点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

3.86分“良好”

整个内饰布局又发生了变化，变得更加具有科技感，内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了，10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配，当然，还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统，识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心，不过第二排还是有皮卡车型的共同问题：靠背角度偏直。 开起来的第一个感觉就是，比想象中安静很多啊。当然，这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静，而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T，但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏，完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中，变速箱也很能领会驾驶者的意图，降档非常果断。 相比钢板弹簧悬挂，D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位，能让轮胎发挥更大的抓地力，车尾的跟随性也更强；同时悬挂行程更长，就算是在空车的状态下，车尾的弹跳也被抑制的很到位，舒适性也更理想。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

4.5分“优秀”

300公里第一次dpf自洁，动力响应可以，开空调的话动力明显减弱，发动机响声明显大了许多，自洁也是如此。操控各方面没的说，空间对于我185的身高略显紧

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E

3.7分“良好”

外观和内饰都比较符合我的审美，动力在高海拔的时候稍显有点弱，但是掌握了柴油机的特性之后，在高海拔地区保持一定的转速，动力还是可以的。通过性都挺好，四驱系统也很好用，对一般的非铺装路面或者比较泥泞的道路都能够从容应对。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E

3.5分“良好”

整体开起来感受不错，做工一般般有待提高，减配严重。优点发动机声音小，动力挺好，颜值高

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.64分“良好”

主要最为城市代步及日常拉摄影设备使用，空间完全完全足够，油耗也非常满意，动力只要给油那就肯定有，外观样式也足以给予肯定。那就现在说说缺点吧： 1. 日常城市行驶悬挂不是很舒适，对于路面的细小沟壑方向盘上的反馈非常明显，车身的晃动也比较明显，也可能是第一次开皮卡，这些车身的颠簸与振动本人还是一下难以适应的； 2. 车子的喇叭，一个字：破！即使在原车机调低高频，调高低频后，声音依旧非常拉垮，有种要呲破的感觉； 3. 细节！细节比较磕碜。第一次见到我的新车后，发现车身机盖及顶盖有很多腐蚀性痕迹，类似滴上污水的印子，但实际是已经沁入表层光油，完全无法擦除。但4S也没辙，除非上机器抛光，要不然就等一个半月从厂家发新车，没办法，我等不及。其次，主驾后C柱座位上方的塑料包板是翘的，始终按不紧…。 再其次，方向始终向右偏，已有多位车友反馈此状况，貌似无解的样子。再其次，软件又没那么值钱，既然此车机的高配是有Carplay的，那就全系都搞上呗！ 再说点题外话，这车随便改一改，升级一下是真的好看又好开很多。目前我换了减震和轮毂、轮胎，感受大幅度不一样。建议有预算的车主可以试试。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E

4.36分“优秀”

【装载能力】我买这款皮卡主要是代步玩乐为主，偶尔也帮家里拉点东西。最多的时候拉过二十几包肥料，特别实用，宜商宜家。 【越野能力】以前没玩过四驱带锁的车，我喜欢荒地露营穿越旅行，DMAX的越野能力可以这么说，霸道能去的地他照样能去。 【最不满意】最不满意的就是江西五十铃为什么停产3.0T4JJ1？？？我有能力了你却停产了！！！试过之后觉得1.9T也是勉强够用。。。 【购车经历】买DMAX之前我其实考虑的是日产的瑞琪7，因为同样配置瑞琪7比DMAX少几千万把块，最后还是选择了DMAX就是因为不想因为几千万把块遗憾，这种感觉只有懂车的人才懂。 【提车价格】当时21款DMAX自动四驱悍动版厂家指导价18.48。我找了两家4S店各种讲价对比最后优惠1万块提的车。还是很满意的！ 【驾驶感受】DMAX的底盘还是可以的，素车的时候我就与一辆牧游侠跑西藏，记得我们在318国道跟一辆大众的途锐飙车，有个很急的湾我速度估计有80迈以上，又不熟悉路。进湾的时候我知道刹车已经来不及了，只能硬着打方向。那个湾是右拐，我在车上都听到左后轮在打滑，我副驾的哥们赶紧拉好扶手。有惊无险 ，都说我们云贵川的司机技术一流 ，哈哈，，， 【油耗】这车我平时都是郊区上下班使用，我的车升高了两寸，轮胎轮毂也换了。目前油耗7.9-8个之间。 【动力表现】DMAX1.9T动力你说差吧又还可以，你说可以吧有时候觉得有点勉，看司机怎么开，我是准备刷个一阶，我朋友刷了好用多了，油耗变化不大。 【保养】柴油车保养我觉得很简单也很经济，我都是八千到一万公里保养，一次4-.500块。全车滤芯也不贵。就是大保养那次怎么说也得花2K多点，

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

4.79分“优秀”

最满意的当然是他的外观，改装完泰版套件，回头率贼高，整体开起来和其他死啦，不一样，和开个SUV差不多。车子座高一览众山小的感觉。平时后斗也能拉拉东西啥的，想去野的时候也能满足你，1.9T的动力日常超车，越野完全够用，不改装大轮胎动力更好。总体来说我听喜欢的，想入手的朋友可以直接完全入手，什么某炮是比不了的，我身边有两个朋友都买了炮，现在超级后悔，车子始终没有五十铃这个老品牌到位。钱包到位的话上顶配主要是方向助力原地打的时候真香，跑起来一样的。其他安全配置和360影像对于老司机来说没啥用，我的车开空调的时候压缩机工作车子有点抖不知道是我一个车的原因还是通病，等二保的时候让师傅检查下看看。至于油耗的话，在我改装前时候那5000公里，高速4毛公里，二级路5毛一公里。后面我加了电动尾箱，改装配件，轮胎换成了285 70 18的大胎，现在差不多综合要7-8毛一公里，现在也20000多公里了，没有什么不满意的。男人嘛都有个越野皮卡梦，加之家里也有两个车子了，自己也是做蔬菜的，经常跑基地，对于非铺装路有很好的通过性，后斗里也可以装点东西这些。反正选他没有错。又要套件的可以联系我。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

4.14分“优秀”

【装载能力】装载能力毋庸置疑，你可以去看泰仔怎么玩转这款DMAX，我拉一吨多肥料在我们农村泥黄泥巴路游刃有余。 【越野能力】DMAX的越野能力可以说完全够用，我个人喜欢荒地露营，穿越自驾，一点都不用担心。只管给油剩下的交给DMAX！ 【最不满意】以前没能力经常去4S店看DMAX3.0T4JJ1。后来我有能力了，你却对我说3.0的停产了！！！遗憾。。。 【购车经历】之前我一直在DMAX和瑞琪7两个之间犹豫不决，同样的配置瑞琪7便宜几千万把块。后来还是选择了DMAX，就是因为国际车型，合资企业。百年五十铃，经典493。以前我开五十铃重卡深知五十铃的品质！那时长城炮满大街，朋友都说炮好，我只能说他们不懂车！ 【驾驶感受】说到驾驶感受我不得不说一下DMAX的操控感受。我提车几个月就跟一辆牧游侠进藏，我们在318国道跟一辆大众途锐飙车，高原的原因我车直线跑不过途锐，但是弯道途锐司机不敢加速，有好几个大急弯我都不踩刹车进湾，都能听到后轮抓地力不足的声音。最后途锐看到我们贵H的两个车太猛都不敢追了。底盘调教我觉得不差的！ 【油耗】好多DMAX车主改装以后油耗都9个左右，我也改装了一直保持8.1，素车的时候我开7.7我觉得能接受。一个能拉能跑的多功能车型这个油耗太有感觉了

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.93分“良好”

随着这几年皮卡政策的开放，皮卡对于很多人来说可能已经不仅仅只有工具车这一个属性，而且现在皮卡车也不再像大家认知中的那么粗糙。好比这台五十铃D-MAX，造型上面这台车还是挺霸气的，尤其是它的前脸，还是挺精致的。内饰设计比较中规中矩，但好在属于耐看一类，而且车内的用料大多都是软质的，所以也没有那种廉价感。其实最让我有惊喜的就是它的车机系统，首先是功能比较丰富，在线音乐，导航都有，而且语音操控也能够实现大部分功能，其次操作流畅度也还可以，所以它的车机可玩性算是挺高的。1.9T的柴油发动机动力很强劲，尤其是在中前段，大家日常去驾驶的时候要注意控制油门，因为可能会有点窜，另外爱信6AT的变速箱开起来很平顺，基本上是感受不到换挡动作的存在，给我好感度最高的还是它的转向，方向盘偏轻柔一类，虽然这么大的一台车，但并不会让你觉得很难操控，换做女生也可以驾驭的了。不过方向盘的虚位稍微有点大，碰到比较小的弯需要多捯饬几次。另外，这台车还有分时四驱，所以你也可以开着它去玩一些轻度越野。总的来说，相较于传统皮卡而言，这台五十铃D-MAX要更加精致，你可以开着它去拉货，也可以开着它去自驾，越野。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E

3.64分“良好”

相比大部分皮卡来说我个人觉得D-MAX的外观还是属于比较霸气一类，不会让你觉得非常老气，而且和很多皮卡不同的是，D-MAX的内饰也是比较讲究的，使用了很多软质材料包覆，并且车机系统也支持一些在线功能，比如音乐导航等等，另外配置也很丰富，像6个气囊，360度全景影像，主副驾驶电动调节，前排座椅加热等等，和大部分家用SUV比起来真的是没有太大区别。另外就是这台车还有后桥差速锁，所以这台车还具备不错的越野性能。偶尔开着这台车去翻山豁沙也是可以的。1.9T的柴油发动机动力性能是不错的，中后段加速能力有保障，但是长时间驾驶的话还是会有点累，因为它的转向虚位太大了，如果大家碰到一些狭小的停车位就需要去多抡几圈方向，不过好在换了液压助力系统之后转向的手感会更加轻盈一些。总的来说，这台皮卡不但可以满足大家对于工具车的需求，同时也能够满足一些拥有越野爱好需求的玩家，但如果只是拿过来日常代步，这台车并不太推荐。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.71分“良好”

虽然排量比起以往的2.5T与3.0T有所下降，但新的1.9T柴油发动机低转速扭矩依然非常充沛，起步依然非常轻松。不过在80km/h以后的高速超车则需要留出一定的超车距离。油门和刹车踏板是偏重的取向，需要比开一般的城市SUV多花一点力气。后悬挂虽然还是钢板弹簧，但弹簧片数减少之后，空车行驶的弹跳感和冲击感明显减轻，公路行驶更为舒适。 内饰比较朴素，内饰软质包覆区域较少，大部分区域还是以硬塑料为主。9寸屏幕车机提供了Carplay/Carlife以及语音控制等，能够满足日常使用需要。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E

3.64分“良好”

【最满意】空间真的挺大，在同级别中优势明显。外观也很漂亮，看过很多皮卡了，就属D-MAX的外观好看。作为皮卡车，油耗也算挺低的了。动力很足，变速箱和发动机匹配度很好，很聪明，升档降档比较及时。高速公路行驶平稳性很好。 【最不满意】舒适性很一般，减震有些硬，过减速带感觉不好。音响不好，低音不强。行车的噪音偏大，整车隔音处理的不好。 【乘坐体验】底盘的滤震有些硬，过减速带时会很颠。车内的用料太廉价，配置有些低了。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.79分“良好”

【最满意】外观和内饰方面的设计更加前卫运动，配置的增加也是非常明显的，诸如9英寸中控屏（语音控制+车联网）、双区自动空调+后排出风口、L2级的自动驾驶功能（包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等）。从驾驶层面来看，底盘的舒适性、噪音的优化及电动助力等方面，也带给了我们更好的驾驶感受。 【最不满意】柴油发动机在收油时车辆会有拖拽感，这也是为何我习惯将转速保持在近2000rpm进行巡航，收油时会减轻些拖拽感。 【驾驶感受】在时速100km/h的快速路中，要为超车准备充足的距离，毕竟柴油机的功率输出有一定的上限，在我们出行游玩的路途上，快速变道超车的工况鲜有，更多的还是中低速下的爬坡盘山路。 【乘坐体验】后悬架采用2+1钢板弹簧悬架，采用少片簧设计能够将冲击力化解，虽然还有一定的颠簸，但更多的是一种跳跃感，不存在“冲击力”那么生硬的感受。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

2.93分“一般”

【最满意】2021款D-MAX在内饰和储物空间的表现都有很大提升，T型布局和mu-X牧游侠保持一致，简单明了。多处采用了软性材质包裹，质感表现出一定优势。8英寸的中控屏加入了目前主流的互联系统。 【驾驶感受】爱信的6AT变速箱对于升挡并不积极，常规会在2000rpm进行换挡，换挡速度也比较快，深踩油门的时候可以到达3500rpm才进行换挡。而且这个爱信6AT对于挡位的控制非常严格，规定的速度才会进行换挡，60km/h的状态下也只能是固定在4挡，即使是手动换挡也没法升上5挡。 【最不满意】D-MAX的噪音来源最多来源还是发动机噪音，只要发动机有响应，噪音就会伴随而来；而对于风噪，对于这么大的皮卡来说，其实已经算是抑制得比较好。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.93分“良好”

【最满意】D-MAX最让我满意的是外观设计，整体看上去非常的霸气，尤其是前脸设计，特别的凶，尤其是进行熏黑处理后。 【驾驶感受】1.9T柴油发动机开起来整体是一种够用的表现，但在低俗状态太并不能给你带来较快的动力响应。 【乘坐体验】这款车前排乘坐体验还是很不错的，后排空间较大，但后悬架在经过颠簸路段时会有一些余震。 【油耗】油耗表现也值得称赞，大概维持在11L左右。