点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

3.86分“良好”

性价比高。 抛开面子，要里子的就懂。安全健康，音响可以。动力比智雅猛多了，比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障！自动行驶老报故障，不知道原因。 长沙的店跑完了，现车就那么几台，有个店说展车一样的，恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的，就我说的出尔反尔的，跑了三次。 电话确认的价格，去了又说经理怎么的。我是当时没录音！看买个车开心的事情没有计较！现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有，出店又打电话什么的！想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了！这中间去都是间隔一个月去谈的，你说郁闷不？后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的，但要在原来谈的价格上?8000才可以提，后来想一个车新，一个近，没7的8的。直接点容易接受，就订了

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.36分“优秀”

反正外观内饰和驾驶感受都深深的戳着我的心窝子，上一台车航海家开起来真的一坨屎，总感觉动力响应太慢了，所以这一台车驾驶感受就要求跟脚，底盘能给我支撑住就行，太高的要求也不现实，因为SUV毕竟不是以驾驶见长的。然后就是内饰啥的对我真没有啥影响，我觉得还挺好看的，因为用的也不多，就qq音乐拉顶听歌就好，我不太听得出来很大的差别，可能还需要多听听吧，但是我想要有好的音响这也是我为啥买顶配的原因，本人挺配置党的，我可以不太用但是我得有，对于动力我也是这个要求。用电的时候车跑起来真舒服啊，油电转换的时候感觉不算明显，所以还算舒服，但是续航续航续航也太短了！六十公里，我在武汉出个门回家就没了，也幸好家里能装充电桩真是个不然拉倒吧。然后就是车机，真的很一般啊，说不出的不流畅感，这一点基于我一个工科生给出的感觉吧，真的很一般，还需要进步，包括新的em90的车机也需要努力，直接打包华为算了吧。然后可能是我见识少啊，我觉得领航模式就是减配的自动驾驶吧，高速也太舒服了，特别是晚上，没啥车，选好道，开始放轻松，全程两个小时，需要我的时候大概二十分钟。剩下的还需要多感受

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

3.79分“良好”

外观内饰低调有品质，动力总成不如B系列，底盘细碎震动多 车型：2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 动力：2.0T机械涡轮双增压+8AT+后桥电机 动力参数：最大功率335千瓦、最大扭矩709牛米 纯电续航里程：WLTC标准62公里 零百加速：5.4秒 售价：89.49万 优点：外观内饰低调有品质、车内空气质量好评 缺点：作为7座车空间一般，动力总成体验不如B系列，底盘细碎震动多 XC90是沃尔沃的中大型SUV，而T8又是沃尔沃动力总成里动力最猛的版本，开了3天，聊聊感受。 首先外观内饰设计我很喜欢，典型的北欧风格，线条平直简单但不呆板，车身比例非常规矩，没有任何不协调的地方。内饰用料不错，座椅填充物比较硬，真皮+漂流木饰板手感一流，可以说这辆车很像宜家的家具，设计简单但耐看，坐姿比较直但也不至于会难受，不会特别豪华但却很有品质。唯一的缺点就是档杆区那一块，储物空间有点小，无线充电反应也慢。 作为小100万的豪华品牌SUV，二三排座椅居然是纯手动调节，前后移动、放倒立起都是手动操作，而且第三排座椅立起需要先拆除后备箱遮物帘，座椅很紧+车高，我1米8的身高操作起来都很吃力（尤其是拆装遮物帘），更别说女性车主了，非常不友好。第三排座椅空间非常小，又是2-3-2布局，第二排座椅调到最前面（已经顶腿了）第三排才勉强能坐人，所以买XC90我建议就当成大五座来用。 XC90的3个特点我很喜欢，1.车内空气质量很好，3000多公里的新车，车内只能闻到淡淡的皮革味道。2.低二排中间的儿童座椅对于没有儿童座椅意识的家长帮助很大。3.二三排座椅放倒后完全纯平，很适合露营，但这套插混的功能太少了，不支持外放电，后备箱没有220V插头，实用性很一般。 动力总成方面，先说结论：我个人不建议买T8，B5B6会更合适一些。首先T8的价格比较贵，性价比不高。其次T8虽然动力强，但体验很一般。 纯电模式：这车是油电混连结构，和国产新能源的串并联结构有很大不同，电池容量就18度，纯电续航里程就62公里，动力就145马力，速度上了80km/h再加速就和1.4L自吸的家用车差不多了，是慢慢晃上去的，所以纯电模式只适合市区短途代步。另外充电也非常慢，这车只有交流充电口，充14度电花了4个多小时，停车费比充电电费都贵，而且交流充电口设置在车头，想充电只能车头朝内停车，小车尺寸短没事，但这么大的车，在公共停车位头朝内停几乎不可能。充电慢+充电口在车头，这车只能在家充，在外面充几乎没戏。 混动模式：混动模式油耗在8L/100km左右，确实比燃油车型省油，但体验一般般，给人一种割裂感。纯电起步，到20-40km/h发动机介入，正好沃尔沃的发动机和排气声音很大，会让人觉得上一秒很安静，下一秒很吵闹，其实不如B系列的48V轻混总成体验好，48V轻混总成起步虽然也有电机辅助，但性能较弱的ISG电机辅助程度有限，整套系统还是以燃油发动机为绝对主角，一体性会更强。 另外不管是T8还是B5B6，沃尔沃的2.0T发动机噪音很大，排气调得也很运动，哪怕在标准模式下，稍微深踩油门也能听到很大的发动机和排气声。BBA的豪华中大型SUV，不管2.0T还是3.0T发动机排气声音都比较小，都在隐藏自己，但XC90的声音却很大，我觉得没什么必要，反而影响宝华韦健音响的体验。 底盘方面，整体调校偏舒适，过大坑和减速带舒适性都不错，同时软中带硬，过弯和变道时悬架对车身的支撑性很足，底盘很扎实，能给人很强的安全感。不过在过连续细碎路面时，悬架的余震有点多，尤其是国内有很多看似很平，但其实颗粒很粗或者路面有很多小坑的路，XC90开在上面，车内就能感觉到很多震动，反正我会觉得有点恼人。如果你所在的城市有很多“看似很平的烂路”，那么我更建议买BBA的中大型SUV，X5、Q7、GLE的底盘对细碎路面的过滤会更加到位，而XC90则适合“真·路很好很平”的城市，哪怕路弯也没事，关键是路要平。 另外这车风噪控制也一般，80km/h以上就能听见明显的噪声，如果在北京这样的地方开，风噪+看似很平的烂路+发动机噪音+排气噪音，驾乘体验不敢恭维，我觉得这车更适合长三角和珠三角的城市。 总结一下，外观内饰我很喜欢，低调有质感，动力总成体验一般，充电慢+别扭，底盘调教在同级车型中比较运动，但细碎震动过滤能力一般。 这辆车适合预算不够上BBA、认同沃尔沃的产品理念和设计风格、想要中大型豪华SUV质感（豪华品牌中型和中大型SUV在产品力上差距很大）、需要一定实用性的消费者。但相比T8，我更建议买2.0T的B5B6，虽然动力没那么强，油耗也要高上几升，但动力总成成熟，后期维修保养价格低（T8的电池和电机一旦坏了，维修费是天价不说，配件估计也要等好久），终端优惠大性价比高。

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4分“优秀”

体验了沃尔沃XC90 T8版本有一段时间了，给大家分享下真实感受，希望对大家有所帮助。 【最满意】 1、动力 2.0T的高功率发动机+18.8度电池组成的动力系统，配合8AT变速箱，虽然车身很大，但加速轻快不拖沓，换挡也很积极，在这个级别的SUV中加速算是快的。 2、底盘 毕竟这么贵的车，给到了它该有的高级感，滤震性很好，过一些小起伏的路面很舒服，高速过弯或变道时，悬架的侧向支撑很均匀。 【最不满意】 座椅硬度 这方面是出乎我意料的，没想到一款中大型SUV的座椅材质和填充物会有些硬，但不至于说很不舒服，只是没有想象的软，但好在支撑性很足。 【油耗】 基本都用混动模式，表显油耗为8.4L/100km，对于这么大体积的SUV，还是比较满意的，比我那辆3系还省油。 【驾驶感受】 相比较同级别的车型，我觉得操控方面没有宝马X5好开，但稳重感绝对得赞一下，四驱开着也很有信心。

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.21分“优秀”

从订车到提车时隔一个多月历经坎坷终于喜提人生首个大玩具！XC90T8真的是SPA平台的完全体，动力是我最喜欢的一点！而且我们还刷了北极星性能优化组件，油门响应积极，换挡激进，比较适合年轻人，但是对于年纪比较大的父母来说还是难以接受，毕竟安全第一。 外观就不用说了，甭管叫雷神之锤还是维京战俘，觉得好看就完了。 内饰确实十年不变，但是我们都能接受，原因嘛…当然是空间了！我家三个190+大个，试驾了x5 Q7 GLE450，还是宝马和沃沃的空间好，然而X5合资以后就不喜欢了，转身提了沃沃。 续航确实是长！尤其小区里有交流充电桩可以公用。表显续航900+，实际到目前来了300公里，表显还有750+。一直开的混动模式，北极星就踩了一两脚。 智能方面，车机语音对话很方便，抬头显示是我的最爱，可以看导航且不分心，而且不用高德语音播报。有这么好的宝华韦健音响当然不能被导航语音影响！哥德堡音乐厅太赞了！ 驾驶感受试驾的时候都体验很详尽了。首先隔音效果非常好，双层夹脚玻璃让车内静谧舒适。其次是空气悬挂，无论是加减速还是转弯，车辆都能保持稳定，抬头点头侧倾都很少，晕车的乘客再也不怕坐车了！方向盘转向很精准，而且不得不说辅助驾驶，无论是领航辅助还是定速巡航，我觉得都比我自己开的好…这么宽的车我总爱走车道最左侧，给右侧留出空间，然而经常被老司机批评，有了ACC辅助再也不怕被批评了！

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.79分“优秀”

【空间表现】 刚刚好够用，车基本我自己开出去谈谈业务，周末带老婆孩子出去玩玩，一般情况开老婆的车出去，因为她的车是23年4月换的我这个是10国庆节换的，截止现在我跑了16906公里，她车才跑了9380公里，回到正题，90的空间我觉得完全够用。 【舒适性】 座椅舒适，人体工程学做的很好，前两排加热 通风 按摩都给到了，尤其长途开车座椅真的很舒服，也没感觉累。 【安全性】 沃尔沃的安全就不用多说了，拉着全家人出去最主要的就是安全。 【第三排空间】 第三排从来没打开过，第二调整到舒适的角度，靠背也可以调整很不错，遗憾就是手动调节的，后备箱空间真是相当满意相当大。 【最不满意】 纯电续航里程确实有点短，要是在200左右就完美了 【购车经历】 头天去看的车试驾了当时的B6试驾车，感觉不错就提了T8顶配 【提车价格】 23年10提的车当时的裸车价格72.5W，有终身保养每年限一次，又买了18次的双保无忧1.2W 保险是送两年的全险，很满意。 【驾驶感受】 低速发动机声音有点大，高速不影响，这个体量的车型开起来驾驶感觉还是很不错的。 【油耗】 在家一般都用电，跑了几次长途 综合油耗8.2能接受。

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

外观大气，内饰耐看。 宝华韦健的音响，扬声器数量有19个，音响品质好，音质还原度很高。 前排座椅通风、加热、记忆、按摩功能都有，调节灵活，后排空间不错，座椅舒适，人体工学做的很好。 安全性方面毋庸置疑。 2.0T插电式混动，加速轻快，换挡积极，油耗够省。 底盘滤震性很好，压过一些有小起伏的路段时，车的整体上下幅度变化不大，高速过弯或者变道时，悬挂的侧向支撑很均衡，稳重感绝对值得赞一下。 总体上来说，属于一台有里有面有内涵的车。

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

最近，我们试驾了沃尔沃XC90的插混版本，从产品特点来看，这是一款集豪华、性能与环保于一身的车型。尤其是动力和安全，是我印象比较深刻的两点。 1.动力方面。它采用了P1+P4双电机架构，其中，P1电机作为48V轻混系统的核心，被巧妙的集成于横置变速箱之上，实现了动力系统的无缝衔接。而P4电机则位于后桥，负责提供主要的驱动力，与内燃机共同构成了前油后电的驱动模式。这种布局不仅提高了动力系统的效率，还使得车辆在操控性和稳定性方面表现出色，其综合功率335kW，加速性能卓越，轻松跻身豪华SUV的第一梯队。同时，新款车型的纯电续航里程也得到了显著提升，达到了70km（WLTP工况），可油可电的模式为日常通勤和城市出行提供了更多的便利和选择。 2.安全方面。作为一款豪华SUV，沃尔沃XC90插混车型在安全性方面全系标配第三代City Safety城市智能安全系统，拥有全景感知能力，当系统判断即将发生碰撞风险时，而驾驶员反应不及时，系统可自动对车辆实施制动，从而保护乘车者，为驾乘者提供更加便捷和安全的出行体验。此外，车辆还配备了Pilot Assist领航辅助系统，可实现L2级自动驾驶，而被动安全技术则包括高强度硼钢材质的车身结构、独特的车身结构设计以及多项安全技术的应用，能够在碰撞发生时有效吸收并分散冲击力，保护乘员舱的完整性，而座舱材质用料方面也均采用沃尔沃一惯的健康标准，车内的甲醛、苯等有害挥发物几乎为零，能够让用户及其家人们在使用车辆的过程中得到更全面的呵护。从这几点不难看出，与德系豪华品牌相比，沃尔沃更为注重细节与用户安全。 如果说自己预算有限，不想太张扬，那XC90确实是不会犯错的选择。

点评车型: 2024款沃尔沃XC90 PHEV E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

4.5分“优秀”

这两天我试驾了沃尔沃XC90 PHEV，也就是插混版，今天跟大家分享几点感受。 1.因为是插混，所以中低速可以电驱，形式质感是燃油车没法比的，很丝滑。而且相比燃油版车型主打的整车安全，插混车型在保证了整车安全的同时还兼顾到了电池安全，不同于其他海外品牌的“油改电”模式，是基于原生电气化架构，电池位置安排在了车身中间的底部，不仅提高了安全性还不影响车内空间。 2.在内饰设计上依旧是沿用了沃尔沃家族式的设计，与整车沉稳大气的风格也契合，不过或许难以打动追求大屏科技感的年轻消费者，但在车内配置方面，标配的清洁驾驶舱、宝华韦健音响、以及包含膝部气囊在内的七个安全气囊都相对于同级竞品都有一定的优势，至于车机智能化，那跟一线的新势力，还是有一些差距。 3.动力方面，最大功率335kW，最大扭矩709N·m，虽然是一台大七座SUV，但在电机的加持下，加速能力一点都不弱，很有爆发力，百公里加速5.4秒，同时满油满电综合续航超1000km，无论是应对日常通勤还是假期自驾出行都完全没有问题。 如果预算够，不太认可新势力，又想低调不张扬，那这个车确实很适合大佬们。