【外观】整车采用宝马家族全新的外观设计语言。“双肾”造型的主动式进气格栅与带有双U型日行灯的锐利大灯，整体组合十分年轻前卫，前引擎盖隆起的线条更是为整车带来了不错的力量感。作为一台中大型SUV车型，宝马X6 的车身尺寸为4947x2004x1698mm且有着2975的轴距，得益于大尺寸车身和溜背式的车身造型，让整车看上去十分修长舒展。车尾部分，大溜背向后延伸，以一个小鸭尾的造型完成了收尾。熏黑的分体尾灯，采用了扁平化设计。下包围采用双色设计，配合双出排气布局，让车尾有着不错的立体感。
【内饰】来到车辆内部，明显的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕，带来了十分不错的科技感。带有M字样的三幅式方向盘，更是刺激着驾驶员的驾驶欲望。中控屏幕下方，配备了常用的功能物理按键，大幅提升了日常使用的便利性。在用料上，宝马X6采用了大量软性材质以及皮质包裹，水晶挡杆的加入更是进一步提升了内饰的高级感与豪华感。在车辆配置方面，更高级的辅助驾驶功能与主动安全系统需要进行选装，在这一点上多少还是要吐槽一下宝马的抠门。
【空间】在大尺寸车身与大轴距的加持下，整车驾乘空间的表现还是非常不错的。不过受制于溜背造型设计，后排头部空间略有局促，对于一些身高较高的乘客并不是太友好，后排座椅支持40:20:40比例放倒，进一步提升了车辆的载物能力。
【动力】2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT变速箱，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米。出色的发变调校，让这台宝马X6的零百加速时间仅需要6.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬架，配合适时四驱系统，保证了车辆的操控性。
宝马X6作为Coupe轿跑SUV的鼻祖之一，对Coupe造型的设计已然炉火纯青，全新尾灯造型与更富有层次感的车身线条无疑为其加分不少，用“一直被模仿，从未被超越”来形容它却是再合适不过。内饰与X5基本保持一致，中控饰板和档把区域换为更加运动的碳纤维材质，12.3英寸全液晶仪表和水晶电子档杆的采用更是增加不少科技感和质感。由真皮包裹的座椅支持前排16向电动调节，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部四指，腿部两拳有余，并未因Coupe造型影响头部空间，整体乘坐感受和空间表现良好。搭载B58 3.0T直六发动机匹配ZF 8AT变速箱，动力储备充裕，整体动力输出趋于平顺，并未追求更纯粹的运动，以追求“快反应”来削弱感官上的刺激，要论加速，其实并不快，即便切至运动模式，动力输出依旧气定神闲，并没有太多激情而言，8AT变速箱的换挡逻辑合平顺性都挑不出什么毛病，能跟得上动力的响应，底盘调得很紧致，转向手感轻盈，路感不是很丰富，日常驾驶的确更加惬意，但明显感觉到操控有所下降。宝马X6的综合素质毋庸置疑，虽欠缺一定运动和操控感，但瑕不掩瑜，依旧是Coupe轿跑SUV的门面。
昨天有位粉丝留言，想问一下宝马X6，今我就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为83.69万元，我们以此为例，需购置税74062元，车船税1920元，商业险20892元，交强险950元，全款落地需要934724元。
【外观】
外观方面，我感觉这款车的颜值可以说非常的高，整个车身设计看起来十分的年轻时尚，气场十足。在视觉上夸张的“双肾鼻孔”搭配两侧的“天使眼大灯”以及下方熏黑色“梯形”保险杠，让整体造型凶狠霸气。车身的侧面，比较简洁大气，一条腰线从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面层次感十足。车尾相对来说较为方正，双边共两出的梯形排气口搭配微微上翘的小鸭尾，也凸显出了强烈的运动感。
【内饰】
内饰看起来非常的有质感，手感也特别好，并且做工也非常的精致，该有的功能基本上都有，内饰布局也以驾驶者为中心，这样使得在操控上很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现的也是非常棒的，该有的配置基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配置，可见这方便还是挺丰富的
【空间】
空间方面虽然说不上十分的宽敞，但是日常的使用还是够用的。前排的空间自然不用多少，非常的宽敞，就是后排空间表现的有些中规中矩了一些，在前排调整好最佳位置不变时，以为身高178cm体重90kg为例做进后排，头部空间还是不错的，有充裕的空间，但是腿部距离稍微有点不够宽敞。后备厢纵深宽度都很好，空间也很大，日常使用或者是居家出行完全没有问题。
【操控】
这辆车整体的操控还是很不错的，方向盘握感十分的舒服，转向手感也非常的轻盈，指向也很准，没有虚位。变速箱也丝毫没有顿挫，非常的平顺。另外，这俩车的刹车和油门反应也很灵敏，几乎是随踩随到。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大 马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。说句实话，动力方面真的没有一点点的问题，起步的时候动力非常的强而且提速还快，深踩油门的时候，我感觉到很明显的推背感。另外，市区超车毫无压力，只要给油就行。
【舒适性】
座椅的材料用的非常的不错，非常的柔软，并且腰部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也非常的不错，试驾的时候我路过了一片坑洼的路面，过去的时候几乎没有明显的颠簸感。
宝马X6的外观设计采用了当前比较流行的溜背式风格设计，标志性的“双肾”前脸格栅以及犀利的LED车头大灯设计，让其拥有更高的辨识度。从车身的尺寸来看，宝马X6确实呈现出一个又宽又矮的造型，这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。另外全新的尾灯造型与更富有层次感的尾部线条，把宝马X6尾部的视觉重心提高了不少，同时尾翼的加入同样增色不少。只能说，宝马X6作为Coupe造型的鼻祖，虽然一直被模仿，但至今未被超越，这就是宝马X6在外观方面的江湖地位。
内饰给我呈现的是一种简约的宝马风格，大面积的皮质包裹以及碳纤维板的加入，显得非常有质感，而且做工精细，用料上值得考究。其中方向盘的样式无需多说，经典的“M”式，手感细腻，尺寸大小适中。其中全液晶仪表和中控大屏是亮点，科技感十足，显示清晰流畅，而且还搭载了最新的 iDrive7车机系统，不过只支持CarPlay互联，而且语音操控功能偏少。
空间表现不错，身高1.75米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩3指左右，其后排头部空间还剩2指左右，腿部空间有两拳多，乘坐感受
出色，对于一台个性SUV，这样的表现非常令人满意。只是中间位置可能要打折扣，腿部空间不足，而且地台凸起比较高，不适宜长时间坐人。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。
动力上搭配了3.0T引擎匹配8AT变速箱，最大340匹的最大马力，哪怕体重超2.2吨，开起来你会觉得宝马X6会让你害怕的不敢踩油门，比较有冲劲，爆发相当给力，毕竟5.5秒可破百，尽管它不是性能高手，但动力足够满足你的欲望。虽然X6的动力储备丰富，但输出方式更追求平顺，加速不依靠蛮力，它不用暴力征服你，但那种与生俱来的气场反而会让你更加仰慕它。操控方面，转向手感没有上代产品那么重手，变得更加轻盈，偏家用舒适性调校，路感的传递不再丰富，但是日常驾驶会更加惬意。其中实测100-0km/h的刹车成绩为38.4米，虽然在同级别车型中不占什么优势，但刹车脚感适中，很线性，制动力的分配也很平均，比例感很好。
最近，有很多车友咨询宝马X6的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive30i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为76.69万元，懂车帝上经销商报价为70.56万元，目前暂时优惠大约为6.13万元，我们以此为例，需购置税67867元，车船税480元，商业险18061元，交强险950元，全款落地大约需要792958元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸大尺寸的双肾造型格栅设计，搭配两侧犀利动感的大灯造型，带来了强大的气场，并且运动感十足。车身侧面线条舒展流畅，颇具科技元素，加上动感的轮毂，更加凸显出运动型豪华SUV的气质。车尾设计有着不错的层次感，大灯采用扁平化设计，在提升美感的同时提升运动属性。
【内饰】
这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为265Ps，峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的，并且起步以及加速都挺快，超车也无压力。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还是非常不错的，皮质的座椅填充物十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”宝马X6是一款外形辨识度非常高的车型，溜背式的车身设计带来了轿跑车型的运动感，较高的离地间隙也提供了和传统SUV相同的通过性。这也为宝马X6引来了一堆追随者，近两年国内的轿跑SUV热潮下的产品一个个看起来都有宝马X6的既视感。
内饰方面采用了宝马家族化设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感，水晶电子挡把更是有效增加了档次感。
中控台饰板还加入了类似碳纤维的材质进行装饰，有效点缀出了运动气息。其它诸如门板和中控台都实用了软质材料进行包裹，用料对得起售价。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，只能说是够用，同级别对比并不算出色。中央地台虽然隆起幅度非常小，但纵向空间并不够放脚，所以后排并不适合满载三名乘客长时间乘坐。溜背式的造型也影响到了后排头部空间，身高1米8左右的话会有明显的压抑感。
后备箱的纵深表现比较好，但溜背造型也影响了装载能力，好在可以通过放倒后排座椅来提高应付大件物品的能力。
宝马X6的xDrive 40i车型搭配的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
实测百公里加速时间仅需5.5秒，性能方面是无可挑剔的。日常驾驶时给人的感觉也非常轻快，起步加速深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。8AT变速箱的平顺性表现也很出色，升挡和再加速时降档都比较积极。
悬架的调较明显偏向于运动，对于细小颠簸过滤尚可，但碰上凹凸不平的井盖等就会带来明显的路感，过减速带时车内更是会感觉到明显的冲击力。转向手感比较轻盈，指向性表现比较好，市区内并线超车都很有自信。
整体来说，宝马X6是一款很有驾驶乐趣的车型，但舒适性表现比较差。如果作为家用的话X6并不合适，但如果出现在社交场合，它能够发挥出最大的作用。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”【外形】宝马X6可以说是轿跑SUV的鼻祖，当年刚被设计出来时遭遇了各种质疑，但最后却成了“真香定律”。
虽然外形确实比较另类，但宝马X6兼顾了轿跑车型的运动感以及SUV车型的高通过性，可谓是一举两得，也引发了无数的追随者，尤其是自主品牌这两年频现的轿跑SUV基本上都是宝马X6的既视感。
宝马X6细节方面也足够的精致，无论是镀铬的双肾型进气格栅、激光大灯、21英寸的“大脚”还是尾部运动感十足的下包围，都对得起百万级别的身价。
【内饰】宝马X6的内饰沿用了宝马家族化设计风格，中控台和门板等绝大部分能够触摸到的区域都采用了真皮材质进行覆盖，而且还辅以碳纤维风格的面板进行点缀，档次感非常到位。
全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、鸡腿式水晶挡把都很有科技感，而且两块屏幕的显示效果足够细腻，还支持地图投屏等功能。
中控部分的实体按键区分上下两部分，最大程度的保留了实体按键，行驶过程中盲操是很有优势的。
【空间】作为一款中大型SUV，宝马X6在后排空间方面的表现是不用担心的，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过三拳，翘起二郎腿也是比较轻松的。但遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，比较影响中间位置乘客的舒适性。
后排两侧座椅的舒适性比较高，靠背角度虽然不能调节，但坐姿刚好，坐垫对大腿的承托也比较好，即便较长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】宝马X6 xDrive40i车型搭载的是代号为B58的六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
这这套动力总成的驾驶下，即便宝马X6的体重超过了2.2吨，驾驭起来依然轻松自如，实测百公里加速仅需5.5秒，表现足够优秀。
但这套动力总成的调教并不算暴躁，发动机的动力输出非常线性，不会有那种特别猛的爆发力，但动力又是随叫随到，很有驾驶乐趣。
这台来自ZF的8AT变速箱宝马已经浸淫多年，调校方面已经达到了炉火纯青的级别，升挡积极，急加速时降档效率也没得说，而且足够平顺。
这套四驱系统采用的是适时四驱的形式，支持越野模式和底盘升降。中央差速器为多片式离合器，通过电子限滑来分配车轮间的动力。即便是单轮着地的状态下，电子限滑系统介入也足够迅速，脱困能力表现出色。
悬架的调教比想象中硬一些，车内乘客对路况的感知会比较明显，但这其实就是X6的魅力所在，它并不是一款主打舒适的产品，毕竟有着运动型车的定位。
这样调教的好处是宝马X6在激烈驾驶时悬架的冗余非常高，急转弯时侧向支撑力足够，车身并没有特别明显的侧倾。
方向盘的指向非常精准，车尾的循迹性也足够出色，即便是高速超车时也会给驾驶员很强的信心。
【总结】作为一款售价近百万的车型，宝马X6顶配版在配置方面的表现没有让人失望，无论是主动安全配置还是舒适性配置提供的都比较充足。加上出色的动力表现和极具运动感的外形，真的适合追求个性化的用户选择。但舒适性方面确实是X6的一个短板，空间方面的表现同价位来看也没有任何优势可言，不适合追求极致舒适感的用户购买。
整体来讲，作为一台豪华级别的SUV，全新一代的宝马X6各方面都做的很出色。这一代新X6比老款的设计更加前卫时尚，车头依然延续了经典整体的造型结合了运动，时尚和霸气的元素，而且配备了炫影光幕格栅在点亮之后特别有科技感，加上宝马出色的品控，处处都体现出不一样的高级感。尾部的设计更加的有运动感，扁长的造型更加低趴，看起来不会那么的臃肿，更加的年轻化。
内饰来讲，设计语言依旧是浓浓的宝马风格，采用了宝马目前最新的内饰设计，全新的X6内核进行了很大的改进升级，减少了物理按键，更多的采用了中控触摸设计，迎合现在的流行元素，增加了分辨率超高的液晶仪表和中控大屏，提升了车内的科技感，而在凸显豪华感上也没有败下阵来，水晶档把，氛围灯，大面积皮质包裹，都让车内流露出了浓烈的豪华气息。而且车内还配有碳纤维盖板的出现，让运动和豪华达到了结合。
空间表现，空间够用了，前排空间完美，180的驾驶员，头顶空间足够，后排空间稍微紧凑，个人感觉跟X3差不多，后排头部相比上一代反而还改善了不少。尾箱空间充裕，两个大箱绰绰有余。
动力表现，3.0T的发动机，5.5s破百，绝对是同级别最强，舒适模式起步平稳，丝滑，非常线性，几乎感觉不到顿挫，再加上车本身隔音效果太好，所以会不经意就超速，sportplus模式，动力完全爆发，挡挡到肉，红线换挡，顿挫感开始出现，深踩后，推背感拉满。油门反应块，无任何延迟。足以应付城市道路和高速超车，巨大的制动卡钳，制动速度也非常快。
操控表现，宝马的操控不言而喻，方向盘非常轻巧准确，路感清晰，富有运动设计的底盘体现的很到位，过弯的时候车内的侧倾不是太大，驾驶起来感觉轻车熟路。不过受限于车长，调头有些费劲，不过日常开起来并不会很累，相对还比较轻松。
舒适性表现，作为一台百万级的豪车，各种奢华的享受与生俱来，16个喇叭的音响，窗户一关你就好像置身在夜店，低音效果无敌，搭配上完美的隔音效果，带来极致的视听感受。
油耗的表现因人而异，百公里11个油属于常规操作，毕竟排量大，车身高大厚重，想像轿车一样有经济性是不可能的。
总体来讲，作为全新一代的宝马X6，这台车在任何方面都挑不出毛病，外观也足够个性，能和老款一眼区分出来，内饰也是推陈出新的进化状态。
宝马X6是轿跑SUV界的鼻祖，而带有M运动套装的2021款 xDrive30i车型则将跑车的运动外观和SUV的多功能完美融合在一起。最新款车型放大前脸双肾格栅的尺寸配备了炫影光幕格栅，在车辆启动或者熄火的时候进气格栅可以发光，科技感强的同时还提升了新车的辨识度，符合年轻人的个性化需求。相比较普通SUV车型，轿跑SUV迷人的地方在车尾，这点宝马X6 xDrive30i M运动套装版车型在车尾处狭长的3D熏黑尾灯以及宽大的双边排气，看起来骚气用起来霸气。至于车内的豪华氛围方面与宝马X5保持一致，放在与奥迪、奔驰的比拼中，很难分出伯仲，唯一的亮点是水晶档杆。为了外观的潮流化，2021款 xDrive30i的内部空间也有所影响，后排空间的实际体验和宝马X1差不多，因此家庭出行的客户要慎重考虑到底是买X5还是X6。
点评：轿跑SUV鼻子、外观霸气、内饰豪华、性能强劲
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