对于普通消费者来说，在买车时还是得将性价比纳入到考核范围内，尽可能的“花小钱，办大事”。纵观整个紧凑型轿车市场，现代领动这款车的关注度比较高，在国内上市多年以来，市场销量表现令人满意。前不久笔者受邀参加了2020款领动的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型
价格：该款车型的官方指导价为11.98万元，目前在北京地区有着3万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.98万元。再加上必要花费9817元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4585元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在104202元。
空间：车身尺寸方面，现代领动的长宽高分别为4610×1800×1450mm，轴距为2700mm。
座椅乘坐时的舒适性表现一般，而且主/副驾驶座都没有配备电动座椅调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间为一拳四指。后排中间地板的凸起可以忽略不计，最重要的是中间位置也配备了独立头枕，即便长途乘坐也没有很难受的感觉。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为115Ps，峰值扭矩144N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机的账面数据不太起眼，如果是应付日常上下班代步的话，我觉得领动的动力还是足够使用的。
驾驶体验：领动在起步的时候表现得很“安静”，给人一种波澜不惊的感觉，如果开惯了搭载涡轮增压发动机的车，你会感觉它起步阶段的动力会有些“肉”。考虑到领动的自重仅1.3吨左右，这台1.5L发动机其实足够日常使用了，但是要想在高速上轻松超车有些困难。变速箱与发动机的匹配相当默契，积极的配合驾驶者意愿去执行升降挡指令。
底盘：现代领动采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在一台家用车上并不会觉得奇怪。悬架对于路面震动的吸收还算不错，即使在过减速带的时候，只要车速不至于太快，车身也不会出现严重的弹跳。
噪音：现代领动在车内隔音这块的表现有些不尽如人意，怠速期间发动机的声音不算很大，但是随着车速的增加，风噪和胎噪都有明显增强的趋势。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.4分贝。
保养：参考现代领动的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到15000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为598元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油，参考费用为1892元。现代领动周期性的小保养费用比较低，到了六万公里中期保养时费用会稍贵些，主要是由于更换的易损配件数量变多，像变速箱油的标价是348元/4L，火花塞价格为284元/4支。不过总体来看，现代领动的保养成本在同级别中属于很正常的水平。
价格上，在我们当地，这款车有着2.8万左右的优惠，其中厂家指导价为12.48万元，优惠后的裸车价为9.68万元，如果保险在店里购买的，大概要花费了4400多，购置税加上上牌费用花费了1万左右，全款购买这款车，落地价格就是11万左右，我们这边买车会送小礼品，还会送全车贴膜，各地的优惠不一样，想要购买可以去当地4S店问问。
外观方上这款车的颜值还是不错的，前脸有着六边形大嘴巴，还加入了镀铬饰条修饰，显得很时尚，大灯也很犀利，还带有延迟关闭功能，可惜的是卤素光源，日行灯是LED光源。侧面看这款车和朗动有点类似，尾部也是翘起的设计，视觉效果不错，整车在静态和动态方面的展现我很满意，这款车开出去朋友都说好看。
内饰只能用简约来形容，确切的说是落后，和国产车相比豪华型和时尚型的全面落后，搪塑工艺材料质感还行，方向盘也是真皮的，手感不错，另外这款车没有液晶仪表盘，只有一块8英寸悬浮式中控屏，只支持CarLife互联，功能比较单一，平时开车基本上用不到这块屏幕，纯属摆设。还有新车的味道是比较大，建议多通风处理或者准备点炭包。
后排空间表现还行，毕竟轴距有2700mm，身高一米七五的我坐进后边，感觉上市够用，特别是腿部的空间有一拳多，头部也够用，座椅是仿皮设计，手感还不错，而且可以按照比例放倒，空间的扩展性不错。不好的是，这款车的储物空间设计的不够合理，首先是深度不够，门板哪里的开口也比较小，扶手箱哪里的杯架还不错。
动力上，搭载的是1.4T发动机，有着130匹最大马力，匹配的是7挡干式双离合变速箱，日常使用足够，起步有点肉，想快一点就加大点油门，高速上动力还行，跑个一百二的速度也不飘，方向盘很稳定，底盘的调教也不错。速度太高的话发动机是噪音比较大，加上车子本身隔音就不好，在车内比较明显。油耗确实不错，这辆试驾车是借朋友的，自己实测了一下，市区行驶综合油耗在7.2L左右，高速的话6.4L左右就能开出。
操控性还行，方向盘很轻，上手容易，原地掉头也舒服，有一点不好，不知道是不是动平衡没调教好，车子直线行驶方向盘稍偏右一点，平时我也不太在意。悬架调教的是真硬，过个减速带能把人颠起来，刹车比较灵敏，过快时有点头现象，这点要注意。
现代领动可以说是伊兰特，不过伊兰特出来了第七代，这款2020款现代领动可以说是老款，目前懂车帝上优惠还是挺高的。今天我拍摄的这款车也是邻居刚刚上牌，准备过年回老家，河南提的车，老家是湖北十堰。精英版落地基本上10万块钱。
今天下午公司没事，提前下班回家，刚好碰到了邻居，他比较热心，就邀请我体验了一下。先谈谈外观吧！比起新款伊兰特，我感觉领动更偏向家用，外观没那么运动，第一眼不会感觉特别亮眼，比较普通，属于耐看型的车。
出于职业习惯，观察了一周车身，我先吐槽一下吧！没当着邻居面说，因为刚提不久，怕他心疼。领动的车漆是真的薄，前脸是我偷偷拍的，可能是小石子碰的，黑点是污渍，下面回弯的地方是掉漆，表皮基本掉了下来，小米粒大小，如果有漆水做工这一块，我一定给它2分。
坐进车内，感觉中控设计比较一般，除了8寸中控液晶屏看起来比较不错，其他都比较普通，并且塑料件还是比较多的。
因为在市区，所以动力体验不很是多，1.5L自然吸气，家用车动力肯定够用，踩油门感觉CVT变速箱非常平顺，一脚油门，基本就是40迈以上，顿挫感几乎没有，可能是新车的缘故，感觉调教很不错。减震部分算是一个比较大的缺点，刚开始出去开的时候没觉得，是在回来的时候，进地下车库过减速带，两个减速带（咯噔了，咯噔两下），车内起伏感很大。再者就是转弯，速度超过30码，侧倾明显，并且车身有一点飘，可能是是车太轻的原因。
油耗数据，因为是新车，没有测试，不过出去跑一圈，仪表显示油耗并不高，市区在8升左右徘徊，基本没怎么堵车，高速应该会控制在7升以内，更省油一些。
我身高176，邻居身高178，差别不大，哈哈。车内前排空间还好，后排空间有点偏小，坐进去大概一拳半左右，头顶1拳，身高超过1.8米就会感觉拥挤了。至于尾箱，空间还是不错，基本能平放三个22-24寸的行李箱，行李箱再大就只能放两个和一些杂物了。
张小敢车友圈：邻居的车，你发表用车体验，我也是醉了开一圈就能体验，你怎么不去4S店试驾一圈就发用车体验。
拓海没有爱：这不是20款的吧，20款没有前雾灯和转向辅助灯
A评尝薪：感觉领动就是后排门不好看，要是像菲斯塔那样就好了，其他的还可以
最不满意的或者说是吐槽点就是车子的细节上 例如:车表面某些部的缝隙较大 与档次高的车子做工不可同日而语；驾驶位的空间设计稍显拥挤一点；行驶过程中时而会产生异响等等。
最满意的还是外形和配置。外形时尚大方 流畅的线条令人赏心悦目；内部配置应有尽有 操作简便，平时生活所用得心应手。
【乘坐体验】
操控简单，后排、后备箱空间大，时尚大方，性价比高，朋友也给予肯定。
【油耗】
油耗低，高速路可达到5个油耗 市区略高，综合在6-7个油耗左右，后期我感觉会省一些。
【内饰】
内饰设计简单大方，座椅人工合成革，车内塑料材质多。
【舒适型】
座椅较为舒适，空调制冷快，车内噪音可以接受。
【动力表现】
1.4涡轮增压无需多言，平时上下班毫无压力
菲尔西斯良：油耗和你差不多，一箱油跑空可以跑八百公里，剩个五十左右去加油，双离合变速箱跑了六万公里还是很满意的
用户1648356306546：咱也不知道几个油 只晓得加满一箱油跑800没问题
拓海没有爱：我得1.4在市区8-10个油，和路况有很大关系
现代领动如今并不是主流，甚至只能排末尾，但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大，足有三万元，并且它的颜值并不过时。在入手之时，心里面还是有些小九九，1.4T动力强，但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题，最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT，1.5L的动力一般，只是普通合资紧凑型车的水准，由于我平时并没有开快车的习惯，而且也只是为了上下班代步，所以动力对我来说是够用的，起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足，起码轴距也达到了两米七，坐满一家五口人拥挤感不会很明显，后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的，路况较好的情况下，油耗却一直保持在8-9L左右，无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计，并无任何新鲜感，不过我还是比较喜欢这样的设计，看上去很耐看。在村里的路上行驶时，会明显感受到悬挂太硬，根本不适合跑烂路，在过减速带时也会有这种现象存在，在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少，但我并不后悔选择它，但我不会推荐大家购买它，因为这个价位中可选择的车型太多了，它并不占优。
老婆刚拿到驾照不久，本来想买一辆丰田卡罗拉作为她上下班代步使用，不过老婆说卡罗拉设计过于保守，后来在朋友的介绍下买了一台现代领动，目前已经行驶了1万公里了，没有任何小故障。下面我就简单说说我对领动的驾驶感受。
【外观】造型设计非常炫酷，前脸采用宽大的中网设计，并且周围采用银色镀铬饰条包裹，内部采用十分醒目的格栅设计，辨识度很高。两侧分别采用“L”造型的进气槽，极具运动气息。车身侧面采用两条柔和的腰线勾勒，且上腰线微微上扬，使得车身显得更加修长。车尾是现代汽车经典的家族式设计风格，微微上扬的鸭尾式尾翼，搭配宽大的尾灯设计，与前脸相呼应，设计简洁但不简单。
【空间】车身尺寸分别为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口，中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，舒适感比较强。此外，座椅采用仿皮材质包裹，不论是触感还是视觉上都比较不错，对腿部和臀部具有较强的支撑性，长途乘坐并不会感到容易疲劳。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出115匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，起步较为轻快，升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车，动力显得有些吃力。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较大优势，虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强，但深踩油门还是可以输出不错的动力值。
【隔音】隔音效果还不错，时速在60km/h以下，车内静谧性强，能有效隔绝车外刺耳的噪音，风噪和胎噪抑制地不错。时速达到100km/h时，风噪比较明显，胎噪依旧表现不错，不过个人觉得整体隔音在同级车型中表现还是可以接受的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，过弯时，前悬表现优秀，并没有明显侧倾的迹象出现。同时，在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段，后悬显得有点“束手无策”。
【油耗】官方给出综合油耗为5.1L，实测市区百公里油耗为6.3L，国道路段驾驶百公里油耗为5.6L，高速路段百公里油耗为5.2L。
最后说说购车费用这块，厂商给出指导价是11.98万，优惠2万的力度，裸车价是9.98万，购置税8千8左右，加上车船税420，上牌费500，保险5500左右，分期贷款三年，首付百分之三十，最终落地价是12万左右。
总的来说，领动各方面表现不错，老婆最中意的是外观，我最满意的是空间，毕竟偶尔一家人出行郊游，乘坐起来比较拥挤就比较难受了。每个人的需求是不同的，建议想要选择领动的朋友可以看看实车，试乘试驾一下。
用户51781462：我去年十月份101800，开五千公里，还没啥问题
愿得一人心2022520：同款呀
用户8435768680999：领动停产了
优点：
【外观动感】领动最让我喜欢的地方还是外观设计，车头这里气质非常不错，六边形的进气格栅，外边还有镀铬包裹，大灯有棱有角的，样式比较犀利，我比较喜欢车身设计，因为尾部这里是溜背式造型，很有运动感，其实不只是我，很多年轻人都很喜欢这种设计风格。
【加速比较快】领动的加速挺快的，平时在等车的时候，刚起步时，车身很快就能动起来，发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩，低扭表现还是可以的，速度提升到80公里以上的时候，再加速，在车内还是能感觉到车身的前推感，提速方面是值得肯定的。
【后备箱感应式开启】这个功能真让我想不到，这个级别的车型中有感应后备箱的不多，用起来十分方便，用脚扫一下车尾的底部，后备箱就可以打开了，如果双手抱着东西不好开盖的话，用这种方法打开就行，非常便利。
【油耗低】领动的油耗真的挺低的，表现百公里油耗是6.9L，其实这车跑高速的话油耗还低，都能压在5L左右，是一款非常省油的车。
缺点：
【噪音大了点】领动的隔音水平不是太强，平时在市区里开的话，发动机声音抑制的还行，就是胎噪有点大，但要是跑快了的话，发动机声音就大点了，市区里开的话，噪音还可以接受，但在高速上的话，稍有点吵。
【车里只有一个USB接口】手机充电很不方便，前排只有一个USB接口，后排一个都没有，只能自己购买设备加装了，还得用线扯到后排，挺不方便的。
【悬架有点硬】领动的悬架有些硬，而且后悬架也不是独立悬架，是扭力梁的非独立悬架，过石头路面挺颠的，坐在后排感觉不太舒服，过减震带的时候，就算车速很慢，后排还是有明显的颠簸感，舒适感挺不好的。
【后排头部空间小】后排这里，头部空间比较小，我身高182cm，坐在后排的话，头部这里直接顶到车顶了，基本上没有空间了，我必须要往前坐一点，让身子往后躺一下才能好一些，身高过高的人坐在后排确实很不太舒适。
其实综合来看，领这款车还不错，动力上的表现挺出色的，设计也比较好看，最主要的就是省油，买领动的大都为一般家用，很多人都比较在意油耗，而领动是可以满足油耗方面的需求，如今的优惠也不错，还是比较推荐的。
如果你是10万块钱的裸车预算，考虑入手一款合资三厢轿车，现在终端有着很大优惠的领动，是个不错的选择。为什么这么说呢，因为前几天刚试驾过这款车。
因为现在韩系车的整体销量下滑，所以口碑并不是太好，但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。
领动在配置上表现还不错，全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置；部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置，基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型，感觉还是领动配置多些。
当然啦，这些东西大家买车都可以查的到，还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的，最大功率为130马力，最大扭矩为211N·m，这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了，体验起来也是比较满意的。
而且油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，但市场上大多数的7DCT都是这样，也就释然了。
要吐槽的就是操控上，转向有点卡滞，日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。
都说韩系的底盘调教的很烂，不过领动给我的感觉还不错。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但是整体给人的感觉并不软弱，转弯和刹车时，悬挂对车身的支撑还是很明显的，调教很到位。
空间上领动比前几代要大些，轴距达到了2700mm，腿部空间相对较好，而头部由于车的整体造型设计原因，前排头部不到一拳的空间，后排则空间更加的狭小，如果家里有个大个头，还不是司机，那经常坐后排的话，是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错，中间乘坐者不会感到特别的难受。
另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄，试驾的过程中，被别的车弹起的石子打上，瞬间出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大，不知道是不是试驾那天太阳比较好，暴晒的原因，但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好，特别容易出现一些灰尘。
试驾给我的感觉就是，领动的优点还是大过缺点的，毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题，很多车型都有，但他配置比较多，动力比较强，日常家用还是没问题的。
流氓兔嘟噜：听说方向转向异响，不知道是不是有这个问题
【空间】相比同级别家用车型，领动在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色，中控台采用不对称布局设计，且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜，内饰大面积采用搪塑材质覆盖，没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意，采用仿皮材质包裹，触感非常不错，同时乘坐起来柔软舒适，且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低，在乘坐时也比较舒适，不容易受到挡风玻璃光线的影响。
【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】领动采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。
【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L（表显），国道百公里油耗为5.9L（表显），高速百公里油耗为5.5L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。
价格：领动在我们当地优惠力度比较可观，有2.1万的优惠，以2020款1.4T双离合炫动·活力型为例，新车指导价12.48万元，优惠后裸车价是10.38万元，加上购置税9185元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.8万元。
这款车的亮点：
1、外动运动时尚，前脸采用六边形的进气格栅，外边还有镀铬包裹，大灯棱角分明，造型比较犀利，时尚感不错。尾部采用溜背式造型，在后备箱上沿形成一个小鸭尾的设计，很有运动感。
2、搭配一台1.4T发动机，最大以怪力乱神130Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。起步加速挺轻快的，发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩，低扭表现还是可以的，速度提升到80公里以上的时候再加速，还是能感觉到车身的前推感，动力方面是值得肯定的。
3、配置丰富，无钥匙启动，无钥匙进入都有配备，而且还带有感就式后备箱，用脚扫一下车底，后备箱就自动打开了，非常便利，在这个价位的车里，是比较少见到的。
说下缺点:
1、遇上堵车走走停停的时候，频繁在低速档之间切换，变速箱抵挡顿挫有点明显。
2、隔音效果一般，胎噪有点大，加速超车的时候，发动机声音就大点了，跑高速上噪音更明显。
3、尾部溜背式的设计，后排头部空间有点小，身高超过1米8，坐在后面有点压抑。
4、悬挂偏硬，快速过减速带的时候，车内颠簸比较明显。
保养成本：
现在领动是每5000公里保养一次，首保是免费的。后续的常规保养更换机油机滤的价格是450元左右。空气滤清和空调滤清每1.5万公里更换一次，价格在200元左右。冷却液4.5万公里时更换，价格是250元左右。保养费用算比较便宜的。
总的来看：领动动力比较足，外观设计时尚运动，价格也比较经济，适合作为家用代步。值得推荐。
缺点：
1.采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，在通过坑洼路面或减速带时车身弹跳明显，后排乘坐舒适性大打折扣。
2.小排量涡轮车的通病，较低转速时动力表现尚可，拉高转速后加速能力显著下降，总体动力表现欠佳。
3.干式双离合变速箱换挡顿挫感明显，深踩油门降档不够平顺，乘坐舒适性差。
4.车身隔音效果差，时速八十以上表现的尤为明显，胎噪和风噪声音大且随着速度提升噪音也随之增大。
5.车机仅支持Carlife甚至没有GPS导航功能，作为领动系列顶配车型，这样的配置略显寒酸。
总体来说
虽说这款车缺点很多，但优点同样不可忽略。新的外观设计充满时尚感，深受年轻家庭的喜爱、在同级别里空间表现优异且油耗表现出色，实测市区通勤路段百公里七个油左右，且现代伊兰特车型在中国市场生根多年大众接受程度高，销量很好市场保值率不错。作为一款家用车它采用了LED大灯、配有定速巡航、且带有空气净化装置、全车车窗一键升降。这些配置让它在同级别中有着很好的竞争力，是一款经济实用的家用代步车。
今天测评的是领动,20款 1.4T 双离合 炫动活力型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是12.48万，现在这款车我们这可以优惠2.1万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.38万元左右，购置税9100元左右，购车商业保险4400元右，上牌500元、官方全款落地价11.9万元左右。
空间：
4610*1800*1450MM的车身尺寸，空间方面，我觉得整体比较紧凑，头部空间距离小，前后排距离适中，坐进去挺舒服也挺宽敞；身高175cm的体验者，坐入主驾驶席后，其头部空间只有1拳左右；后排的头部空间甚至给人感觉有些压抑，不过腿部空间依然是个明显的优势,坐在后排，腿部的空间还有两拳有余；后排中间位置的乘客放脚比较自然，最窄的地方也差不多能容下一双42码的鞋。后备厢常规容积为458升,装载能力不算太差，能够同时装下20、24、28寸的行李箱，而且后备厢还有余裕能够放下其他细小物品；而且后排座椅可以比例放倒,这也丰富了储物空间的灵活性和扩展能力。
动力:
搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率95.6KW,最大扭矩211N.M，最大马力130PS。起步时候比较平顺,动力都比较弱，轮胎也不会发生打滑的现象,少了点冲劲儿；这款车的双离合变速箱会将起步时的发动机转速限制在2000转内左右，因此需要一段时间来提高转速，有些影响发挥；在转速拉高升挡之前，加速势头有一小段明显的提升，不论牵引力控制系统开闭，或许是出于对双离合变速箱的保护,初段加速势头很温和，但在家用车中这样的动力储备也是够用的了。刹车的时候，坐在车内会感觉到强有力的制动，而且刹车会感觉比较硬，整个制动过程制动力度都很均匀；在全力制动时，ABS介入很早，刹车力度足够、车身稳定性好，虽然车头下沉的情况略微明显,但是以一辆家用轿车的标准而言，这种姿态还在能够接受的范围内。
缺点:
1、驾驶位的空间设计稍显拥挤一点；头部空间距离小；
2、底盘硬，走坑洼路减震不好，尤其是过减速带的时候要很低速行驶；
3、后悬挂有点硬，冷车怠速声音比较大；
单纯帆船U0Z：请北京现代领动2016款2018年的车3万多公里现在值多少钱无事故
德行天下_17915：7w左右
领动的外观设计还是比较时尚年轻的，特别是前脸，大尺寸的镀铬中网进气格栅配合犀利的车头大灯设计，显得比较激进，符合年轻人的审美，同时车头引擎盖上隆起的线条非常的有感觉。车身侧面设计比较有运动气息，俯冲式的车身，配合微微翘起的小鸭尾，以及那多幅式的轮毂，年轻气息十足，不过就是车漆钣金比较薄，这是一大通病。
内饰设计有点老气，整体风格以简约为主，给我带来不了惊喜感，不过我还是比较喜欢这个三幅式的多功能平底方向盘，造型时尚运动，非常的符合我口味。说实话，中控塑料感还是比较强，硬邦邦的，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏略显小气，而且分别率不是很高，只支持CarLife互联，多媒体功能只能说应付日常，实用性不是很强，而且只有前排搭配了一个USB接口。
乘坐空间方面，身高1.78米的我，前排调到最低，后排腿部空间还有个一拳左右，翘个二郎腿还是有点困难，但是坐着不憋屈。后备厢容积四百多升的容积，整体造型还算规整，出去自驾的话，一家三口人的行李能够轻轻松松装得下。车内的小空间安排也挺合理，前后都有杯座，扶手箱和车门储物格也都比较大。舒适方面，在这个价格级别里还算方方面面都还算可以了，仿皮座椅，真皮方向盘，后排出风口，后排还有扶手，这些都很满意。配置方面也丰富，就是车速超过80码的时候，风噪胎噪明显起来了，不过价格摆在那里，能做到这些已经很满足了。还有就是后悬挂是扭力梁，这点商家不够良心，不过在合资车里这个价格这个配置也是比较好的了。
匹配CVT变速箱就不要谈什么动力啦，本来扭矩输出也没多大，喜欢飙车的不建议买1.5L的。不过CVT无级变速箱足够平顺，开起来比较佛系，就是高速超车有些吃力，80码以下的速度，提速很灵敏，稍微脚重一点就会有推背感，超过90码的时候速度相对有些延迟，总体来说中规中矩吧。
对于韩系车而言，设计无疑是重中之重，现代领动采用的流体雕塑外观设计在同级竞品中并不占优，内饰规整，缺乏设计感，受制于成本，车内多为硬塑材质，配置并不高，全系不支持车载GPS导航，只有顶配旗舰型配有LED大灯。轴距两米七，乘坐空间表现良好，前排调至驾驶坐姿，体验者身高176cm坐进后排，头部一拳，腿部两拳间距，中间地板纯平，遗憾的是低配并不支持后排座椅四六放倒。1.5L CVT动力组合爆发力不算强，常规转速区间，动力输出积极，起步前段响应灵敏，呈现动力充裕的“假象”，变速箱与发动机的配合默契，80km/h再加速无力感明显，运动模式下，动力有明显增强，适合起步或超车时开启。受限于绝对动力，高速巡航时会有轻微吃力感，只能通过连续降档来压榨动力，避震的反应速度迅速，后扭力梁的硬件素质一般，城市柏油路况下不会有明显感受，通过减速带、井盖或是较大颠簸路段弹跳感生硬，日常驾驶舒服，路感模糊，快速过弯时驾驶者不会有很强的信心。随着第七代伊兰特上市，现代领动的产品力再一次下降，比起竞品车型，领动并无任何优势，但目前领动的终端价格基本与自主紧凑型车持平，如果是家用，选择领动也并无不妥。
领动车型是北京现代旗下最畅销，最具颜值，最有具性价比的一款车型了。
领动的外观设计非常的年轻，也非常的运动化。前脸采用了现代家族最新的设计元素，看起来相当的犀利。六边形的进气中网搭配上两侧鹰眼造型的大灯，在大灯下方还有空气动力学的进气口，辨识度很高。侧面采用的是平直贯穿式的腰线，增加了立体感。运动轮毂也是非常吸引路人的注意。车尾采用了运动尾翼的设计，层次感比较鲜明，饱满。
车内空间宽敞度表现的不错，长宽高分别为：4610*1800*1450mm，轴距是2700mm。在同价位中，领动的轴距已经算相当的不错了，坐在后排也显得很宽敞。后排的地台隆起程度比较低，比较平坦。后备箱容积非常的宽敞，可以装挺多的东西，但是低配车型没有配备座椅放倒功能，这一点很不爽。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大115马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱，动力仅仅只能满足家用，谈不上太强。在城市中驾驶并不会觉得特别的吃力，挡位的挂入特别的清晰，非常得心应手，离合器也跟脚，油门轻盈。但是在高速状态下，特别是超过90km/h的速度，超车比较吃力，而且动力延迟比较严重。高速状态下，车内的噪音也是比较明显的，特别是胎噪非常的响。目前领动实测的百公里油耗6L，符合预期。
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