘的松散。 现在除了优惠大，基本没什么优势了，建议等新款看看。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.71分“良好”

【油耗】名图油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为7.1L（表显），国道路段百公里油耗为6.7L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【动力】名图搭载1.8L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【刹车】名图刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架/底盘】名图在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向/隔音】名图方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.86分“良好”

【外观】我认为新名图看上去有点怪主要是整车比例的问题，它在车身架构上其实并没有大的改动，轴距依然是2770mm，但是车身拉长到4780mm，整整多了70mm在车尾，就显得后悬太长。另外为了营造运动感，A柱过于靠后，倾斜角度有些大，但是为了确保车内头部空间，整个车窗和车门的比例就成了一比一，没有了运动车型那种低趴感。 【内饰】除开内饰配色上的“土豪味”之外，新名图在内饰设计和功能上其实还很厚道。高配车型采用了现代当前主打的双12.3寸的横屏设计，中控大屏略微倾向驾驶员，带来的视野感很好。实际上=作为一款和A级车价格接近的B级车产品，厂家必然会在一些地方节省成本，比如：虽然整个前IP台顶面、车门上半部都使用了搪塑材质，可是其它部分基本上都是硬塑料。 【空间】虽然新名图的轴距只有2770mm，可是当我把前排调到合适的位置之后，后排膝部空间竟然可以达到两拳四指，远远比凯美瑞这些车有优势，基本上和迈腾、帕萨特这种长轴距B级车一致了。头部空间在拥有全景天窗的前提下有一拳两指左右的富余，并且头顶还有一个内凹的设计。还有就是长后悬的设计让后备厢空间达到了530L，非常规整，很适合大件行李的放置。 【动力】这台1.8L的自然吸气发动机算是现代在入门B级车市场的“祖传”装备，不过发动机代号从G4NB改为G4NK，满足国六排放，而在动力输出上依然是143马力、175.5N·m。不过变速箱从之前的6AT变更为CVT，这样带来的平顺性和燃油经济性都进一步提升，其城市路况百公里油耗也不过7.1L/百公里，如果是综合油耗仅为5.3L/百公里，老款6AT车型这一数字都要6.7L。 【驾驶感受】它显然是一款面向于城市代步的车型，悬挂很得体，对路面的过滤基本上很柔和，转弯半径也不大，即便是1.8L的输出不算强悍，实际开上去也游刃有余。全力催动油门，CVT的平顺性优势很明显，但是看着发动机转速拉升到5000转，其实速度也不太能够起来，没有什么推背感，所以你基本上也不用担心超速的问题。此外，由于新名图的后悬实在有点长，我始终感觉到大幅转向的时候车尾跟随性没有那么好，不过谁又会开着这辆车去激烈驾驶呢？

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.29分“良好”

北京现代名图其实代表了很多品牌用A级车的价格来出售B级车，以此达到一个跨位竞争的目的，随着新款的亮相，2019款名图也即将迎来大的改款，改款前的车型还有没有优势可言？ 由于多年未进行改款，19款的名图整体机械素质已经落后于时代，无论是内饰还是配置，都不是这个时代车型的应有表现，而且外观上依旧采用老的设计风格，很难说有什么值得肯定的表现。 搭载在现款名图上的1.8L发动机，更多是为了降低车辆的成本，因为其技术已经不能同时代接轨了，但即使如此，名图的动力感受也称不上很差，自吸发动机输出较为流畅的特点还是有的，技术老旧的问题就是目前亟待解决的关键点 最值得肯定的就是名图第二排座椅的舒适性，包裹性特别好，乘坐感受非常安逸，有着可以媲美“日产大沙发”老款天籁的水平，加上体感略软的悬架和并不小的空间，所以名图的乘坐舒适表现不错，这一点，也希望在新款车型上能有所保留。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.71分“良好”

名图是现代汽车旗下中型车，领先版GLS是自吸气版本的入门配置。官方指导价为13.38万，新车没有多少折扣。购置税加交强险大约要花1.4万，商业保险大概要6千，合计落地大概要15.5万。保养周期是5千公里保养一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是280元。二保在1万公里，基础保养加换空调滤清器芯，费用大概要410元。3万公里的时候的保养项目包括基础保养，换空气/空调滤清器芯，换燃油滤清器，费用大概是690元。大保在6万公里，额外要换制动液，转向助理油，费用大概要980元。保养费用还是挺实惠的。 外观还不错，前脸尤其好看。大格栅以宽大镀铬包围，内有四边形网格修饰，很有质感。内饰设计一般，比较简洁但是算不上特别。中控触摸屏比较赞，12.3英寸屏幕够大显示也清晰，加上明了的菜单用起来挺舒服的。座椅还不错，前后排填充比较充分。后排靠背比较靠谱，倾斜角度比较多，有比较好的支撑。 动力够用但是算不上强悍。1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩175.5牛米。起步的时候油门调教比较灵敏，脚踩油门动力稳步拉升。中段加速会更好一些，这个时候加速油门踩深一点还会有爆发力。在城市路面跑动足够，拥挤的路面上走走停停，很容易就可以跟上交通节奏。后段加速力比较一般，排量不大多少会限制了高速下的加速力。 空间感觉宽敞。车身高度1460mm，轴距2770mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也有足够的空间放置，前排空间相当好。后排空间也一样优秀，在后排坐着，头部有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。 行李厢530升，载货空间还可以但算不上优越。普通家用足够，一家三口长途旅行，也足够空间放置行李。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂，调教偏软。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤比较彻底，加上坚固的座椅，在车内坐车足够舒适。对于大的坑洼处理也可以，不会有多余的摆动。底盘对车身支撑就不够好，中高速过弯的时候，车身的倾斜稍大一点。 静音效果一般。同级重属于中等水平。60公里/小时的是，在车内测得噪音59db，120公里/小时的时候车内噪音有69db。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.71分“良好”

现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。 这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。 内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。 名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。 名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。 为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。 底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。 名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

3.86分“良好”

宽敞的空间和大气的外观是人们选择名图的核心原因，它的外观设计中庸稳重，能够符合大多数人的审美，以现在的眼光来看，它的尺寸在中型车市场中不算大，但车内空间却相当宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间也能达到2拳以上，横向空间也很充裕，坐3个人不会拥挤，能带来不错的空间感和敞亮感。美中不足的是，后排中间的坐垫和靠背偏硬，长时间乘坐不舒服。它的储物空间也非常丰富，门板储物格、门板扣手一应俱全，中央扶手箱和手套箱很大，杯架旁边还有两个手机位，换挡杆前方还有两个大的储物格，眼镜盒也没有缺席，几乎所有的随身物品都可以轻松找到合适的位置，它的后备箱空间也比较可观，虽然后排座椅不能折叠，但526升的容积在中型车市场中处于中上游水平，全家中远途自驾游也能装足够多的行李。 在实际驾驶中，无论是1.8L还是1.6T车型给人的感觉都是比较沉稳的，动力并不强劲，但起步也丝毫不肉，时速90km/h以下超车和加速都比较轻快，不过1.8L车型在110km/h以上超车需要点耐心，爆发力明显不足，好在6AT变速箱的平顺性很好，几乎不会出现顿挫，而双离合变速箱也仅在低速跟车时偶有顿挫。它在时速60km/h以下的隔音也很好，能够让人感觉到舒适，但是在高速上的胎噪和风噪明显偏高，只能调高音乐来掩盖。它的底盘悬架整体性很强，没有丝毫松散的感觉，不过，减震却明显偏硬，路面细碎的颠簸也能清晰地传进车内，如果是减速带一类的大颠簸或者连续颠簸路面，会给后排乘客带来很强的弹跳感，此时的乘坐感受并不好。不过，鉴于它在城市道路上的舒适性不错，还拥有宽敞的空间和较高的终端优惠，因此也是一个不错的选择，如果对配置有一定需求，可以直接考虑顶配车型，否则，低配车型已经能够满足日常通勤的需求，即便是带着全家自驾游，它的空间也完全足够了。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.86分“良好”

落地14万左右，就能买合资B级车？说实话在合资中型车现代名图在优惠之后的价格还是比较有性价比的。这次借朋友刚提不久的新车跟大家说到说到！ 先说说外观，现代名图属于B级车当中比较小的，车长不到4.8米，但车身比较设计的比较线性。颜值在路上的回头率很高，不过1.8这个版本大灯不怎么亮，建议换个氙气大灯。前脸除了横向镀铬条，看起来比较简约，比起那些花里胡哨的，颜值不算惊艳，但很耐看，比较适合家用。 内饰部分中规中矩，中控屏偏小，看起来有些不上档次，比较老气。不过用料感觉还是比较不错的，触感很不错，有点低调、奢华的感觉。天窗算是一个亮点，电动全景，不过打开了以后开车途中会有轻微异响，可能是风速影响，关上没事。 轴距2770，如果家里没有200斤以上的大胖子，空间绝对够用了。前后排座椅坐5个人也不很挤，腿部空间2拳多点，家庭用完全可以。舒适度上处理的比较一般，速度比较低，感觉坐起来不颠，也比较平顺、安静。车速超过60km以上，车内能听到轮胎的噪声。 动力1.8L和带T的发动机差别挺大的，起步比较肉，刚踩油门有点动力不足的感觉。朋友现在行驶了大概1700km，起步目前没有顿挫感。速度稍微上来以后，提速就变快了一些，深踩还较为明显的推背感，市区超车没问题。 油耗部分，行驶1700km市区省道各一半，平均油耗7个多，不到8个，还算比较省、比较满意。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.71分“良好”

这是一款非常低调的B级车，在看似朴素的外观下面，有着非常宽敞的内部空间，不过1.8L自吸发动机的表现过于平庸了，在起步、超车阶段，即便是油门踩到底，也很难有特别迅捷的反馈，发动机的嘶吼是比较明显的，百公里油耗基本上维持在10L左右，好在中后段动力输出非常的线性，不会有涡轮那种闯动的感觉，对乘坐舒适性贡献很大。安全气囊的数量确实少了点，只有主副驾驶正面的两个，好在给了倒车雷达和倒车影像，后备厢支持脚踢式开启，但感应点似乎不够宽泛，需要相对精确的位置，8英寸触控屏带有手机互联映射功能，但是之前体验的感受是响应不够迅速，操作的过程不够人性化，好处是解决了长途跋涉的导航信息获取问题。配备了分区恒温自动空调，还有负离子发生器和PM2.5过滤功能，车子虽然老，但解决了当下交通环境空气质量差的问题，在制冷模式下，发动机动力会受到一定程度的影响，尤其是爬坡的时候感觉特别明显。2770mm轴距保证了非常宽敞的空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还可以有一拳零四指的空余，就是后排头部距离顶棚有点近。底盘的调校非常的柔性，不管是低速、高速、过颠簸路段，还是减速带这类特殊路况，都可以最大化的缓冲路面的颠簸。总体来说，这款车的优点还是非常多的，虽然款式有点老，但借助终端巨大的优惠可以凸显自己的优势，除了市区使用油耗有点高之外，算是一款尽职尽责的家用大空间B级车。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.79分“良好”

全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。 车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。 本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。 高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。 后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。 底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。 动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。 高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.71分“良好”

早在前几年，名图就以中国特供车身份，凭借性价比以及品牌优势，一度成为了流量小生，受到了不少家庭的喜爱。不过近几年，社会不断发展，市场竞争愈来愈激烈，国内的韩系车整体出现了萎靡的现状。名图这款车也不得不拉低身段，依靠降价来博得消费者的认可，而优惠之后的价位，也让名图有了一定的竞争优势，性价比上升很多。 名图指导价14.98-16.98万，各地区优惠不同，基本能保持3万左右，在15万以上，名图的竞争优势不明显，15万以下，作为中型合资车的名图就比较显眼了。并且名图2019款 1.8L 自动智能型这个版本，相对家用来说比较合适，相比1.6T的版本，维修后期保养都要省一些钱，表现比较经济。 名图优惠后的价格相比于很多合资紧凑型轿车，优势比较明显。 1、作为中型车，首当其冲就是空间，19款1.8L的智能型除了乘坐空间大，内部置物空间比较宽裕，四个门饰板，前后中间四个杯托架，还有中间扶手杂物箱，可以放很多东西。亮眼的就是后排座位空间比较宽敞，包括后备箱，也可以放很多东西，节假日出行，完全可以满足一家人使用。 2、名图的天窗也是比较不错的一个点，车内很明亮。坐在后排的人不会感觉到压抑，行车时抬头还能看看天空，放松心情。 3、舒适度不错。皮质座椅包裹性不错，比较柔软，坐几个小时也不会累，比较适合经常开长途的人。从另一方面说，全家出行游玩，坐车累就也不行。 4、操控不错。轴距2770mm，但车长并不长，只有4710mm，城市驾驶灵活度很高。方向盘也轻巧，高速则比较稳，并且没有虚位。 要不足的话，名图并不是太多： 1、动力稍微有点弱，四缸1.8L排量和6挡手自一体，最大马力143匹，转速6200rpm，家用完全够用。但是发动机扭矩只有176N·m，感觉有点低。日常起步动力偏肉，不过时速过了20km，就会好很多，提速比较稳，比较平顺。之所以推荐1.8L自吸，是因为家用车感觉还是平稳为主，能满足日常需求即可，涡轮车提速猛，但那种一冲一冲的感觉不太好。 2、隔音方面不太好，尤其上了高速，发动机声音和风噪比较明显。而且悬架整体偏硬，遇到不平的路，咯噔咯噔的，感觉有待提高。 3、车内音响一般。可能是耳朵比较挑剔，放歌听起来不舒服，低音效果差。可是有偏偏隔音一般，经常听歌，后期更换吧。 总体来说，名图如果没有优惠，个人还是不建议选择的。优惠完之后，作为中型车的名图还算是非常不错。1.8L的后期保养维修便宜，养车费用也很低，作为家用车来说还是可以的。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.64分“良好”

很喜欢这个前脸，大的扇形格栅用粗的边框包围，中间有黑色的小方块点缀，整个前脸相当立体。再加上分体式的前灯，大灯位置在稍矮一点的位置，上面安排了日行灯。辨识度满满。引擎盖的设计也特别好，前面稍倾斜还有圆滑的线条，相当有动感。整个前脸非常吸引人，很有设计感也很耐看。尾部也很清晰，线条挺拔还有贯穿式的尾灯。这个贯穿式的尾灯带弧度很灵动，有优雅的感觉，不错！ 内饰也很有设计感。仪表台是整片的一体化饰面，看起来很有现代感。中控显示屏8英寸，不大边框也款，有点一般。不过实用性还可以，系统比较流畅，菜单也简单易用。下面是控制面板，看着有高档感。用料没有设计好，有不少软触感的表面，但是有些地方也有硬质的感觉。 轴距2770mm，加上空间优化的设计，车内空间表现优秀。175cm高度坐在前后排都有足够的腿部空间。尤其是在后排，二郎腿可以轻松地翘起来，不错！ 尾箱526升，载货空间相当好。一家四口来个长途旅行，行李摆放没有问题还可以拉不少土特产，满意！ 动力方面，1.8L发动机，峰值扭矩176牛米。动力一般但是家用足够。油门调教比较灵敏，起步没有肉的感觉。稍踩一下油门速度就会上去。动力表现比较直接。之后就会循序渐进的加速。不会有特别的爆发力，动力平稳。在城里拥挤的路面走走停停的时候，要跟上前车还是很容易的。在高速的时候巡航也轻松，要并线的时候其他准备一下就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适。合适家用。在城里大部分路面的小颠簸都可以过滤掉，不会有路感的传递。底盘不算特别硬朗，速度稍高的情况下，过弯时侧倾的感觉会有点明显。不过驾驶还是平稳的。转向轻盈，会有点虚位。总括来讲，这款车家用为主。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.79分“良好”

名图作为“特供车”在国内上市之后，起初销量还不错，但是随着对手不断换代，名图就有些力不从心了，而全新名图似乎能扭转局面。 外观就是“简化版”的索纳塔，分离式的头灯全系标配了LED光源，因为设计没有索纳塔那么夸张，所以名图的前脸很容易被人接受，倒梯形的进气格栅，在纯电版上是采用了封闭的设计，我还是更喜欢普通的样式。 侧面虽然同样是中型轿车，但是名图无论是车身尺寸还是轴距都要比索纳塔小了一号。名图的尾灯造型就是把索纳塔的尾灯翻过来，辨识度挺高的，而且内部点亮后也很精致。 内饰方面，也和索纳塔保持一致，整体是简约的设计风格，两块12.3英寸的双连屏，无论是分辨率还是界面UI符合合资品牌该有的水平，四幅式方向盘很别致，我觉得这算是给车内拔高的配置，而且还配备了换发拨片，也稍稍体现了自己想要运动的心。但实际名图还是偏向家用舒适性的，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7DCT变速器，这套动力勉强能和运动挂上钩。 空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排也能有3-4指的头部空间，因为轴距比索纳塔小了110mm，所以腿部空间比较局促，只有一拳两指的空间，不过这样的水平也完全够日常小两口的使用了，而且后排地台隆起很低，就算长时间坐成年人也不会太难受。 后备厢空间不算规整标准容积是530L，可惜的是后排座椅无法放倒，不过纵深比较深，可以放下三个24寸行李厢还有地方放背包。