点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

3.86分“良好”

整个内饰布局又发生了变化，变得更加具有科技感，内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了，10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配，当然，还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统，识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心，不过第二排还是有皮卡车型的共同问题：靠背角度偏直。 开起来的第一个感觉就是，比想象中安静很多啊。当然，这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静，而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T，但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏，完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中，变速箱也很能领会驾驶者的意图，降档非常果断。 相比钢板弹簧悬挂，D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位，能让轮胎发挥更大的抓地力，车尾的跟随性也更强；同时悬挂行程更长，就算是在空车的状态下，车尾的弹跳也被抑制的很到位，舒适性也更理想。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

4.4分“优秀”

近水楼台先得月！7.6号出厂，7.8号提车，给了一个月的临牌，未挂牌。23款Dmax- Vcross四驱自动柴油标配版本，颜色是橙红色，官方叫艾尔斯橙，阳光下是红色，暗光下是橙色。原装1.9T的发动机搭配ZF8at变速箱的组合有177匹马力和410的扭矩。目前行驶了500km，浅谈一下个人感受。 车子在1500-1800转就可以感受到最大扭矩输出，提速升档在2100-2600之间。个人油耗目前是在温度30度胎压2.3psi的标准状态下空载国道70左右的速度6.3L/100km，高速空载100左右速度7.0L/100km。大家关心的DPF再生问题其实不用关心，你开你的它再生它的，国六排放是要加尿素的，跑500km也就少了10%不到，没有就加。 由于个人不越野不改装，原厂的这套带伊顿后差的四驱系统足够应付90%以上路况。空载过减速带的时候有明显的二次抛跳，买来玩的大玩具，没有拉货需求，最多就是拉很多户外装备，所以基本就是空载使用。没有要牵引资质，不玩拖挂房车或牵引车，橡皮冲锋艇、大型户外帐篷等也是打气的，偶尔在沙滩上、非铺装路面上走走，不玩重度越野。走的野地休闲路线，不想给自己找不痛快。 颜值即是正义，外观上给满分，标箱够用，箱子长了不好开，整车比例也不协调。黑化套件很运动，免得后期加装。选了行李架，送了原厂货箱涂层。自己加了个手动卷帘盖就为了整体好看，贴了几张别的车剩余的贴纸，免得路上撞色。 选车也考虑了长城炮和江铃大道，最终选择五十铃也是满足个人需求的认可，不评断其他品牌是否适合其他人的需求。驾驶体验上对的起这个价，乘坐舒适性和NVH控制上不如两个对手，不过如果说声浪也是噪音的话这个车已经是我的车里最安静的了。 价格就是21款老款的价格，保养和赠品省略100字以上。每年都喜欢买车，车子好不好的问题玩几年就知道了，各取所需而已。 车子还有许多细节问题有感兴趣的朋友可以多交流交流。上几张手机照片，没洗车，感觉皮卡就是要用的粗旷一点。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

2.9分“一般”

作为铃拓老车主，提了DMAX的这个版本，内饰还可以，2月18日提的车，经过不到两个月，刚过1个月，不到3000公里，正常行驶过程中ABS故障，全车是通电状态，但是故障灯全亮，打方向盘没反应，油门失灵_还好低速行驶刹车还好没问题，联系4S店不知道问题出在哪里，拉走了去4S店经过一周时间的排查问题。新车已经两三次失灵，让我们无法再也相信这辆车的质量，要求退车或者换个，服务点4S店厂家这三家互相踢皮球，尤其是对厂家严重失望，打了几次电话说会反馈结果一直不反馈，一问就是催一下，已经两周了。买个将近20万的车，安全方面出问题厂家这处事态度，让我们老用户失望，他们说了就算起诉还是经过他们处理，一种店大欺客的态度，再也不买他们的车了。 【最不满意】 新车购买刚过一个月，ABS故障，故障灯全部亮，车辆无法行驶

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

3.7分“良好”

外观方面： 1.8米的车高，真是的不错，比大多数SUV坐姿更高。 车的正脸看起来更具备运动气息，接近角和离去角都很大。如果换个车胎是可以玩儿沙漠的。 内饰方面: 这已经是五十铃DMax里面内饰最好的了，即便是22W的顶配，内饰也差不多了。 价格方面：新疆这边没什么优惠，因为是春天，买皮卡的人相对多一些。18.88万元的裸车价，4800元的保险费，税费是16176.99元。 【最不满意】 柴油车的起步太肉，前段加油能听到发动机在嘶吼，但是车辆反应太慢。 【购车经历】 起初想买的是非cross的版本，是16.88万的那一款，但是没有现车，更没有白色。白色的现车只有18.88万和22万的这两款。看了看内饰和相关配置，觉得18.88W还是可以接受。就全款买下。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

4.5分“优秀”

300公里第一次dpf自洁，动力响应可以，开空调的话动力明显减弱，发动机响声明显大了许多，自洁也是如此。操控各方面没的说，空间对于我185的身高略显紧

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E

3.93分“良好”

别的都可以，癫波路段转向踩刹车有卡滞现象，190公里左右就会自洁一次，目前跑了13000公里，别的没有什么问题

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E

3.7分“良好”

外观和内饰都比较符合我的审美，动力在高海拔的时候稍显有点弱，但是掌握了柴油机的特性之后，在高海拔地区保持一定的转速，动力还是可以的。通过性都挺好，四驱系统也很好用，对一般的非铺装路面或者比较泥泞的道路都能够从容应对。

点评车型: 2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E

3.5分“良好”

整体开起来感受不错，做工一般般有待提高，减配严重。优点发动机声音小，动力挺好，颜值高

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.64分“良好”

主要最为城市代步及日常拉摄影设备使用，空间完全完全足够，油耗也非常满意，动力只要给油那就肯定有，外观样式也足以给予肯定。那就现在说说缺点吧： 1. 日常城市行驶悬挂不是很舒适，对于路面的细小沟壑方向盘上的反馈非常明显，车身的晃动也比较明显，也可能是第一次开皮卡，这些车身的颠簸与振动本人还是一下难以适应的； 2. 车子的喇叭，一个字：破！即使在原车机调低高频，调高低频后，声音依旧非常拉垮，有种要呲破的感觉； 3. 细节！细节比较磕碜。第一次见到我的新车后，发现车身机盖及顶盖有很多腐蚀性痕迹，类似滴上污水的印子，但实际是已经沁入表层光油，完全无法擦除。但4S也没辙，除非上机器抛光，要不然就等一个半月从厂家发新车，没办法，我等不及。其次，主驾后C柱座位上方的塑料包板是翘的，始终按不紧…。 再其次，方向始终向右偏，已有多位车友反馈此状况，貌似无解的样子。再其次，软件又没那么值钱，既然此车机的高配是有Carplay的，那就全系都搞上呗！ 再说点题外话，这车随便改一改，升级一下是真的好看又好开很多。目前我换了减震和轮毂、轮胎，感受大幅度不一样。建议有预算的车主可以试试。

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E

4.36分“优秀”

【装载能力】我买这款皮卡主要是代步玩乐为主，偶尔也帮家里拉点东西。最多的时候拉过二十几包肥料，特别实用，宜商宜家。 【越野能力】以前没玩过四驱带锁的车，我喜欢荒地露营穿越旅行，DMAX的越野能力可以这么说，霸道能去的地他照样能去。 【最不满意】最不满意的就是江西五十铃为什么停产3.0T4JJ1？？？我有能力了你却停产了！！！试过之后觉得1.9T也是勉强够用。。。 【购车经历】买DMAX之前我其实考虑的是日产的瑞琪7，因为同样配置瑞琪7比DMAX少几千万把块，最后还是选择了DMAX就是因为不想因为几千万把块遗憾，这种感觉只有懂车的人才懂。 【提车价格】当时21款DMAX自动四驱悍动版厂家指导价18.48。我找了两家4S店各种讲价对比最后优惠1万块提的车。还是很满意的！ 【驾驶感受】DMAX的底盘还是可以的，素车的时候我就与一辆牧游侠跑西藏，记得我们在318国道跟一辆大众的途锐飙车，有个很急的湾我速度估计有80迈以上，又不熟悉路。进湾的时候我知道刹车已经来不及了，只能硬着打方向。那个湾是右拐，我在车上都听到左后轮在打滑，我副驾的哥们赶紧拉好扶手。有惊无险 ，都说我们云贵川的司机技术一流 ，哈哈，，， 【油耗】这车我平时都是郊区上下班使用，我的车升高了两寸，轮胎轮毂也换了。目前油耗7.9-8个之间。 【动力表现】DMAX1.9T动力你说差吧又还可以，你说可以吧有时候觉得有点勉，看司机怎么开，我是准备刷个一阶，我朋友刷了好用多了，油耗变化不大。 【保养】柴油车保养我觉得很简单也很经济，我都是八千到一万公里保养，一次4-.500块。全车滤芯也不贵。就是大保养那次怎么说也得花2K多点，

点评车型: 2019款D-MAX 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI

3.93分“良好”

因为接触柴油车比较多所以喜欢柴油车，当时定位也是为了长途穿越用，五十铃发动机没的说所以直接就定了这个DMAX顶配车型3.0T最后一批车，车上好牌子直接去了600公里的内蒙溜达了下，整体来说内饰做工差点，柴油车噪音大，隔音一般，门缝进灰尘比较严重，座椅比较硬长途难受，但是动力充足尤其高速超车，后劲十足，爬坡好用把他当成一个货车标准去衡量缺点基本上就都能接受了，马上一年五个月了，跑了六万五千公里，库布齐沙漠、乌兰布和沙漠、翁牛特沙漠都去了，俄博梁火星营地也都去了，内蒙古乌兰布统夏天旅游冬天玩雪也都去了，在破的路在大的陡坡都没把我扔下绝对是个好伙伴，油耗超低车辆大量改装以后油耗11个，跑沙漠最多38个油，汽油车就是六七十个油，大毛病没有，安全可靠。

点评车型: 2015款D-MAX 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1

1分“较差”

这车开的太费命，被众泰T600正面撞击，几乎报废，车头换了一个遍，大梁也换了，车子整个拆掉重新装了一遍，安全气囊没弹开，差点被撞死！关键人家众泰毫发无损！五十铃厂家说触发开关在保险杠上面，结果保险杠报废，又说在大梁上，大梁报废了又说撞击力度不够！投诉无门，天理何在？

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E

3.21分“良好”

工具车买来就是用的玩的干活的，就是可惜后斗太短了能装的牛啊草啊苞米啊太少了一个摩托车不斜着放都装不下改装方案太少能买到的改装件也太少，审车太麻烦，反正就一大堆事，总之跑跑山路干干活挺好，然后这手动版的钥匙是真的寒酸，落地都快20W的车配合这么个钥匙🔑，淘宝上连个钥匙套都找不到，无语了……

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

4.79分“优秀”

最满意的当然是他的外观，改装完泰版套件，回头率贼高，整体开起来和其他死啦，不一样，和开个SUV差不多。车子座高一览众山小的感觉。平时后斗也能拉拉东西啥的，想去野的时候也能满足你，1.9T的动力日常超车，越野完全够用，不改装大轮胎动力更好。总体来说我听喜欢的，想入手的朋友可以直接完全入手，什么某炮是比不了的，我身边有两个朋友都买了炮，现在超级后悔，车子始终没有五十铃这个老品牌到位。钱包到位的话上顶配主要是方向助力原地打的时候真香，跑起来一样的。其他安全配置和360影像对于老司机来说没啥用，我的车开空调的时候压缩机工作车子有点抖不知道是我一个车的原因还是通病，等二保的时候让师傅检查下看看。至于油耗的话，在我改装前时候那5000公里，高速4毛公里，二级路5毛一公里。后面我加了电动尾箱，改装配件，轮胎换成了285 70 18的大胎，现在差不多综合要7-8毛一公里，现在也20000多公里了，没有什么不满意的。男人嘛都有个越野皮卡梦，加之家里也有两个车子了，自己也是做蔬菜的，经常跑基地，对于非铺装路有很好的通过性，后斗里也可以装点东西这些。反正选他没有错。又要套件的可以联系我。

点评车型: 2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI

3.29分“良好”

大毛病没有，小毛病一大堆。4万公里不到前轮轴承坏，右前轮打方向异响，主升降玻璃工作不正常，原装音响不读卡。