五菱之光有秋名山车神之说是名符其实的!首先是外观简洁大气上档次,看上去顺眼。其次内部空间大,比较宽敞舒适,适合坐人驮货。再者视野开阔,初驾者练手最巴适不过。另外配件齐全且便宜好修,因搭配0.998的发动机而油耗不高,行车底盘较稳,车速达120时方向盘无抖动。打开机盖内置一目了然,加水加液方便,保养简单,十万公里无大修!本人驾车行驶九万多公里才更换了一根发动机皮带、一个水泵和一个离合器分离盘,电瓶第四年因亏电更换了一个。想想10年了想让它不工作都难啊⋯
五菱之光神车我可以负责任的告诉大家,再开10万公里也无大修,经拆、耐用、不贵、便宜、好开!真的是老百姓需要什么,五菱就造什么!
相信我、不会错,一个老司机的心里话。
广西梁大大生活实录:我想买,别人说方向盘转向没助力。
CHIZALAN:1.0L空调都没有,夏天别的都可以,就是开了空调车子走不动。
月亮哥30:别买啦,高速100码是真飘!不安全,80码左右还行
网络上有很多关于五菱之光的传说,从秋名山到家门口,它绝对称得上一台网红车,但很多人其实并没有开过微面,只是被五菱之光的后驱布局吸引,以为它能拥有媲美超跑的驾控,其实是扯淡,我来给大家讲讲这台神车的驾控感受。
先说发动机吧,微面的发动机声音和轿车是完全不一样的,如果轿车算正常嗓音的话,微面可以说是烟嗓,就感觉很磁性,而且因为隔音工程不到位,以及中置的布局,相当于你是坐在发动机上开车的,那种感觉可以说十分魔性,另外五菱之光是没有转速表的,如何判断该换挡了?凭声音听!想想这也是人车合一的一种表现。
变速器5个挡位,手动挡的车现在很少开了,我印象中即便是十万块的手动挡轿车,也是称得上有吸入感的,像桑塔纳和凯越,挂挡吸进去的手感很上头,但是五菱之光就算了,完全没有吸入感不说,变速器挡把左右移动的阻力太大了,十分费劲才能挂进去,而且一点都不丝滑,就像是直接卡进去的。
再说转向,不知道大家当年考驾照的桑塔纳有没有助力,我是没有的,原地打转十分费劲,五菱之光也是没有转向助力的,所以原地打转你会累到怀疑人生,但是开起来之后的转向手感就完全吊打那帮液压或电动助力了,人车沟通感很强。
所以,五菱之光的驾控体验对我来说其实就这样,不会想再来一次了,特别是拥堵路段,行程极长的离合和与你掰手腕的变速器挡把,简直是你的噩梦。
大老粗za:原地打方向强身健体,练就了我的麒麟臂,低速掉头转弯一只手随便搓,我的应该是15款的6389,19年三月上牌
用户9450472850892:我的五菱之光车报废了,我打算再重新买一辆,拉货真的好,有动力
上进的冰淇淋u93:没人回答的