作为健身教练,我对“力量”有执念,选车时非性能车不看,直到试驾了S60 T8,才知道混动也能这么猛。
4.4秒破百的加速,红绿灯起步经常甩别人一个车身,有次跟辆宝马3系并排,绿灯一亮我冲出去,后视镜里看他愣了两秒才踩油门,那感觉比卧推突破100公斤还爽。底盘稳得像我练过的核心,高速过弯时车身侧倾特别小,学员坐我车都说“凯哥你这车比你还稳”。
后备箱能放下我的瑜伽垫、筋膜枪和两套换洗衣物,以前开跑车,这些东西得塞副驾,现在后排还能坐两个学员,顺路送他们回家。纯电模式在小区里开,安静得像电瓶车,不会吵到邻居,以前那辆跑车总被投诉“半夜回来像炸街”。
最意外的是油耗,市区代步纯电够了,周末跑高速用混动,综合油耗才6.5个,比我那辆喝油如喝水的跑车省太多。现在学员都爱坐我车,说“看凯哥开的车就知道专业”,其实他们不知道,这车的动力让我练腿日都更有劲儿了。
7月9号提的车,智远运动版,贷款的没含利息落地25.5,选了冬季包等了两个月。到现在跑了 525km,平均油耗 8.4,我高速跑到了6.8,就是我这个颜色最多好看三天 ,不耐脏,一脏表面就雾蒙蒙的,就当美丽的代价吧!不过外观我越看越喜欢,还有些功能没摸透,不过这APP不咋地,老是离线不知道怎么回事
番茄1975165436821848:请问这运动版内饰可以看看吗?选了灰色还是黑色呀
smile:这是什么颜色?
Zt0a:有耐心
动力够用,加速平顺,转向虚位可接受,力度适中。底盘扎实,过弯信心十足,极限很高。刹车线性并力度适中,新车还不舍得急加速和急刹车,等公里数多一些再让S60全负荷运转。相对灵活的转向也是我喜欢的。它的转向手感前半段比较轻后半段稍重,在市区行驶经常用到的前半段转向会感觉很轻巧,而且车头也能对于转向立刻做出反应。之前没少开朋友的5系,和操控标杆车型5系相比确实没有那么细腻,但和奔驰E相比,车头反应会更灵敏一些,至少在市区路段驾驶时,能够很快速的操控车辆转向并线。风噪和发动机噪音相较于同品类车型偏大。基于SPA平台的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构,与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一样。后悬架普遍采用的是复合材料叶片弹簧,感觉接近传统金属螺旋弹簧可以达到的效果。