点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.36分“良好”

公司女同事前段时间买了现代悦动 2020款 1.6L 自动悦心版DLX，厂商指导价是11.59万，优惠1万，裸车价是10.59万，加上购置税9372元，车船税420元，上牌费500元，保险5200元，全款落地价是12.2万左右。个人觉得性价比还不错，在同级车型中占有一定优势。下面我就说说试乘试驾完这款车之后的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4510*1765*1470mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出123匹马力，起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 悬架方面，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.29分“良好”

大学毕业后，通过自己的努力首付了一套房，如今房子有了，就把目光放在了车子上，手里有20万的存款，想拿出10万到15万买一款经济型的代步轿车，朋友推荐我购买悦动，今天我就来到4s店试车。 悦动的空间表现让我感到惊喜，虽然平时就我自己开车，难免会承载同事的情况，宽大的空间也能为我带来足够的面子，悦动的前后排空间比例科学，任何一处空间都得到了充分的利用。我的身高为178cm，将座椅的前后距离调整舒适后，再将座椅调节最高处，坐在上面头部还有一拳三指的距离，长手臂的人转动方向盘也不会碰到车门框架，再将前排座椅调节至居中位置，我坐在后排腿部空间有两拳，后排的底板平整，几乎没有任何的凸起，所以不会造成乘坐者腿部的不舒适，车内小型储物空间表现亮眼，中控台下方的储物格和中央扶手箱的内部空间宽大，钱包，纸抽，手机，运动水壶都可以放进去，后备箱的表现也不错，我觉得开口很大，这一点方便了车主装行李进去。 我看中的这款悦动搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力为123匹，最大扭矩为151N•m，匹配了6挡手自一体变速箱，最快时速可以达到190km/h，1.6L的发动机动力表现中规中矩，家用是很合适的，关键一点是省油，能节省不少购车后的用车成本，根据收集的信息得知这款车的平均油耗为7.1L，仔细算下来，每年的油耗的花费不多，能为多数我这种上班族分担压力，其次我本人喜欢柔和驾驶，所以在试驾时速度基本保持在70km/h ，车子的起步不算肉，比较复杂的路况也能轻松通过，加速后动力的平顺性很高，没有任何顿挫拖沓的感觉。 空间虽然表现特别出色，但是也有一点不足之处，就是杯架的深度不大，导致将水杯放进去后，只能装载三分之一，如果车速太快或途径颠簸的路面，水杯很容易掉出来，底盘的设计不高，途径沙石较多的路面容易对底盘进行磨损。 这款车的指导价格为11.59万，优惠价格为1.1万，裸车价格为10.49万，算上如果买车还需要支付大概9283元的购置税，4904元的商业保险费，最后的落地价格为120957元。 首先12万左右的价格入手一款1.6L发动机和6AT变速箱的车型，这一点就很物有所值，其次这款车的平时驾驶也会特别省心，购车后店内也有相对应的售后服务，所以我决定下周就带媳妇来提车。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.43分“良好”

说起韩系车，大家可能会觉得它已经逐渐没落，无法再和日系相提并论。曾经的老款悦动，索纳塔都是销量前几名。但是现在，在销量榜单上已不见踪影。但是如果要问10万元左右有什么家用代步轿车，终端优惠以后的悦动顶配还是值得看看，基本10万都可以落地了。 “外观简单无亮点” 首先从外观来说，北京现代悦动并没有很吸引人的颜值，外观设计依然沿用了家族式的前脸。相比于大家所说的韩系车颜值高的特点，悦动可能更加中规中矩。更加低趴的造型和扁平的中网进气格栅是它的特点。其实很多人第一次看，会觉得这辆北京现代悦动，和长安汽车的逸动，不光名字相似，整个外观的设计也有些相同。前脸部分除了中网进气格栅的倒梯形性设计之外，吸引人的就是它的不规则大灯，车灯的样式看上去比较凶，线条比较凌厉。但是悦动的全系车型都采用了卤素光源。虽然是一款售价在十万元以内的车型，但这样的车灯配置显得还是有些抠门。车身下包围的黑色与银色镰刀状镀铬进行设计，看上去让车头更加运动。车身侧面的设计其实也没有更多的新鲜感，依然是传统的家用轿车风格，但是车辆曲线在C柱的部分有一些溜背的造型，再加上比较短小的尾部，让悦动看上去更加紧凑灵巧。车辆尾部的设计就比较简单，依然是现代家族的设计风格，尾门微微向内凹的造型。而北京现代也学会了大众的车辆名称标志，采用了中间排列的样式。车辆底部采用了隐藏式的单边排气。 “内饰实用就好” 北京现代悦动的车辆内饰，当我第一眼看见之后，我会觉得确实有些简陋。但想到不到10万元的售价，还是默默接受了。中控台面板基本上都采用了硬塑料材质，相对于这个价位的车型来说，也是比较合理的。在中控台区，只有在两款高配车型上才拥有8英寸的触控液晶屏幕，并且支持手机互联功能。在其他车型采用了更加原始的收音机风格多媒体。看起来也确实比较复古。中控台下方空调控制区，同样也是在高配车型上采用了独立屏幕和旋钮按键。高配车型还是皮质材料的方向盘，全液晶仪表盘自然不用多想，肯定没有，依然是普通的行车电脑和指针式的仪表盘。 “乘坐空间满足日常使用” 在车身尺寸方面，悦动定位紧凑型轿车，所以说它的各方面数据也没有很优秀，车身长度超过了桑塔纳。座椅材质方面，北京现代悦动在高配车型配备了仿皮的材质，但是只有主驾驶座电动调节，而座椅加热功能也需要另外加钱选装。后排座椅的舒适度与前排保持一致，并且身高180cm的乘客乘坐以后，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间还有一拳，这样的空间表现还是可以满足绝大部分的日常需求。在高配车型上，还配备了后排空调出风口，这一点比桑塔纳表现好。中间地板的凸起也比较低，乘坐三个人不会感到难受。 “1.6L动力平顺” 在动力方面，北京现代悦动全系搭载了1.6升自然吸气发动机，最大马力123匹，最大扭矩150.7牛米，使用六挡手自一体变速箱。对于一台十万元的家用车来说，好不好开、舒不舒服、省不省油这三点才是最核心的诉求。当然这里也并不是说动力强弱、转向表现无所谓，只是定位不同、取向不同，对家庭用户来说，有些东西的权重是可以适当下调的。 刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面，油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情，但只要你舍得深踩一些油门，超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。变速箱的表现也是兢兢业业，热爱升挡，不太情愿降挡，时刻以燃油经济性为己任，当好发动机的贤内助，为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞，舒适性有保证，整套动力系统展现出了很强的亲和力，这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。 方向盘的力度比较轻，平时开着挺轻松，指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重，只是这个过程有些突兀，感觉力道一下就变大了，不太自然。我虽然喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应，但并不太喜欢这个刻意营造出的转向力度。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本就是这个价位车型的标准配备，调校上也没花太多心思，舒适性一般。后悬架偏硬这是物理结构决定的，但是遇到起伏时伴随着的多余弹跳则让行驶质感一下变得廉价了不少，平整路面上问题不大，遇到起伏和坑洼的时候记得控制好车速。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.14分“良好”

现代悦动已不复韩系车高颜，外观缺乏设计感，前脸相对中肯，侧身和尾部并无亮眼之处。内饰为现代家族式风格，考虑到成本原因，触及之处多为硬塑材质，8英寸中控屏显示效果一般，却支持CarPlay和CarLife，配置较低，外后视镜加热、定速巡航以及仿皮座椅仅出现在顶配车型。座椅填充软，舒适性良好，身高180cm的体验者坐进车内，头部一拳一指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳，乘坐表现良好。1.6L 6AT动力组合属于这一级别中的主流，油门调校易于掌控，初段有些许虚位，动力输出足够温和，没有太多激情可言，但只要舍得给油，超过2500rpm后的动力表现也能令人满意，6AT变速箱表现值得肯定，换挡效率和平顺性表现良好，大多情况下以舒适模式为主，实测百公里平均油耗7.7L，偏高了一些。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合称得上是10万以内的“基操”，调校并没花太多功夫，柏油路况感觉不到太多，但不平整路面多余的弹跳和颠簸感明显，需要控制好车速。悦动整体表现很“韩系”，没有硬伤也没有亮眼之处，对比同价位竞品并无优势，如果更在意合资品牌且预算有限，也可考虑入手。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.07分“良好”

【外形】悦动的定位是一台入门级的紧凑型车，颜值方面表现出色，符合韩系车的一贯水准。 悦动的前脸采用了家族化的多边形设计风格，内部使用横幅式镀铬条进行装饰，大灯组造型比价狭长，内部还进行了熏黑处理，档次感足够出色。 悦动的侧面造型给人的线条感比较复杂，双腰线设计有效增加了精致感，但受限于尺寸原因和大气一词基本上无关。 尾部造型比较灵动，尤其是后备箱定位略微上翘的小鸭尾有效增加了运动感，不过隐藏式的排气口就过于低调了。 【内饰】作为一台入门级紧凑型车来讲，悦动在内饰方面给出了足够诚意，悬浮式的中控屏虽然尺寸不大，但显示效果颇为细腻，而且支持CarPlay功能，实用性比较强。 三幅式多功能方向盘搭配炮筒式仪表盘的设计也比较经典，储物空间也非常丰富，尤其是挡把前方提供了一个尺寸不小的储物格，不管是放手机还是放杂物都足够了。 遗憾的是内饰用料让人失望，即便是顶配车型中共太也是偏硬的塑料材质，基本上没有什么档次感可言，后期也容易出现异响等问题。 【空间】作为一台入门级紧凑型车，笔者对悦动的空间表现是不报太大希望的，但实测结果还是让笔者比较满意。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间还有1拳半左右，在同级别来看是比较充裕的。 中央地台位置略有隆起，但纵向空间不够放脚，如果乘坐在后排中间位置的话，双脚只能侧放，比较影响舒适性。 【配置】作为一台合资入门级紧凑型轿车，悦动的中低配版本在配置方面让人比较失望，低配版本甚至连中控屏都不提供。不过高配版本表现尚可，诸如倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等都有提供，而且还提供了感应后备箱功能，算是一个小惊喜。 【动力】悦动全系搭载的是一台1.6L发动机，最大功率123马力，峰值扭矩150.7N·m，与之匹配的6AT变速箱。这套动力总成在参数方面表现比较出色，但实际驾驶感受一般。 实际驾驶中悦动的油门初段略有虚位，因此起步加速时给人的感觉并不够出色，但也算数不迟钝。如果猛踩油门将转速达到2500转以上的话，还是能够带来一定的加速感。 这套动力总成在市区内代步是足够的，即便是在高架上超车也比较轻松。但在高速工况下动力储备略显不足，超车时需要提前量。 匹配的6AT变速箱在平顺性方面的表现没什么毛病，升挡比较积极，但加速时降挡非常懒惰，所以总会给人一种慢半拍的感觉。 不过这套动力总成燃油经济性表现比较好，实测百公里综合油耗在7.5L左右，这也能解释为何网约车中有很大一部分比例都是悦动车型。 悬架给人的感觉也比较硬，而且是那种没有虚位的硬，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时更是有非常明显的冲击力。 【总结】悦动是一台空间够用、颜值出色的轿车，用来家用的话是比较合适的。但乘坐舒适性较差是悦动最明显的缺点，不管是隔音和悬架的表现都有点不尽人意。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.64分“良好”

【动力】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。在市区驾驶6AT变速箱能发挥出它的优势，平顺性很强，即便是低速状态下，也不会有明显的顿挫感。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，1.6L自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适。 【转向】悦动转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】悦动高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【空间】悦动的前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳2指的距离，而后排头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说，悦动的空间并不算宽敞，可以满足一家人日常用车的需求。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.29分“良好”

今天测评的是悦动,20款 1.6L 手自一体 悦心版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.59万，现在这款车我们这可以优惠1.1万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.49万元左右，购置税89000元左右，购车商业保险4800元左右，上牌500元、官方全款落地价12万元左右。 关于外观: 外观表现一般。悦动有着六边形大嘴式的进气格栅，蜂窝状式的中网，加上粗犷线条的衔接搭配，形成了棱角轮廓格外分明的独特风格。整个前脸造型看起来也显得比较大气。车顶曲线经过C柱后下滑，再结合短尾设计，让整个车型看起来更加紧凑灵动； 关于内饰和配置： 内饰简介不简陋，内饰设计走简单实用路线，车里的中控大屏比较抢眼，硬塑料的中控台在这个价位来说也是合情合理；触控式液晶屏尺寸为8英寸，集成蓝牙、CarPlay和CarLife等功能。便捷配置上，配备了后视镜加热、电动调节、 电动折叠的功能，以及行李厢感应开启、智能进入、 无钥匙启动等。 关于空间: 这款悦动车长宽高分别为4510*1765*1470MM，轴距2650MM，作为一款紧凑型车，整体的空间表现一般。后排空间有点挤，如果你是经常带一家大小外出游玩，那么车上满员的时候，会有点紧凑；而且后排座椅不支持放倒功能，多少有点影响车辆实用性，不过值得表扬的是后排中间位置带有头枕，座椅舒适度和包裹性值得肯定，行李箱容积490L算是主流水平。 关于动力： 这款悦动搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率90KW，最大扭矩151N.M，气缸4个，供油方式是多点电喷；最大马力122PS,确实不能给你太多激情，即便使用Sport模式也缺少速度的体验，作为买菜车或代步车可能会更加适合。 关于悬架： 这款悦动前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳幅度较大，减震效果不是很明显，但车身整体操控不错，震动幅度在可接受范围。 关于保养： 这款车一般是半年保养一次,或者行驶5000公里保养一次，如果你用车比较频繁的话,也可以提前进行保养，这个主要看车子的行驶情况，常规保养主要是更换一下机油，机滤等等，一般常规保养价格在500元左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京现代-悦动 2020款 1.6L 自动DLX悦心版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4510/1765/1470，轴距为2650mm。厂商指导价为11.59万，当地地区这款车型报价10.29万元，目前暂时优惠1.30万元，购置税10257元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4536元，全款落地价格在119063元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为46356元，贷款72030元，月供要2151元，贷款购车总花费要123792元，比全款购车多花出4729元。 外观：前脸部分，悦动采用了现代家族化的设计语言，多边形进气格栅还是非常大气的，两侧搭载一款锐利的大灯，点亮后视觉冲击力还是很强的。前杠线条凌厉，整体显得很有运动感。侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，多幅式轮毂还是非常大气的。尾部造型十分动感，小鸭尾的设计还是很年轻的。 内饰：中控台部分，悦动搭载一款大尺寸液晶屏，下方采用了分隔式空调出风口，取消了大部分的物理按键，看起来十分的简洁。三幅式方向盘握感舒适，档把上方带有黑色烤漆元素，细节处理很精致。此外，座椅的舒适度还是很高的，缝线处的设计彰显出大厂的造车工艺水准。 动力：悦动在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为123Ps，最大扭矩为150.7N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然动力上不算很强，但是最为家用车来讲，这套动力组合还是能都满足日常的用车需求的。 操控：试驾悦动，刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面，油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情，但只要你舍得深踩一些油门，超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。另外，方向盘的力度比较轻，平时开着挺轻松，指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重，只是这个过程有些突兀，感觉力道一下就变大了，不太自然。 加速：悦动由于属于入门级紧凑车型，动力不算强劲，加上起步时转速只能攀升至2500rpm，起步姿态很平稳，全程加速度在0.5g以下，不过变速箱换挡速度和平顺性都不错。虽然本身动力储备有限，再加上起步转速不高，出发的一瞬间很平静，车头没有明显上扬，轮胎也只有极其轻微的打滑。但最终成绩倒是不错，11.57秒，比同价位的竞品稍微快一点。 制动：悦动在刹车测试中出现了比较严重的问题。首先是制动系统的力度不够强，全程都没有进入到-1g，其次是轮胎是一款偏重节能耐磨的产品，抓地力不足，这两方面原因导致悦动的成绩不够理想。最终，悦动43.46米的成绩并不算理想。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.7L，经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。 噪音：悦动中低速行驶时噪音控制得不错，时速超过100km/h之后两个后视镜附近会有一些风噪，此外胎噪也会比较明显。另外，我们还对悦动在不同时速时进行了噪音实测，怠速时测得为40.1分贝，当车速为60km/h时为60.9分贝，车速为80km/h时为63.4分贝，车速为120km/h时为67.4分贝。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.79分“良好”

悦动上那台1.6L自然吸气发动机，配合6挡手自一体变速箱，在现代旗下众多车型上都能见到，发动机的参数比竞品福睿斯和科沃兹都要高一点。油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。变速箱的表现也是兢兢业业，热爱升挡，不太情愿降挡，时刻以燃油经济性为己任，当好发动机的贤内助，为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞，舒适性有保证，整套动力系统展现出了很强的亲和力，这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。 悦动的加入确实完善了北京现代在紧凑型车这一市场的布局，高低错落、价格衔接，甚至重新启用了“悦动”这个代入感十足的名字。而悦动的表现在于设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.57分“良好”

现代悦动的最大亮点或者优势在于两点，第一个是价格比较便宜，七万多起售买一台合资的轿车对很多消费者来说是比较诱惑的，因为同样的价格悦动的竞品有很多自主品牌车型比如吉利缤瑞、远景等等车型；第二点是动力总成比较可靠，1.6L自然吸气发动机加上6AT变速箱虽然动力性能上表现很平淡，但是稳定、可靠，而且油耗表现不错，实测油耗大概会在6.5L/100km，对于家用代步车来说表现不错；除此之外，外观上算不上多么好看，这个主要看个人审美，但是内饰设计和质感都表现一般，相比同价位自主品牌车型没有优势；乘坐舒适性上来看，过颠簸路面稍微有些弹跳，舒适性一般，算不上特别舒服，悬架并不是非常软的类型。总结来看的话，现代悦动主要是价格偏低、动力总成耐用可靠，但是在科技化、内饰质感上表现一般。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.57分“良好”

现代品牌在国内一直卖的很好，市场保有量也很高。这些年维修过的现代车型也很多，店里也有专门的师傅曾在现代4S店工作过，所以对现代汽车维修我们很拿手了。客户这款车是现代 悦动，车辆故障现象为：空调经常不工作。车主要求更换整套空调总成，我们认为完全没必要。在维修过程中对车主进行了正确的引导，让其坚持正确的故障处理方法。因为像这样的故障，在很多修理厂可能已采用乱牵线的方法解决了。在工作人员所有外围排除之后，按实物绘出了电路原理图，最后，分析认为是控制单元的故障。用万用表检查电源部分的电路，发现一稳压集成电路的输出端串接有一个功率二极管，测量A点电压为5V,测量B点电压不正常，于是，确定为该二极管损坏，更换该二极管后，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力123匹，最大扭矩151Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。油门感觉比较舒服，响应挺敏捷的，所以非常好适应，而且起步也相当轻松。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的感觉比较硬，路感特别强，舒适性并不突出。对抗路面一些连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。 内饰方面，中控屏幕整体在视觉效果上很显档次，中控台设计充满线条感。整体感觉档次并不低。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，它的实用性和驾驶感受都挺适合家用的，整体实力很优秀。不过，就算悦动现在表现得毫不生疏见外，它的热情能不能被接受，还是看最终的价格优惠。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.71分“良好”

自从我从汽车维修专业毕业工作后进入这行也20多年了，在学校时就对现代这个品牌就情有独钟，毕业工作后维修过现代的大部分车型。所以我的朋友的现代悦动在出现故障后找到我，朋友跟我说这个车怠速高。我接到车后启动车辆发现转速表显示的数值是1100转到1300转，怠速的数据确实很高。根据以往的维修经验怀疑是节气门清洗不当所以引起的，但是当我清洗以后试车，故障依旧存在。这就有些奇怪了，我对进气系统的各个连接处用清洁剂进行喷射，没有发现泄漏的地方，所以怀疑是高压燃油泵泄露，但是更换总成后怠速还是很高。常规的检查都没有问题，于是用检测仪检查，经过仔细查看后，发现发动机的发电量超出正常好多，所以我怀疑是发电机内部损坏，于是我尝试将发电机进行了更换，更换后车辆怠速回归了正常，故障得到了排除。 这台车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到123马力，最大扭矩151牛·米，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。该车动力输出很温和，变速箱的表现兢兢业业，换挡十分平顺。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体的舒适性一般，后悬架比较硬。遇到颠簸时会有多余的起伏。 内饰方面，中控台是硬塑料材质，但是做工不错，各部件的接缝、按键旋钮的手感都符合应有的水准。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保需要更换机油，检查车况，车况良好的话只做基本保养就好。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在400元左右。 对于现代这个品牌来说，这个车型在设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足，但是底盘的舒适性不够确实是一大缺陷。