这一代宝马X6让我最期待方,就在它外观的变化,与以往车型相比,看上去更加的年轻、时尚。整体造型看上去也更加协调,相比老款的两个大鼻孔,新款的X6的双肾看起来毫无违和感,给人的感觉更加自然。但是经典的开眼角设计不见了,不过它全新的样子不需要开眼角也非常的帅。另外,改款后的全新X6激光大灯最远射程可到达500米,干隔壁家四个圈灯厂妥妥的。
进入车内,这款车采用的依旧是宝马传统的环抱式座舱设计,中控台以驾驶员为中心偏移,很大程度上保证了内饰的实用性,更方便驾驶员操作观看,也间接的提升了行驶过程中的安全性。
在用料方面,新款X6车内采用了大面积碳纤维饰板,不仅看起来更加高级,也把宝马的运动感很好的表达了出来。12.3英寸的液晶仪表、悬浮式中控屏幕以及M运动方向盘熟悉宝马的朋友应该也都不陌生了,虽说跟奔驰奥迪相比谈不上科技感,但实用性和高级感都是妥妥的,而且M运动方向盘那种细腻的手感谁用谁说好,对驾驶干也会有很大程度的提升。在中控屏幕的下方保留了大量的实体按键,这一点是我比较喜欢的设计,对于那些过分追求科技感而舍弃实用性的内饰来说,我跟喜欢这台宝马X6的内饰设计。
对于轿跑SUV来说,空间一定是需要严格审视的,尤其是像宝马X6这样采用溜背式车顶的车型来说,后排空间一直都是硬伤。我将前排座椅调整到我合适的位置之后坐进后排,腿部空间仅剩一拳半左右的余量,相比同级别来说并不算很出色,头部空间还有三指余量,视野也比较压抑,所以说这台X6的后排空间并不是这台车的亮点,算是中规中矩的水平,毕竟是一台轿跑SUV,这样的表现只能说可以接受。
车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求,后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。
动力方面,我们试驾的这台xDrive40i车型搭载一台3.0T直列六缸发动机,最大输出功率可以达到340马力,峰值扭矩为450N.m,相比老款所对应的车型,新款车型在动力数据方面的表现都有所提升,并且官方给出的0-100km/h加速成绩也可以说明。传动系统与之匹配的是宝马经典的采埃孚8AT变速箱,并具备舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换功能。
把这台车驾驶起来给我的感觉真的不像是在开一台SUV,让我觉得这台车非常的轻盈,这主要得益于宝马的地盘调教和换挡逻辑,踩下油门基本感觉不到涡轮延迟,而且顿挫感也几乎可以忽略,不得不说,宝马这么多年在操控方面的执念是有道理的,在这个级别的SUV车型中,这种人车和以的驾驶感受恐怕只有宝马能够给你了。总体来说宝马X6是一款既能兼顾家用又能照顾到你对驾驶的需求的车,如果预算够,建议直接剁手!
点评车型:
2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装
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4.4分“优秀”很久很久以前有个广本都开不起的少年败给了有钱老男人失去了自己的最爱,从此我心中就有了以后我也要买台x6 的想法,外观不好看?那是你买不起!这一代的颜值是最好看的,点亮双肾网格后你就是最靓的仔,扑面而来的霸道轿跑感觉,非常好看的外观和运动感,销量不行是因为三十岁左右的很难买的起,对比了很久直接提的40运动,之后马上股票就跌了算是比较幸运,一定要3.0的动力关键时刻一定要有!优点炫酷霸道个性十足女生喜欢看,不是街车!动力操作也好,缺点就是得确减配了,踏板没有,自动充电没有,点烟器还是用的塑料做的!!过分,但我这台没有任何加装也没有加价算是比较良心了,建议买黑色后期方便各种贴膜改装,白色不是特别好看,总体来说得八十五分吧。
Do-gooder:这个车是2021款吧 2022的四月份才生产 现在市场都没有
一壶浊酒逛江湖:有幸26岁拥有过一台,啥都好就是卖的时候想哭空悬容易坏,还有家人坐的不舒服,自己一个人开是哈皮的
用户638989447077:请问刹车会有异响吗?没有X6试驾车,试驾的X5,每踩一次刹车就会有咯噔咯噔的异响,问销售,他说都这样...
点评车型:
2023款宝马X6 xDrive30i M运动套装
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4.6分“优秀”🚙外观:溜背鼻祖,宝石青黑色车漆,搭配黑色格栅,纯正黑武士,尾部立体尾灯,溜背超高车尾,气势直接拉满,犀利的前脸,腰线也很美
🚙空间:确实是X6的明显的弊端,不过对于不止一辆车的家庭,够用了,帅帅的溜背肯定要牺牲空间的😏
🚙内饰:咖啡色和大红色双拼,更有格调。中控万年的宝马风格,也很实用。水晶鸡腿档杆超爱,经典
🚙动力:正常上下班开,2.0够用了,这么重的车只要给油绝对不扫兴,高速拐弯支撑力非常棒,没什倾斜感,非常稳
🚙油耗:10左右
🚙舒适性:驾驶体验不错,避震调教的偏硬,胎噪也不小但能接受
🚙价格:最重要的就是现款X6价格优惠真的很大,指导价78.69w的豪华SUV优惠十几个w没有问题!曾经百万级的车车,现在拿下真的便宜很多了
番茄马铃薯889:落地上海提车一共多少啊?喜欢老款不喜欢新款的连屏
画蛋很难:裸车605000路过
BrokenMyWindows888:这是炭黑色吧
外观设计非主流审美观,见仁见智,自己还是整体认可的。内饰宝马同一代的车基本都是一套下来的,水晶按键和档把算内饰里边最出彩的地方,配置不买大顶配宝马不会堆高配置流的,不是主打空间的车,驾驶感受复合宝马车的驾驶预期,转向直接发变配合好,还有最喜欢的方向盘包裹真皮摸着特别舒服。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
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4.07分“优秀”这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。
整体来讲,作为一台豪华级别的SUV,全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚,车头依然延续了经典整体的造型结合了运动,时尚和霸气的元素,而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感,加上宝马出色的品控,处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感,扁长的造型更加低趴,看起来不会那么的臃肿,更加的年轻化。
内饰来讲,设计语言依旧是浓浓的宝马风格,采用了宝马目前最新的内饰设计,全新的X6内核进行了很大的改进升级,减少了物理按键,更多的采用了中控触摸设计,迎合现在的流行元素,增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏,提升了车内的科技感,而在凸显豪华感上也没有败下阵来,水晶档把,氛围灯,大面积皮质包裹,都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现,让运动和豪华达到了结合。
空间表现,空间够用了,前排空间完美,180的驾驶员,头顶空间足够,后排空间稍微紧凑,个人感觉跟X3差不多,后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕,两个大箱绰绰有余。
动力表现,3.0T的发动机,5.5s破百,绝对是同级别最强,舒适模式起步平稳,丝滑,非常线性,几乎感觉不到顿挫,再加上车本身隔音效果太好,所以会不经意就超速,sportplus模式,动力完全爆发,挡挡到肉,红线换挡,顿挫感开始出现,深踩后,推背感拉满。油门反应块,无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车,巨大的制动卡钳,制动速度也非常快。
操控表现,宝马的操控不言而喻,方向盘非常轻巧准确,路感清晰,富有运动设计的底盘体现的很到位,过弯的时候车内的侧倾不是太大,驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长,调头有些费劲,不过日常开起来并不会很累,相对还比较轻松。
舒适性表现,作为一台百万级的豪车,各种奢华的享受与生俱来,16个喇叭的音响,窗户一关你就好像置身在夜店,低音效果无敌,搭配上完美的隔音效果,带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异,百公里11个油属于常规操作,毕竟排量大,车身高大厚重,想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲,作为全新一代的宝马X6,这台车在任何方面都挑不出毛病,外观也足够个性,能和老款一眼区分出来,内饰也是推陈出新的进化状态。
宝马X6开创了轿跑SUV的先河,自宝马X6之后,豪华品牌和普通品牌的轿跑SUV都如雨后春笋一般涌出。全新换代的宝马X6在保留溜背造型的基础上,外观全面年轻化运动化,前脸使用了更大的进气格栅,尾部的尾灯点亮之后格外妖娆,使用M套件的车型看起来更犀利有型,外观做到了男女老少通吃;全新一代X6使用了宝马最新的家族内饰,双12.3英寸显示屏效果细腻,最新的iDrive 7系统强大聪明;动力2.0T最大功率265马力匹配ZF 8AT变速箱,整套动力系统充沛强劲。如果找全新X6不足的话,新车后排头部空间会略微受到车顶溜背线条影响,除此之外X6是一部造型个性动力给力的优秀豪华轿跑SUV。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
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4.14分“优秀”从车身的尺寸来看,全新X6确实呈现出一个又宽又矮的造型,这也从侧面说明,它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉,实际的“身材”确实如此。更加犀利的线条,让宝马X6车侧的Coupe造型,比上代车型更加富有“跑格”,而且宝马X6的完美的兼容了跑车和SUV的优点,那就是造型和实用。
内饰设计样式和用料做工是最不用担心的,但是作为更追求运动化风格的X6来说,大面积碳纤维饰板的出现还是给我们了一些新鲜的设计元素。
后排两侧座椅的舒适度很高,长途乘坐的话也没有问题,后排舒适性标准配置并不算非常丰富,不过这个价位的车型不选配一些舒适性配置,确实不太好意思直接裸提。
作为40i车型,搭载的是经历过更新的六缸B58(TU)发动机,主要改进还是为了更严苛的排放标准,本体结构上并没有改变。那种随意差遣动力的感觉,反而比一脚无脑的地板油后,等待动力一泻千里的感觉高级多了。追求平顺的特性并不是否认它的动力储备不足,X6的动力不仅是时速上的快,更多的是反应速率上的快,这种过于“平顺”的特性,在某种程度上会削减一些刺激的感觉。
底盘是全新X6在整个动态各个环节中最倔强的一部分,哪怕是舒适模式,都能清晰的感觉到上一秒碾过的井盖上的纹理是否完好无损,算是在高级感和厚重感之中加入了一些运动化的“调料”。 整个底盘的调校都非常的紧致,哪怕自重很大,但是避振器的动作都是如此的轻盈。因为舒适模式下就非常硬朗,所以哪怕来到SPORT PLUS模式下,空气悬架调到最低状态,那种只是再硬朗了10%的感觉有些出乎意料。
1,宝马X6是最早的主流品牌的轿跑SUV车型了,凭借年轻和运动的造型赢得了很多年轻消费者的青睐。目前宝马X6全系有2.0T和3.0T两种发动机,虽然价格比较高,但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型,零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。
2,宝马X6的这台3.0T发动机代号B58B30C,这台发动机在宝马的很多车型上都有使用,宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的,所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准,搭配8AT的变速箱,整个动力总成的匹配还是非常优秀的,顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。
3,宝马X6的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆,配置不算低,整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准,底盘给人的感觉非常扎实,开起来给人的信心还是很足的,底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平,X5的底盘就已经很偏向动态表现了,作为定位更加运动宝马X6车型,所以说整体的舒适性相对来说还是会更差一些。
4. 宝马X6有一些小问题比较让人闹心,宝马X6在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况,主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况,更换气门室盖可以解决,虽然配件价格并不高,不过整体的工时会比较高。再有就是由于宝马X6是大尺寸的防爆轮胎,所以虽然整台车的隔音水平还不错,但是整体的胎噪会很明显。
5.宝马X6的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换刹车油和空滤的价格在5300元左右。保养的费用还是比较高的,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说宝马X6的后期使用费用算是比较偏高的水准。
5.宝马X6作为目前定位最高的轿跑SUV车型,虽然这一代已经变得很小众了。但是还是有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感,虽然也存在舒适度一般,有一些小故障存在,优惠比较少等问题。综合来看如果你追求个性并且对整体的舒适度没有特别高的要求,那么宝马X6还是同级别最值得购买的车型之一。
点评车型:
2020款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
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4.64分“优秀”宝马X6全新的设计状态更具现代审美观点。 车辆在实际使用过程中, 根据目前的市场使用反馈, 由于上市的时间并不太长, 整车反馈与厂家的信息反馈当中问题还没有大面积体现。少部分车辆由于是全液晶仪表,如果出现黑屏就考虑一下可能是仪表损坏或是电脑程序不合适了,由于是电子零件出问题的也不算太多,所以也不用太注意。 车辆发动机、变速箱目前不容易出现问题,但这款全新B系列的发动机有的可能会有水泵漏水的问题,解决起来也很简单。现在针对排放法规、现在上市的车辆全部在排气管里面安装了一个叫做GPF颗粒捕捉器的东西。 这个东西对机油更换是有要求的。必须要用专用的机油, 所以在保养时需要注意。而且目前官方反馈信息 ,这个东西可以算作保养件,在规定的时间内就要更换,目前是六年或者车辆报警提示更换。 这个零件费用较贵, 目前的价格大约三万左右 。 车辆其他功能还算比较理想,不容易出现问题 。