点评车型: 2022款沃尔沃XC90 PHEV 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

花大几十万，买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么？ 或许对于绝大多数人来说，就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版，差距真的非常小。 因为它的电池不算大，所以纯电续航里程很短，实际根本跑不出官方的数据，所以，若是用电的话，基本无法满足一天通勤的需求，并且它只支持慢充，充一次电最快也需要5个小时，充电使用它实在是太麻烦。 不过，它多出来的电池也有一定的好处，比如当你开着它从山上下来的时候，它的动能回收系统能够给电池充不少的电，能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候，它的电机也就成为了负重，所以，虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少，但是动力感受基本相当，在上坡路段，甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力，这辆车就是标准的沃尔沃，虽然是旗舰车型，但空间的表现还是很一般，因为它采用了7座的布局，所以不仅第三排不是很宽裕，就连第二排也不是很宽敞，若是长时间乘坐，会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的，虽然车身很大，并且还是以前驱为主的驱动布局，但转向的设定很舒服，开起来较为灵活，没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点，由于搭载了空气悬架，底盘能够适应更多的使用场景，比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙，在山路驾驶或者高速巡航时，就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板，由于没有车联网系统，如果需要导航的话，还是要借助于手机。我们在试驾时，车机虽然显示支持CarPlay手机互联，但始终连不上，也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错，一键开启，能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看，沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人，喜欢沃尔沃，又恰好需要一张新能源牌照，那么它还是值得选的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.43分“优秀”

开起来确实很棒，行驶质感还可以，座椅舒适，空气悬挂舒适但又保留了韧性。音响效果绝佳，平时PURE模式纯电续航我开过82公里，比较极限不推荐这么跑，普通hybrid模式一般续航60公里左右，表现58公里实打实可以实现，行驶噪音很低。缺点是车内内饰在行驶颠簸路面略有异响，猜测是二排座椅下面调节杆震动，不过问题不大。第二缺点是充电速度慢，充电桩7千瓦，实际车机给限制在了3.5KW，充满需要5个小时。我上午用车开了几十公里，中午回家充电，下午出门一般只能充个十几公里。油耗的话，纯高速电量保持模式大概是7.8个油。发动机有劲，声音低沉好听，纯油输出提速也可以接受，比较澎湃。开行车充电模式比较耗油，不推荐。进口车品质很好，做工不错，内饰全面覆盖真皮，车窗缓速下降显得也很高级，总之是好车。第三排还没有使用过，第二排调到最后面情况下，后排空间还不错，比较宽敞。车很满意，希望大家都用车省心，提到自己的心爱车。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 个性运动版 7座 国VI

4.11分“优秀”

本人学医，是一名忠实的沃尔沃车主，本科毕业后开始做住院医生，当时最大的梦想就是能开上沃尔沃XC60，觉得这款车简直完美无瑕（当时家里买的第一辆车斯柯达昊锐1.8T，发动机跟帕萨特、迈腾一样，品牌度差的多）。经历家庭、工作、学业的变化，兜兜转转读完硕士研究生，到达成都工作，彼时“小耗子”（斯柯达昊锐）已经6万公里，经常出故障，尤其是电瓶，在朋友那里换过几次品牌电瓶了，还是不行，最夸张的时候，研究生毕业答辩结束后，带着家人购买新房家具当天，后备箱放着蓄电瓶，每次只要车辆熄火需要再次启动，都要跑后备箱拿出电瓶打开引擎盖连接电线完成启动😂。终于，忍无可忍，加上已经有大宝，安全显得更加重要，且硕士毕业，想着犒劳一下自己，所以当天家具都不买了，直接杀到机场路（4S店集中）去换车…… 其实这个时候最钟情的是奔驰GLC，觉得外观和品牌度无敌，但是当时GLC基本没有优惠，甚至有些地方部分车型还需要加价，超预算，另外经朋友介绍，考虑了奥迪q5、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5。综合考量，最后决定凯迪拉克XT5：外观霸气、性价比高（当时优惠很多）。 话不多说，直接开着“伤痕累累”的“小耗子”奔着凯迪拉克4S店去了（那个时候已经把沃尔沃这个品牌给忘了），试驾了XT5一个中等配置（几年没关注，具体记不清楚车型了），动力那叫一个充沛，好像是269p马力吧，总之加速性能足够，且空间和内饰都觉得不错，外观更是越看越喜欢，谈了价格（好像办下来45还是48），准备把“小耗子”置换了，再做按揭，问题不大，但是媳妇儿说这车太大、看着太笨重了，如果买了她坚决不开，经沟通无果，只好作罢，然后说到隔壁雷克萨斯看看，“小耗子”在雷克萨斯都评估好价格了，11万，看了一圈NX、ES200、ES300……觉得车挺好，但就是不来电（估计对日货骨子里还是排斥）结果不知是媳妇儿提出的，还是自己突发奇想，想起了沃尔沃这个品牌，于是去了三和沃尔沃，这个时候恰逢XC60换代，展厅里放着的正是老款的XC60，也就是当年我所钟情的那一款，关键销售很给力啊，一顿安全、环保理念疯狂灌输，我还没动，媳妇儿动了，说就这个了！😂我心里一合计：动力足够、外观是我曾经的梦想，虽然马上换代，耐不住老款的经典设计啊，而且换代动力基本没有多大变化，就是外观和内饰，最后价格最后优惠（不知道后来换代了优惠更大😭），最后谈好价格，致远升级版白色，裸车36.99万，送了机甲、踏板、龙膜，买了9800的会员，最后落地大概42+万。 三年多时间，XC60一直陪伴着我和家人，保障我们的安全，在这期间才真正明白沃尔沃所说的安全是什么，之前有五次挽救了粗心大意或者开小差走神的我，还有两三次突如其来的意外情况（从马路两侧突然冲出来的摩托车或行人）……正是凭借沃尔沃的安全性能，几年下来，我的XC60无一次事故，除了停车状况下，被电瓶车刮蹭，没有任何磕碰（当然也跟爱惜“梦中情人”有关）。 转眼间几年过去，家里迎来二宝━━我的小公主，家里常住人口6,7位，XC60的空间确实无法满足，又不想受限行影响，家里十分需要一辆7座绿牌车，再加上有XC60带来的对沃尔沃的绝对认可，最终没有多少犹豫和选择，就他了━━沃尔沃XC90 T8😄😄😄 优点：外观好看，动力充沛，宝华韦健音响音效无敌、内饰质感不错、空间够用，市区通勤节能、不限号。 缺点：车机系统拉垮，语音功能几乎没用，续航里程太短。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

几个维度跟大家分享一下我们试驾一周沃尔沃XC90 RECHARGE T8的感受 【最满意】 1 中大型SUV的标准尺寸，空间不必说5米不到的车长，3米不到的轴距基本也是符合同级标准，三排座椅虽然不能说充裕但也可以救急，空间是最满意 2 气场，小马路遇到对向车，这车有这样的气场让别人会给你让路，沃尔沃的家族里我也就喜欢XC90这一台车 3 安全，安全应该写在第一，2023年沃尔沃内部吹风会也提到，沃尔沃的消费者购买沃尔沃的产品第一看重是安全。主动和被动的安全沃尔沃都是用心在做，座椅的颈椎保护，无异味的内饰用料等等。 4 动力，确实强劲，但是前提兄弟必须充满电，后面提到这小电池的问题。 5 音响，宝华韦健确实是我喜欢的音响，但是在hifi领域高攀不起，一套鹦鹉螺的音箱就要几十万了，别说一台车了。那您可以理解为沃尔沃就是买音响送车，19个扬声器的音响听起来确实比较有质感。 【最不满意】 1 小电池，前面也说过，确实18度多一点的电池有点小，想体验畅快的加速感，5秒俱乐部前提是您得有电。 2 慢充，确实这个3kw的慢充太慢了，充满电要6个小时往上了

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

3.79分“良好”

外观内饰低调有品质，动力总成不如B系列，底盘细碎震动多 车型：2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 动力：2.0T机械涡轮双增压+8AT+后桥电机 动力参数：最大功率335千瓦、最大扭矩709牛米 纯电续航里程：WLTC标准62公里 零百加速：5.4秒 售价：89.49万 优点：外观内饰低调有品质、车内空气质量好评 缺点：作为7座车空间一般，动力总成体验不如B系列，底盘细碎震动多 XC90是沃尔沃的中大型SUV，而T8又是沃尔沃动力总成里动力最猛的版本，开了3天，聊聊感受。 首先外观内饰设计我很喜欢，典型的北欧风格，线条平直简单但不呆板，车身比例非常规矩，没有任何不协调的地方。内饰用料不错，座椅填充物比较硬，真皮+漂流木饰板手感一流，可以说这辆车很像宜家的家具，设计简单但耐看，坐姿比较直但也不至于会难受，不会特别豪华但却很有品质。唯一的缺点就是档杆区那一块，储物空间有点小，无线充电反应也慢。 作为小100万的豪华品牌SUV，二三排座椅居然是纯手动调节，前后移动、放倒立起都是手动操作，而且第三排座椅立起需要先拆除后备箱遮物帘，座椅很紧+车高，我1米8的身高操作起来都很吃力（尤其是拆装遮物帘），更别说女性车主了，非常不友好。第三排座椅空间非常小，又是2-3-2布局，第二排座椅调到最前面（已经顶腿了）第三排才勉强能坐人，所以买XC90我建议就当成大五座来用。 XC90的3个特点我很喜欢，1.车内空气质量很好，3000多公里的新车，车内只能闻到淡淡的皮革味道。2.低二排中间的儿童座椅对于没有儿童座椅意识的家长帮助很大。3.二三排座椅放倒后完全纯平，很适合露营，但这套插混的功能太少了，不支持外放电，后备箱没有220V插头，实用性很一般。 动力总成方面，先说结论：我个人不建议买T8，B5B6会更合适一些。首先T8的价格比较贵，性价比不高。其次T8虽然动力强，但体验很一般。 纯电模式：这车是油电混连结构，和国产新能源的串并联结构有很大不同，电池容量就18度，纯电续航里程就62公里，动力就145马力，速度上了80km/h再加速就和1.4L自吸的家用车差不多了，是慢慢晃上去的，所以纯电模式只适合市区短途代步。另外充电也非常慢，这车只有交流充电口，充14度电花了4个多小时，停车费比充电电费都贵，而且交流充电口设置在车头，想充电只能车头朝内停车，小车尺寸短没事，但这么大的车，在公共停车位头朝内停几乎不可能。充电慢+充电口在车头，这车只能在家充，在外面充几乎没戏。 混动模式：混动模式油耗在8L/100km左右，确实比燃油车型省油，但体验一般般，给人一种割裂感。纯电起步，到20-40km/h发动机介入，正好沃尔沃的发动机和排气声音很大，会让人觉得上一秒很安静，下一秒很吵闹，其实不如B系列的48V轻混总成体验好，48V轻混总成起步虽然也有电机辅助，但性能较弱的ISG电机辅助程度有限，整套系统还是以燃油发动机为绝对主角，一体性会更强。 另外不管是T8还是B5B6，沃尔沃的2.0T发动机噪音很大，排气调得也很运动，哪怕在标准模式下，稍微深踩油门也能听到很大的发动机和排气声。BBA的豪华中大型SUV，不管2.0T还是3.0T发动机排气声音都比较小，都在隐藏自己，但XC90的声音却很大，我觉得没什么必要，反而影响宝华韦健音响的体验。 底盘方面，整体调校偏舒适，过大坑和减速带舒适性都不错，同时软中带硬，过弯和变道时悬架对车身的支撑性很足，底盘很扎实，能给人很强的安全感。不过在过连续细碎路面时，悬架的余震有点多，尤其是国内有很多看似很平，但其实颗粒很粗或者路面有很多小坑的路，XC90开在上面，车内就能感觉到很多震动，反正我会觉得有点恼人。如果你所在的城市有很多“看似很平的烂路”，那么我更建议买BBA的中大型SUV，X5、Q7、GLE的底盘对细碎路面的过滤会更加到位，而XC90则适合“真·路很好很平”的城市，哪怕路弯也没事，关键是路要平。 另外这车风噪控制也一般，80km/h以上就能听见明显的噪声，如果在北京这样的地方开，风噪+看似很平的烂路+发动机噪音+排气噪音，驾乘体验不敢恭维，我觉得这车更适合长三角和珠三角的城市。 总结一下，外观内饰我很喜欢，低调有质感，动力总成体验一般，充电慢+别扭，底盘调教在同级车型中比较运动，但细碎震动过滤能力一般。 这辆车适合预算不够上BBA、认同沃尔沃的产品理念和设计风格、想要中大型豪华SUV质感（豪华品牌中型和中大型SUV在产品力上差距很大）、需要一定实用性的消费者。但相比T8，我更建议买2.0T的B5B6，虽然动力没那么强，油耗也要高上几升，但动力总成成熟，后期维修保养价格低（T8的电池和电机一旦坏了，维修费是天价不说，配件估计也要等好久），终端优惠大性价比高。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 智尊版 7座 国V

4.36分“优秀”

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.44分“优秀”

用车一年半总体不错 外观黑色撑得住这么大吨位，父母看了都说大气 内饰中规中矩，不过真皮还是舒服 【空间表现】 基本够用，在大型SUV里面算是非常不错了，要更舒适只能上全尺寸了 【舒适性】 环保、真皮这方面加成，舒适性不错，也因此车整体的胎噪还是差了些，不过比起T6要好一些 【驾驶感受】 对奶爸来说，完全够，一下上100也没有问题，油电混合的开有动力也不错，不过限于自重，跟小快灵还是没法飙 【油耗】 3.2个，比较少跑长途。优秀！

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 个人觉得挺好的，可能是第三排没放起来的缘故吧尤其第三排座椅放倒后，后备箱空间超级大（比我的五菱宏光还大????） 【舒适性】 个人感觉挺好，不像有些人说的那么不堪 【安全性】 主打安全，这点不用说了吧 【第三排空间】 第三排没打开过， 【最不满意】 23款车机和华为手机连不了（不支持hicar转接盒） 【购车经历】 前后跑了4个店，最后一个有现车，也比较好说话就选择了 【提车价格】 西安75万最低了…好羡慕其他地区的价格… 【驾驶感受】 总体感觉不错的，就是车停下来后，挂p档车会轻微动一下，由于才到手几天，其他的感受还不太明显 【油耗】才跑了100多公里，表显12个油，主要充电桩还没装，后续充电桩装了后，应该会下来

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.79分“优秀”

【空间表现】 刚刚好够用，车基本我自己开出去谈谈业务，周末带老婆孩子出去玩玩，一般情况开老婆的车出去，因为她的车是23年4月换的我这个是10国庆节换的，截止现在我跑了16906公里，她车才跑了9380公里，回到正题，90的空间我觉得完全够用。 【舒适性】 座椅舒适，人体工程学做的很好，前两排加热 通风 按摩都给到了，尤其长途开车座椅真的很舒服，也没感觉累。 【安全性】 沃尔沃的安全就不用多说了，拉着全家人出去最主要的就是安全。 【第三排空间】 第三排从来没打开过，第二调整到舒适的角度，靠背也可以调整很不错，遗憾就是手动调节的，后备箱空间真是相当满意相当大。 【最不满意】 纯电续航里程确实有点短，要是在200左右就完美了 【购车经历】 头天去看的车试驾了当时的B6试驾车，感觉不错就提了T8顶配 【提车价格】 23年10提的车当时的裸车价格72.5W，有终身保养每年限一次，又买了18次的双保无忧1.2W 保险是送两年的全险，很满意。 【驾驶感受】 低速发动机声音有点大，高速不影响，这个体量的车型开起来驾驶感觉还是很不错的。 【油耗】 在家一般都用电，跑了几次长途 综合油耗8.2能接受。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 PHEV 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.43分“良好”

智能化基本没有啥，语音控制就当没有，车道保持自动跟车很好用，试驾时一脚主动刹车深深吸引住了我，开了几个月了，出现了方向盘异响，感觉不太应该。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

安卓车机还不错，就是功能少了点，比如音效模式只有两种，无法查看车辆信息等，希望通过OTA升级能更好

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.71分“优秀”

纯电续航里程有点短，充满只有59公里，如果能到200左右，觉得简直完美。 然后23款的不支持U盘播放音乐，略微扣一点分。第三排空间不太够，毕竟7座，也不经常坐人，可以理解。 其他都太好了，给我的感觉是颜值与动力并存，大大的开着好有安全感，超车也是底气满满，总之，是我喜欢的梦中情车。优点太明显，缺点能忍受！