点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.21分“优秀”宝马X6外观上最有看头的就是全新的炫影光幕格栅，在行驶和开关门的时候会自动亮起。其中车头大灯采用科技感十足的LED激光大灯，灯腔内有一抹蓝色，十分独特，照射范围能达到500米，完全不输奥迪“”灯厂。同时尾灯组点亮后辨识度也非常高，轿跑溜背式的车身风格，给人带来足够强的视觉冲击力，动感十足。
内饰没有什么让人惊艳的的，走的是务实的风格，但是做工用料上完全对得起这个价格，值得一提的是，车内氛围灯点亮后，给人带来一种夜店的气息。相对来说，内饰的豪华感要比上一代增加不少，而且搭配了水晶换挡杆，高端大气上档次。总的来说宝马X6的内饰设计相对来说比较简洁实用，但千万不要拿来和奔驰相比，差的不是一丁点。其中异味几乎没有，只有淡淡的皮革味。
空间上来说，2975mm的轴距还是很不错的，其中前排空间足够宽敞，但是后排空间稍显紧凑，特别是头部空间，由于溜背式的造型，相对来说对此有一定的影响，不过作为家用的话还是足够的，而且后排中央凸起并不高，加上柔软的座椅，舒适性不错。后备箱容积不错，上下两层结构更实用，不过折叠挡板放下来后，过坑洼的地方会有噪音，但叠上去就没有了，算是通病吧。吐槽一点，后背座椅比较直，还不能调节，坐久了很累。
动力上搭配了3.0T直列6缸涡轮增压引擎，340匹的最大马力足够激情，破百只需5.5秒，匹配8AT变速箱和四驱系统，轻点油门给你十足的推背感。不过要说的是，Comfort模式下起步比较平顺舒适，给你很线性的感觉，并不显得暴躁。但是运动模式下就不同了，跟打“鸡血”一样，很蹿，还有小顿挫，反正就是一股的冲劲。操控上宝马确实给力，一贯的宝马风格，精准、随心而动，整体来说这一代的宝马X6还是偏舒适性调校，或许是为了更适应如今的汽车市场吧。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”优点:
1. 颜值高，确实觉得帅，会发光的大鼻孔，壮硕又有肌肉感的翘臀
2. 操控好，方向盘没有虚位，指哪打哪
3. 底盘调教好，没有开船的感觉
4. 3.0的动力强劲，随叫随到，后劲十足
5. 哈曼卡顿的音响还可以，也可能是我对音质的要求不高吧，听着挺好，车子静音也做的挺好
缺点：
1. 后排空间小，要么我身边好几个大高个，反正坐一个，吐槽一个
2. 前雷达不够灵敏，低速靠近障碍物的时候，不一定会开启360环影
3. 减配了液晶钥匙，虽然有点大，但是有比没有好呀，毕竟很炫酷的一个东西，现在换个卡片，有点坑
4. carplay不支持苹果以外的手机，这个可以理解为歧视么？因为国产手机全部都是安卓或者其他什么系统的
铃铛zzZZ：都开X6了，还能吐槽第四条？CarPlay因为是苹果研发的系统啊，怎么能支持安卓。这ios能和安卓互通么
加泰跳蚤：好车，大溜背是真的帅
小伶爷：72是认真的吗？
我本人对溜背式的SUV情有独钟，认为这种车型的辨识度非常高，在路面上行驶会拥有很高的关注度，所以我第三款车的目标定了这种车型上，我的预算有100万，问了公司的同事，他向我推荐了新款的宝马X6。
我看中的是黑色的宝马X6，外观上就像是黑武士，深深将我吸引住，我认为宝马X6的外观是无可挑剔的，家族化的宝马家族前脸设计，经过了时间与市场的检验，M式的进气格栅与激光大灯相互撘配，夜间点亮后，看着进气格栅特别有气势，轮毂的尺寸达到了21寸，是非常夺目的，尾部的造型我最喜欢，性感的车尾搭配熏黑处理的尾部大灯，尾灯的造型也十分时尚潮流，总之我对外观非常满意。
这款车的舒适性很高，尽管没有空气悬架，但是底盘经过了多种路面的调校，才正式生产销售，底盘能够充分的过滤掉振动，让车内一直保持一种平稳安逸的环境，这对愿意晕车的人来说非常好。行驶过程中胎噪声几乎没有，这个级别车型的隔音处理也是接近完美的，坐进车内真有一种密闭空间的效果，有一种与世隔绝的感觉。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N•m，匹配了8挡手自一体的变速箱，这款车的发动机为3.0T的，油门踩下去，发动机发出轰鸣的声响，车身动力会有一种用不完的感觉，同时这款传动系统是宝马家族经典的动力组合，换挡敏捷迅速，油门的响应也积极，我试驾时在市区内行驶，发动机基本保持在2000到3000转左右，车子的加速超车就是一瞬间的事情，驾驶这款宝马X6，我的驾驶自信心都得到了很大的提高，车子11.3L的平均油耗也符合车子的这个体积。
首先宝马X6的内饰的氛围灯我感觉不是很好看，对比同级别的奔驰车型，完全不能作为比较，夜间点亮后不能彰显浪漫的氛围，导致星空车顶不能得到充分的展现，因为是溜背的造型，所以第二排的空间有些小，如果说坐两个人不会影响舒适性，可坐满三个人，就会出现很拥挤的情况。
这款宝马X6的厂商指导价格为83.69万，裸车价格为83.69万，优惠幅度是没有的，购置税还需要花费大约74062元，商业保险费需要花费大概21723元，还有1920元的车船使用税，最后的落地价格为936055元。
宝马X6这款车虽然是豪华型SUV，但由于是轿跑的造型，所以比较小众，真正愿意花100万的价格购买它的人还是不多，但是这款车的颜值，动力与保值率都很高，所以选择一款用来驾驶也是不错的。
这一代宝马X6让我最期待方，就在它外观的变化，与以往车型相比，看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调，相比老款的两个大鼻孔，新款的X6的双肾看起来毫无违和感，给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了，不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外，改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米，干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内，这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计，中控台以驾驶员为中心偏移，很大程度上保证了内饰的实用性，更方便驾驶员操作观看，也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面，新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板，不仅看起来更加高级，也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了，虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感，但实用性和高级感都是妥妥的，而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好，对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键，这一点是我比较喜欢的设计，对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说，我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说，空间一定是需要严格审视的，尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说，后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排，腿部空间仅剩一拳半左右的余量，相比同级别来说并不算很出色，头部空间还有三指余量，视野也比较压抑，所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点，算是中规中矩的水平，毕竟是一台轿跑SUV，这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面，我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机，最大输出功率可以达到340马力，峰值扭矩为450N.m，相比老款所对应的车型，新款车型在动力数据方面的表现都有所提升，并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱，并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV，让我觉得这台车非常的轻盈，这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑，踩下油门基本感觉不到涡轮延迟，而且顿挫感也几乎可以忽略，不得不说，宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的，在这个级别的SUV车型中，这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车，如果预算够，建议直接剁手！
颜值，作为跨界车鼻祖，很多人购买宝马X6就是基于颜值，相比前几代车型，宝马X6有着更大尺寸双肾格栅，而这种大并未达到不和谐的地步，尺寸的加大也让整车显得辨识度更高，引擎盖上隆起的筋线，也展现出不错的力量感，M运动套件让整车动感再次提升，不过激光车头大灯需要花钱加装，并不是标配，其中灯腔内部还加入了一些蓝色元素，看起来更具科技感，侧面依旧是我们熟悉的轿跑式设计，尾部也没有太大的变化。
内饰样式上宝马X6延续了家族式的设计风格，整体突出的是简约风，因为加入了大面积碳纤维装饰板，质感比较出色，而且能触摸到的地方均采用真皮包裹，无论是缝线设计还是做工，都对得起其售价。M运动方向盘是我最喜欢的配置，握感粗壮，上面集成的按键操作也很方便。科技方面，搭配了12.3英寸全液晶仪表以及中控大屏，显示清晰，同时还支持CarPlay互联功能，实用性不错，能够满足日常所需。
空间方面，虽然轴距长达2975mm，但这款车空间表现说不上太好，因为采用了大溜背的造型设计，其头部空间一定程度上受到压缩，前后排腿部空间足够使用，对于个高的朋友来说，头部空间显得有点局促，身高1.78米的我坐在后排头部仅剩两指左右。后备厢表现也很一般，比常规的SUV要小一些，不过后排座椅支持按比例放倒，实用性有所提升。其中储物空间设计还算合理，门框以及中央通道都有镂空设计。舒适度方面，中央地板凸起偏高，后排座椅靠背有点直，长时间乘坐会不舒服。
动力上搭配的2.0T发动机，可以爆发出265马力，在同级别中算是主流水平，起步轻点油门就有想要推背感，提速很明显，即便是到120km/h后段提速，也不会感到动力变弱。操控方面，其实宝马X6的底盘调校还是那么运动，即便是舒适模式下，也是那么有路感。宝马现在车型在愈发好开、温顺的同时，也在尽可能保持自身运动的特质。全新X6作为个性化SUV车型，在驾驶部分证明了，未来的宝马可能不会死磕运动，但足够运动化。其中实测百公里制动成绩为38.3米，不过在同级别车型中并不占优势，但是刹车的脚感还是很好，给人足够的信心。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”外观很满意，内饰还好，宝马车动力还是有的，唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。
【提车价格】
裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了
【驾驶感受】
因为家里还有一个S，对比起来宝马的发动机还是有点东西的
【操控】
毋庸置疑滴
【外观】
因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的，还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青，炭黑太不耐脏了。
【空间表现】
前排空间绝对够大够舒服，后排就有一点点小了点。
这个进口是有优惠的而且力度不小，优惠力度取决于你的耐心了，我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。
【最不满意】
进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活，我是找外面的帮忙激活了一下。
外观很棒，加速线性不错，7万公里没出任何问题，缺点：后排太狭窄，顶部空间糟糕没全景天窗压抑得很，顶部也没扶手。
外观自我感觉很不错，小改的话都能很帅，后排空间小，动力但凡有要求就上3.0，当时一点不懂，现在后悔死了！
obistiman：市区跑2.0不够用吗
用户6840333395064：你这个踏板装了怎么样，我装的电动的不太美观。想换固定的
用户3721975330981：这个是什么银色
点评车型:
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i M运动套装
3.36分“良好”【外观】
车辆外观挺个性化的，大溜背，虽然现在挺多的，但萝卜青菜，各有所爱
【空间表现】
前排好点，毕竟主要就是主驾驶驾驶体验么，后排略微有点挤，但是不是大高个也都能坐的开
【动力表现】
3.0t毕竟不是吹的，动力可以说是嗷嗷的
【操控】
操控各方面宝马做的还是可以的，略微有点小瑕疵也是可以忽略的
【最不满意】
小问题也挺多的，虽然不碍事，但是闹心
点评车型:
2021款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”宝马X6有国内一般SUV没有的外观设计，流线型的溜背设计很洋气，比较符合这个时代的审美，加上宝马的logo，其实第一印象就很好。内饰设计也还不错，豪华感没有确实，中控的布局和设计更加高级了，区别于传统的宝马车型，层次感更丰富一下。内部空间也还比较合适，前排很舒适，后排也比较宽松，最大的优点是没有中间的地台，可能后排唯一的不足就是溜背造型让头部空间有几分拥挤，这算有好有坏吧。其次车内的用料和做工很讲究，属于宝马的那种精致细腻感完全展现出来了。配置方面其实是比较丰富的，但是也有不好用的，比如车喇叭不太得劲，其实很少车会有这个问题，另外车机不是很好用，特别是连接手机放歌的时候，有人打电话来之后，歌就中断了，且不会再自动播放，蓝牙和连接usb都一样，而且每次充电会自动跳到usb连接，用起来挺麻烦的。动力可以说是这款车比较强的点了，油门响应很灵敏和迅速，加速也很快，高速超车几乎无敌手，而且在越野路况的时候动力的输出也是很顺畅的。另外宝马车型的指向很精准大家都知道，这款车更甚了，油给得快，线性输出给力。刹车也一样，反应很快。可以说在驾驶方面的安全感还是给足了的。不得不说油耗并不低，14个左右吧，但是估计也要看怎么用。
车是好车，就是养护贵，后排空间小。动力澎湃，拉风，启动时候发动机嗷嗷咆哮，给人心里特别踏实。
整体来讲，作为一台豪华级别的SUV，全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚，车头依然延续了经典整体的造型结合了运动，时尚和霸气的元素，而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感，加上宝马出色的品控，处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感，扁长的造型更加低趴，看起来不会那么的臃肿，更加的年轻化。
内饰来讲，设计语言依旧是浓浓的宝马风格，采用了宝马目前最新的内饰设计，全新的X6内核进行了很大的改进升级，减少了物理按键，更多的采用了中控触摸设计，迎合现在的流行元素，增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏，提升了车内的科技感，而在凸显豪华感上也没有败下阵来，水晶档把，氛围灯，大面积皮质包裹，都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现，让运动和豪华达到了结合。
空间表现，空间够用了，前排空间完美，180的驾驶员，头顶空间足够，后排空间稍微紧凑，个人感觉跟X3差不多，后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕，两个大箱绰绰有余。
动力表现，3.0T的发动机，5.5s破百，绝对是同级别最强，舒适模式起步平稳，丝滑，非常线性，几乎感觉不到顿挫，再加上车本身隔音效果太好，所以会不经意就超速，sportplus模式，动力完全爆发，挡挡到肉，红线换挡，顿挫感开始出现，深踩后，推背感拉满。油门反应块，无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车，巨大的制动卡钳，制动速度也非常快。
操控表现，宝马的操控不言而喻，方向盘非常轻巧准确，路感清晰，富有运动设计的底盘体现的很到位，过弯的时候车内的侧倾不是太大，驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长，调头有些费劲，不过日常开起来并不会很累，相对还比较轻松。
舒适性表现，作为一台百万级的豪车，各种奢华的享受与生俱来，16个喇叭的音响，窗户一关你就好像置身在夜店，低音效果无敌，搭配上完美的隔音效果，带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异，百公里11个油属于常规操作，毕竟排量大，车身高大厚重，想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲，作为全新一代的宝马X6，这台车在任何方面都挑不出毛病，外观也足够个性，能和老款一眼区分出来，内饰也是推陈出新的进化状态。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变，与老款车型相比较，现款车型整体看上去更加年轻、动感，同时也更加协调，虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用，但是旧的不去新的不来嘛，全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是，宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米，为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩，没有太多的亮点，不过相比老款车型还是有很大提升。据了解，宝马X6车内采用大量软性材质包裹，并且加入碳纤维饰板作为点缀，为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面，该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，不仅方便新手司机驾驶，并且为行车安全提供有力保障。
当然了，没有什么产品是完美无缺的，由于宝马X6采用溜背式造型设计，导致其后排空间成为明显短板，尤其头部空间最为狭小，如果乘坐者的身高在1.78米左右，就会感到非常压抑，这在同级车型中不占优势。此外，宝马X6的后排座椅偏硬，而且座椅角度无法调节，再加上胎噪对后排乘客影响较大，所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面，该车搭载3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛，在加速时能够感受到明显的推背感，得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱，平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。
这款车外观设计将轿跑风格发挥得淋漓尽致，开出去挣足了眼球。安全配置几乎是全面的，但没有自适应巡航和360全景影像。操控性和动力能达到优秀水平，但溜背式的造型影响了后排头部空间。另外，后排腿部空间也有些局促。综合来看，想要彰显个性，这款车适合
宝马X6的外观造型非常的夸张，溜背设计的SUV可以说它是鼻祖。内饰中规中矩，配置也相当的丰富。后排头部空间并不大，有点压抑。动力采用3.0T涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大马力340匹，可谓是动力充足。
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