宝马X5(进口)动力十足值得买吗_宝马X5(进口)怎么样

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为职业车评人，今天辣哥和大家分享一下宝马X5的试驾体验，在进入正题之前我们首先要了解，当年宝马收购路虎之后，才研发出了第一代宝马X5，换而言之，历来就在轿车领域独树一帜的宝马，在生产SUV的时候也是非常认真，究竟有多么认真，我们就从宝马X5 2021款 xDrive40i M运动套装上一见分晓。 首先是动力感受，全新宝马X5的3.0T发动机，由原来的N55升级到了B58发动机，这款L6发动机不仅是宝马，也是业内最顶级的6缸发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里实测驾驶时间为5.47秒，得益于宝马更新的发动机技术，不仅实际的加速表现要比老款更快，而且实测百公里油耗为11.6L，比老款车型也有提升。 在实际的操作中，能够明显的感觉到B58的前段动力输出，要更加平顺和强劲，涡轮的介入感几乎没有，或者说，那种起步时平滑顺畅的动力输出，根本就让人忘记了涡轮的存在，在1-2挡的时候，表现比老款车型更有力量，百米急加速冲刺过程中，比预想中的更早到达了刹车点。 采埃孚提供的8速手自一体变速箱，和宝马B58发动机匹配完美，340匹的动力虽然在这个级别的SUV中并不突出，但是在每一个档位之间，都能将动力输出做到最完美的分配，绝不会让人觉得全新X5的动力还需提升，这是一种很微妙的感觉，没有很多媒体宣称的那样澎湃，但是让人觉得刚刚好，少一分嫌少，多一分嫌多，构成了宝马X5良好操控的基础。 上到高速，第一个惊喜是驾驶模式之间的切换，几乎在瞬间就能完成，随着模式的选择变化，转速表的响应非常敏锐，随时都能按照你的心意进入不同状态。动力表现依旧令人满意，时速到达170公里左右的时候，虽然感觉上油门已经到底，但是如果再往下踩，才发现还有不少的空间。而动力随着油门的深入，输出依旧超过了原本的想象，此时不能说多么的强劲，但是依旧持续升温，给你的正是你想要的。突然就让人想起了那些电影中的英雄，似乎已经无力倒下，但是在你觉得需要的时候，又会生龙活虎的一跃而起战胜强敌，就是这种感觉，没有绝对的碾压实力，但是都能得到最后的胜利，这种感觉依然是刚刚好！ 底盘，也是全新宝马X5的一大利器，前后轴的配重达到了均衡的50:50，这在SUV车型中是逆天一般的存在，基于后驱平台打造的全时四驱，让全新X5的传动率高达92%，也造就了无与伦比的公路性能。前悬是双叉臂独立悬挂，后悬是多连杆独立悬挂，并且采用了空气弹簧，只看机械原理，就是妥妥地无上运动配置，即便是超级跑车也不过如此。因为空气弹簧的加入，正常行驶中比老款车型更加舒适，但是绝非软绵绵的感觉，在变道超车的时候，能够感觉到相应一侧的底盘，有瞬间发力的感觉，然后车子就被稳稳地托住，让人时刻都能感受到十足的安全感，当然这种安全感是同级SUV横向对比而来，毕竟作为一台中大型SUV，偏高的重心带来的摇晃，还是不能够和轿车进行媲美，特别是保持较高的速度，在高速匝道中行驶时离心力带来的眩晕感，辣哥建议你不要轻易尝试！ 除了公路性能优秀，这一代宝马X5在越野性能上提升最为明显，空气悬挂可以让车身上升下降达到80mm的行程，抬起后通过性得到加强，高速行驶则降低车身保持稳定性。而且还搭载了一套全新的X-OFFROAD越野系统，有岩石、沙地、砾石和雪地四种路况模式，系统会根据实际的路况，对车辆的高低、变速箱模式以及动力输出等作出快速的调节，时刻保持最佳的抓地和行进能力。但是受时间限制，只能再择日感受，对越野有偏好的朋友，可以关注辣哥，等待进一步的越野试驾报告，相比较为平淡的公路试驾，辣哥非常期待它的野外能力。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

1，从费用的角度来看，厂商指导售价在69.99万，江苏地区裸车价格在69.99万。购置税在61,938元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总费用在781,531元。价格上确实不便宜，不过可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在209,970元，含贷款利息购车总花费在818,245元，比全款购车多花费36,714元，月供在14,629元。 2，从定位上来看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4930×2004×1776毫米，车身轴距在2975毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在195kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步阶段就支持弹射起步，并且加速过程中，车轮没有出现打滑迹象，稳定性保持不错，只有车头有轻微点头，在加速过程中前期有着很好的推背感，中后期没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速成绩在6.92秒。 4，从紧急制动表现来看，脚感表现很好，全力踩下去自信心不错，刹车力道释放很充足，全力刹车过程中会存在点头现象，车身姿态在同级别车型中算是比较稳健，刹车力度持续保持稳定，即便到后期也没出现衰竭现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.3米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在7.9L。在进行油耗测试过程中，并没有打开空调，主要是春天的季节，温度刚刚好。在城市路段一共跑了62公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了88公里，时速在76.5公里，实测百公里油耗在9.3L。 6，从噪音表现来看，由于轮胎壁比较薄，所以高速行驶后，轮胎噪音并不小，其他环节倒是控制不错。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.07分“优秀”

x5宝马豪华suv，百万豪车，搭载的这款N55发动机堪称经典，但是在使用过程中会发现，这款发动机不要出问题，不出问题各方面性能那是非常棒，动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时，故障相对比较多，首先这款发动机属于高温发动机，要注意水温，一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖，曲轴油封容易渗漏，维修气门室盖垫比较容易，必须换原厂的气门室盖垫，切记不能打胶，宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机，工程量比较大，由于是四驱有传动轴，施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题，厂家有过召回。总之，N55这款机器一定要按照原厂标准去维护，使用原厂配件，不然会越修越坏，养护成本也会随之加倍，有问题及时解决，不然慢慢会带来更多不必要的问题。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4分“优秀”

宝马的X5 40i的入门级车型，外观上是X5很大的亮点，采用的是M套装的设计，开口面积更大，造型更立体，中部的进气道中有风门设计，与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能，在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条，清晰的面，侧面采用全新 S 腰线前段高度较低，有着性能车的风格，X5的格栅也是非常有说法的，采用的是宝马集团全新一代双肾设计，一体成型，超大的尺寸看上去也更立体条，也更霸气，功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计，冬天热车更快。 配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格，双12.3寸的液晶显示屏，iD7的最新操作系统科技感也比较强，支持手势控制、云端的OTA离线升级，这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格，使用了水晶的档把点缀，车内相对看上去也比较精致，但是如果你要和同级别的GLE相比的话，奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机，5.5秒的百公里加速，整体加速感受同级别最优。 而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动，且后排座椅角度还不可以调整，这么大的车型，后备箱的空间非常大，但是后排空间却非常小，这一点不太合理。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

3.79分“良好”

虽然宝马X5的车身长度还不到5米，但高度却超过了2米，这使得它看起来非常庞大，同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化，但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中，较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野，这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响，方向盘抹平了很多路感，轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响，X5的悬架调校比较硬朗，但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心，同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹，动力还是蛮强劲的，百公里加速可以在7秒内完成，与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆，无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV，宝马X5的空间自然不会局促，但与同级车型相比，它的后排较为“狭窄”，175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰方面X5两块大屏幕看的还是挺爽的， 新的hud 也改进了不少， 比五系的抬显实用了太多。 氛围灯白天基本看不到， 晚上感觉挺好， 虽然没有奔驰的漂亮但我觉得对我来说已经很好了，不想再抱怨啥了。x5舒适度真的就感觉一般， 后排空间比gle小一些，座椅也没有gle的舒服。空气悬挂过滤震动也没有想象中的那么舒服，过坎的时候感觉跟老5系差别不大。上下车也并不是很舒服， 因为这车还是挺高的，下车容易蹭到裤脚管。 在开x5之前一直开家里的f10 535i，能明显感觉到两车之间的区别。新x5的方向盘和油门都比五系轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控，我还是喜欢老五系稳扎稳打的操控感。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀五系的六缸，性能方面真的没话说，零百x5要比五系还要快零点几秒，真的是震撼。 老的五系是单涡轮双涡管的设计， 地板油踩下去大概有一秒的时间他才会猛的往前一推。x5的不一样你一踩下去他就开始猛的往前推进，完！全！没！有！涡轮延迟！！ 这点我要给满分。 老五系有些时候在高速上超车感觉就有点肉。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上，但是感觉差不到哪里去,x5的操控肯定同级别第一。 品控： 美国工厂代工的x5 明显没有德国工厂出来的五系好。新车的门,音响那部分感觉很不结实， 按下去会嘎吱嘎吱响？ 然后新车竟然副驾驶的门有哒哒哒的异响， 我这种强迫症晚期的人真的忍不了。 总结： 新x5 我觉得是一辆很不错的车，他的优点很突出，缺点也比较不容易被忽视。 作为可能是宝马最赚钱的车型， 我觉得宝马应该在品控上多把把关,花这么多钱 买回来两天车门异响就感觉 不应该是宝马应该出现的问题。不过 我认为，在机械硬件的采用与调教方面，X5在豪华中大型SUV中属于中上等水品，但在电控辅助驾驶层面，这辆X5还是有一定的提升空间，希望在未来的改款车型中能有更加适合中国路况的调校。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.07分“优秀”

这台2021款宝马X5 xDrive40iM运动套装版车型从名字就可以得知，这是一台带有运动外观套件的车型，就算年轻人驾驶也不会显得很老气。 进入车内，除了奢华的感觉就是科技感，三辐式方向盘设计十分精致，车内仪表台使用了浅色木纹装饰，车内采用深棕色和深色的搭配，重点还是要说说水晶档把，看上去更显未来科技感，透明的设计也更有质感。12.3英寸的中控屏，提升了车内的科技感，在车机内支持CarPlay以及语音识别控制系统，整体来说还是比较丰富的。此外，这台车还配备了哈曼卡顿音响，音效以及音质都非常不错。 前排座椅为真皮材料，并且也采用了运动风格造型，除了常用调节功能外，还拥有腿托功能以及加热功能，只有驾驶员一侧拥有记忆功能。舒适度来说，坐垫比较硬，长时间乘坐不太舒服。 进入后排，拥有独立空调，并且还有两层储物空间，尽管不是很大，但是放些杂物还是可以的，后排头枕的填充适中，头部还是比较舒服的。我183cm身高，进入第二排，在保持前排座椅位置不变得前提下，头部约有1拳4指距离，腿部约有2拳左右距离，还是比较不错的，并且地板中央的凸起也不是很明显，乘坐三个成年人没有任何压力。 后备厢空间，正常情况下就足以应对日常需求，将第二排放倒后，储物空间将会更大，长途自驾可以多备一些干粮带上也足以应对。 动力上3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，提速还是超车的性能表现都十分不错，中后段加速依然给力，操控也是宝马车的一大特点，虽然是SUV，但是指向精准，指哪儿打哪，减震调校也更偏向于运动。三种可选的驾驶模式更是带来了不小的体验感。百公里9升油的变现也在情理之中。 最后总结，这款车指导价为75.99万元，使用场景还是比较丰富的，商务接待也没有问题，家庭出行也可以，长途自驾它也不会给你掉链子。喜欢豪华品牌SUV的，可以考虑一下。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

前几天同事新买了一台宝马X5，由于小编本身的购车需求也是更偏向中大型SUV的，所以第一时间就借来试驾了一下。宝马X5虽然近处看气场很强大，但是可能是由于采用了家族式的设计语言，当我从远处看到同事的新车的时候，差点以为是一台宝马X3，这一点是值得吐槽一下的，这个级别，这个价位的车，开出来竟然和宝马X3这么相似，同事却说，没必要那么张扬那么高调。宝马X5的尾部给人一种稳重的感觉，因为它的尾部真的是足够的宽，并且还有横向布局的尾灯组的视觉效果加持，显的更宽了，甚至我感觉有可能是同级别中最宽的了。内饰部分，这个价位的车，内饰用料肯定是没有什么问题的，只是中控台的布局和配色显得中庸了一些，不过小编还是很喜欢这种中控屏加实体按键的布局的，同事则认为，花了这么多钱，内饰方面却没有那么强的科技感，属实是有点不如意了，但是我觉得其实在日常使用过程中，实体按键肯定是比触控来的更加安全，行车过程中的操作也更加从容。说说驾驶感受吧，把车开起来后，明显感受到动力给的非常足，动力的响应非常好，毕竟是宝马的3.0T直列六缸发动机嘛。转向时的感受十分细腻，相对于之前试驾过的沃尔沃XC90来说，操控是更好一点的。在过一些起伏的路面时，宝马X5的悬挂感觉非常有韧性，并且对于路面的颠簸吸收处理的很好。同事说，这款车作为改款车型，取消了悬架软硬的调节，但是我感觉啊，新车的悬架和底盘本身已经足够扎实足够有韧性了。在激烈驾驶时，宝马的操控性以及驾驶乐趣就体现出来了，加速过弯时，悬挂支撑，转向的指向性都是可圈可点的。不过可能是因为轮胎又宽又大，半开着车窗时的胎噪稍微有点大了。整体来说，这个级别这个价位的车，宝马的操控以及动力在我看来属于是比较好的了，空间方面也是不错，我身高180，不论是驾驶时还是坐在后排时，都没有感觉很局促很压抑，总的来说这次白嫖的新车试驾还是很满意的。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.61分“优秀”

BMW X5已购入一年，目前行驶2W公里。 趁着国庆有时间去给爱车拍个美照。 借此机会也在懂车平台谈谈用车感受， 希望给喜欢X5的朋友一些参考，抱拳！ 华丽的分割线————————— 【购车经历】 之前开过BMW3系 MINI AudiQ3，这次选车首要是一台SUV，六缸机，预算控制在100左右。这样就比较好选择了。试驾过Q7 Q8 GLE 揽运 卡宴，开下来还是觉得X5比较适合自己。2020年6月订车，8月底交车，车价没优惠，也没加价，落地在96，送6年小保。 （明年国产X5，貌似只有2.0，还加长，如果真有3.0，心理感觉有点亏了?) 【最满意】 X5是比较适合自己驾驶的一台车，3.0的动力充沛，转向精准，方向力度适中。综合油耗12.5升。 平时最喜欢的驾驶模式是ADAPTIVE。相比默认状态，油门更线性，动力更平顺，加速反馈更直接。315的后轮宽度，四平八稳，这也是选择X5的一个原因。 当时入手是20款顶配，除了空气悬挂没有，基本都配置了。360全景，盲点监测，抬显，座椅通风加热，舒适进入，激光大灯，星空顶….. 【最不满意】（其实还好） 很多人吐槽的后排，我只能说够用了，再大再长也没有多大意义。也会影响整车驾驶转向质感。至少后排比卡宴宽敞。车胎是21寸防爆胎，高速上100，胎噪声比较明显，所以鱼和熊掌不可兼得。 目前整车表现都还不错，车无完车，人无完人，当初既然喜欢选择它，就应该包容它。要不就看看别的。 华丽的分割线————————— 希望简单的概述，对各位看客有所帮助，有关X5的问题也可以留言，我会尽量回复大家，感谢大家支持点赞。感兴趣的朋友可以点赞关注哦！ 最后感谢懂车帝平台，我已默默关注了很多年，后面有关车的信息，照片，或者航拍，都会来平台交流。 共同成长，共同进步！ 祝愿点赞的各位，心想事成，早日如愿所得！

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.9分“优秀”

【驾驶感受】 宝马的驾驶感受体验yyds不用多说了，操控性极强，方向盘反应很灵敏，油门反应非常迅速，2.2吨的这么大的一个大家伙在路上随便一脚油门就可以超大部分轿车了。 【动力表现】 动力表现强悍，踩油门能感觉到源源不断的动力涌上来。 【舒适性】 舒适性还是不错的，有可伸缩腿托，这个我特别喜欢。 【空间表现】 整车的外观非常霸气，前排空间不错，唯一的一个小缺点就是后排空间稍微有点小，但感觉还能接受，因为一般都是自己开车搭女朋友，后排很少坐人，我接近一米八的身高坐后排感觉其实还行，不算特别拥挤。因为后排空间小了所以后备箱的空间真的巨大，不过我也不舍得用这么贵的车去拉货，所以其实对我来说没啥太大意义。 【购车经历】 其实一开始老爸是想着买GLE450的，后面去看了实车觉得整车的空间不够X5好，新款的整个车身的上半部分改得太收缩了导致的，再加上奔驰的女销售态度特别不行，一副看不起人的态度，印象很差。后面去了宝马四儿子店，那个男销售很热情也很专业，看了X5实车也是一眼相中了，就果断下单了。 其实对于年轻人来说，还是宝马比奔驰好太多，无论是驾驶操控还是整个设计宝马都更偏向年轻化一点，奔驰总体来说偏向成熟一点，当然驾驶体验也是比不上宝马的。现在也是庆幸当时买了x5而不是gle，开了x5之后也彻底成了宝马的粉丝了。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

深夜失眠，看到买了车再也没来过。 唠叨一下一年8000公里的用车感受。 1.选它：帅！😎，车没说的 2.颜色：宝石青，类似黑色，黑的不耐脏 3.要不要贴车衣：车衣必须第一时间贴，小刮小蹭没问题 4.防爆胎：车胎扎过一次，老是胎压报警，说明肯定有问题，4儿子不给补胎，要换整胎，只好找朋友补了补，没花钱，照样用。 5.空间：车大部分时间都是自己开，宝马的调性就是一切为了驾驶，主驾空间绝对够用，面屏都偏向主驾，驾驶的乐趣是什么？什么是快乐星球？就是S模式下的一脚又一脚油门。 6.【动力表现】今年试驾国产X5L,庆幸自己早买进口的，国产太肉，油门不跟脚，踩上去响应慢半拍，说出出来的憋屈感。X5的动力甩其它车俩车头，加速走开的气质别的车学不来。 7.价格，选哪款？必须进口，有钱上尊享，资金紧张就上2.0，够用了。 8.混动版？不考虑，太鸡肋，也不减免购置税，还是油车靠谱。 完毕。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

使用各方面总体还行吧，进口的40i尊享指导价86.39标配空气悬挂的那款，我还选装了美利奴真皮座椅，运动排气，后轮转向，空气香氛，冬季套装，座椅通风， 1.空气香氛是非常鸡肋的，不建议选， 2.后轮转向怎么说呢，有用，作用不大，宝马的后轮转向太保守了最大3°，肉眼难辨，架了一个相机拍摄确实有角度😂😂😂 3.驾驶感受很丝滑，提速非常猛，160公里的速度，运动模式大油门还有推背感。 4.整体底盘还是偏硬，舒适感不如新给媳妇买的6GT， 我购买的时候，优惠了5万，但是我又选装了5万，等于指导价提了一款选装5万的车型，全款裸提，自己装潢威固VK70+VK25，1万。威固V10车衣1.6万，电踏0.3万好像，全车脚垫0.25，应该落地差不多98的样子，

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i M运动套装

4.71分“优秀”

动力肯定是没得说，等红灯，起步真的是想超别人跟不上。外观我就不多说了，侧面拍照自己开车的话，逼格满满。另外吐糟最多的后排说空间不足的就闭嘴吧。我160斤做进去做几个小时也不会觉得不舒服。我主要说说缺点，油耗略高，毕竟排量和车重在那呢，噪音比这个价位的轿车比不了。另外就是液晶仪表不能换。没前排通风有点尴尬。下车的时候，车底护板比车体宽。容易挂裤子。这是真的。主驾驶如果再有个类似揽胜的扶手。那开着就无敌了。也不知道设计师是不是都比较高，没考虑我这个矮子。在就是只有80多的才有腰部调节。这个属实有点让我无语。另外说2.0动力也够的。我猜测之前没开过高功。我试驾2.0的时候只有s挡才觉得是宝马。这和是不是经常城里开2码事。懂的人肯定懂。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.86分“优秀”

总体来说，动力十足，舒适性还是差一点，但是操控没得话说，还有油耗还是可以接受，后排的空间问题是宝马叉五的通病，也是最大的问题，也有可能很多车主在有意向购买，差五的时候就会想到后排空间比较小的这个问题，但是作为车主来说来说，宝马叉五这一款车，他的后排空间相比于大众的途昂和奥迪的q7和奔驰gle，他是略选小一些，但是一米八左右的成年人坐后排，三个人还是绰绰有余的，再一个它的底盘很稳重，过弯道的时候速度稍微快一点也没有很大的惯性，这样人很舒服，而且新款的cx 5对比老款的差多了一些，运动少了一些商务的样子，本来差五对标的是40岁左右的中年大叔，现在也很适合我们这些二三十岁的年轻小伙了，一直喜欢插我这款车，直到看见运动款，所以才购买，沈浪虽然说不大，但是也很迷人，我这并不是说盲目的吹捧他，这是作为车主来说亲身经历和体验😬😬😬